Bonjour, je vien d'acheté une saxo vts 16v phase 2 et j'aimerai savoir commen je peu augmenté encore ses perfomance bien ke sa avance déja bien  ( voir un kit admission, ligne inox, pare antirapprochement, rabaissemen,puce) et une autre petite chose si je mé un tube afrique san remettre la sonde lambda en aval du cata que cela va t'il se passé   merci

Bonjour,
 
si tu ne remet pas la sonde lambda le calculateur risque de se mettre en sécurité car il seras renseigné avec des données erronnées et là niveau performance tu auras tout l'inverse de ce que tu recherche.
 
cordialement, Jeanbapt.

merci pour le renseignement a+

Non aucun Risque pour la decata tu peux foncer approuvé même par mes soin et un forum ou il y a pas mal de personnes en saxo 16V et 8S , jamais eu un seul probleme referencé .
 
Les puce a part si tu veux de soulager de quelque € .
 
Admission prend admission dynamique les autres ca ne vaut rien a part aspirer de l air chaud , alors, que lbut c'est le sens inverse prendre le maximum d'air frais .
 
Les lignes sur les 16V sont deja pas mal optimisé .
 
La B.A.R est surtout recommander dans un cas de changement d'amortisseur plus raide , pour evider a la caisse de se deformer .
mais les premiere modif a faire sont :
 
1er le freinage si tu compte monter la puissance.
2eme l'admission dynamique .
3eme la decata ( pense bien que si tu te fais choper tu connais les risques ) .
 
Apres on part dans un autre budget .
 
Les amortisseurs : Blistein B6 tarage ferme ( tarage GrN) compte environ 800€
B.A.R superieur et inferieur environ 150€ le tout
Ligne complete GrN les prix varie enorment suivant si prise du collecteur en même temps ou non de 600€ sans collecteur à plus de 1500€ avec le collecteur (inox recommandé)
Ensuite encore plus chere , boite de vitesse pour un pont court pour de meilleur reprise mais une vitesse max reduite , accouplé a un quicksifht pour un debatement plus court du levier de vitesse .
Antibloquant .
Piston et bielle forgé .
Culasse a retravaillé .
Reprogramtion du calculateur sur banc de puissance , pour etre sur d'avoir un bon boulot pas comme les puce vendu qui ne servent a rien a part se soulager des € .
 
Vidage de la voiture ( tout le superflut , banquette arriere , moquette , roue de secour etc etc )
Arceaux .
Matter la caisse .
Puis encore quelque petit truc mais bon une fois fait tout ceci je sais pas si le banquier d'acceptera encore .
 
Sinon comme modif fais deja les 3 premieres citée en majorité tout le monde comme par ça et c'est deja pas mal .
Car la boite a air d'origine bride pas mal .

Ah oui aussi l'interrieur , baquet fibre , volant , harnais 3"/3" .

okok, sa me donne une idée comme sa, jte remercie pour les renseignements   salut a+

j'ai un pote qui a une saxo vts 16 avec boite courte, decata+inter+silencieu sans aucun pare flamme, bientot aac+reprog, amortos sport, barre anti rapprochement...  Sa saxo, c'est une bombe! Sois tres prudent en revanche... En cas d'accident avec ces pièces t'es mal barré!

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