Reprise du message précédent :

La suspension hydro est fiable depuis très longtemps
 
J'ai eu de la GSA (3), de la BX (2), de la CX (1), de la Xantia (3) et jamais de gros pb hydro (un retour de fuite qui suintait)
 
Quant au M25, il reste mythique dans l'histoire de la CX en lui permettait de devenir le Diesel de Tourisme le + rapide tant en atmo qu'en dérivé TD2

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La Xantia apporte un mieux en version Hydractive3.
 
La fermeté légèrement augmentée se justifie par un réseau en meilleur état.
 
 
Mais ça reste techniquement proche d'une BX en terme de géométrie (pseudo Mc Pherson + bras tirés) càd en recul comparé à une GS de 70 .

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C'est clair, concernant l'hydro des BX, mes parents en ont eu 3, des essences qu'ils ont emmenés à des kilometrage pas possible, et les voiture n'ont jamais eu une fuite de LHM, ni aucune intervention sur le circuit hydro (hormis changement de sphère et purge du circuit), et la mienne pareil jamais eu de problèmes.
Le gars du controlé technique m'a dit que sur la BX ce n'est pas le système hydraulique le problème, mais l'entretien apporté par la plupart des proprio, et l'utilisation faite du véhicule.

 
Ne mettez pas au placard votre Bx pendant 2 ans car sinon l'hydro vous le fera payé !
Malheureusement au nivo hydro j'aibin donné !!!
Bon j'ai un avantage j'ai un hydro presque tout neuf !!! lol !!!!

c'est pour ça que 20 ans aprés sur les BX tout le monde se bat avec des conjoncteurs pisseux des doseurs de frein morts , des pieuvres incontinentes....... et des verins avant qui grippent.....
tout ça est inconnu sur la GS pourtant plus vieille et qui plus est on trouve encore chez Citron les kits de réfection pour GS .....

 
Tant que sa transpire que de LHM et que sa pisse pas sa va encore !!!

 
Speed5 a raison pour les pieuvres,les verrins avant,et les conjoncteur pisseux (ca c'est moins grave tant que sa goute juste un peu).
 
Et crois moi,une pieuvre ca ne fait pas que juste "transpirer"    
 

Ben moi j'ai du la faire changer !!!

La suspension Bx soufre des entretiens médiocre (comme toute les voiture, cela se voix moins) et d'une non utilisation prolongé même moins d'un an.

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 http://www.forum-auto.com/marques/chrysler/sujet39.htm Le Baron 86

 
 
Quel genre d'entretien on doit faire sur l'hydro ?

 
Tout ce qui se voit et se sent,par exemple changer les sphères quand elles sont hs, mais surtout,et c'est pasque même les garagistes ne le disent jamais,il faut changer son accu regulièrement (sinon fuite sur petite pieuvre assurée) et vidanger son LHM tous les (je regarde la RTA)  

Vous me faites peur
Mais bon tant que ça va de mon côté....

 
Vidange ton LHM et tout ira bien.

bonjour les peuples
 
Est ce que quelqu'un a deja eu le compteur kilométrique qui ne fonctionne plus ?
Est ce simple de le changer ?
 
Merci de vos précieux conseil !!

 
 
C'est pas juste le câble ???

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Je veux que Monsieur IXO nous fasse des C35 et des Stradair !  
Adepte de l'Automodération...

Ben sa claque plus fort en fonction de la vitesse mais je sais pas comment réparer sa ?

je peux regardé au clable ais il est ou ?

Ce soir operation: remplacement du bras de suspension arrière droit sur bx 16trs 1986: 20mn demontage-remontage.
Reccord.    
 
Sinon pour ton cable la première question c'est est ce que c'est que ton compteur kilometrique qui est hs ou aussi le compteur de vitesse a proprement parler?
En gros est ce qu'il reste un truc qui bouge sur ton tableau de bord ou pas?  

 
 
Malheuresment plus rien (l'horloge HS,Compteur kilométriue HS, compteur journalier HS, met la jauge déconne mais sa c'est a cause du réservoir !!)
Donc je sens bien le combiné a changer !!

 
Non c'est le même cable qui actionne le compteur de vitesse et le compteur kilometrique total et journalier.C'est pourquoi le fait que tout lache en même temps laisse fortement presager un pb de cable.
Je pense que tu es bon pour canger un cable de compteur.  

 et c'est pas compliquer ? car sur ce coup la je le sens pas de trop !!!
Va falloir que je me renseinge et me doc pas mal

Le cable de compteur, jai eu le même problème mais c'etait suite à une intervention sur la boite de vitesse regarde s'il n'est simplement pas debranché.
Enfin si tu dit que tu n'as plus l'horloge non plus, ça doit être le combiné qui à un problème.

 
Ben l'horloge sa fait longtemsp deja mais le compteur kilométrique est HS par contre car sa croque quand je roule donc c'est dans le combiné sinon j'entenderais rien je pense ?!

Regarde déja si ton cable ne c'est pas retiré (differenciel boite de vitesse).
Regarde ça voiture froide pour pas te bruler avec le collecteur d'echappement

Ok je vais faire sa des que je suis dispo car avec c'est foutu examen !  

 
 
De retour sur ce topic il est pas mal d'ailleur, bref elle est pour quand la bx break que tu me devais me faire?
prends ton temps pour le faire ce n'est pas pressé
.

De toute façon sur un 1,9 D l'indicateur vitesse n'est pas l'organe le plus indispensable    

Trés simple.....
 
Ton cable de compteur est en 2 parties avec une jonction par vis au niveau de la cloison d'habitacle .....
tu le débranches à cet endroit tu verras tu as le cable avec un embout carré qui remonte depuis la boite de vitesse  
 
met une roue avant en l'air d'un coup de cric et fait tourner ta roue boite au point mort  
tu dois voir tourner le cable et et si tu essaies de l'attraper entre 2 doigts ne pas arriver à l'arreter  
 
si tel n'est pas le cas  c'est cette partie qui est cassée ou débranchée en bas  ( c'est une vraie merde à attraper) tu vas sentir à doté du cable une grosse goupille en caoutchouc cylindrique   sur un plan horizontal tu tires cette goupille et le cable vient  
 
si ton cable tourne correctement c'est la partie qui va au compteur qui est morte ...... arme toi de patience pour démonter le bloc compteurs et surtout prévois quelques petites ampoules d'éclairage du tableau c'est l'occasion ou jamais de changer celles qui ont claqué  
 
c'est une série 1 ou 2 ta BX??
 

 
BX 1.9D de 89 année 90 le volant n'a pas de trou si je peux m'exprimer ainsi

Que veux-tu dire ?
 
Le boulon de fixation est sous le cache mais en quoi est-ce un problème ?
 

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Je crois qu'il veut parler du volant monbranche de la série 2.
 
En résumé, il y a le volant des séries 1 qui sont en fait des "bi-branches" (voir avatar henchman).
 
Puis le volant monté sur les sport (puis un peu partout )
 
Et ce n'était pas un pb, il répondait juste à une question !!!
 

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Je veux que Monsieur IXO nous fasse des C35 et des Stradair !  
Adepte de l'Automodération...

 
 
Voila le volant ne ressemble pas à l'avatar de Henchman  
Donc c'est une série 2 avec le nouveau moteur 1.9L de 71 ch (enfin nouveau plus tellement !!!! )
J'ai récupérér quelques piéces :
Alternateur
Démarreur
4 enjoliveurs blanc
filtre a gazoil et son support  
gicleur de lave glace
moteur de lave glace
phare avant droit
clignoteur avant droit  
 
 
Tous sa pour 20€ sa vaut le coup !
Plus que l'histoire du compteur qui sera réglé je pense vendredi !
 
Je vais avoir une Bx d'avance si je stock des piéces comme sa !! lol

Aujourd'hui 250km en bx 16trs serie1.Pour son dernier voyage (elle dencendait vers sa dernière demeure pour servir de banque de pièce)
Au programme:
-L'alternateur a lâché.
-Elle a perdu tout son lhm (remplacé par de la 15/40 au bout de 100km)
-elle a chauffé (fallait voir la fumée sortir de sous le capot)
-elle a tirée un plateau sur 5km et a finalement coulé une bielle.
 
Bilan de l'opération,on a eu la chance de voir ce soir sur les routes de touraine un tracteur tirant une fendeuse tirant une bx tirant un plateau.
Bon si ca interesse quelqu'un j'ai des pièces de série 1 a dégager:un interieur gris de 16trs 1986 sièges + banquette + contres porte en état proche du neuf.
des commodos complets gris,des parechoc gris de serie1 pas frottés en bon état.
Un ligne d'echappement complète (tube intermediaire + resonateur + silencieux) toute neuve (posée il y a 2000km).
Le tout en touraine,livrable en RP.
Si ca peut depanner quelqu'un.
 

Oh! Salut les filles!
 
Vous roulez toujours dans vos vieux tas de boue pourris?
 
Je déconne! Vous savez quoi? Ma GTi, elle me manque grave! J'ai fait une énorme connerie de la vendre, je regrette... Surtout pour 100€ et quand on sait comment elle a fini, j'aurais dû la stocker dans une coin en attendant des jours meilleurs, financièrement parlant
 
Et maintenant, pour en trouver une en bon état, faut s'accrocher

voila ma rogne est presque repartie
compteur remis en route
plus qu'a remete l'horloge en route et tout devrait etre bon !
J'ai quelque ampoules a changer et le bouton de dégifrage arriére e refait et apres tranquille !!

Bonjour aux heureux possesseurs de BX.
 
J'ai une question qui me turlutte au sujet des carbus Solex double corps montés sur BX 14 et 16.
 
L'arrivée d'essence (provenant de la pompe, c'est le signe que c'est bien monté hein! ) se fixe à l'entrée du carbu. Au dessus de cette entrée se trouve une autre entrée similaire physiquement où il n'y a qu'un bout de durite bouchée en son extrêmité.  
 
S'agit-il d'un reniflard d'essence ou d'un défaut de montage? Faut-il doubler l'arrivée d'essence pour faire marcher le second corps? Je me suis aperçu en nettoyant le carbu (gicleurs d'air et d'essence impeccables) que l'un des corps est sec et l'autre gras.
 
Merci de vos réponses.