Merci de m'épargner tout commentaire concernant l'esthétique de cette voiture, je connais.
 
J'avais plutôt besoin de savoir quelle était la satisfaction des gens qui la possédaient ou l'avaient conduite, surtout en version HDi 110 et 136. En effet, cela pourrait être la future voiture de mon père...
 
Citroën fait des remises incroyables sur toute sa gamme pour le moment (-21% en Belgique, ce qui fait environ -5.000€ sur une C5 ! ). Mon père a actuellement une 406 HDi 110, et la C5 aurait comme avantage par rapport à la 406 (et la 407) la présence d'un hayon. Et puis mon père a des goûts très classiques, donc elle devrait lui plaire Il fait tout de même 45.000 km/an. Vos avis ?

Super agreable a conduire.
 
On voit pas des masses dans la lunette AR

Nico2 a écrit :   Merci de m'épargner tout commentaire concernant l'esthétique de cette voiture, je connais.   J'avais plutôt besoin de savoir quelle était la satisfaction des gens qui la possédaient ou l'avaient conduite, surtout en version HDi 110 et 136. En effet, cela pourrait être la future voiture de mon père...   Citroën fait des remises incroyables sur toute sa gamme pour le moment (-21% en Belgique, ce qui fait environ -5.000€ sur une C5 ! ). Mon père a actuellement une 406 HDi 110, et la C5 aurait comme avantage par rapport à la 406 (et la 407) la présence d'un hayon. Et puis mon père a des goûts très classiques, donc elle devrait lui plaire Il fait tout de même 45.000 km/an. Vos avis ?

Mis à part l'absence chronique de clignotant.......et vu tes données, ca devrait lui convenir.
 
Mais entre nous, en passant par des collaborateurs, tu as la meme remise voir plus sur toutes les voitures!

oui dommage la vue a l'arrière, sinon ca passe bien on ne sent pas qu'on est dans une peniche, meme a l'acceleration c'est pas mal, a vitesse stabilisée a 190 sur autoroute, le pied.

pourquoi il reprend pas une 406 en 136, plus légère, plus performante, mais pas de hayon, est-ce indispensable ?

carole a écrit :   Mis à part l'absence chronique de clignotant .......et vu tes données, ca devrait lui convenir.   Mais entre nous, en passant par des collaborateurs, tu as la meme remise voir plus sur toutes les voitures!

 
Pas compris les clignotants
 
Perso, j'ai un 2.2 hdi pack ambiance en break depuis février de cette année et franchement je ne regrette pas.  
Le 2.2 délivre suffisement de puissance, le confort est top, la tenue de route mieux que sans défaut, l'équipement dépasse largement ce que j'avais dans ma Passat 130cv Sport.

auto77 a écrit :   Pas compris les clignotants   Perso, j'ai un 2.2 hdi pack ambiance en break depuis février de cette année et franchement je ne regrette pas.   Le 2.2 délivre suffisement de puissance, le confort est top, la tenue de route mieux que sans défaut, l'équipement dépasse largement ce que j'avais dans ma Passat 130cv Sport.

Pour les cligno, c'était juste une joke.
 
Sinon concernant la C5 d'un point de vue général, je dirais à entendre les propriétaires, qu'elle est effectivement techniquement plutot attractive. Pour le reste, je pense que c'est plus une histoire d'image et d'esthetisme, là les sentiments sont bien plus mitigés.
Comme cet aspect a été éliminé dès le début, je pense que dans son cas le C5 est un bon choix.

Salut
 
Pour avoir conduit les 2 (110 et 136), je te conseil vivement la 136 surtout avec 45.000 km/an.
La version 136 avec la BVA marche tres bien, autoadaptative, pas d'a coups et la BVA va vraiment bien a cette voiture.
 
Le comportement est moins joueur que la 406, mais il reste sans faille et efficace.
Gros avantage la suspension hydraulique: quelle superiorite par rapport a une classique, a chaque fois ca m'impressionne par la facilite a gommer la route et surtout les dos d'ane. Impressionant.
 
Bon choix.

 
Côté finition, ça donne quoi par rapport à ta Passat ? Ca reste mitigé : y en a qui disent que c'est de la daube, d'autres qu'elle est bien finie. Et toi, qu'en penses-tu ?  

 
Merci pour tous vos avis Si il y en a encore d'autre, c toujours le bienvenu
 
A mon avis, le choix devra se faire entre la C5 HDi et la 407 HDi, mon père étant très classique dans ses choix et préférant les voitures françaises (sauf la Laguna qu'il n'aime pas tellement). De toute façon lorsqu'il l'achetera, la C5 sera sans doute restylée !
Je me demande à quoi elle ressemblera...

Nico2 a écrit :   Merci pour tous vos avis Si il y en a encore d'autre, c toujours le bienvenu   A mon avis, le choix devra se faire entre la C5 HDi et la 407 HDi, mon père étant très classique dans ses choix et préférant les voitures françaises (sauf la Laguna qu'il n'aime pas tellement). De toute façon lorsqu'il l'achetera, la C5 sera sans doute restylée ! Je me demande à quoi elle ressemblera...

 
Ca peut pas etre pire que l'actuel

Yek a écrit :   Ca peut pas etre pire que l'actuel

 
Les dessins de l'A-J étaient assez prometteurs
 
Concernant l'actuelle, comme je l'ai dit au début du message, je ne vais pas lancer le débat.

cette caisse quoi qu'on en dise est un salon roulant
la visibilité de 3/4 arriere est vraiment nulle, merci le radar de recul

mon patron en a une
il en est trés content
 
j'ai fait 150 km dans sa C5
elle m'a bien plu
 
financièrement Citron lui a fait une grosse remise

imps54 a écrit :   mon patron en a une il en est trés content   j'ai fait 150 km dans sa C5 elle m'a bien plu   financièrement Citron lui a fait une grosse remise

 
 
voiture fade .....

mon père a un break C5 2.2 136 cv HDI et et bien c'est la puissance qu'il lui faut, le 110 est bien trop mou.
 
Moi je la conseil pour une conduite coulée, elle n'aime pas etre brusquée.
 
Sinon on a l'impression de rouler sur un tapis volant tellement la suspension hydractive 3 ou 5 marche a merveille.
 

 
c'est clair l'extérieur est banal...
mais l'intérieur est trés propre et surtout citron accorde de généreuses remises

C'est pas super bien fini, surtout quand on sort d'une xantia ça fait peur la régression.
 
Plus moderne oui, mais la finition est vraiment très inférieure.
 
Sinon, je n'ai testé que la V6, "salon roulant" est vraiment ce qui lui correspond le mieux, cette auto isole litérallement le passager de la route et de l'extérieur. C'est plus une voiture à voyager qu'à piloter c'est clair! Mais dans ce pourquoi elle a été conçue, elle fait vraiment merveille .

 
J'ai lu plusieurs avis. Ceux qui disaient que l'assemblage était perfectible mais que les matériaux était vraiment flatteurs. D'autres qui disaient qu'elle offrait un assemblage rigoureux, mais avec des matériaux un peu "cheap" pour une voiture de ce segment. Et enfin, ceux qui disaient que l'assemblage se situait au niveau d'une Passat, les matériaux de la C5 se situant un cran en-dessous (enquête qualité à l'appui                                  ). Quel est le bon avis alors ?    

Nico2 a écrit :   Merci pour tous vos avis Si il y en a encore d'autre, c toujours le bienvenu   A mon avis, le choix devra se faire entre la C5 HDi et la 407 HDi, mon père étant très classique dans ses choix et préférant les voitures françaises (sauf la Laguna qu'il n'aime pas tellement). De toute façon lorsqu'il l'achetera, la C5 sera sans doute restylée ! Je me demande à quoi elle ressemblera...

Je serais à sa place, C5!
La 407 a pas mal d'épreuces à passer encore!
 
Faut pas croire les journaleux qui ne l'ont pas encore essayée.
 
Attention, je n'ai pas dis qu'elle serait mauvaise, je dis juste, attendons sa sortie avant toute chose!

Pour avoir une C5 HDI 132 Cv exclusive je ne peux que m'en féliciter : AUCUN problème !! Quant au confort il n'y a strictement rien à redire, la suspension hydractive est une vraie merveille. Petit truc, pas cher, pour le look : l'aileron arrière qui finit bien la voiture.
 

Nico2 a écrit :   Merci de m'épargner tout commentaire concernant l'esthétique de cette voiture, je connais.   J'avais plutôt besoin de savoir quelle était la satisfaction des gens qui la possédaient ou l'avaient conduite, surtout en version HDi 110 et 136. En effet, cela pourrait être la future voiture de mon père...   Citroën fait des remises incroyables sur toute sa gamme pour le moment (-21% en Belgique, ce qui fait environ -5.000€ sur une C5 ! ). Mon père a actuellement une 406 HDi 110, et la C5 aurait comme avantage par rapport à la 406 (et la 407) la présence d'un hayon. Et puis mon père a des goûts très classiques, donc elle devrait lui plaire Il fait tout de même 45.000 km/an. Vos avis ?

Mon père a une C5 HDI 110cv SX depuis 2ans et pas loin de 100.000km.
 
Coté fiabilité pas de soucis, juste un problème de comodo de cligno justement réglé sous garantie.
 
Le moteur n'est pas un foudre de guerre mais est largement suffisant pour s'insérer dans la circulation normale et d'atteindre des vitesses prohibées.
 
coté équipement c'est très complet ( sais pas si la finition sx comprends la même chose en Belgique qu'en France ).
 
De série : radio cd commandes au volant, airco auto bi-zone, feux et essuie-glaces autos, vitres 4 électriques,radar de recul etc...  
bien équipée il ne lui manque que le xenon et le cruise controll par rapport à l'exclusive ( et les jantes alu aussi mais bon... )
 
Question finition:
Sortant d'une Xantia 2.1td Exclusive je trouve que la finition par rapport à la xantia n'est ni meilleur ni moins bonne dans un cas comme dans l'autre pas le moindre rossignol ( 4ans et 160.000km pour la xantia et 2ans et +- 100.000km pour la C5 ).
 
Juste peut-être un bémol pour certains plastiques qui font effectivement un peu cheap ( genre le petit rangement sous l'auto radio le plastique fait un peu léger )
 
Bref, dans l'essemble une bonne voiture.

j'ai un c5 hdi 110 (2lhdi)pack ambiance 80000km d'occasion depuis 1 an et j'ai roulé 35000km (2002)
       Avantage:
   -on peu coucher les sieges a l'arriere , enlever la plage arriere et la ...... une place enorme
   -accoudoire avant reglable  
   -confortable
   -en occasion, tu ne trouveras pas autant d'option sur une c5 qu'une 406 a prix equivalent
   -prix en occasion defiant toutes concurrence, modele invendable
   -meme en charge (coffre plein a craquer) le systeme hydraulique permet a la voiture de rester horizontal
   -plus confortable qu'une 406
   -clim separer(passager/chauffeur)
       Inconvenient
   -consommation un peu plus eleve que la 406 soit en moyenne 0.5 l/100 au minimum
    (dieppe-agen: environ 900 km 6.2l/100 en roulant a 130km conduite legere)
 
 Mon pere a une 406 hdi 110 (2lhdi) 80000km d'occasion (1999)
       Avantage:
   -parait plus legere, plus nerveuse un vrai patit karte!!!!
   -consommation tres tres basse 5.7l/100 sur autoroute a 140km
   -une belle gueule
   -son du poste mieux distribué que la c5 (cause:les hauts parleur arriere sont fixe sur la plage arriere)  
       Inconvenient
   -meme qd les sieges arriere sont couché imagine meme pa d'essaye de rentrer qqch dedan ya pas de place.c'est un coffre, pas un ayon)
   -hauteur du coffre 10cm plus petit qu'un c5
   -pr moi qui suit grand le siege chauffeur reculé a fond cest juste pr conduire, ms sur le c5 je toucherai meme pas les pedales
   -accoudoire chauffeur/passager non reglable, position unique quel merde!!!!!
 

J'ai une C5 phase 2 1.6 HDI Pack et c'est que du bonheur!  
 
+: Confort
    Tenue de route
    Moteur 1.6 HDI
    Habitabilité
    Silence
    Consommation
     
-: Visibilité arrière
    Détail de finition
    Rayon de braquage

Le C5 est probablement la meilleure valeur pour l'argent de sa classe, si vous aimez le confort et l'espace.
 
Pour enrichir le topic, je laisse ici les techniques de fiches
 
1.6 hdi
http://www.ultimatespecs.com/index [...] 30&car=759
 
2.0 hdi
http://www.ultimatespecs.com/index [...] 30&car=760

Voiture ultra confortable, faite pour la route.

J'ai eu une C5 HDI 110cv phase 1 durant 2 ans achetée neuve revendue à 71.000 km. Elle succédait à une Xantia Essence 2.0 16s.
Quelques problemes de jeunesses tous réglés sous garantie.  
 
Les +:  
Voiture confortable,
Grand espace intérieur (sensation d'espace largement supérieure à la 406 ou 407)
Position assez haute sur route : sentiment de sécurité pour certains
Suspension Hydractive permettante de rouler à 5 et chargé à assiette constate.
Bonne tenue de route en conduite coulée : grande routière.
Conso raiso. Les njouveaux HDI semblent moins bruyant et moins groumands.
 
Les - :  
Les mêmes éléments peuvent être repris à l'envers...
Voiture assez fade,  
Sans âme que je n'ai eu aucun mal à quitter  
Comportement poussif et pas joueur du tout,
Sensations de conduite absentes,
Intérieur (tdb) tarabiscoté,
Finitions assez moyennes,
Sièges larges, sans tenue,
Sellerie moche (affaire de gout perso...)
 
Certainement pas un achat passion, mais à acheter sans hésiter si elle plaît et répond au besoin.
 
Chrisyl.
 

Le topic datant de 2003, je me demande Nico2, ce que ton père à choisi comme voiture.

Bonjour a tous et a toutes
 
J'ai 1 C5 HDI 110 milieu de gamme depuis 2002 79000km  et j'ai le probleme suivant les 2 étriers de freins arrieres viennent toucher les jantes et en cas freinages puissants ???????
 
Avez vous deja vu cela
 
Sinon le C5 a part les problemes connus (bien trop nombreux mais bon !!) c'est une bonne voiture avec faible conso super confort electronique tres fiables
beaucoup de place pas trop cher a l'entretien (si vous en faites vous meme le maxi) d'ailleurs a part l'electronique c'est aussi simple que sur la BX j'en ai eu 3 a et  toutes a + de 300000kmm
 
 
Merci  
 
A+
 
 
 

c'est une tres bonne voiture,mal aimée,tres confortable,et pas chere.

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La prochaine:XSARA PICASSO 1.6 HDi,ou C5 HDi ph1..
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"XM 2.1 TD12,270 000 kms,CT OK 2011,que du bonheur!".

A 45000 km/an si on a mal au dos c'est l'idéal, cette voiture virant à plat sur bain d"huile", pas de fatigue post-conduite en perspective, qualité de tenue de route et freinage exceptionnelles, la 136 ch est a conseiller en HDI après une 406, car l'étagement de la boîte est plus cool.

Vous répondez à un post qui date d'il y a 4 ans.

salut,je possède 1 c5 1600 hdi fap elle a actuellement 52000 kms.
je dirai que c'est 1 voiture qui doit impérativement faire bcp de kilometres sinon en cas de petits trajets le fap se régénère quasiment toutes les semaines; les problèmes / disques et plaquettes de freins ar remplacés à 34000 kms/turbo remplacé à 51000 kms/batterie remplacée à 52400 kms/ et elle doit retourner la semaine prochaine au garage pour des grincements dans les freins ar. heureusement que j'ai la garantie de 4 ans (contrat+) car sinon il y a longtemps que je l'aurai vendue.

Ouille, ça me fait un peu peur tout ça, qu'est ce que tu veux dire par se régénérer?
La mienne a 140000km et je n'ai pas eu de soucis mais ça fait que 7 mois que je l'ai
Par contre j'ai les freins qui couinnent aussi.

Par se régénérer il faut que tu saches que si tu fais des petits trajets (ex:25 kms) très souvent,le filtre à particules (fap) s'encrasse très rapidement et est chauffé à 600 degrés par le moteur et lorsque ça se passe en roulant tu ressentiras une légère perte de puissance,et à l'arrêt moteur coupé le ventilateur continuera à tourner pendant plus ou moins 10 minutes.
J'oubliais,j'ai aussi (au cours de la révision à 51000 kms)dû faire remplacer 2 des cylindres de suspension (garantie)
bonne soirée.