Bonjour tous le monde, je viens ici pour chercher solution à un problème. Hier la voiture de ma mère a fait quelque chose de bizzare  
Le moteur s'est emballé et elle a énormémént fumée. Mon reflex a été de me mettre sur le côté de la route et de coupé le contact mais le moteur a continué de s'emballer pendant quelques secondes. Une fois arreté j'ai ouvert le capot et j'ai vu que la voiture avait perdu du liquide de refroidissement mais pas tout (le niveau était toujours au dessus du min) J'ai fait l'appoint éteint le chauffage et la ventilation et je suis repartit comme si rien n'était. Auriez vous une idée d'où cela puisse venir ? Peut être le radiateur de mort? Avant que cela n'arrive ça faisait 20min que j'étais dans les bouchons et je n'est pas surveillé la température. En tout cas aucun voyant ne s'est allumé.
Merci pour votre aide

P.S : il s'agit d'une citroen xsara break 1.9d (moteur dw8) de 1999 comptabilisant 284000km

Vérifie le niveau d'huile. Si il est trop haut, il faut impérativement en enlever.
Si ça vient de là, tu as beaucoup de chance que le moteur se soit arrêté tout seul.

Je te remercie pour ta réponse super_4L. En effet je viens de vérifier les niveaux et il y a trop d'huile (ma mère a en ajouté lundi pck ça clignoté sans verifier la jauge grrr) Au sinon j'ai a nouvau vérifier le niveau de liquide refroidissement et il a pas mal baissé depuis hier mais aucun signe de fuite. Est ce lié?

Il faut impérativement retirer l'huile qui est en trop avant de redémarrer ce moteur, car le phénomène d'auto-alimentation risque de se reproduire. Et c'est probable que tu n'aies pas la chance que le moteur s'éteigne de lui-même au bout de quelques secondes.
Le fait que le moteur ait tourné en sur-régime a pu causer des dommages importants dans le moteur, le premier maillon faible étant habituellement le joint de culasse. La surchauffe due aux bouchons a été accentuée par le sur-régime qui a suivi et alors qu'il n'y avait plus aucun refroidissement.

Une fois que tu auras retiré l'huile qui est en trop (niveau sur la jauge idéalement à mi-chemin entre MINI et MAXI), fais un tour avec la voiture pour la mettre en température et surveille la fumée à l'échappement.

Je te remercie pour ton aide. La voiture est aux arrets jusqu'a reparation. Des que j'aurai retiré l'huile je vous tiendrai au courant des suites

Bon alors la viadange est faite et je pense que les nouvelle ne sont pas bonnes. A froid le moteur fume blanc mais cela disparait rapidement (selon ma mère elle l'a toujours fait) mais le plus inquiétant c'est que de la fumée blanche toujours s'échappe du capot. De jour ça ne se voit pas mais de nuit on le voit pas mal au feu rouge. De plus capot ouvert j'enttend un drole de bruit (une sorte de bruit sourd qui fait row row row ---> même bruit que les pompes de piscines) Le bruit se situe prêt de la couroie accessoire mais je n'ais pas trouvé où.
Je me demande si le joint de culasse ne serait pas percé?

Pour étayer ce que je dis une petite vidéo du moteur. On peut voir qu'il est bien déguellasse

http://youtu.be/ok_ehFMyubs

La fumée à l'échappement à froid, si elle disparaît, n'est pas inquiétante.
Celle qui s'échappe du capot, faut voir l'origine. Ca peut être simplement de l'évaporation après condensation par exemple, mais ça peut être d'autres choses aussi.
Le bruit, je sais pas.

Je te remerci pour ton aide. Finalement cette bonne vieille citron n'est pas bonne pour la casse. A surveiller qu'aucun soucis n'apparaisse...mais un petit tous chez lz mécano lui fera pas de mal je pense