remplacement soufflet de direction

[Invité §oli423VZ]

bonsoir,

 

pour remplacer les soufflets de biellette de direction, il faut enlever la rotule extérieure et le soufflet passe autour de la biellette intérieure? ou faut-il l'enlever elle aussi, avec l'outil spécifique?

 

parmi les nombreux tuto et sujets, lorsqu'on n'a pas de démonte rotule, on peut bloquer la rotule avec des pinces (griffe...) mais pour le remontage et serrage vous faites comment avec la rotule neuve, celle-ci va tourner aussi, non?

 

j'ai quelques pièces à changer (rotule suspension, rotule de direction (et biellette?), soufflet, biellette de barre stab et silent bloc) et préfèrerai ne pas y revenir l'année prochaine. Il existe de nombreuses marques (meyle, moog, QH, lemforder...), si certains d'entre vous ont des retours d'expérience, je suis preneur... Mapco, plutôt à éviter (merci caloum).

 

la facture étant un peu salée, je suis en train de voir ce que je serai en mesure de faire et de faire faire!

merci d'avance!

 

olivier

[Invité §mar540Jr]

salut

un arrache rotule est un investissement, quelque dizaine d'euros, perso, j'en sais rien, j'ai payer le mien avec des francs. mais ce nest pas un outil spécifique a citroen, il pourra te servir meme sur un autre vehicule.

citroen monte en général du QH; apres, fo voir si nos amis te conseille une marque plutot qu'une autre.

[Invité §oli423VZ]

salut

un arrache rotule est un investissement, quelque dizaine d'euros, perso, j'en sais rien, j'ai payer le mien avec des francs. mais ce nest pas un outil spécifique a citroen, il pourra te servir meme sur un autre vehicule.

citroen monte en général du QH; apres, fo voir si nos amis te conseille une marque plutot qu'une autre.

merci marco!

 

on va me prêter un arrache rotule, mais va t-il convenir pour les rotules de suspension? on verra...

je viens de commander toutes les pièces en Moog.

 

je sens que ça va bien m'occuper!!! j'en profiterai pour faire des photos pour détendre...

 

bonne soirée

[Invité §mar540Jr]

l'arrache rotule de ton pote devrait convenir, le diametre des rotules est "standardiser " je pense sur les auto d'aujourd'hui.

j'me rapelle , quand j'avais la DS. j'avais acheter des arraches rotule 'a frapper', manque de bol, c'est des arrache style poids lourd qu'il m'aurait fallu.

quand a tes pieces en "moog", j'me rapelle avoir lu un post y'a pas tres longtemps sur un changement de bielette de barre stab, le gars avait monté des moog, et un quinzaine de jours apres, le clang-clang réapparaissait. je veux pas te faire peur, mais fo ce méfier des fois des pieces a bas prix.

[Invité §oli423VZ]

salut,

 

Moog est un marque plutôt "réputée" en hydraulique... après en rotule? et les prix étaient plutôt dans une fourchette haute... enfin ça dépend des sites, les prix varient de 30 à 50%.

on verra bien!

bonne soirée

[Invité §oli423VZ]

voici les travaux réalisés avec quelques photos:

- changement des rotules extérieures de direction, et soufflet coté gauche,

- silent bloc barre stabilisatrice et biellette de la barre stab.

 

changement du soufflet de direction à gauche avec remplacement de la rotule extérieure

 

 

 

un peu dure à dévisser, j'ai fait une entaille à la dremel pour placer un tournevis et un coup de flamme pour faire fondre le nylstop de l'écrou.

changement des silent-bloc de barre stabilisatrice

il faut une clé à pipe de 18 débouchante (boulons très long) de préférence à 12 pans

 

 

on retire la patte qui vient enserrer le silent bloc

 

puis on fait un demi tour au silent bloc autour de la barre stab et on le sort par la partie fendue

 

 

dans un autre sujet similaire, caloum conseillait de débrancher les commndes de hauteur, ce que j'ai fait.

 

 

voilà!

bonne soirée

[Invité §mar540Jr]

bien joué!! perso, je deconseille l'emploi d'une clé 12 pans sur un ecrous grippé. c'est un coup a foiré les pan de l'écrou. rester sur un six pans pour le debloquer, en ne lesinant pas sur le wd 40. une fois desserrer, paser au 12 pans si necessaire, ou un cliquet .

[Invité §oli423VZ]

bien joué!! perso, je deconseille l'emploi d'une clé 12 pans sur un ecrous grippé. c'est un coup a foiré les pan de l'écrou. rester sur un six pans pour le debloquer, en ne lesinant pas sur le wd 40. une fois desserrer, paser au 12 pans si necessaire, ou un cliquet .

 

d'accord avec toi, mieux vaut une 6 pans pour desserrer un boulon grippé... mais là y a pas beaucoup de débattement...

[Invité §moh151hy]

Bonsoir les amis,

 

Je m'apprêtais à ouvrir un nouveau sujet quand je suis tombé sur celui-ci après une rapide recherche.

 

J'ai remplacé la rotule de direction gauche chez un ami doté d'un tournevis pneumatique à choc comme ont les garages pour dévisser les goujons de roue. Avec cet outil, l'écrou du dessous vient tout seul et sans forcer, même si c'est un nylstop. Cette opération n'est pas très compliquée une fois qu'on s'est aperçu qu'il y a un méplat juste à la base de la rotule et qui permet la prise avec une clé 6 pans sur l'axe qui se visse dans la biellette.

 

Ce faisant, je me suis aperçu que le soufflet de direction était tout abimé comme celui d'Olivee sur les deux dernières photos de son post du 09/09/2012 à 20:39:53 ci-dessus. En fait, il a durci et est devenu cassant. Bien sûr, j'ai de la graisse un peu partout autour ou peut-être du LHM car j'avais eu une fuite au-dessus de tout ça qui en avait mis partout.

 

Je précise que tout ceci se passe sur le côté gauche de la voiture.

 

Ma question est : comment changer ce soufflet ? Dois-je obligatoirement déposer la biellette ? Dois-je donc utiliser l'outil spécial ? Ou bien peut-on remplacer le soufflet seul en le faisant passer autour de la biellette. La question est plus pour le nouveau soufflet car l'ancien peut être découpé au cutter ou autre pour le sortir.

 

Autre question comment il tient sur chacun de ses côtés, ce soufflet ?

 

Sur l'éclaté Citroën reproduit ici (http://xantia.pagesperso-orange.fr/remplacement_biellette_direction.htm), on voit une pièce nomenclaturée 14 et nommé "protecteur de rotule direction" par Citroën. Cette pièce va côté extérieur (côté roue) ou côté intérieur (côté moteur) ? Comment on la change ?

 

A noter que sur ma phase 2 1.8 16v pack clim de 2000, je n'ai pas les pièces 15 et 16 dessinées sur le même éclaté issu du site Citroën. Par contre, sur le site Citroën, ils indiquent la référence 4066.37 pour le soufflet ou 4066.30 pour le soufflet côté chape vérin. Je ne sais pas ce qu'est la chape d'un vérin : c'est l’œil au bout de la tige ? En résumé, pour le côté gauche de la voiture, je prends quelle référence ?

 

 

Il faut le bourrer de graisse, le soufflet quand on le repose ?

 

 

Merci pour votre aide.

 

A bientôt et bonne année à tous,

[Invité §pef574rK]

Bonjour à tous,

Je me permets de rebondir sur le dernier post (d’ailleurs as-tu trouvé une réponse?). je dois également changer le soufflet de la crémaillère de direction mais côté droit. l'élément d'ancrage du verin de direction asssité empêche le démontage/montagne du soufflet par "glissement".

 

Ma question : faut-il démonter la crémaillère de direction entièrement pour changer ce soufflet ou y a t'il une autre solution ?

 

Merci à vous !

Amicalement.

[Invité §Ano285Xy]

Bonjour à tous,

Je me permets de rebondir sur le dernier post (d’ailleurs as-tu trouvé une réponse?). je dois également changer le soufflet de la crémaillère de direction mais côté droit. l'élément d'ancrage du verin de direction asssité empêche le démontage/montagne du soufflet par "glissement".

 

Ma question : faut-il démonter la crémaillère de direction entièrement pour changer ce soufflet ou y a t'il une autre solution ?

 

Merci à vous !

Amicalement.

 

[francois2b]

Remplacement du soufflet de crémaillère droit

 

"Tu n'as pas le choix !! pour remplacer ce soufflet droit, il te faut déposer l'ensemble du boîtier de direction ce soufflet étant prisonnier entre la bague de maintien du vérin et le corps du boîtier de direction et sortir, comme je l'explique, l'axe crémaillère du corps du boîtier."

[Invité §Cou186fJ]

Remplacement du soufflet de crémaillère droit

 

"Tu n'as pas le choix !! pour remplacer ce soufflet droit, il te faut déposer l'ensemble du boîtier de direction ce soufflet étant prisonnier entre la bague de maintien du vérin et le corps du boîtier de direction et sortir, comme je l'explique, l'axe crémaillère du corps du boîtier."

Bonjour

Je ne l'ai toujours pas refait sur la mienne, mais mon copain agent réussit à passer le nouveau soufflet, sans dépose de la direction, après démontage de la biellette et du vérin d'assistance. Il faut engager d'abord sur l'implant support de vérin et "tortiller, avec de la graisse" pour passer sur la grosseur en bout de crémaillère.

Encore une fois, je ne l'ai jamais fait, mais si ça peut éviter de déposer la direction.

[bernard 47c08]

Il faudrait un tuto avec photos de quelqu'un qui a réussi à le faire.

[francois2b]

pour faire les photos, il faut être deux ...

[Invité §Cou186fJ]

pour faire les photos, il faut être deux ...

Et évidemment posséder un appareil photos numérique, et ne pas être inapte à transmettre des photos -c'est mon cas de vieux machin sorti d'usine lorsque les autos avaient une manivelle.

Sinon, j'ai pensé à une autre solution: désaccoupler la biellette gauche ainsi que la plaque sous la vanne, avec son ressort, cale et poussoir, de façon à libérer la tige de crémaillère, et sortir celle-ci depuis le côté droit, sans déposer la vanne ni le vérin. N'importe comment, en cas de dépose de la direction complète, il faudra la sortir pour mettre en place le soufflet.

C'est du "cogité" car je ne l'ai jamais fait à ce jour, mais je pense que ça vaudrait le coup d'essayer.

[snop - lr]

Bonsoir à vous tous,

J'ai mes 2 soufflets de direction à remplacer : quelle marque me conseillez-vous ? SVP

 

Je dois aussi remplacer ma rotule extérieure gauche: même question...

 

par avance,

 

 

Pat

[francois2b]

salut,

 

febi bilstein pour le soufflet, il a l'air très correct.

[bernard 47c08]

Salut,

pour la rotule Lemförder ou Citroen

[snop - lr]

Bonsoir(jour) à tous,

 

Et merci à bernard, françois et Coupenquatre [:elkony:9] eeeeeh pardon Coupendeux ..... pour ces infos....

 

J'ai aussi une rotule intérieure droite [:snop - lr:5] .... je regarde aussi Lemförder ou Citröen ....

 

[snop - lr]

<img title=" " alt=" " src="https://staticclub.caradisiac.com/shared/forum/images/perso/4/arkiel.gif" class="wysiwyg_smiley smileyperso"> à tous,<br>

Bon...... après avoir longuement réfléchit, je me suis rendu chez "Citron" ce jour.....<br>

 

Voici le détail (dommage de ne pas pouvoir insérer un tableau):

Rotule axiale, nommée Bielle de connexion...............................................– réf. C96136394 :........ 29,34 € HT

Protecteur, nommé Protecteur................................................................... – réf. C0000406621 :.... 13,03 € HT

Soufflet de crémaillère droit, nommé Souffcréma...................................... – réf. C0000406630 :.... 16,49 € HT

Soufflet de crémaillère gauche, nommé Soufflet crémaillère dir................ – réf. C0000406637 :.... 19,50 € HT

.........................................................................................................................................Total:........ 78,36 € HT

.........................................................................................................................................TVA 20%... 15,67 € HT

.........................................................................................................................................TTC........... 94,03 €

 

 

La rotule extérieure gauche étant à 62€TTC [:snop - lr:5] , je ne l'ai pas prise, je vais encore réfléchir un peu....

 

Un photo du Protecteur:

 

[serialpyro]

Des rotules inférieures je viens d'en recevoir de chez piecesauto24. Des lemforder pour 10euros.

[Invité §Cou186fJ]

Bonjour

J'ai également le problème avec le soufflet gauche qui est en lambeaux.

Je l'ai trouvé chez Mister Auto à divers prix dont moins de 7 Euros.

[francois2b]

7,60 euros + 4 euros de port

 

 

c'est quoi, le protecteur ?

[bernard 47c08]

c'est quoi, le protecteur ?

 

 

 

[francois2b]

bizarre, je n'ai pas l'impression de l'avoir vu sur la mienne.

 

question ...s'il s'enfile-t-il dans le sens indiqué, comment place-t-on le circlips ?

 

et dans ce cas, le soufflet se met-il par dessus le protecteur ou rentre-t-il dedans ?

[Invité §Cou186fJ]

Bonjour

Je pense qu'il y a une erreur.

Sur le croquis, on peut voir le soufflet allant du côté droit (côté fixation du vérin), et le pare-poussière de la rotule droite.

Le soufflet côté gauche (côté vanne) comprend le soufflet lui-même et la protection de la rotule, le tout étant une seule pièce.

[francois2b]

là, je comprends mieux.

[snop - lr]

à vous,

 

Pour confirmer, je vous mettrai une photo avant dépose...... ....

 

[snop - lr]

Remplacement du soufflet de crémaillère droit

 

"Tu n'as pas le choix !! pour remplacer ce soufflet droit, il te faut déposer l'ensemble du boîtier de direction ce soufflet étant prisonnier entre la bague de maintien du vérin et le corps du boîtier de direction et sortir, comme je l'explique, l'axe crémaillère du corps du boîtier."

 

Bonjour

Je ne l'ai toujours pas refait sur la mienne, mais mon copain agent réussit à passer le nouveau soufflet, sans dépose de la direction, après démontage de la biellette et du vérin d'assistance. Il faut engager d'abord sur l'implant support de vérin et "tortiller, avec de la graisse" pour passer sur la grosseur en bout de crémaillère.

Encore une fois, je ne l'ai jamais fait, mais si ça peut éviter de déposer la direction.

 

 

à vous,

 

Je confirme, c'est possible de remplacer le soufflet AVD sans déposer la direction mais alors, bonjour la galère !!!! J'ai cru que je n'allais jamais y arriver.... surtout que le soufflet est en plastique.... ça aurait été plus facile je pense avec du caoutchouc.....

 

De 10h à 19h, c'est le temps qu'il m'a fallu pour le soufflet et la rotule axiale ..... je suis cassé au point de ne pas être certain de pourvoir faire le soufflet G et la rotule extérieur G demain !!!

 

Une photo du protecteur prêt à être enfilé sur la rotule une fois que celle-ci aura été montée et serrée

 

 

Un outil de plombier qui m'a permis de déposer et remettre la rotule axiale

 

 

 

 

 

[snop - lr]

 

 

 

bizarre, je n'ai pas l'impression de l'avoir vu sur la mienne.

 

question ...s'il s'enfile-t-il dans le sens indiqué, comment place-t-on le circlips ?

 

et dans ce cas, le soufflet se met-il par dessus le protecteur ou rentre-t-il dedans ?

 

 

Effectivement, il ne faut pas se fier à cet éclaté.

Sur le côté droit, le soufflet se trouve entre le boitier de crémaillère et la pièce cylindrique de fixation du vérin hydraulique d'assistance de direction. Ainsi il protège ardre de crémaillère lorsqu'il sort de son logement (de son cylindre).

Le protecteur sert à protéger la rotule axiale et ne se trouve pas du tout en contact avec le soufflet. En fait, ils sont de part et d'autre de la pièce cylindrique qui reçoit le vérin d'assistance de direction...

 

Pour ma part, je n'avais aucun clips ni sur les soufflet ni sur le protecteur, j'ai mis un collier en nylon (communément appelé "collier colson" par les électriciens) ...

 

[bernard 47c08]

Merci snop pour ton retour un bon boulot de fait.

[snop - lr]

 

à vous,

 

De 10h à 19h, c'est le temps qu'il m'a fallu pour le soufflet et la rotule axiale ..... je suis cassé au point de ne pas être certain de pourvoir faire le soufflet G et la rotule extérieur G demain !!!

 

 

 

 

Bonjour à vous,

 

Bon voilà, c'est terminé, soufflet AVG remplacé ainsi que la rotule extérieure. Il m'a fallu démonter la rotule axiale pour pourvoir sortir la rotule extérieure à l'établi: trop grippée, impossible à démonter sur l'auto.

 

Côté soufflet, il est vrai que c'est plus simple que pour le droit mais ce n'est franchement pas une partie de plaisir: pas assez de place autour.

 

Comme déjà évoqué, se faire un cône en plastique aide grandement à faire monter le petit côté du soufflet sur le 6 pans de la rotule axiale.

Il faut bien nettoyer avant de poser le soufflet et graisser un peu pour l'aider à glisser: pour ma part, j'utilise de la vaseline médicale....

Ensuite, il faudra encore aller clipser le gros diamètre sur le boitier de crémaillère et pour finir, veiller à reformer le plissage du soufflet afin qu'il travaille correctement: opération pas simple non plus toujours du fait du manque de place...

 

Temps passé: 5h quand même... ce qui me rassure, c'est que je n'aurai pas à le refaire: le soufflet déposé porte la date de fabrication de juillet 1997, l'année de l'auto...

 

 

 

 

Cône plastique fabriqué avec le haut d'une bouteille de lait. Celui-ci n'a pas résisté car pas assez épais, ne pas hésiter à le couper assez large afin d'avoir 2 épaisseurs de plastique.

 

 

Enfiler ce cône dans le soufflet

 

 

Puis engager l'ensemble sur l'axe de la rotule axiale

 

 

Le soufflet est engagé, il a pris la forme du 6 pans de l'axe, il suffit de le pousser à fond vers la crémaillère

[snop - lr]

 

Un complément sur le remplacement du soufflet AVD.

 

Une vue sur l'écrou de maintien de vérin d'assistance de direction à déposer (côté roue) pour pouvoir sortir le verin et passer le soufflet.

 

 

 

à l'autre extrémité du vérin d'assistance de direction, afin d'éviter de forcer sur la fixation en alu et risquer de la casser, déposer cette grosse vis "Torx" de 55 pour donner du jeu au vérin et ainsi pouvoir le dégager côté roue.

 

!!! Surtout, ne pas déposer les deux petites vis BTR, derrière le support il y à un gros ressort une rondelle et des joints et c'est compliqué à remettre en place !!!

 

[ecto83]

bonjour et bonne année avec du retard, je vient vous poser une question concernant la crémailliere sur xantia 1.9 td année 95:

j'ai mes roue AVG et AVD qui a du jeu de gauche a droite mais pas de haut en bas le jeu est legerement plus important sur l'AVG mes rotule de direction ont moin d'un an,

quant je secoue le volant de gauche a droite tres rapidement moteur eteint j'entend des clac que j'ai reperer (c'est ma barre cranter de crémaillière qui bouge de haut en bas coter conducteur(flèche rouge sur photo)) quant je tourne le volant legerement toujour moteur eteint les roue réponde tout de suite pas de temp mort dans le volant et pour finir mon volant tremble a 90 kmh et a 110 kmh seulement quant je maintient ces vitesse j'ai dejas fait equilibrer mes roues (bien ou mal je sait pas), derniere precision mes souflet de crémaillière sont mort, donc question doit-je changer seulement les souflets ou la crémaillière complète, je poste une photo (qui nest pas de moi) pour illustrer le mouvement de ma barre:

 

je n'est pas réussi a voir si il y avait du jeu dans la rotule qui se couple a la crémaillière et la barre de direction