Bonjour,

je viens de lire les différents sujets sur les pannes de Xantia au démarrage et je n'ai pas encore trouvé mon bonheur.

Je vais vous présenter le cas en espérant trouver une solution:

je viens de récupérer une Xantia qui a subi un choc à l'avant (feux cassés, pare-choc abîmé, airbags avant déclenchés) mais qui roule bien, je l'ai testé avant de la prendre.
J'ai pris soin de changer les feux et le pare-choc moi-même et j'ai remarqué les "petits" dégâts devant les ventilos de devant.

Bref, elle roulait bien les 3 premiers jours. Le 4ème, je change le pare-choc et les feux avant. Je mets l'ancien pare-choc dans le coffre, je roule coffre ouvert pour me rendre à la déchetterie. Je jète l'ancien et là, quand j'essaie de redémarrer, elle ne veut plus démarrer. Les voyants sont allumés mais je tourne la clef, rien ne se passe. J'ai ensuite essayer de la rédémarrer en branchant des câbles sur la batterie avec une autre voiture diesel --> toujours rien. Finalement, je suis reparti en poussant avec la 2nde vitesse enclenchée. Une fois revenu chez moi, après avoir éteint le contact, j'ai attendu 30 secondes et j'ai remis le contact (pour voir si elle allait redémarrer) et elle a redémarré immédiatement.

2 jours après, j'essaie de remettre le contact et plus rien: les voyants s'allument mais rien d'autre.

Voilà pour le diagnostic de la panne.

Si quelqu'un pouvait m'orienter vers les différentes étapes de contrôle afin de déceler d'ou vient la source de la panne, ça serait très cool.

Merci par avance.

- soit ton neiman (je viens de changer la partie électrique du mien sur Ulysse parce que j'avais un peu les mêmes symptômes)
- soit les cosses qui viennent se brancher sur le démarreur
- soit le démarreur lui même

Merci pour le retour rapide.

Je vais regarder la voiture ce WE.

Concernant le neiman: avant de changer la partie électrique, comment je peux diagnostiquer que ça vient bien du neiman et pas d'ailleurs.

Autre chose, tu mentionnes le démarreur alors qu'a priori, j'étais plutôt parti sur l'alternateur. Tu peux me confirmer que c'est bien le démarreur et pas l'alternateur ?

Par avance, merci.

Teste ton alternateurs pour l'exclure si tu veux mais j'y crois peu également.

tu peux te munir d'un multimètre et mesurer la tension aux bornes de ta batterie, mais je suis à peu près certain que ton problème n'est pas là...

pour tester le démarreur il faut "exciter" celui-ci avec un fil directement tiré de la borne positive de la batterie
quand tu regardes ton démarreur, tu vois le solénoide...
sur celui-ci arrivent deux fils, un gros qui arrive tout droit du + batterie ; un second bien plus petit qui arrive à une cosse sur le côté
c'est au niveau de cette cosse que tu peux tester le fonctionnement de ton démarreur
tu tires un fil depuis le + batterie et tu l'appliques sur la petite cosse du solénoïde. a ce moment là, ton démarreur doit entraîner le moteur
si c'est le cas, ton démarreur est bon, mais ton neiman doit avoir un problème

Salut
si c'était l'alternateur il aurait eu le voyant rouge batterie allumé, ce qui n'est pas le cas.
Il y a aussi la batterie.
Perso je commencerai par les contacts des cosses et surtout la connection du cable de masse sur son extrémité.
Ensuite tu devrais avoir tes voyants si la batterie n'est pas hs

J'ai toujours les fameuses cosses en plomb soit disant merdique et mes cosses à peine serrées sur les plats sans aucun soucis. Bizarre....j'ai acheté une paire de cosses laiton à prix d'or encore en attente tant que je n'aurais pas de soucis.
Pour le demarreur la cosse d'excitation alimente le circuit d'appel et la grosse celui de maintien.

Salut
question idiote, lorsque tu mets le contact, tu as tous tes voyants?
Puis lorsque tu essaies de démarrer, tes voyants baissent en intensité?
Si pas de baisse des voyants, pb possible, neiman, relais du démarreur ou sa cosse desserée ou voir le démarreur si tu entends un petit clac (dû au relais du démarreur qui s'actionne normalement)
Moi aussi j'ai toujours sur les 4 xantia les cosses en plomb mais elle commencent à être bien écrasés

Salut,

je n'ai pu regarder la voiture que le WE dernier.

Verdict: c'était le câble du + qui part de la batterie qui était oxydé (poudre verte fluo) et cela empêchait le courant électrique d'arriver jusqu'au démarreur.
CQFD.

Merci pour les conseils.

Re-bonjour à tous,

j'ai de nouveau un souci de démarrage dont je vais décrire le contexte (je ne sais pas si cela a un lien ou pas):

Depuis 2 semaines, j'ai les témoins "Niveau du liquide de frein" et "Stop" qui s'allument de façon irrégulière mais ils restent allumés de plus en plus longtemps ces derniers jours.

Hier, j'ai eu beaucoup de mal à démarrer, j'y suis arrivé après 10 minutes d'insistance:
- je démarre, bruit du démarreur OK mais tout se compte comme s'il y avait un court-circuit.
- quand j'insiste, en plus du bruit du démarreur, il y a un autre bruit inhabituel qui s'ajoute.
- le témoin de l'ABS reste longuement allumé

Questions:
1 - Pouvez-vous me confirmer que je dois changer mes plaquettes et renouveler le liquide de frein ? Y a-t-il une vérification simple à faire au préalable ?
2 - Quel est le diagnostic de mon problème de démarrage ? Est-ce lié au problème 1 ?

Comme c'est mon véhicule pour aller au boulot, je suis contraint de faire les réparations dans un délai rapide donc en garage. Quel est le bon prix pour ce type de réparation ? Est-ce préférable que j'achète les pièces au préalable et que je les apporte au garage ?

Merci pour vos réponses rapides car sans voiture, je ne peux plus partir au boulot (qui est à 20 km de chez moi).

correction: tout se coupe comme s'il y avait un court-circuit

Salut
Tout se coupe? tu veux dire qu'une fois démarré elle cale et tu n'as aucun voyant d'allumé? ou quels sont les voyants qui restent allumés?
Dans ce cas, peux tu mettre tes codes?

Oui, elle cale. Et oui, les codes marchent. C'est le démarrage qui est problématique.

Et les voyants? Et c'est quoi comme Xantia? essence , diesel, HDI?

En fait, quand ça coupe, ce sont tous les voyants qui s'éteignent. (les aiguilles du tableau de bord descendent d'un coup)

Pour les codes, je retire ce que j'ai dit car je ne les ai pas testé au moment de la coupure mais après.

Pour le véhicule, je l'avais écrit dans le sujet du post: Xantia 2.0 HDI 110 - année 2001 - 232000km.

Salut
Je te conseille de commencer par le début
regarde bien les cosses de ta batterie et les fixations des cables à chaque extrémité.
Vérifie le serrage des boulons de masse sur la droite de ta batterie, sur la carrosserie
vérifie les gros fusible et leur cosses de connection dans le compartiment moteur
Tu as un pb électrique donc commence par changer ta batterie si tout ce qu'il y a ci-dessus est bon.
Une batterie peut mourir de 3 façons
- un élément se met en cour-circuit tu as donc 2V de moins mais on arrive à en tirer quelque chose
- une usure de l'ensemble dû à la vieillesse, chaque ou un bon nombre d'éléments n'arrivent plus à se charger à fond et la batterie se déchargent
- un élément se coupe, donc il n'y a théoriquement plus de tension aux bornes de la batterie. Cela ne veut pas dire que l'élément reste coupé. En fonction de la température de l'élément ça varie.
Tu peux donc avoir ce pb de batterie, c'est une hypothèse bien sûr

+1 avec phil
faut partir de la source. la batterie.
j'vais faire pire que phil,
pour une fois
donc, premiere étape, changer la batterie.
tu verra, ca va demarré nickel!!!

Merci pour les infos.

La batterie est effectivement bien "ancienne".

Sinon, pour le voyant qui s'allume, il semblerait qu'il y ait une fuite de liquide LHM au niveau de l'étrier de frein avant droit.

J'ai encore un peu de boulot sur cette voiture qui roule bien    .