reprogrammation picasso 110 hdi

[Invité §cin603cx]

Bonsoir,voilà,je possède un picasso 110 hdi,et je vient de le faire reprogrammer,si cela vous interresse,je vous fait part de mon expérience.

Cordialement.

[Invité §tot686Cd]

Xsara Picasso, C3 Picasso ou C4 Picasso?

[c4madmig]

c'est écrit dans l'arborescence: c'est un C4 picasso

[Invité §pan872xR]

Bonsoir,voilà,je possède un picasso 110 hdi,et je vient de le faire reprogrammer,si cela vous interresse,je vous fait part de mon expérience.

Cordialement.

Déjà que ce moteur est réputé fragile ...

[Invité §cin603cx]

Bonsoir,ce moteur n'est pas fragile,c'est le turbo qui est fragile,du à la petite grille que citroen place en amont de la durite de graissage du turbo,qui se bouche ,dont 90 % des casses.

Citroen conseille eux meme de le retirer,mais continue à l'installer.

Pour en revenir à la programmation sur un meme parcours(35 km) meme vitesse 90 au regulateur,je suis à 4.6 l/100 au lieu de 5.4/100.

je n'ai pas essayer l'autoroute encore.

Beaucoup plus de couple,de reprise,la vitesse de pointe je n'en sait rien et puis cela ne m'interresse pas,c'est une familiale et j'ai 4 enfants.

Pour ce qui est du controle technique j'avais un peu peur,le mec du controle ne la meme pas remarquer,niveau pollution 1gramme de moins ? vive le fap(que j'ai viré).voilà si vous avez d'autres question.

[Invité §cin603cx]

Au fait quelques video de demonstration sont visibles sur you tube:reprog picasso,elle sont faites sans tricher et dans le respect du code de la route !!!

[Invité §cin603cx]

C'est un C4 grand picasso.

[Invité §pan872xR]

Bonsoir,ce moteur n'est pas fragile,c'est le turbo qui est fragile,du à la petite grille que citroen place en amont de la durite de graissage du turbo,qui se bouche ,dont 90 % des casses.

Pas seulement le turbo, mais également le volant moteur et l'embrayage qui vont donc devoir supporter plus de couple suite à la reprog ...

[Invité §cin603cx]

volant moteur et embrayage fragile sur le 2.0 136 avec boite robotisée,et après tout dépends de la conduite ,c'est sur qui faut pas faire des démarrages de fou,mon collègue du boulot a la meme reprog mais sur 1 picasso 5 places,reprog qu'il a fait faire à 70000 km et qui totalise aujourd'hui 190000 km sans soucis,mis à part le radiateur,j'ai eu egalement une 206 hdi 90 avec boitier que j'ai revendu à 200000 km,alors à d'autres !!!! après chacun son choix c'est évident,je voulais juste faire parts de cette expérience voili voilou.

[Invité §cin603cx]

Et puis une reprog c'est 26 ch pas 100.

[Invité §pan872xR]

volant moteur et embrayage fragile sur le 2.0 136 avec boite robotisée,et après tout dépends de la conduite ,c'est sur qui faut pas faire des démarrages de fou,mon collègue du boulot a la meme reprog mais sur 1 picasso 5 places,reprog qu'il a fait faire à 70000 km et qui totalise aujourd'hui 190000 km sans soucis,mis à part le radiateur,j'ai eu egalement une 206 hdi 90 avec boitier que j'ai revendu à 200000 km,alors à d'autres !!!! après chacun son choix c'est évident,je voulais juste faire parts de cette expérience voili voilou.

Le 1.6 HDi 16v 110ch a souffert de pas mal de soucis, je ne te parle pas du 2.0 HDi 136ch ... Tu n'es peut-être pas assez bien renseigné.

Quid de l'assurance après une reprog ?

La revente (même avec un boitier) est illégale car la puissance ne correspond pas à celle indiquée sur la carte grise.

En bref, chacun fait ce qu'il veut et prend les risques qu'il veut.

[Invité §cin603cx]

Tout à fait,tu a entierement raison,pour la revente c'était sans le boitier(le nouveau proprio était au courant)quand à mon assurance il sont au parfum également je me suis renseigné avant la reprog(et oui il existe des assurances qui accepte)je suis pere de 4 enfants je ne veut pas me retrouvé à la rue pour un accident.

[c4madmig]

Pour les soucis mécanique, c'est le 1600cc HDI 110 qui est plein de probleme, pas le 2000cc HDI 138.

Fait une recherche tu comprendras vite que le HDI 110 est un nid a probleme.

[Invité §cin603cx]

ok,j'ai vu effectivement les soucis sur ce vehicule,pour le moment,R.A.S,je vous dirait ça dans quelques temps,si soucis hop,je revends,je n'ai jamais garder des betes à chagrin.

[Invité §tib874PT]

Si le 1600 hdi était si mauvais pourquoi est il installé dans tant d'autres marques ? ( Ford, mazda, volvo, mini, peugeot etc )

[c4madmig]

le HDI 110cv 1600cc est présent chez PSA et pendant quelque temps chez FORD, mais pas chez mazda, mini ou volvo.

Il as connu tellement de soucis qu'il as subit un changement radical en passant de 16 souppape (HDI 110/92cv) a 8 souppapes (HDI 112/90cv).

 

il est vrais que certaine personne n'on pas de soucis, mais il est quand même connu par les garagistes comme étant la "bête noir" a ne pas acheter.

[Invité §cin603cx]

j'espère ne pas avoir les soucis évoqués sur le net,bon le fap il est viré donc pas de soucis de ce coté là,la vanne egr idem,reste le turbo dont j'ai enlevé le petit tamis sur la durit de graissage qui va limiter la casse je pense,comme j'ai évoqué plus haut j'ai 1 collègue dont le picasso à 190000 km et n'a jamais connu d'avarie sauf le radiateur mais bon peut etre la loi des séries,pour ce qui est de la reprog:

plus de couple on gagne 1 rapport en cote

ça pousse jusqu'à 4800 tr/min au lieu de 4000

gains de conso vitesse legal et stabilisé 0.8l/100 avec régulateur sans tricher meme parcours meme vitesse 90/100km/h

pas de temps de réponse comme avant

Après cela reste une familiale c'est pas une gti et ce n'est pas la meme utilité,mais je n'est plus peur de doubler un poid lourd en cote qui se traine à 40.

[Invité §qtp574El]

je possede egalement 1 c4 berline 1.6 hdi j'ai fai quelque modif dessus mai je n'est pa encor trouvé le moyen de suprimé mon egr quelqu'un pourait t-il mexpliquer la procedure a suivre pour la faire

[Invité §cin603cx]

Bonsoir qtp76,il suffit de desserer les 2 ecrous(de 10 il me semble)de la vanne egr qui se situe dessous la boite à air(un peu galère!!!)vu que je l'ai remplacer par 1 filtre kn c'est plus facile d'accès,il te faudra demonter:boite à air complète(se divise en 2 pour pouvoir la virer),filtre à gazoil,la durite d'eau qui gene pour pouvoir acceder à l'ecrou du bas,ensuite il ya le collier qui tient cette egr mais tu n'est pas obligé de le virer si tu veux pas la nettoyer,tu fait pivoter l'egr vers l'arriere(attention il y a 1 joint inox)tu te fais 1 nouveau joint(sans trou) de 2/3 millimetre d'épaisseur et de la forme du joint inox et tu le met en place et lieu de l'ancien,et tu remonte le tout.

Perso,sur mon c4,je n'ai pas eu de témoin d'alerte d'allumer(il est de 2007)le benefice en est lus de trou vers 2700tr/min,accelleration plus franche,huile moins pourrie au bout de 10000 km,la pression du turbal et ben tu l'entends à la sortie d'echappement, par contre la reprog est vraiment bénéfique et le défapage aussi,qu'est-ce que tu as fait comme modif ?

[Invité §Ano424Sr]

je possede egalement 1 c4 berline 1.6 hdi j'ai fai quelque modif dessus mai je n'est pa encor trouvé le moyen de suprimé mon egr quelqu'un pourait t-il mexpliquer la procedure a suivre pour la faire[/ bonjour tu peut trouvé une pièce dans eBay q te permette de bloqué ta vanne egr son prix 5.80 euros moi je le fait et ma voiture roule sans problème

[/quotemsg]

[autodoum]

Joli déterrage

 

Pour rappel : virer l'egr est illégal.

[robert56]

Bonjour à tous

bonne modif, mais il y a un petit problème, une partie des gaz qui ne seront plus dirigés vers l'admission partiront vers le Fap, ce qui va entrainer un colmatage plus rapidement du FAP.

Cdt