Bonjour,
 
Je possède actuellement une 306 LeMans (2.0i 16S) de 167 ch et j'en suis TRES content.
Le seul défaut : la consommation.
Je suis amené depuis peu a faire beaucoup de km, environ 2500 / mois et ma 306 risque de me revenir cher en pétrole
 
Je pense donc passer sur un poil a mazout et j'avoue avoir un faible pour la C4, en version coupée.
 
Je pense m'orienter sur la 138 ch pour resentir le moins de difference possible avec ma 306 (j'aime avoir de la marge sous le pied).
 
La question que je me pose se situe au niveau de la boite de vitesse.
 
J'ai eu l'occasion de tester une A3 avec boite séquentielle : quel bonheur !
 
L'équivalent chez Citroën est la boite Auto (BVA) ou boite BMP6 ?
J'avoue être un peu perdu
 
Autre chose, j'ai entendu qu'acheter un véhicule francais a l'étranger pouvait etre une bonne affaire (espagne dans mon  cas, je ne suis pas loin) qu'en pensez vous ?

salut pour l'equivalence ce serait une bmp6
pour l'espagne  c'est autre chose il faut savoir que les finitions et les options ne sont pas tout a fait les memes
donc je te dirais de voir les prix mais surtout de comparer les equipements et ce tres attentivement!

ok merci pour l'info.

honnetement, comparativement à la boite DSG d'Audi, tu seras super déçu par une BMP6. Le système n'est pas du tout le même. Fais un essai avant de t'engager.

Je n'ai pas d'avis sur la BMP6. J'ai une C4 coupé VTS HDI 110cv Fap à boite mécanique. J'avais essayé la 138cv. Oui, elle est plus pointue, voire brutale ... et j'ai choisi la 110Cv comme un excellent compromis.
En revanche, au niveau de l'achat d'une 138cv HDI. C'est vers la finition VTS qu'il faut aller. Si on compare différentes sources de vendeurs, je résume ce que j'ai vu en prix :
- Concessionnaire Citroen France : 25750€ ... surement négociable avec une remise de 7 à 8%
- Prestataire espagnol, dans le Pays Basque espagnol (sur espagnauto.com) : 20320€. Elle est a l'appellation VTS comme en France et semble équipée à l'identique (sauf peut etre le Fap - filtre à particules - à vérifier)
- Collaborateurs Citroen (collcit.fr) : C'est comme cela que j'ai acheté la mienne. Actuellement, j'en vois une de début 2007, noire, 3000 km, à 22000€ avec les options Pack accoustique et Toit panoramique
Bonne continuation dans ta recherche.

Salut, à priori tu cherche un modèle de voiture qui pousse... je suis à la base un conducteur de voiture essence mais comme toi j'ai du me tourner vers le gazol. pour ma part j'ai le HDI 110CH et c'est le melleur compromis conso/puissance...  
le plus dur à s'adapter c'est la latence que l'on peu avoir entre l'appui sur l'accélérateur et l'accélération du véhicule (comparé à un modele essence quel qui soit), pour les dépassements il faut anticipé un poil avant. (au début j'arrivé meme à caller au démarrage...honte à moi, parai que moteur gazoil c plus dur a caller que l'essence...désolé mais je ne trouve pas)
 
Je pense que le modèle 137CH dois être amussant à conduire (je ne l'ai pas essayé) mais tu n'arrivera pas à égaler la nervosité d'une essence...(bien que les nouveaux moteur gazoil soit de plus en plus performant). par contre pour un soucis de conso essaye la boite 6 je pense que ca ne sera pas du luxe... sur la 110CH ça m'arrive de la chercher... (je n'ai pourtant conduit qu'une fois une voiture boite 6)  
par exemple a 90km/h en 5ieme t'es a 2000 tr/min et a 150 en 5ieme t'es a 3500tr/min...
bref le choix de la boite sur un 137CH doit être important...donc essaye pour vraiment bien t'orienter.
Sinon oui le modèle coupé est vraiment craquant....erf j'ai cracké...(la berline ne me plais pas car coffre est trop petit pour moi...c'est le meme volume avec plage arrière mais la différence se voit sans la plage et la berline me fait trop pensé a la C3...moins typé)  
 
Voila tout ce que je peux t'en dire, apres chacun sa voiture en fonction de son utilisation (et bien sur ses goûts)
 

Salut,
Pour moi tu fais bien de t'orienter vers la 138, qui offre une meilleure poussée que la 110. Ca saute pas aux yeux au démarrage mais ça pousse plus fort une fois un peu monté dans les tours. Par contre tu seras quand meme assez loin de ce que tu avais avec la 306 au niveau de la souplesse mais bon... on s'y fait ! Je conseille aussi la boite 6, pour pouvoir descendre un peu le régime moteur sur autoroute, c'est pas du luxe.  
L'équivalent du DSG est le Sensodrive chez Citroen mais ça marche beaucoup moins bien. Comme dit plus haut, essayes avant pour voir ce qui te convient mais perso j'ai trouvé les temps de passage des fois trop longs ou alors la boite passait le rapport supérieur en cote... Le DSG gère ces situations là nettement mieux pour le moment.

Attention avec la C4 2.0hdi bmp6, le moteur fait toujours 138cv, mais le couple est limité a 27mkg (limite de la boite bmp6), donc le coup de pied au derriere sera limité... Ca n'en reste pas moins tres sympa a conduire. Du reste, les passage de vitesse n seront jamais aussi rapide qu'avec la boite de l'audi (DSG: double embrayage).