Bonjoure a tous j'ai eu cet aprem un petit probleme de chauffe sur ma bx TD le témoin de pre alerte de liquide de refroidissement ( le témoin orange pas le rouge    ) c'est allumé je croie que les ventilo ne tourne pas    aide moi SOS

Il y a personne      sos

Tente le topic officiel des BX (que je ne retrouve plus avec l'index ! argh)

Le niveau de LDR est bon?
Je pense que si tu avait vraiment un probleme de chauffe, ca serait un voyant rouge qui s'allumerait.

non sur les bx il y a deux voyant un orange et un rouge

Je ne savais pas.

Il y en a meme 3 un pour le niveau un pre alerte et un d'alerte j'ai regardé un peu ce matin et aparament c'est le carlosta qui ne souvre pas donc le circuie ne ce fais pas, j'a un autre souci au niveau des suspention toute les rotule son bonne mais j'ai un claquage a l'avant au niveau des coupellesj'aurai voulut savoir si sa ce change.

La sonde qui déclenche le ventilo doit-être fichue...

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La 206 : un succès mondial
Dieu pardonne... moi pas !  
B.Spencer & T.Hill Addict

J'ai regardé mon carlosta et il souvre sens probleme mais je me suis apersue que mon radiateur ne chauffe pas entierement donc je pence qu'il doit etre bouché. Pourle probleme de claquement en fait c'est les suspention av qui ne ce léve plus et ne decende pls il reste a la moitier c'est la m++++ que fair merci pour les reponce je suis as tres doué en bx jevien de l'avoir merci encor.

Bonjour j'ai resolu le pobleme de chaufe c'aité la sond de temperature (pas cel qui declanche les vantilo mais cel qui allume le temoin au tablo de bort) Par contre j'ai un autre probleme j'ai la direction qui devien dur et le suspention av ne ce lévé plus gros gros probleme que fair.

Bonjour, pour le probleme du train avant apparament sa serait le correcteur de hauteur qui et gripper en possition basse et l'arrière commence a être gripper. QUE FAIRE???

Si probleme de direction et de suspension, voir plutot la pompe hydraulique (tension de la courroie, niveau d'huile)

bonjour j'ai changé la pompe et sa a eté nikel pendent une semaine et apres re bollote la direction dur dur de temps en temps que fair je l'entent en permanence sa peut venir de ou car normalment on enten pas de pchit en permanence sa peut venir du conjoncteur disjoncteur ou de lacu je c'est pas la je suis perdue.

 
Bonjours tes problème ont tous la même origine.
Le fait qu'elle ne descende pas à l'avant tout comme la direction qui devient dure vient presque à coup sur de ton accu qui est HS.Il sagit d'une boule verte (sous la voiture) tout comme les sphères de suspension (identique visuellement) qui emmagazine de la pression,le fait que ta direction assisté devienne dure est probablement en partie due à l'usure de tes amortisseurs et surtout de ton accu.  
A titre indicatif cette pièce doit etre changé régulièrement tout comme les sphères mais la plus part des gens ne la changent pas alors qu'elle est au moins aussi importante que les 4 sphères.  
Résultat chaque fois que ton moteur est à bas régime ou que le circuit hydrolique est solicité de facon importante la pression chute dans ton circuit hydrolique et le repartiteur de débit la délivre preferentiellement aux organes vitaux (suspatte,freins) et moins à la direction.
Cette pièce ne coute pas très chère et est très facile à changer.
 
Le fait que tu ai changé la pompe hydrolique est une bonne chose,en général ca règle le problème mais si ta pompe marche en permanance c'est que ton accu est vraimment complètement hs donc change le vite.

Si ca marche pas mieux,c'est le distributeur de débit qui est en cause il y a 2 filtres a nettoyer dessus!!!

j'ai à peu près le meme souci, qu'est ce que le distributeur de débit? Merci