Reprise du message précédent :
notre C6 est au garage elle ne freine plus

 
Déjà

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Rien n'arrète une Renault, même pes ses freins  
          En Bretagne, un raisin n'est pas un fruit

Ouh là ! Problème mécanique ou électronique déficiente ?

 
A la louche 40 000 km par an. Ca devrait augmenter avec sa promotion rien que pour revenir les WE sur clermont

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                                                L€ Monarqu€
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Il est vrai que c'est embêtant.. Mais un probleme si tot...

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C'est apparu comment ? En roulant   ? A l'arrêt ?
 
Elle ne freine plus du tout ou il faut appuyer comme un dingue, comme s'il n'y avait plus d'assistance ?
 
Profite de cette panne pour demander si, au cas où ça se produirait en roulant, le frein de parking électrique peut servir à quelque chose.

C'est arrivé en roulant, la pédale est devenu tres dure et elle voiture ne freinait presque plus, le garage dit que c'est l assistance qui est en panne donc voiture au garage jusqu'au 1 octobre

quand certain ont de mauvaises nouvelles, d'autre en ont de bonnes =D
 
Elle est enfin arrivée !
2,2 173ch
de avril 2008
28000km
 
une photo vite fait, j'en referais bientot
 

 
Superbe   ! 280 000 km ou 28 000km     ?
Va vite rajouter quelques dizaines de km pour nous dire ce que tu en penses : intérieur, moteur ......

OUps, 28 000km (c'est l'habitude de la velsatis qui en avait 250 000 ^^)
 
j'en aurais plus a dire ce soir  

Je viens de rentrer de chez Citroen pour l'essai tant attendu. Premier probleme : en sortant de mon DS, j'appelle la commerciale pour lui demander si ça ne la dérange pas d'avancer le RDV. Elle m'annonce à ce moment qu'il y a un soucis avec la C6, que celle ci n'a plus de batterie à force d'etre restée dans le showroom et qu'elle ne sera malheureusement pas rechargée pour l'essai... Neanmoins, la C5 3.0HDi est dispo.
 
Soit. Je vais essayer la C5.
Arrivé, bien accueilli par la dame, elle revient me voir avec les clés et on monte dans une jolie C5-2 Exclusive noire cuir noir. A l'approche, elle me fait remarquer la sortie d'échappement distinctive : ah oui.... Ca a de la gueule il faut bien l'avouer. Et ca annonce la couleur.
Je monte dans la voiture et ferme la porte. Le siège s'excite. Et oui, sièges electriques à mémoire, mais pas de cuir intégral, donc pas massants... Dommage. Elle me fait un briefing rapide sur les commandes, puis nous partons. Il s'agissait de la voiture du chef des ventes, recue à peine 1 mois plus tot.  
Bon, au ralenti rien d'impressionnant, pas meme le bruit. Ca ronronne, mais en soit rien d'excitant, on a l'impression que ce n'est qu'une simple C5 diesel. Pendant 5 minutes pour rejoindre l'autoroute, j'ai trouvé ça très quelconque meme je dois dire. En usage normal, c'est un diesel BVA et vraiment rien de plus. Le parebrise m'a paru par ailleurs bas voire très bas, moi qui suis habitué aux toits panoramiques ou ouvrant, l'impression etait un peu etrange, mais on s'y fait. Elle etait équipée du dernier systeme de navigation équivalent au Wiip Com 3d de chez Peugeot, mais rien de très different de notre RT4, il faut dire que je n'ai pas non plus voulu trop jouer avec les boutons pendant que je roulais, pas la peine de se planter vu la circulation.  
D'ailleurs, le tableau de bord est peu ergonomique, et c'est bien rare que je pense ça.. Des boutons à gauches et des boutons à droite... Et le GPS qui est devenu encore plus bordélique. Bref, pas convaincu. Les boutons de vitres electriques derrière la poignée de porte, les boutons de suspension vraiment peu accessibles (j'ai mis une ou deux fois la boite en sport au lieu de la suspension par exemple) et le volant à moyeu fixe, très joli, mais pas forcément evident de prime abord, le klaxon compris.
Il est temps pour moi de me lancer sur l'autoroute qui m'a fait avoir mon permis, donc j'entame la bretelle en sport (BVA et suspension) et à environ 30 kmh (elle est en épingle à cheveux). Un camion dans le rétro se raproche assez vite, je mets pied au plancher. Boom. Ca tombe un rapport et ça explose. Plus violent que le RX 400h, beaucoup plus doux quant à lui. La voiture s'envole, et la 306 qui etait dans mon parechoc s'éfface presque instantannément, de même que le camion. Donc oui... Y'a bien un tigrounet sous le capot. Demi tour et meme chose, pied au plancher la voiture s'envolle (et plus particulièrement se cambre, ce qui m'a surpris pour une C5 Hydractive III en mode sport ^^).  
Elle m'enmenne sur route, mais une voiture me bloque, et sans visibilité, je prends pas de risque sur une route si etroite. On va donc sur une route que je connais où il n'y a personne et en courbes bien sinueuses suivies d'une longue ligne droite ou AUCUN radar ne va. Effectivement il marche bien ce 3.0 HDi, et il fait un joli bruit au dessus de 2800tr . Ca ronfle, mais pas comme un diesel. Plus le sifflement des turbos, ça fait sérieux.
La suspension est, elle, irreprochable en confort, plus délicate en courbe rapides. Pas mauvaise entendons nous bien, mais moins bonne que la 407  à mon sens. Moins insisif, plus de flottement.
Le rayon de braquage est nikel (demi tour sur ladite route sinueuse) et les sièges très confortables. La finition est très correcte et le dessin agréable.  
 
La commerciale m'apprend qu'il y a environ 10 000 € de différence entre C5 V6 et C6 V6... Je ne vois en toute sincérité pas bien en quoi cette différence se justifierait... Les prestations du modèle que j'ai essayé étaient sincérement haut de gamme, certes la C6 ajoute un standing, mais il ne faut pas pousser non plus.
 
Pour la conso, l'OdB affichait 9,6L/100 de moyenne. Apres mon essai à jouer à taper dedans en accélérations et à me stabiliser ensuite, je l'ai faite descendre à 9,5L/100. Pour le coup c'est economique, comparé aux accélérations surtout !
 
Donc concluant, mais si on avait la possibilité de l'avoir, je préfèrerais le Tourer plus spacieux et le toit panoramique. Plus le cuir intégral, car sans lui, pas d'Afil (et j'aurais bien aimé l'essayer..). Pour le moteur, j'aime beaucoup, mais un peu violent peut etre, et la BVA, je le confirme est un peu lente parfois (moins ici puisque le couple comple ces trous) mais surtout, elle fait des a coups en mode sport au kickdown.
 
Place aux photos (très peu, encore navré) :
 

 

 

 

 
PS : un copier/coller de ce post sera fait sur le topic de la C5-2 pour profiter aussi à celui ci

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                                                L€ Monarqu€
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J'aime beaucoup les sorties d'échappement aussi!!!
 
L'AFIL, franchement tu loupes rien, j'ai fait un trajet en C6, je l'ai désactivé au bout de 5 min, ça m'a vite soulé!!!
 
En tout cas ce moteur a l'air plutot pas mal!
 
Après clair que 10 000€ ça fait une sacré différence. Maintenant je pense que l'on négocie bien plus sur une C6 que la C5, donc à voir la dif' après ça de pris en compte. Mais à mon avis la différence restera conséquente!!!
 
Et merci de nous avoir fait partagé ton essai

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Merci pour le compte-rendu d'essai.
 
Sinon, pour l'AFIL, je confirme que c'est un peu gadget, mais personnellement, je l'utilise régulièrement. En fait, c'est assez inutilisable sur petite route, car dès que tu coupe un peu la trajectoire, tu te fait botter le cul. Sur autoroute, ca fonctionne bien, et ca force à mettre les clignotants, ce qui est bien.

 
Félicitations et bonne route
 

 
Merci pour ce compte-rendu
 

 
Assez d'accord avec toi, l'AFIL je l'avais completement oublié lors de ma location ( je mets toujours mes clignotants ) mais je crois que cela peut-être un élement fort pratique pour les grands routiers

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Aygo 1.0i 68ch Gris Eclipse Confort 5p
C4 1.6 Hdi 92ch Gris Iceland Pack Ambiance 5p + Toit Pano
Garmin Nuvi 1390T  
Membre de la Brigade Anti-diam's => On a gagné

Si j'ai bien compris, la C5 fait aussi bien que la C6 ?    
 
Donc elle va "cannibaliser" la C6  

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Jessie c'est le nom de ma chienne...je suis un garçon
In dust we trust

la C6 n'est pas la voiture de monsieur tout le monde, elle reste dans le segment des "luxueuses", la C5 elle  stagnera a vie en "familiale"

 
 
Effectivement vu les ventes confidentielles tu as raison    

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Jessie c'est le nom de ma chienne...je suis un garçon
In dust we trust

 
Pas forcement. En prix catalogue oui. Mais une fois remisé, les prix sont bcp moins éloignés (la commerciale me l'a dit elle meme quand je lui ai dit que 10 000 € c'etait tout de bien bcp)

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                                                L€ Monarqu€
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Sympa, ton compte-rendu, le monarque.... Ca donne moyennement envie de l'acheter je trouve par contre!!!

 
C’est pas grave   ! Ses parents seront certainement partants pour le choix de la C6, si elle est sur « la liste »   , et quand ils auront pris connaissance, comme nous   , des essais C6 de leur fiston, qui aime les voitures spacieuses !

C'est pas que c'est grave en soi, mais il parle d'ergonomie perfectible, de tenue de route pas au niveau de la 407, de BVA un peu lente.... Du coup personnellement ce sont de très gros défauts! Mais ça n'engage que moi bien sûr.

 
J'avoue que ça m'a fait rire mais la C6 fait sans doute mieux

 
Bine que je partage en règle générale les avis de Pierre sur ses ressentis pour la conduite étant donné qu'on a les mêmes, il ne faut pas cependant retenir que son avis pour se forger un opinion.
 
Inconsciement on met en avant en général les défauts plutot que les qualités.
Hors la C5 a quand même beaucoup de qualités, si tu recherches une excellente routière, c'est elle qu'il faut choisir face à la 407 ou Laguna selon moi.
 
Maintenant si tu recherches une voiture dynamique telle que la 407, à ce moemnt là, il faut rester sur ce modèle là, et avec le 3.0HDi elle doit envoyer "grave"  
Perso c'est cette dernière que je choisirais, déjà avec le 2.7 je la trouve quasi parfaite pour une Peugeot  

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Avec quelques années de moins que la C6, c'est sur.
Mais bon, t'inquiète, ca le fait pour toutes les marques    

 
Ben je suis pas trop fan du comportement routier Citroën en fait... Donc je comprends ce qu'il veut dire.
 

 
Tout cela est très subjectif, à mon avis la meilleure routière du moment (tenue de route donc, et compromis avec le confort), c'est la Laguna III 4RD. Elle a été testée, elle est diaboliquement efficace. Après, moi je la trouve pas bien belle par rapport à la C5.... La 407, ok, mais elle se fait vieille, et question fiabilité faut faire un peu gaffe.... La C5 est clairement la plus jolie, mais j'ai des doutes sur son comportement (sûr évidemment, mais agréable, je suis pas certain).
Mes parents ont une C5 (1 phase 2) au fait.

Mais on n'est pas chez la C6 au fait??

 
Oui, et d'après ces testeurs, c'est une tueuse de Porsche Boxster S  
 
non, je déconne  

 
Exact faut faire gaffe au choix du moteur  
 
Je pense le gros soucis de la C5 c'est son poids, ce qui entraine une conduite peu dynamique...
 
Après la Laguna je l'ai pas essayé en 4RD, mais surement qu'elle soit pas mal dans cette config' en effet!
 
Après, d'une façon générale, je trouve que les françaises ont bien prgressé!!!

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Rien n'arrète une Renault, même pes ses freins  
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Ce qui m’a beaucoup amusé c’est que en seulement quelques km de conduite SUR ROUTES OUVERTES de deux voitures de bonne technologie on puisse se rendre compte que l’une tient mieux la route que l’autre ! Les pilotes-essayeurs-chroniqueurs des médias en tous genres ont du souci à se faire   !
 

 
Si, si    
 
Ce qui est également très amusant c’est de voir comment un hors-sujet flagrant de Lemonarque va apporter une page de discussion supplémentaire au forum de la C6 !

 
A vrai dire en sortant, j'etais un peu perplexe. Les accélérations m'ont laissé sur les fesses, mais certains aspects m'ont un peu déçu. Je m'attendais à trouver qqchose de plus surprenant à conduire, et je dois dire que c'est resté peu dépaysant.  
Pour l'ergonomie, oui, elle est un peu limite pour moi. Et pourtant, aucune voiture ne m'a jusque là posé ce probleme. Meme la 407 quand on l'a recue avec le GPS qui est tant critiqué, aucun soucis de prise en main. Après il y a l'habitude evidement, mais comme un autre membre le mentionnait dans son essai par exemple, il m'a été difficile de trouver où mettre mon coude gauche : la fenetre est trop haute et j'etais assis trop en arrière pour ne pas etre gêné par le montant centrale de porte. Ce sont de petits détails, mais qui font que l'essai etait bien, et non pas aussi extraordinaire que ce que j'esperais .
 
Mais ne te méprends pas, si je pouvais acheter, j'acheterais (et donc je recomanderais fortement l'achat si on avait la bestiole dans la grille. Mais à 15 CV, j'en doute ).

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Désolé.. A l'origine, je devais tester les DEUX, mais comme j'avais promis... Et puis le 3.0 HDi etant désormais de rigueur sur C6, ça reste dans le ton. Parce que la BVA un peu paresseuse, ils la mettent aussi .

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ptite question =)
mes feux diurnes ne s'allument pas ... comment faire ?

 
Arf! Si si, tu as raison!
http://www.youtube.com/watch?v=QaTnd3ozcaE
 

 
D'accord avec ça, le poids est bien l'ennemi de la C5 malheureusement... Pareil, pas essayé la Laguna en 4RD, mais ça a l'air assez fabuleux. En tout cas les proprios le disent.
 

 
Je pense que c'est pas tant la tenue de route que le ressenti au volant dont il parlait, de toute façon ça a toujours été la principale différence entre Peugeot et Citroën, le toucher de route. Reste que les deux marques tiennent très très bien la route, c'est clair. Mais sont orientées différemment.
 

 
Il me semble que ca se regle dans ton systeme de navigation (très certainement dans le menu reglages du véhicule ).

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Faute avouée est ......
L'essai de la C6, abandonné ? Une voiture ça ne se réduit pas à un moteur et à une boite. Si les comiques de la succursale, concession , ou agence Citroën de ton secteur ne trouvent pas une batterie de C6, donne moi l'adresse je leur enverrai la mienne pour les dépanner