Reprise du message précédent :
bon je crois qu'il faut que je m'inscrive lol .
Et bien l'affichage tête haute au début je pensait que c'était un gadget et c'est vrai que là je n'arrête pas de l'utiliser avant je le réglais en luminosité basse et la je l'ai a fond jour comme nuit je ne le regarde que lui maintenant et si tu active le gps il t'indique les directions aussi ce qui est pas trop mal

 
25 ans ! Encore un nouveau « vieux » ! Chapeau   !  
Tu verras, au bout de 2ans (comme moi) et plus, tu auras toujours le même plaisir à la conduire et à la regarder . Pour cette nouvelle génération de jeunes où les 1,80 m et plus sont courants, avec la corpulence qui va avec, et si on veut vraiment être à l’aise , je la conseille de préférence à la C5 dont l’habitacle est nettement plus petit, bien d’accord avec toi.
 
Re-programmation ? qu’est-ce que c’est   ?
 
L’affichage tête haute est très intéressant surtout sur les portions de routes ou autoroutes où la vitesse limite varie souvent ; de 50 à 70, 90, 110 etc… et où il est pénible de modifier sans arrêt la consigne du limiteur. Par contre, quand on est très longtemps dans un endroit ayant une vitesse limite donnée (une ville, une autoroute  par ex ) il perd un peu de son intérêt car le limiteur est alors très pratique, tant la belle a tendance, au moindre relâchement d’attention , à se mettre hors limites, avec une prime à la clé(ça m’est arrivé     )° Très pratique également la nuit où quitter la route des yeux, même un court instant, peut coûter cher.  
 
Et tes parents, amis, voisins etc , ils la trouvent comment   ?

Donc je dois l'avouer je mesure 1.80m enfin ptete un chouya plus mais bon rentré dans la c6 aucun soucis je suis a l'aise et tout le tralala mais la c5 c incroyablement plus petit c'est comme l'audi a4 que mon pere vient de soffrir elle est super jolie de l'extérieur mais l'interieur ne vaut pas ma c6

moi je veux revendre la mienne mais en faite pour en racheter une plus récente lol avec toit ouvrant et le rt4 par ce que le rt3 m'énerve surtout le chargeur qui fais pas mp3 mdrrrr

un fou de plus en liberté!  
 
une belle Exclusive Ganache  

EXACTEEEEE si tu voit une c6 ganache roulez comme un dingue lol et bien c moi (région parisienne mdr)

 
Salut ! et bienvenue sur forum-auto.  
 
Il faudra toutefois que tu fasse attention aux trolls !
 
Edit : Une petite photo de ma titine.
 

Quelle belle voiture...
 

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Peau d'zob.

 
 
Très belle voiture  bravo.
Le trolls et ban je croi que c'est une belle histoire comter par notre ami Mr Sarkosy.
 
 
 
Re-programmation ? qu’est-ce que c’est  : une modification de la carte mère qui change les courbes etc donc soit disant invisible et on peut allez jusqu'à 240 chvx au moins histoire de ne pas trop abimé la boite auto lol. Enfin c'est mieu qu'un boitier addtionnel qui lui met de la patate que a partir d'un certain nombre de tours donc ce n'est pas top. Enfin en regardant plein de forum sur les V6 HDI et bien tous ceux avec des reprogrammation sont apparement content mais je n'en connais aucun donc c'est bien dommage j'aurai aimé testé avant de le faire.
 

 
Merci, je ne connaissais ps cette possibilité. Qu'en pensent les mécanos de ce forum ?

j'en pense que c'est faisable sur mon moulin... de 120 à 150 sans aucuns soucis, et sur des Alfa 147, le même bloc poussé à 180  

mais c'est pas le V6 HDI, alors ça compte pas vraiment  
et nombre de TDI de chez VAG sont reprog pour passer le cran du dessus, aucun problème du à la reprog connu

après, il faut mettre des plaquettes de qualité, et des pneus en conséquence

 
Je ne me considère pas comme mécano, mais pour ce que j'en sait, avec le V6 HDI, le problème est que la boite de vitesses est limité par le couple à transmettre.
 

Voilà enfin l'officialisation du V6 3.0 HDI 243 ch chez PSA, c'est sur C5 qu'il semble apparaitre en premier :  
 
 
 
http://dcmdoc.citroen.be/pdfmgr/in [...] =fr&type=3
 
 
A la rentrée, ça sera autour de la C6 de recevoir le nouveau 3.0 HDI 243 Cv (certaines circulent déjà dans le doubs 25)
 
 
 
Voici les performances sur C5 II, (celle de C6 devrait être proche):  
 
 
 
Puissance fiscale (CV) 15  
 
Normes d'émissions Euro V  
 
Type Diesel Turbo à géométrie variable Injection directe haute pression Echangeur air/air 24 soupapes  
 
Nombre de cylindres 6 en V  
 
Cylindrée (cm³) 2993  
 
Puissance maxi en kW CEE (ch CEE) à tr./min: 177KW CEE (243ch CEE) @ 3800 tr./min  
 
Couple maxi en mN CEE à tr./min: 450 @ 1600  
 
Filtre à particules (FAP)  
 
 
 
PERFORMANCES conducteur seul (en ODM)  
 
Vitesse maxi en km/h 243  
 
400 m départ arrêté (sec.) 16  
 
1000 m départ arrêté (sec.) 28,9  
 
0 - 100 km/h (sec.) 8,3  
 
 
 
Masse en ordre de marche (kg) 1820  
 
 
 
CONSOMMATION normes CEE 1999/100  
 
Urbaine (L/100 km) 10,2  
 
Extra-urbaine (L/100 km) 5,8  
 
Mixte (L/100 Km) / CO2 (g/km) 7,4L/100 km / 195g C02

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C5 II 2.0 HDI 140 Confort 2008+ DS3 THP 155 Sport Chic en commande Audi S3 1.8T Quattro 210ch 2002 + Moto Kawasaki Z1000 2006 full power

il ont retouché le bouclier ou c'est une idée?

et dire que moi je voulait modifier l'arriere de ma c6 afin qu'elle ressemble a celle ci puisque je l'avais déja vu environ au moi de février. donc je voulais mettre les deux pots comme ca mais j'avais peur pour la revente mais bon je crois qu'a la rentré j'en rachete une neuve 3l lol

Le boulier me semble identique c'est juste le bas du parchoc qui a changé

Y aura t-il des problèmes de revente de nos c6 v6 hdi 2.7l

 
Pas du tout, tu colle une annonce et c'est vendu dans le 1/4 d'heure qui suit    

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Le topic qui déchire
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] wntopic=1&

 
Pas tout de suite de suite,mais je pense que dans 2-3 ans, quand on verra les premières 3l en vente en occasion, alors là je pense que oui... Entre un 2,7 210 et un 3.0 243, il y aura forcément une hiérarchisation de la demande... Les 2.7 se vendront, mais moins cher que le 3.0...
 
Enfin je suppose...

oui c'est sur moin cher car elle aura 2 ans de plus lol

Effectivement...
 
Mais dans quelques années, ce sera surtout l'état général, le kilométrage et la puissane moteur qui prévaleront, plus que l'âge...
Ca se voit sur les DS, CX, XM...

 
Merci pour ces informations.
 
 
Quelques petites comparaisons
 
Nouvelle C6                                                                                           Précédente
 
Puissance fiscale (CV) 15                                                                              13
 
 
Puissance maxi en kW CEE (ch CEE) à tr./min:  
177KW CEE (243ch CEE) @ 3800 tr./min                                                 150/ 208 @4000
 
Couple maxi en mN CEE à tr./min: 450 @ 1600                                             440@1900
 
PERFORMANCES conducteur seul (en ODM)  
 
Vitesse maxi en km/h 243                                                                                230
 
400 m départ arrêté (sec.) 16                                                                          16,3
 
1000 m départ arrêté (sec.) 28,9                                                                      30
 
0 - 100 km/h (sec.) 8,3                                                                                 8,9
 
   
 
Masse en ordre de marche (kg) 1820                                                              1871
 
 
CONSOMMATION normes CEE 1999/100  
 
Urbaine (L/100 km) 10,2                                                                                  12
 
Extra-urbaine (L/100 km) 5,8                                                                            6,8
 
Mixte (L/100 Km) / CO2 (g/km) 7,4L/100 km / 195g C02                                     8,7 / 230
 
Observations
 
Sortir une 15CV fiscaux par les temps qui courent, il faut le moral.
 
Couple 450 Nm, limite imposée par la boîte ?(cf glitter )
 
A part le 0 -100km/h, est-ce que les autres seront perceptibles ?
 
Perte d’embonpoint (- 50 kg)
 
Consommation : chiffres toujours amusants, mais tendance à la baisse.

Et bien tout compte la mienne avec une petite reprogrammation sera peut être un peu mieux lol ...

Si tu prends une 243cv Brolée, la reprogrammeras tu ?

Humm faut voir la boite si elle tiendra le coup parce que si c'est exactement la même que l'on possède je ne le ferais pas
 

 
C'est la même boite

Donc cela risque d'etre chaud avis aux mécano ???
pour une reprogrammation du 2,7l 208CHVX
pour une reprogrammation du 3,0l 245CHVX

 
Je dirais que sur le 2.7Hdi ca pourrait etre faisable mais cela reste conditionné au Couple rajouté

En parcourant les forums j'ai pus m'apercevoir plusieurs reprogrammation du v6 hdi en auto sur 607 et 407(coupé) mais seulement deux personnes avec la C6 lol d'autres personnes ?? afin de nous dire cb de km et si ce n'est que du bonheur ou de l'illusion ?

Le seul témoignage que j'ai pu lire est sur planete citroen, que tu dois connaitre. Le problème c'est que le gars a plier sa C6 avant qu'on puisse savoir s'il y a des effets secondaires...

 
 
A moins que ce soit un effet primaire   , c 'est à dire une mauvaise maîtrise des chevaux supplémentaires .

qui a dit que les Citroën étaient lente?  

J'ai une question qui me trotte dans la question :
 
Snowmotion disponible avec l'arrivée du 3.0HDi ???

pourquoi ça pourrait pas?

Le 3l HDI évite le super malus ?

Citroën propose désormais ses C5 et C6 équipées avec le nouveau bloc V6 HDi 240 FAP. Avec une puissance confortable, ce moteur doit permette à la marque aux chevrons d'effectuer une montée en gamme, histoire d'aller empiéter sur les plates-bandes des constructeurs allemands.
 
http://www.xelopolis.com/Xdossiers [...] +2009.html