C4 1.4 ou 1.6 16v ?

[Invité §bis823aE]

Siège identiques donc mais au niveau réglage des suspensions la version dynamique devrait être configurée pour une utilisation plus sportive que l'ambiance, donc confort plus ferme....non ?

[c4madmig]

les suspension sont les meme.

aprés le seul réglage qui peux etre différent sur le réglage des lombaires. mais la faut voir direct sur le siege si il y as ce réglage ou non.

[Invité §bis823aE]

Ok...donc confort pas plus ferme en version dynamic...

Sur la Fiat Stilo la différence est criante...

[Invité §bis823aE]

Je viens de voir sur le net que la version dynamique aurait des sièges "sport" et pas l'ambiance...

A priori des sièges plus "maintien" et moins "confort"(moins moelleux)....

[c4madmig]

sur les coupé les sieges sont légérement "baquet" et pas sur les berline.

Mais le soucis c'est que suivant la personne qui l'as eu avant les sieges seront completement tassé ou non.

Une personne de 100kg et une autre de 80kg n'auront pas les meme sieges aprés un temps identique d'utilisation.

Il n'y as que sur une voiture neuve que l'on pourras partir d'une base saine

[Invité §bis823aE]

Je vais privilégier la finition "ambiance" par rapport à la dynamique pour avoir des sièges les plus souples possibles...

Je ferais attention à l'essai du véhicule sur l'état du siège (tassé ou pas)

[Invité §bis823aE]

Bonjour !

J'ai fait faire un devis par mon assureur pour une finition ambiance.

A votre avis le niveau de finition implique t-il une réelle différence de coût de l'assurance ?

Je serais peut être intéressé par une C4 en finition exclusive ...

[c4madmig]

la finition oui elle influx sur le prix de ton assurance, car suivant la finition tu n'as pas les meme équipement et du coup les vole ce font sur les voiture haut de gamme.

il y as aussi le fait que ce soit une coupé ou une berline qui y influx aussi.

[Invité §bis823aE]

Mais beaucoup ?

Je me dis qu'entre ambiance et exclusive ça doit pas être énorme...

[c4madmig]

cela dépend aussi de la région ou tu habite, une meme voiture assuré a paris seras forcement plus chere que si elle étais assurer dans le cantal.

 

Pour ma C4 entre l'exclusive ou la by loeb j'avais 150€ d'écart (en plus pour l'exclusive) pour la meme motorisation.

 

Mais regarde avec un assureur de pars chez toi pour voir comment c'est.

[Invité §bis823aE]

Finalement, je vais laisser tomber "l'exclusive"....

Je viens de voir qu'elle était chaussée de jantes 17" et comme mon choix priorise le confort je vais rester sur la finition "ambiance"...

 

Sauf que le choix n'est pas pléthorique en C4 essence...c'est dur dur...

Pr l'instant j'aurais C4 110cv ambiance de fin 2006 100 000kms pour 5900€...

Mais je trouve que ça fait pas mal de kms pour une essence...

Les recherches continuent...

Merci pour ton soutien technique C4madmig...

C'est fort appréciable...

[c4madmig]

une voiture bien entretenu ca peux largement dépasser les 200 000km.

Et si tu fait un ration sur les 100 000km en 5 ans ca fait du 20 000km/an donc dans la marge d'utilisation d'une essence de classe berline.

Après pour les jantes effectivement les exclusive/VTS sont chaussé en 17". Mais cela peux ce changer via un échange de jante. pas mal de jeune privilégie l'esthétisme au confort et cherche des jantes en 17".

Petite info certaine finition on des équipements de série mais sont a tirage limité.

finition Collection = toit panoramique de série

finition sillage = GPS RT4 de série

 

L'ambiance est une moyenne gamme toujours présente au catalogue. Alors que les série cité si dessus sont a tirage limité donc sur-équipé. essaye de voir si tu trouve de ces deux finitions elle sont pas mal.

[Invité §bis823aE]

Pour le remplacement des jantes 17 de l'exclusive par des 16, j'ai lu sur le net que ce n'était pas possible ...

[c4madmig]

c'est tout a fait possible. tu passe de pneu 205 50 17 ==> 205 55 16.

par contre sur les modele actuel c'est plus complique, certain modele telle que les DS3 THP ne peuvent pas baissé d'une taille, en tout cas le constructeur ne donne pas de monte compatible.

 

Mais pour en revenir a la C4 tu peux tout a fait passer en 16"

[Invité §bis823aE]

Et ça couterait combien (à peu près) une jante 16 ?

[c4madmig]

des jantes en 16" d'occasion ca tourne dans les 300/400€ nue.

En 17" c'est dans les 400/500€

[Invité §bis823aE]

Ah oui quand même ...2000€ pour les 4 jantes...

Je vais rester sur l'ambiance...

[c4madmig]

Le prix que j'ai donné c'est en occasion pour les 4 jantes. C'est pas le prix unitaire. En neuf une jante coute 220€ chez Citroen.

 

[Invité §bis823aE]

Ah ok...

Pour l'occaze que j'ai repéré à 6000€ pour 100 000kms de fin 2006, quand tu parles de "marge d'utilisation" par rapport au 20 000kms qu'elle a effectué en moyenne par an, tu ceux dire qu'elle a pas effectué un total annuel excessif pendant 5 ans ?

[c4madmig]

je veux dire qu'elle n'as pas etais utiliser avec exés. sur les voiture berline la moyenne est de 20 000Km/an (en tout cas c'est comme ca que calcul les garage pour les reprise et vente d'occasion).

[Invité §bis823aE]

Ok...

[Invité §bis823aE]

J'ai essayé les deux C4 cet après midi, les deux étant vendues par un professionnel...

J'ai été très étonné d'une chose....

Les deux garages n'ont pas de contrôlé technique à me présenter et la voiture n'est pas révisée....

Elle le sera (révisée et passée au CT) qu'à partir de la vente....

 

Je pensais pouvoir me baser sur le CT....

Je pensais qu'un garage fixait son prix de vente à partir notamment des frais engagés sur le véhicule pour le réviser et éventuellement le mettre en état...

Cette façon de faire est normale chez les professionnels ?

[c4madmig]

le CT a une date limite de validité donc il ne vont pas payer un CT si la voiture n'est pas vendu dans les 3 ou 6 mois qui arrive, il font passer le CT avant la vente. Par contre pour la révision il devrais la faire dés l'entrée de la voiture sur leur parc occasion pour ainsi tablé sur les réparation éventuel a faire.

[Invité §bis823aE]

Toi aussi ça te semble donc bizarre que la voiture soit en vente avec un prix définitif alors qu'elle n'est pas révisée ?

En ouvrant le capot, j'ai trouvé un oiseau mort....le garage a acheté le véhicule sans même ouvrir le capot....j'ai été très étonné....

 

Sinon pour la C4 à 6 000€ j'ai eu l'impression d'un très léger accoup juste après le passage de vitesse en phase d'accélération surtout mais aussi en phase de décélération....

Au début je me suis que ca venait certainement de moi (plus conduit un essence depuis longtemps)....

Mais à priori non, mon style de conduite n'est pas en cause....

 

Même si je suis conscient que c'est très difficile de préjugé d'un problème à distance sans avoir essayé le véhicule, ca pourrait éventuellement venir de quoi....un câble , une courroie distendue ???

[c4madmig]

un accoup ou un bruit de quelque choses qui tape?

Car si c'est le bruit d'un coup ca pourrais etre les silent bloc.

[Invité §bis823aE]

Pas quelque chose qui tape...un petit ac-coup comme un hoquet après le passage de la vitesse et le relèvement de la pédale d'embrayage...

[c4madmig]

a chaque rapport de vitesse ca faisait ca?

Je pense qu'il faudrais quand meme vérifier les support moteur (facile a faire, si tu arrive a faire bouger le moteur d'avant en arriere a la main c'est que le support moteur anti couple est mort et ce qui correspondrais a tes accoup a chaque accélération/décélération)

[Invité §bis823aE]

Je crois que ça le faisais à chaque passage de rapport...

C'est grave un problème au niveau de ce support moteur anti couple ?

 

 

[c4madmig]

a la longue oui, mais c'est tres facile a changer soit meme

[Invité §bis823aE]

Pas forcement couteux donc.....?

[c4madmig]

J'ai payer le support moteur 75€ et je l'ai change moi meme dans un garage souterrain d'un collègue a Paris.

[Invité §bis823aE]

Ok...donc c pas la grosse panne....

[c4madmig]

non pas du tout. rien de bien compliquer. ca ma pris 30min a changer.

[Invité §bis823aE]

Ok...