Reprise du message précédent :
Wow, je pensais pas que le prix de cette jolie c6 baisserai si vite à ce niveau! : http://www.leboncoin.fr/vi/67649490.htm?ca=13_s

 
 
L'annonceur du bon coin    manque un peu de sérieux en proposant une 2.2 HDI 173 et en affichant la photo d'une......V6    

 
Qu'est-ce qui te fait dire que c'est un V6?!
 
Elle a pourtant bien les jantes 17 pouces de la 2.2hdi

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Rien n'arrète une Renault, même pes ses freins  
          En Bretagne, un raisin n'est pas un fruit

 
Tu brûlais   , regarde l'enjoliveur de roue  

C'est bien des jantes 17" avec un cache moyeu de 18".
Edit : Et si c'est un ancien taxi, j'espère pour lui qu'il sait ce qu'il a sous son capot.

 
Un tourmenté    

 
Mais il a eu raison, les jantes 17 ressortent mieux comme ça.

 
Je vois vraiment pas la dif'  
 
Quelqu'un aurait deux photos pour comparer?!
 
Une 2.2Hdi et une V6?!
 
Thanks

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 Voilà une V6
 
http://photo.autonews.fr/divers/ha [...] rphoto.jpg
 
Compare les jantes avec celles de la 2.2 de bertrand07

Ah ok, donc dans l'annonce c'est bien une 2.2Hdi

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Oui mais....avec des caches moyeux(enjoliveurs) de V6 !!!!!(cf chevrons)

 
Ok  
 
Dommage, sur la C4 j'ai les mêmes caches moyeux mais pas le V6 qui va avec

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Depuis le moi d'août, mon RT4 perdait le nord et me donnait des alertes ponctuelles dans le style "prétentioneur de ceinture défectueux".
Le carrosse à la concession (AAC56 je ne parle plus de féline) , les "techniciens" l'entourent et s'émeuvent de sa perte d'orientation, il s'embarque pour une mise à jour des drivers. Pendant celle-ci, subitement, écran noir. Mon RT4 à définitivement fermé les volets; il est Hors Service.
Pièce non dispo dans le stock central.
Depuis 1 semaine, ma pauvre C6 dort dans ce grand hall de concessionnaire, en attendant l'hypothétique date du 12 octobre où ce nouveau RT4 devrait être disponible.
 
Je vous tiendrais informé.
 
Snif....      
   

Me Voici avec en prêt une  C4 Picasso. Le RT4 ne serait disponible qu'a partir du 26 octobre. Je ne sais pas qui gère le stock de pièces chez Citroën, mais pas glop.
 

Le notre sur la 407 a ausssi grillé... 2400 € la bête tout de même (payé par le loueur, c'est bien une voiture de fonctions des fois).
Par contre on l'a eu en une semaine nous ...

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                                                L€ Monarqu€
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N'ayant pas la "chance" de connaître ni d'avoir cette merveille, dites-moi(ceux qui en ont) à quoi ça sert(outre le GPS je crois   ) et pourquoi une panne conduit à l'immobilisation du véhicule.

 
Il remplit les fonctions qui entourent, dans d'autres véhicules, le compte tours et le compteur, soit T° de l'eau, T° de l'huile, Pression d'Huile, pressions des  pneumatiques, réglage hauteurs de roulage, plus toutes les informations transmisent par les nombreux témoins habituelles ainsi que le réglage de toutes les fonctions de la voiture comme éclairage diurne, éclairage intérieur, temporisation,  bla bla et bla etc...
 
La voiture fonctionne sans le RT4, mais exit les informations moteur. Il n'y a que le témoins "Stop" qui reste du coté du compteur.
 
A oui il sert aussi d'autoradio et de GPS.
 
En faisant une mise à jour ils l'ont grillé.    

Il faut voir le bon côté, ils ont bien fait de le griller sous garantie, pour que tu ais cette pièce neuve...
D'un autre côté, c'est rageant d'avoir à attendre autant...

 
et aussi l'affichage de la clim

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Aygo 1.0i 68ch Gris Eclipse Confort 5p
C4 1.6 Hdi 92ch Gris Iceland Pack Ambiance 5p + Toit Pano
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Mince, moi qui croyait que les pannes étaient rare sur ce splendide haut de gamme  

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Jessie c'est le nom de ma chienne...je suis un garçon
In dust we trust

Ça t'as pas suffit ?  

 
De quoi parles tu jeune padawan ???

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Jessie c'est le nom de ma chienne...je suis un garçon
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tu fais une rechute?  
 
et les daube étoilés, ça tombe pas en panne tu crois...
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saabiste en manque de flaques verte

Je signale, à qui de droit, que sans l'intervention sur le RT4 par un technicien zélé, il fonctionnerait certainement toujours. On ne peut donc parler de panne.
Par contre il y a actuellement en France un stock de 50 millions de vaccins contre la grippe H1N1, s'il vous plait Mme Bachelot ne pourrions nous pas en avoir 2 ou 3 flacons pour tenter d'éradiquer définitivement certain Virus "schweinern" ironiques.

euh... pour avoir vu la liste des igrédiant du "vaccin", ben je ne surtout pas me faire "traiter"...

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saabiste en manque de flaques verte

 
 
       
Je reste admiratif devant les possiblités offertes par l'électronique-informatique mais.....quand ça devient l'usine à gaz, je m'en méfie comme de la peste. Vous vous souvenez de ces premières imprimantes-photocopieuses-fax(émission-réception)     ? ça existe encore ?
 
Petites infos :vu un commercial de Citroën revenant du salon de l'auto à Lyon(3-11 octobre), content, 300 voitures vendues(beaucoup de C4 et C5), plus que Peugeot et Renault, 200 Fiat vendues. Audi absent.

Un petit mot sur le C4 Picasso. Il est équipé d'une boîte pilotées à 6 rapports. Pour comparaison, j'utilise une voiture de fonction équipée d'une DSG7, boite à double embrayage. Et bien il n'y a pas photo. Vive le DSG7. Pas aussi souple qu'une véritable boîte auto, mais à des années lumières d'avance sur le boite pilotées. Cette pauvre boite PSA passe les vitesses d'une manière désastreuses. C'est la nausée pour tous les passagers même le conducteur. Heureusement il y a la possibilité avec les palettes de changer de vitesse manuellement, mais ne pas oublier de lever le pieds à chaque passage autrement idem qu'en position auto. Elle démolit complètement cette très bonne voiture. Heureusement il y a une véritable version Auto. Je ne comprends pas que Citroën ai sorti une telle ineptie.

 
 
Je te trouve sévère avec la BMP6. Elle est certes pas exceptionnelle, mais reste plutôt agréable après un petit temps d'adaptation... Sur le C4 Picasso de mon père, le passage des vitesses en auto se faisait sans à-coup, sauf en passage manuel où il fallait lever le pied au bon moment.
 
Après, il est vrai que ça ne vaut pas une vraie BVA, on est bien d'accord.

 
et le prix n'est pas le même non plus

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Mon parrain vient de commander une 308 équipée de cette boite... Sa première boite sans embrayage disons, et en bon parisien.. il en rêvait depuis des années ! J'espere qu'il en sera pas aussi déçu que toi, mais comme tu passes de la meilleure du marché (DSG) à celle là, j'ai un peu d'espoir.

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                                                L€ Monarqu€
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Hé les savants, quand vous aurez un moment  vous pourrez expliquer au péquenot que je suis car je n’ai jamais eu de boite automatique(à 2 ans près j’y avais droit d’office sur la 2.2 ), les différences entre boite pilotée, BVA, double débrayage, etc….et nous dire quelles sont à votre avis les meilleures boites, en France , et pourquoi pas en Europe

 
Voilà un lien qui pourrait t'intéresser
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Bo%C3%AEte_de_vitesses

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La boîte automatique moderne comme celle de notre protégée, gère les passages de vitesse en fonction de critères prédéterminés, tours moteurs, couple moteur, type de conduite, profile de la route, angle de braquage. L'embrayage est remplacé par un convertisseur hydraulique qui autorise des passages en douceurs et sans à coup. La boîte robotisée, comme la PSA, est une boite traditionnelle mais avec un automatisme d'embrayage qui reste classique. Les critères de passage sont gérés électroniquement et essayent de remplacer les réactions du conducteur. C'est un peu moins abouti que la boîte à double embrayage comme la DSG7 WV. C'est en fait deux boîtes en une, le une, la troisième, la cinquième et la septième contrôlé par un embrayage et la deuxième, la quatrième et la sixième par un autre, lorsque la voiture démarre en première, la seconde est déjà embrayé et passe avec un minimum d'à coup puisque déjà en prise puis les autres passent de la même manière. la montée de la vitesse de la voiture est douce et linéaire comme une boîte auto, les rétro-gradage idem au moment du ralentissement. Ou cela se complique c'est quand on brusque la mécanique, rétro-gradage pour doubler par exemple. le moteur ronronnant à 1700 t/mn et devant brutalement monté dans les tours, c'est brutale et peu agréable. Par contre cela convient mieux à quelqu'un qui n'a jamais pratiqué la boîte auto puisque cela reste une boîte mécanique, pas de convertisseur hydraulique. J'espère avoir été claire.
 
Mais rien ne vaut une boîte auto-sélective comme celle de la C6

 
       Super ! Très bon !
 
Je viens d'apprendre que la boite à double débrayage avait été inventée par un ingénieur français et montée pour la 1ère fois sur une traction avant !!!! Citroën, déjà   . Repris par la suite par les Allemands, étonnant   , non ?