Reprise du message précédent :
Ah quelqu'un a  eu l'idée de faire une C6 paladine en photoshop et une version sport de l'avant pas trop réussie....
 
http://chrishop.skyblog.com/

 
Son A310 lui était suffisant, mais à force de boire de la Corona, il ne se sentait plus

Ben sinon je propose qu'on retire le permis de son chauffeur, surtout qu'il n'y a pas d'amnistie (tant mieux), et qu'il a roulé vite et grillé plusieurs feux rouges le jour de l'élection et le jour ou le président à pris sa fonction!

Bonsoir à tous ,après 3 semaines avec ma C6 ,pas de problèmes particuliers sauf,un éclat sur le parbrise et résultat une belle fisure ,donc changement de  parbrise. Pour le reste c'est que du bonheur ,bientot plus de 7000 kms.

Alors ça les éclats sur le pare brise c'est vraiment la bete noire  
Surtout sur une voiture neuve mais il est vrai qu'elle possede un grand pare brise.
Sinon aucun possesseur n'a encore eu de probleme apparemment et tant mieux !    
 
   

 
 
tu as quoi comme moteur ?
 
ca pousse un peu quand même ou pas ?

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reprog or not reprog ???

A GREGO167. La mienne n’a que 3000 kms et pour le moment, que du bonheur également. Tu es toujours taxi ? parle nous un peu des réactions et commentaires de tes clients, jeunes ou vieux, en bien ou en mal, sur la carrosserie, sur l’intérieur .  
D’après ton message du 23 / 05 tu as une Lignage 173 CH comme la mienne, donc 2 questions :
Après le changement de pare-brise aucun problème de netteté dans l’affichage tête haute ? (entre nous dispositif remarquable et redoutablement efficace dans la lutte pour éviter les primes pour de légers « écarts » de conduite).
Lors des montées en régime j’entends, vers 3000 tr/min , un léger sifflement bref ( démarrage du 2 ème turbo ?), toi aussi ?
 
A zwanzigzwanzig . Allergique au diesel depuis ma jeunesse, j'en ai un pour la 1 ère fois et je peux te garantir que le 2.2 HDI 173 CH biturbo ,ça pousse vraiment. Dommage que les 135 km/h soient si rapidement atteints ! Je ne parle même pas des 50 en ville.

Je me suis fait doubler tout à l'heure par une C6 et franchement, je ne me lasse pas de la voir

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Aygo 1.0i 68ch Gris Eclipse Confort 5p
C4 1.6 Hdi 92ch Gris Iceland Pack Ambiance 5p + Toit Pano
Garmin Nuvi 1390T  
Membre de la Brigade Anti-diam's => On a gagné

J'en croise de plus en plus par chez moi,de plus mon voisin vient de troquer sa Classe E 320CDI par une jolie C6 V6 HDI noire avec cuir beige et vitres teintés noire

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C5 II 2.0 HDI 140 Confort 2008+ DS3 THP 155 Sport Chic en commande Audi S3 1.8T Quattro 210ch 2002 + Moto Kawasaki Z1000 2006 full power

Bah vu les dernières pubs (pour la 4 cylindres), apport 8000 + mensualité de 499 €, c'est pas gratuit, mais ça devient quand même abordable !

Bonsoir à tous,pour répondre à OLEOPNEU,je suis toujours taxi et je l'éspère encore pour un bon bout de temps.Je n'ai pas encore changer le pare brise pour faute de temps,mais comme l'éclat est en bas à gauche, sa ne me gène pas ,la fente passe sous l'affichage tete haute,je me suis renseigner normalement il n'y a pas de problème si on change le pare brise,la lisibilité reste la mème.Sur la mienne,le turbo se décenche vers 3000 TRS aussi avec une légère  petite poussée.Concernant les remarques des clients elle est toujours autant apprécier,tout le monde la trouve magnifique surtout avec cette couleur claire.Elle est spacieuse,confortable et un client m'a mème dit que lorsqu'on la voit arriver ,elle en impose car elle est vraiment très classe,ce n'est pas moi qui le dit c'est le client.Je ne regrète vraiment pas mon achat,avant d'etre taxi j'ai eu 3 XM avec quelques soucis ,mais ce sont des voitures vraiment géniales.Je parcours entre 300 et 500 kms par jours,j'ai prévu de la garder 4 ans,elle aura alors plus de 330000 kms.J'ai vu que tu étais de LYON,on se croisera peut etre car j'habite à 60 kms en dessous de LYON et je monte au moins une fois par jour à la capitale des GAULES.Des que j'ai le temps , je vous montre la belle en photo,à bientot.

Merci et peut-être à bientôt sur la route.

 
 
je viens effectivement de regarder les stats qui sont pas mal : mais bon elle peche cruellement en acceleration quand même (le 0 à 100 en 9,6sc c'est cmoche)
personnellement avant l'achat de ma BMW j'avais une C4 HDI 2l (138cv) qui marchait déja très bien, mais c'est le manque de "haute" motorisation qui m'a fait aller vers la bavaroise. Je ne comprend pas pourquoi citroen qui se veut une marque de prestige, ne font pas des moteurs plus performants. Ne vous méprenez pas , je ne critique pas du tout cette C6 que je trouve somptueuse, mais je pense que les constructeurs francais perdent beaucoup de client car ils ne se sont pas remis en question sur les hautes cylindrées...

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reprog or not reprog ???

Je viens d'avoir mon premier problème à 30000 km. Remplacemet de bielles de stabilisateur dans la suspension.
 
J'ai récupéré ma voiture : on me l'avait lavée . Je n'ai jamais eu ça avec ma Mercedes avec laquelle j'ai dû aller 5 ou 6 fois au garage; c'était un des plus gros garage de Bruxelles. Le garage Citrën où je vais maintenant est un petit agent (le patron, un ouvrier et un apprenti); c'est la femme du patron qui a fait bliqué ma voiture. Comme quoi, il y a des garage Citroën qui ont le sens du service au client - au contraire à l'expérience de ce que certain d'entre vous.
 
A côté de ça, le personnel connait tous ses clients; chez Mercedes, j'étais un numéro parmi d'autres.

C'est ce qui fait toute la différence selon moi : le service client. D'ailleurs, je fais pareil pour tous mes PC, je vais chez un petit informaticien, et il me connait ("Bonjour Monsieur XXXXXX, comment allez vous ?" ) et fait aussi des gestes commerciaux vu ma fidélité... Et c'est la clé du succès pour un commerçant

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                                                L€ Monarqu€
Land Rover Experience 2009 : http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] ponse=0&qu

 
Moi non plus! on en a croisé une nous aussi dimanche soir en sens inverse TAXI mais hors service je crois!
 
Et sinon encore un prix pour cette magnifique voiture!:
 
http://www.autodeclics.com/php2/dy [...] T&id=12623

 
Etait-ce un probleme grave ?

Non, pas grave : j'ai roulé environ 2000 km depuis le moment où ça s'est déclenché. Ca faisait "simplement" un bruit à l'arrière quand je roulais à faible vitesse sur route dégradée; comme si une pièce s'était détachée et vibrait. Ca a évidemment été réparé sous garantie
 
 
Le plus embêtant, c'est qu'il faut se séparé de sa voiture une journée  

 
J'habite près de Bxl, pourrais t-on connaitre le nom de ce garage.
J'ai toujours été persuadé qu'on est mieux servis dans un petit garage que dans une grande concession.
Merci.

 
 
oui sauf qu'après il faut voir les prix... les économies d'echelle sont difficiles à réaliser pour des "petits" garages.

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reprog or not reprog ???

C'est à Grand-Rosière (près de Perwez). C'est quand même un peu loin de Bruxelles (environ 60 km).

 
Ta remarque est juste. D'un autre côté, ils n'ont pas un show-room très cossu. Or dans les grandes concessions, l'amortissement des sublimes show-rooms est une fameuse charge financière même si, comme tu dis, cette charge est "répartie" sur un beaucoup plus gros chiffre d'affaire. Ils n'ont pas de commerciaux non plus. Dans les grandes concessions, ils ont plusieurs vendeurs qui ne sont pas facturable directement. Encore un autre exemple : la voiture de remplacement est normalement une C1 (bien que cette fois, le patron m'aie prêté sa C4 Picasso), dans les grandes concessions, ils immobilisent souvent des voiture plus couteuses.
 
Bref, tu as raison que les petits garagistes loupent des économies d'échelle mais ils s'épargnent aussi souvent des dépenses dont les plus grosses concessions ne peuvent se priver, standing oblige.
 
En plus dans mon cas, le garagiste à est 3 km de chez moi. C'est une facilité qui vaut aussi beaucoup d'argent.
 
Pour info, j'en ai eu pour 180€ HTVA lors du dernier entretient de ma C6 (30000km) - main d'oeuvre à 38€/heure HTVA. Est-ce que quelqu'un aurait déjà fait un entretient pour une Citroen (si possible C5 ou C6 pour comparer ce qui est comparable : il a y des frais supplémentaires pour la suspension hydraulique, pour moteurs + puissants, ...).

perso quand j'avais une C4, je l'avais en leasing donc je peux pas trop te dire niveau tarif.

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reprog or not reprog ???

La MO est à 56€/ heure dans une grande concession Citroen à Paris

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C5 II 2.0 HDI 140 Confort 2008+ DS3 THP 155 Sport Chic en commande Audi S3 1.8T Quattro 210ch 2002 + Moto Kawasaki Z1000 2006 full power

Tout d’abord entendons nous bien, je suis très favorable aux petits agents, notamment pour l’aspect contacts humains et responsabilité, mais voici quelques bémols :
1) Heureux possesseurs de C6, quand vous avez pris possession de la vôtre, vous avez sans doute reçu comme moi les informations de prise en main et les détails de fonctionnement de la voiture. Cela a duré 1H 30 (sans le navidrive que je n’ai pas) par le directeur de la succursale, qui roule en C6  et qui connait à fond cette voiture. Ayant pris connaissance de la notice quelques jours avant, impossible de le coller. Un petit agent peut- il se permettre de " perdre " tout ce temps avec un client ?
2) Le petit agent peut-il se faire prêter une C6 par la succursale du coin, afin de la prêter lui-même pour quelques heures au futur acquéreur pour des essais ?
3) Plus important, un petit agent dispose-t-il du matériel électronique nécessaire pour effectuer les contrôles sur ces voitures de plus en plus sophistiquées ?
4) Pour ce qui est de l’aspect humain je peux garantir que dans la succursale d’une banlieue de Lyon où je vais, après quelques temps, on n’est plus un numéro, ni de la part de certains commerciaux, ni du service réception mécanique, ni même de la part des mécanicien(ne)s !
5) Parlons maintenant monnaie ! Quand on remplit son bon de commande dans une succursale on trouve une case intitulée « cachet de l’intermédiaire » dans laquelle on inscrit évidemment « sans intermédiaire » quand on n’est pas passé par un agent. Il me semble évident que cette absence de ristourne pour l’intermédiaire ne peut être que favorable à l’ampleur de la remise que l’on obtient à l’issue de discussions parfois un peu « laborieuses ».  
      Voici les tarifs horaires de " ma " succursale :entre 68 et 72 € TTC/heure, suivant la technicité requise. Les 38 € HTVA restent très compétitifs !
 
J’ai été très étonné des réflexions (honnêtes) concernant le réseau Mercedes, qui si on en croît certains des fans de l’étoile, serait parfait. "Ma" succursale du "pauvre" réseau Citroën pratique en effet ,depuis des années, le lavage (gratuit) des voitures après une intervention.
 
Faut-il préciser que ni moi ni aucun des membres de ma famille ne travaillons dans ou pour une succursale Citröen et que j’ai même une tendresse toute particulière pour les petits agents car un de mes oncles en était un (Ah ces départs pour la pêche en Loire, la nuit, à 4 ou 5 heures du matin dans sa traction! Pécheurs moyens nous rentrions souvent bredouilles de la pêche mais pratiquement JAMAIS de la partie "chasse " de ces sorties où la virtuosité de mon oncle au volant et la caisse basse de la traction coûtaient très cher à la gent lapins ou lièvres qui avaient le bon goût et le malheur de se trouver sur notre route et dans nos phares.) De cette période le pré-virus Citroën ? le vrai virus m’ayant été inoculé lors de la découverte, éblouissante, de cette suspension unique, sur une ID 19.
 
En conclusion, oui aux petits agents, en ayant bien conscience que, malheureusement, ils ne présentent pas que des avantages.
 

 
 
tu as bien raison

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reprog or not reprog ???

C'est sur qu'un service après vente ou l'on est bien accueilli est très agréable!

Je tiens a préciser que en ce qui concerne les petis agents : ce ne sont pas vraiment eux qui concrétisent la vente : ils ne se font pas vraiment préter des véhicules.
En fait : l'agent appelle un commercial de la concession dont il dépend et la se déroule la vente : l'agent recoit un pourcentage fixe pour avoir amené un client.
 
Certains véhicules sont gracieusement prétés a l'agent par la concezsoin pour une démonstratoin : notre "petit agent" a en ce moment une C4 Picasso 4pl exposée et qui attire bien les regards

Bonsoir tous le monde,moi aussi j'ai acheté ma c6 chez un grand concessionnaire,car chez les petits, il n'y avait pas de C6 disponible pour un éssai.Dans la concession ou je suis aller,il y a toujours 3 C6 dans le garage,une pour les éssais,une à la vente et une pour le directeur.Tu as raison OLEOPNEU,le jour ou je suis aller chercher ma voiture,la prise en main à durer 1 h 30. Je n'ai pas pu tous retenir,en rentrant chez moi,j'ai été obliger de regarder le bouquin car je n'arrivais pas à trouver le bouton pour mettre les cd.Il est vrai qu'une fois qu'on a pris l'habitude de l'ordinateur il est très facileà utiliser. Pour répondre à la question que vous m'avez poser il y a quelques jours sur la réaction des clients face à la C6,hier soir, en redescendant un client et sa femme de LYON,(qui sont propriétaires d'une VEL SATIS depuis 2 ans), en arrivant à leur domicile, ils m'ont inviter à prendre l'apérot puis  le chef m'a montrer sa voiture (qui est vraiment impécable pour une voiture qui couche dehors),il en est très content,il adore la ligne de sa voiture,mais il serait bien tenté par une C6 et il m'a dit qu'il allait prendre rendez vous chez CITROEN pour un éssai.Ce qu'il a apprécier,c'est le confort,le silence et les portes sans encadrement.Voilà j'éspère que ma petite histoire vous a plu,à bientot.

Merci pour ta "petite histoire" et d’accord avec toi pour ce qui est de la disponibilité des voitures pour essais. Moi non plus je n’ai pas tout retenu, heureusement qu’il y a une bonne notice et des gens de la succursale, voire un directeur, toujours disponibles.
Je n’ai personnellement jamais trop aimé la forme de la VEL SATIS, qui est paraît-il une très bonne voiture. Par contre j’ai toujours félicité Renault pour avoir essayé de sortir de l’ordinaire, ce qui fait d’ailleurs le charme de Citroën ! (marre de toutes ces caisses sans âme qui se ressemblent toutes !) ,elle n’a pas beaucoup plu, dommage pour Renault et pour le haut de gamme français.
Apparemment un convaincu de plus en faveur de la C6, d’après les réactions autour de moi il devrait y en avoir de plus en plus. Au fait, tu touches une ristourne au bout de combien de clients séduits ?
Bonne route.

 
Tout ça est bien juste.  
 
A propos du matériel nécessaire à l'entretient, c'est une bonne remarque mais j'espère bien que oui. En tout cas, même les petits agents vont suivre les cours à la sortie de nouveau modèle. Dans le cas de la C6, c'était 2 jours (si je me souviens bien ce qu'il m'a dit), ce qui coûte très cher aux petits agents d'autant plus que certains ne vendront et n'entretiendront jamais une seule C6; mais ils sont obligés pour garder leur agrément.
 
Pour le prix, je ne pense pas qu'il y ait de différence : j'ai eu les 13% de "remise fleet" qui est pratiquée dans tout le réseau.
 
Dans mon cas, au moment où j'ai achété ma C6 (j'ai passé commande en juin 2006), même les grosses concessions n'avaient pas de C6 à l'essai : il fallait aller demander un essai chez Citroen Yser (importateur pour la Belgique). En fait, j'ai été l'acheter chez un concessionnaire qui a grossi très fort ces dernière années. Il a notamment un nouvau show room qu'il faut rembourser, un nouveau commercial qu'il faut payer; le service s'est dégradé (alors qu'il était excellent il y a quelques années) et j'ai l'impression qu'ils poussent plus à la vente qu'avant (je ne parle pas de ma C6 mais des membres de ma famille ont eu le cas). Quand on a décidé de changer pour aller chez l'agent du village, on  
a regardé une C4 Picasso qui était dans son show-room pour remplacer notre C8; il nous a conseillé de garder encore le C8 - il ne pousse donc pas à l'achat.
 
Comme tu le dis : il y a du pour et du contre. Au final, chacun choisit selon ses aspirations et ses bonnes et mauvaises expériences.

Malheureusement pour  moi,pas de ristourne meme si j'apporte de nouveaux clients. Peut etre un cadeau qui sait?OLEOPNEU,j'aurais voulu savoir si ta C6 était une lignage,car si c'est le cas nous avons éxactement la meme.

A cent  
 Merci pour ces renseignements, je ne savais pas que les agents étaient soumis à ces périodes de formation.  
Je vais essayer de me tuyauter pour connaître le matériel de contrôle électronique dont ils disposent.
Bravo pour tes 13 %, j’ai obtenu un peu moins.
Au moment du lancement de la C6 on peut dire que ça a un peu " branlé dans le manche" au niveau du service commercial, surtout pour le lancement de la 2.2 HDI que beaucoup attendaient pourtant, moins de documentation dans les succursales que celle disponible sur le web !  Et, d’après toi,  même pour les V6, non encore présentes en concession en juin 2006 alors qu’elles sont sorties au moins depuis juillet 2005, si je ne me trompe. Le charme de Citroën ! mais il faudrait quand même qu’ils fassent attention .

A GREGO167  
 
C’est une Lignage, nous avons donc exactement les mêmes, couleur et modèle. Je ne suis pas très sensible aux détails des intérieurs, seuls m’intéressent les lignes de la carrosserie , l’espace intérieur et le comportement routier : moteur, confort, tenue de route , sécurité. J’aurais donc pu prendre le modèle de base qui me suffirait largement mais en prenant la finition Lignage j’ai voulu profiter de cette innovation, remarquable et très utile pour éviter les primes, que constitue l’affichage tête haute. Tu dois l’apprécier car pour toi plus de permis , ce serait évidemment une catastrophe. Il faut noter que cette innovation (inventée par qui ?) n’est pas propre à Citroën ( facturée 1500 € sur la série 5 de BMW) mais à ma connaissance le REGLAGE en hauteur de l’affichage de Citroën est UNIQUE.
Je n’ai pas encore vu sur ce site de remarques concernant la qualité du système audio MP3 CD RDS  que je n’utilise pratiquement jamais, sauf dans les embouteillages ou à la demande de certains de mes passagers dont certains, assez connaisseurs , trouvent la qualité du son très bonne .
 
P.S. Hier encore, agréablement "agressé " sur un parking par un petit groupe de 4 personnes voulant voir l’intérieur, connaître quelques détails et entendre le moteur ! et me proposant déjà de la racheter quand je la changerai ! Décidément elle a l’air de plaire beaucoup. Toi qui roules beaucoup tu devrais avoir dans peu d’années une très bonne voiture d’occasion facile à revendre.

Au fait , GREGO167 j'ai oublié, dans ton message du 6 tu n'as pas répondu complètement à ma question concernant le déclenchement du turbo vers 3000 tr/min. Moi j'entends un léger et très court sifflement. Et toi l'entends tu ?

 
 
Si je me souviens bien, elle est arrivée en concession fin mai 2006 en Belgique (comme tu le fais remarquer, près d'un an après sa sortie !!). J'avais contacté à ce moment 2 ou 3 concessionnaires mais aucun n'avaient encore immatriculé de C6. Je ne sais pas s'ils l'ont fait depuis car même pour une grosse concession, ça fait quand même une fameuse charge financière. Peut-être ont-ils attendu l'arrivée du 2.2HDI beaucoup moins couteux en assurance notamment.