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clé du nieman collé à cause du pulseur

 

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 Sujet :

clé du nieman collé à cause du pulseur

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n°458229
nounours62​6
Profil : Nouveau membre
nounours626
Posté le 19-10-2011 à 15:48:32  answer
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Bonjour
 
Mon xsara Picasso de 2000 avec la fraîcheur du matin la semaine dernière je met en route le chauffage de l’habitacle, et après mettre stationné je ne pouvez plus enlevé la clé du nieman qui reste collé et plus de chauffage (le moteur tourné sans que je puisse faire quelques chose sauf de caler le véhicule pour stopper le moteur).

Problème connu, effectivement la cause est une surcharge électrique sur la ligne d’alimentation du pulseur d’air qui bloque la clé sur le nieman.

De ce fait je vais chez Citroën pour acheter le nouveau nieman, et pulseur, mais surtout acheté le faisceau qui permet d’éviter à nouveau la même mésaventure car il est nécessaire de remplacer le faisceau électrique du neiman avec une modification avec l’ajout d'un relais.

Et le concessionnaire me dit que ça n’existe plus pour le model que je possède,

Ma question et comment puis je obtenir ce faisceau ou comment le fabriquer moi-même ou mieux l’obtenir d’occasion ?

Il faut dire que mon nieman ressemble a cela la :

niemanxsara


Et la cosse carré et comme celle-ci :

2bniemanxsara


Cordialement


n°459268
Recciosilv​a
Profil : Nouveau membre
recciosilva
Posté le 24-10-2011 à 19:46:21  answer
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Bonjour,
J'ai acheté l'année dernière pour mon xsara picasso HDI de 2002 ce kit pour ~25€ ttc au comptoir pièces détachées citroên. Par contre il faut préciser "kit relais référence 6567 VW".
A+

n°459291
caloumthai
Profil : Citroën addict 2009
caloumthai
Contributeur Argent Forum
Posté le 24-10-2011 à 20:39:22  answerconfig
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bonsoir
tu es certain de ta référence ?
parce que 6567VW ne correspond à rien chez Citroën  radamanthis:3


---------------
Xantia 1.8i 16V SX pack clim 04/2000, 131.400 kms (E85).
"Huitcentlysse" 2.1TD EL 07/1996, 350.500 kms   .  
Safrane 2.5 RXE cuir gps 05/1999, 264.800 kms (E85).
TUTOS Xantia : http://xantia.voila.net/
mood
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Posté le 24-10-2011 à 20:39:22  answeranswer +Edition rapideVoir le bbcodeMPFavoris
 

n°459420
Recciosilv​a
Profil : Nouveau membre
recciosilva
Posté le 25-10-2011 à 12:00:31  answer
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n°459807
nounours62​6
Profil : Nouveau membre
nounours626
Posté le 26-10-2011 à 21:05:04  answer
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Bonjour

Merci Recciosilva et caloumthai, pour vos explications, grâce à vous je commence à comprendre

Avez vous l’explication comment faire pour le montage.

Cordialement

n°459812
nounours62​6
Profil : Nouveau membre
nounours626
Posté le 26-10-2011 à 21:39:13  answer
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bonjour

grand merci Recciosilva je viens de acheter le faisceau (FSC ADAPTA référence 00006567VW) au prix de 25,26 euros frais d’envoi inclus chez Citroën AUCH, il me reste plus qu’a comprendre comment l’installation sur le véhicule.

achatcitroen

Car il y a 3 fils couleurs différentes :

Le rouge ou dois je brancher ?
Le jaune je pense que c’est la masse
Le blanc ou dois je brancher ?

Cordialement

mood
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Posté le 26-10-2011 à 21:39:13  answeranswer +Edition rapideVoir le bbcodeMPFavoris
 

n°460378
nounours62​6
Profil : Nouveau membre
nounours626
Posté le 29-10-2011 à 23:33:59  answer
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Bonjour

Après de longue recherche sur Internet je viens de trouver ceci :

http://doc.gerard.free.fr/Doc/ [...] ulseur.pdf

que je détaille même si je n’ais pas tous compris !

picassocablagerelaispul

picassocablagerelaispul

picassocablagerelaispul

picassocablagerelaispul

si quelqu’un peut mieux me l’expliquer
merci !

cordialement


n°460600
Recciosilv​a
Profil : Nouveau membre
recciosilva
Posté le 31-10-2011 à 10:02:52  answer
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Bonjour,
Désolé mais j'étais en vacances du web ces derniers temps.
Je vois que tu as trouvé la doc technique officielle citroën d'installation du kit adaptateur 6567 VW.
Il est vrai qu'elle n'est pas facilement interprétable surtout sans la couleur des fils à utiliser ou modifier.
Tu trouveras dans ce lien un doc pdf en photos extraites d'un forum sur le sujet et dont je me suis servi pour installer mon kit. Il suffit de suivre les photos pour comprendre le processus.
Les seules différences avec la doc citroën sont:

1)Il te faudra utiliser un fer à souder, une cosse 6mm (1ère Photo) et 2 fines lanières pvc.
2)Le fil KH40 de la doc tech est à couper au plus près du boitier fusible (à moins que tu n'arrives à le déconnecter du boitier avec un outil spécial comme indiqué dans la doc tech, moi je l'ai coupé),le dénuder puis fixer dessus la cosse. cette cosse devra être ensuite connectée dans la voie 5 du relais (tu ne peux pas te tromper c'est la seule libre).  

Ensuite c'est exactement comme dans la doc citroën.
LE PLUS IMPORTANT EST DE DEBRANCHER LA BATTERIE AVANT DE COMMENCER L'INSTALLATION.
Voilà j'y suis arrivé sans trop de difficultés et sans  être un spécialiste.
Bon courage
A+
http://dl.free.fr/gcxP07DZC



n°460602
wushuangpu
Profil : Nouveau membre
wushuangpu
Posté le 31-10-2011 à 10:14:05  answer
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n°460728
nounours62​6
Profil : Nouveau membre
nounours626
Posté le 31-10-2011 à 23:12:38  answer
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Bonjour Recciosilva

merci pour vos explications,

Installation modification méthode Citroën (méthode pas évidente à comprendre).
http://doc.gerard.free.fr/Doc/ [...] ulseur.pdf
ou
http://www.multiupload.com/L9L33G8M51



Installation modification méthode Citroën (mieux détaillé)
http://dl.free.fr/gcxP07DZC
ou
http://www.multiupload.com/N52XAA6PUM

cordialement

n°463471
canou83
Profil : Nouveau membre
canou83
Posté le 14-11-2011 à 19:31:02  answer
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bonsoir a tous
j ai eu le meme soucis egalement sur mon xsara picasso année 2000 donc j ai changer le contacteur neiman ainsi le rajou du relai
mais j ai une petite question sur le file bm 13 est ce qu' il blanc??
car j ai un doute sur celui ci ....
car j ai fais comme sur la doc mais rien ne marche ...
j ai testé le moteur ventilation il fonctionne et la commande de la clim auto est bonne aussi
donc je pense que ca vient de mon branchement .
merci d avance pour votre aide...

n°487326
hazard
la vie
Profil : Nouveau membre
hazard
Posté le 23-02-2012 à 18:56:30  answer
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canou83 a écrit :


bonsoir a tous
j ai eu le meme soucis egalement sur mon xsara picasso année 2000 donc j ai changer le contacteur neiman ainsi le rajou du relai
mais j ai une petite question sur le file bm 13 est ce qu' il blanc??
car j ai un doute sur celui ci ....
car j ai fais comme sur la doc mais rien ne marche ...
j ai testé le moteur ventilation il fonctionne et la commande de la clim auto est bonne aussi
donc je pense que ca vient de mon branchement .
merci d avance pour votre aide...



Bonjour,
Je trouve cela scandaleux le défaut de fabrication de Citroën Xsara Picasso année 2002 HDI 2.0 Exclusive avec 142000 km.
Le jeudi 16/02/2012 j'ai mis le chauffage il faisait froid dehors, j'ai mis en même temps le dégivrage de la vitre arrière, j'ai roulé environ 1h30.
Mon fils de 2 ans était derrière sur son siège bébé. On arrive à destination, je m'arrête et là plus possible de retirer la clé (elle ne tourne pas) en faisant bouger en profitant du jeu, je réussis à la retirer mais le moteur ne s'arrête pas, il tourne toujours, je fais caler en paassant la vitesse première, mais le tableau de bord est resté allumé.
Quand j'ai introduit la clé à nouveau elle rentre tourne mais la voiture ne démarre pas, message "DEFAUT ANTIVOL ELECTRONIQUE".
Allô dépanneur, il l'emmène chez Citroën la concession la plus proche. Elle est restée une semaine et à chaque fois que j'appelle il me disent les voitures sous garantie sont traitées en priorité, la mienne attendra: ils m'appellent aujourd'hui jeudi 23/02/2012 pour m'annoncer 502 euros de facture!!!!!
Je demande c'est quoi, il me dit Neiman neuf et tous les barillets à changer (pièces 180 euros) + un relais électrique supplémentaire (plus gros) qu'ils vont mettre pour éviter la surcharge électrique dans l'avenir.
Ils reconnaissent donc implicitement qu'il s'agit bien d'un défaut de conception, apparemment corrigé sur les Picasso à partir de 2004.
Il me demande si j'avais acheté le véhicule neuf, je n'ai pas compris pourquoi, je lui réponds non c'est une 2ème main, mais l'ancien propriétaire l’avait acheté neuf. Je suis pret à payer la main d'ouvre mais la pièce c'est à Citroën de la payer car c'est un défaut de fabrication, ce n'est pas normal (on aurait pu brûler si le feu s'est déclenché!!!).

n°567004
mehdi33
Profil : Nouveau membre
mehdi33
Posté le 03-02-2013 à 14:58:39  answerconfig
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Bonjour à tous,

J'ai une question il m'arrive le même problème, ma clé est resté bloqué dans le neiman plus possible d'arreter le moteur, obligé de faire caler. Le pulpseur d'air dans le même temps c'est aussi arreté de fonctionner. Vu qu'il ne pas été difficile de comprendre se qu'il se passait vu tous les posts qui existe concernant ce défaut sur le net, je m'apretais à aller chercher chez Citroën un nouveau Neiman et tenter aussi de trouver ce fameu kit pour relayer l'alim du pulseur. Toutefois une question me taraude à aucun moment Nounours parle du codage pour l'antidémarrage, car je me demandais si je parviens à changer le neiman vais-je devoir "pousser" la voiture jusqu'à chez Citroën pour reprogrammer tout le "bazard" afin de pouvoir redémarrer, vu qu'il y aura un nouveau neiman et une nouvelle clé.
Si quelqu'un peut m'eclairer sur ce point là, en vous remerciant d'avance.

n°567135
lougreg
Profil : Membre
lougreg
Posté le 04-02-2013 à 09:25:43  answerconfig
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tu n'es peut-être pas obligé de changer le neimann ,il faut que tu arrive à extraire l'ancien ,soit en le mettant en face du repère de demontage pour pouvoir pousser les ergots,soit tu le forces un peu !Pour moi ça a marché!!
Regardes ici : http://www.forum-auto.com/marq​ [...] t24414.htm

sujet bas de page


le codage c'est l'entourage plastique noir autour du neimann!!!!


Message édité par lougreg le 04-02-2013 à 09:27:07

---------------
picasso 2.0 hdi exclusive de 2002, yamaha 125 dtmx de 1980, Honda XR 125 , Honda xls 125, Honda qr 50 , 103 mvl , 102 de 1974
n°567214
dedepilote​debx
Profil : Nouveau membre
dedepilotedebx
Posté le 04-02-2013 à 18:09:07  answer
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Une tite question au passage est ce possible de l'installé en préventif ce fameux kit avec relais ?

n°567232
caloumthai
Profil : Citroën addict 2009
caloumthai
Contributeur Argent Forum
Posté le 04-02-2013 à 19:27:22  answerconfig
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dedepilotedebx a écrit :


Une tite question au passage est ce possible de l'installé en préventif ce fameux kit avec relais ?


[smileyperso

je dirais même que c'est particulièrement recommandé !

l'intensité consommée par le pulseur de ventilation et le dégivrage passeront par le relais extérieur plutôt que les contacts du neiman, donc après, plus aucun risque que ça fasse fondre la partie électrique du neiman !

:jap:


---------------
Xantia 1.8i 16V SX pack clim 04/2000, 131.400 kms (E85).
"Huitcentlysse" 2.1TD EL 07/1996, 350.500 kms   .  
Safrane 2.5 RXE cuir gps 05/1999, 264.800 kms (E85).
TUTOS Xantia : http://xantia.voila.net/
n°567748
dedepilote​debx
Profil : Nouveau membre
dedepilotedebx
Posté le 06-02-2013 à 18:50:22  answer
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bonsoir,

Bon je vais devoir le faire alors ! Je sais pas si je me sens capable de sa mais y a pas le choix si je veux pas etre en merder.
sa se commande ou se kit ?
C'est le même pour tous les picasso ?
je sais que c'est une référence du genre 6567 VW
(Désolé si quelqu'un a déja répondu à cet question)

n°567756
caloumthai
Profil : Citroën addict 2009
caloumthai
Contributeur Argent Forum
Posté le 06-02-2013 à 19:14:08  answerconfig
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salut
tu peux aller directement le commander chez ton agent Citroën du coin

regardes la première image du message de nounours, on voit les références du kit-relais (je ne sais d'ailleurs pas si le relais est fourni avec, ça m'étonnerait), du clip et de la "lanière"

http://www.forum-auto.com/marq​ [...] tm#t460378

bon, la lanière, ça doit être un collier Colson, et le clip, c'est une cosse à sertir, mais je pense qu'elle va se vendre par sachet de 10

:jap:


---------------
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n°600064
Gaelzzz
Profil : Nouveau membre
gaelzzz
Posté le 31-07-2013 à 23:34:45  answer
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Bonjour a tous.

Je viens ici en espérant trouver un peu d'aide a mon soucis.

J'ai eu le même soucis récurrent concernant la ventil qui ne ventil plus d'un coup lors d'une journée particulièrement chaude. J'ai était chez citrohaine pour acheter le fameux kit 6567vw que j'ai branché aujourd'hui. La ventil fonctione a nouveau mais le compresseur de clim ne se déclenche pas :(((. Je bloque complètement car j'ai scrupuleusement respecter le montage sur le schèma qui traîne sur les fofos et je n'ai rien toucher concernant la clim!!!!' Si quelqu'un pouvait essayer de m'aider je lui serait grandement reconnaissant.

Merci

Gael

n°600447
denbro
Profil : Nouveau membre
denbro
Posté le 02-08-2013 à 15:02:24  answer
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Hello,
Gaelzzz je suis dans le même cas que toi,
Hier rajout du relais. Super le pulseur refonctionne, seulement plus de clim.
Je n'entends pas le relais du BSI collé donc à mon avis soit problème avec le pressostat (pourtant le fusible f38 (pressostat de climatisation a bien été remis) ce soir je vais tester si le pressostat est bien alimenté avant de faire changer le relais de commande de clim dans le BSI.
Le motoventilateur n'enclenche pas non plus quand je mets la clim d'où mon inquietude sur le BSI.

J'ai changé electro aimant du compresseur de clim il y a 2 mois donc je ne pense pas que le problème soit au niveau compresseur. Je vais le vérifier ce soir tout de même.

Si jamais vous avez des idées je suis preneur...

Denis

n°600953
denbro
Profil : Nouveau membre
denbro
Posté le 05-08-2013 à 15:12:12  answer
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Hello,

Suite au problème de clim je me suis "amusé" à chercher la panne. Première étape prise de tension sur la borne 1 du pressostat de clim et la bizarre pas de tension. Du coup je regarde au niveau de la boite à fusible et le fusible F38 correspondant au pressostat de clim n'est également pas alimenté. Je teste la tension du cable rouge allant du neiman au porte fusible qui alimente le fusible F38 et la Bingo pas de tension. Je suppose que la surtension à du affecter ce câble d'alimentation.
J'ai donc fait un repiquage du relais Electrique précédemment installé sur ce câble provenant du neiman et j'ai rebranché le câble au porte fusible.
J'ai démarré le moteur et la j'entends le "CLAC" du compresseur. Yes il s'agissait juste d'un petit problème d'alim.

Voila si ça peut dépanner les personnes dans le même cas que moi c'est toujours ca.

@+++

Denis

n°600958
caloumthai
Profil : Citroën addict 2009
caloumthai
Contributeur Argent Forum
Posté le 05-08-2013 à 15:39:48  answerconfig
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salut Denis et caloumthai:8 pour ton retour d'expérience

ça risque d'en dépanner plus d'un, notamment notre ami Gaël !

par contre, il semblerait qu'il soit judicieux de monter un relais préventivement au niveau du neiman... ça pourrait éviter pas mal de désagréments !


---------------
Xantia 1.8i 16V SX pack clim 04/2000, 131.400 kms (E85).
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n°601077
satriani2
Profil : Membre confirmé
satriani2
Posté le 06-08-2013 à 09:19:22  answer
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Bonjour à tous,

Je lis ce post " histoire de " et de me dire que si ce genre de problème m'arrive, je ne vois pas comment caler le moteur, car j'ai un Pic essence ...en boîte auto ?????

A votre avis, comment faire en sorte pour éteindre le moteur ? ( vider le réservoir ? en même temps vu comme elle consomme, pas trop long .. )

Merci

n°601155
caloumthai
Profil : Citroën addict 2009
caloumthai
Contributeur Argent Forum
Posté le 06-08-2013 à 13:10:14  answerconfig
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salut
il faudrait que tu localises le fusible d'injection (tu dois en avoir un dans le compartiment moteur), ou le relais double dans le compartiment moteur...
si ça t'arrive, tu retires le fusible ou déconnectes le relais double, et une fois que le moteur est arrêté, tu débranches la batterie !


---------------
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n°601503
oliv_tdi
Profil : Nouveau membre
oliv_tdi
Posté le 07-08-2013 à 20:44:17  answer
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Bonjour à tous,

J'ai le même problème sur le picasso de mon épouse a3quattros-line:2
Dans un premier temps, le compresseur de clim ne fonctionnait plus, et maintenant, plus de ventilation.
Le gros fil rouge qui alimente le porte fusible n'a plus de jus quand je met le contact.
Je vais donc lui installer le kit, mais je n'ai pas l'intention de dépenser une fortune dans un nouveau neiman, donc je vais tenter de laisser l'ancien.
Par contre, si j'ai bien compris, le relais a 4 fils :
- un petit blanc qui sera relié à la borne 1 de la bsi
- un gros jaune, la masse
- un gros orange que l'on va alimenter en se repiquant sur le fil jaune qui alimente le neiman. :??:
- et une sortie KH40 (orange) que l'on récupère en coupant sur le porte fusible.

Si j'ai bien compris, une fois la pose effectuée, on a plus de fusible pour protéger le ventilateur.
Tous ça m'amène à la réflexion suivante : Pourquoi ne pas alimenter les fusibles depuis le nouveau relais en branchant le fil rouge sur le relais à la place du KH40 ? Le relais couvrirait ainsi compresseur et ventilateur (ce que semble avoir fini par faire denbro), et il y aurait toujours des fusibles.
De plus, dans mon cas, le fil rouge n'étant plus alimenté, je n'ai qu'a le couper pour le connecter au relais. :sol:

Vous en pensez quoi ?


---------------
VW Passat break TDI 130 Sport mod 2001
n°617930
Farouki
Profil : Nouveau membre
farouki
Posté le 03-11-2013 à 18:40:13  answer
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Bonjour à tous,

j'ai oublié de débrancher la batterie et maintenant ma voiture ne démarre plus.

Est ce quelqu'un aurait la solution?

Merci.

n°623445
2010078
Profil : Nouveau membre
2010078
Posté le 03-12-2013 à 11:28:39  answer
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Bonjour,

J'ai un problème similaire à celui dont vous parlez ici. Au départ, je pensais que c'était exactement ça. Finalement, ce n'est pas forcément ce problème là. Je m'explique :
La clim était effectivement en panne et une odeur de brulé dans la voiture au moment de mettre le contact. Mais est-ce que le neiman était bloqué ? je ne sais pas car on ne l'avait pas bloqué en le tournant sans les clés. Maintenant il faut peut-être que j'essaye de le bloquer pour voir ?

Autre fait : la clim est partiellement revenue quelque jours plus tard : soufflerie à fond.

J'ajoute que je n'ai pas la même boite à fusible qu'indiqué sur les images de nounours626. J'ai une boite à fusible dans l'habitacle et une autre sous le capot moteur. Et le pulseur se trouve branché sur le fusible 40A F18 dans la boite à fusibles sous le capot moteur. Donc je peux éventuellement m'inspirer de la documentation fournie sur ce sujet, mais c'est pas exactement pareil.
Le fusible F18 du pulseur est en parfait état. La lunette arrière ne fonctionnait pas lorsque la clim était HS.
Qu'en pensez-vous ?
Faut-il quand même installer le faisceaux sur ce modèle ? (Xsara picasso 1.6V HDI 2007)

D'avance merci pour vos réponses.

n°623466
caloumthai
Profil : Citroën addict 2009
caloumthai
Contributeur Argent Forum
Posté le 03-12-2013 à 14:00:52  answerconfig
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salut
oui, il est même vivement recommandé de l'installer rapidement, tant que tu sais tourner la clé dans le neiman
si tu attends de trop, et j'espère qu'il n'est pas déjà trop tard, les frais vont être bien plus élevé car tu seras obligé de remplacer ton neiman...

le dysfonctionnement simultané de la ventilation et du dégivrage est le symptôme principal

par contre, tu signales que ta ventilation tourne à fond...
tout le temps ?


---------------
Xantia 1.8i 16V SX pack clim 04/2000, 131.400 kms (E85).
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n°623684
sboubaman
Profil : Nouveau membre
sboubaman
Posté le 04-12-2013 à 08:11:28  answer
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Bonjour je me permet de rajouter la reference du contacteur vendu seul du neiman ref: CONTACTEUR 9927 12 (prix qui pique 68.07 eur ht)
et merci encore pour tous vos conseils

n°623729
2010078
Profil : Nouveau membre
2010078
Posté le 04-12-2013 à 12:51:35  answer
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caloumthai a écrit :


par contre, tu signales que ta ventilation tourne à fond...
tout le temps ?




Bonjour,
J'ai mis du temps à répondre car je n'avais pas les infos sous la main.
La clim soufflait à fond tout le temps. Même au bout de 5 minutes il n'y avait pas de ralentissement de la soufflerie.

La voiture vient de faire un séjour au garage. Ils ont changé le pulseur. Je n'ai pas plus d'infos pour l'instant car ce n'est pas moi qui m'en suis occupé.
J'aurai le détail des infos et la facture dans quelques temps.

Si il faut quand même poser le faisceaux, est-ce la même référence que celle mentionnée dans ce sujet ? Je pose cette question car j'ai 2 boites à fusibles et non 1 comme indiqué dans ce sujet.
Le fusible du pulseur se trouvant sous le capot moteur, soit j'installe le faisceaux sous le capot moteur soit dans l'habitacle. Dans l'habitacle, je dois trouver le bon fil à couper. Sous le capot moteur, je dois vérifier que la longeur du faisceau est suffisante puis je dois trouver un chemin pour passer les fils.
Si vous avez des infos, je suis preneur.

D'avance merci.


Message édité par 2010078 le 04-12-2013 à 12:52:23
mood
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Posté le 04-12-2013 à 12:51:35  answeranswer +Edition rapideVoir le bbcodeMPFavoris
 

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clé du nieman collé à cause du pulseur

 

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