Reprise du message précédent :
Une fois la garantie finie tu feras l'entretien toi-même et tu verras qu'une vidange, c'est rien du tout, et surtout c'est pas si cher.  

 
 
 
C'est vrai que j'ai oublié de préciser, c'est l'entretien des 60 000. Mais il me semble qu'en général la  C5 est assez chère à entretenir   . Note, je n'en fais pas une maladie mais c'est juste un constat. Plus cher que la Xsara en tout cas. Je me demande ce qu'ils vont dire au sujet des freins et de la fuite d'huile (garantie) je te tiens au jus. Ca va être croustillant, je crois   .

La "révision" des 60 000 faite moi-même m'est revenue à 60 €.  
En fait j'ai vidangé et changé les filtres à air, huile et gazole.
 
Ce mois-ci j'ai les 4 gommards à remplacer. J'en aurai pour 300 €, et encore, je fais monter la roue de secours pour n'en payer que 3.
 
C'est clair que l'entretien d'une grosse auto revient cher. Mais en faisant qqs trucs soi-même on fait de sacrées économies. Bon, pour la distri ou les freins il faudra bien que j'aille chez Citroën. Mais ce n'est pas pour tout de suite.

 
 
Tu mets quoi comme boudins ? Et tu fait combien de bornes avec en général ?

 
J'ai la "chance" de ne chausser que du 205/65/15 en indice H.
Pour la longévité je peux prendre des michelin energy comme à l'origine, alors qu'avec ton indice W du dois taper dans des pneus plus tendres.
Mes michelin energy d'origine ont tenu jusqu'à 65 000 km (j'ai acheté la C5 à 41 600 km ). Usure régulière sur l'avant, usure plutôt sur l'extérieur à l'arrière. Donc bien que les arrières soient moins usés globalement je dois les changer car sur la partie usée le témoin est bien entamé.
Pour mon nouveau train j'ai choisi des bridgestone turanza ER 300 qui sont généralement bien classés dans les tests, et que m'a conseillé un gros rouleur dans le forum planete citroen.
 
En ce moment je fais peu de bornes car ma femme est enceinte. Sinon en temps normal 15 000 par an ce qui n'est pas énorme, car on ne va pas au boulot en voiture.

 
 
Oui, effectivement j'ai l'impression que les pneus que j'ai achetés sont très tendres. Je suis allé faire un petit tour sur AZ Pneus et j'ai trouvé des Pilot HP pour 105 € je ne sais pas qu'en penser j'ai peur qu'il m'arrive encore la même m.... bien qu'un ami m'ait dit que l'usure à ce rythme soit tout à fait normale sur une 2.2    

Si ton usure est régulière alors on peut supposer qu'elle est normale et que ce sont les pneus qui sont tendres.
La question reste : existe-t-il des pneus endurants en indice W ?

Sur 1,2,3 pneus.com, j'ai comparé la résistance à l'usure des différents pneus, en tout cas ceux qui présentent les résultats des tests. Il s'avère que le meilleur, dans cette catégorie, est un pneu taiwanais à 75 euros : le Nankan, meilleur que les grandes marques.
Qu'en pensez-vous, est-ce que cela vaut le coup d'essayer ?

 
 
 
Je pense personnellement (mais mon avis vaut ce qu'il vaut) que ça dépend en majeure partie de ton style de conduite. Il y a des pneus encore meilleur marché sur AZ Pneus dans cette monte mais la question que je me pose est celle de la tenue de route et surtout du bruit de roulement...    
 
Je suis un gros rouleur, j'aime ça et j'avoue ne pas toujours respecter les limitations. Je me sens en sécurité sur du Michelin (195 € hélas   ). J'ai essayé Good Year du temps des Eagle F1   (pas mal et beau profil) Dunlop (usure rapide), Bridgestone (super inconfortables et bruyants) et Uniroyal (confortables, silencieux mais partent comme neige au soleil).
 
Chaque pneu a son avantage, le tout c'est de ne pas y trouver trop d'inconvénients... et surtout chaussure à son pied    
 
Personnellement, je pense que Citroën rime avec Michelin

Le cuir devrait être d'origine sur la C5  
 

Voici un test de pneus, si ça peut aider quelqu'un à faire son choix.
http://www.planete-citroen.com/for [...] hp?t=66824

 
 
 
oui, pas mal, mais peut on vraiment appliquer le résultat de ce test à tous les véhicules sachant que chacun a ses spécificités ?  

effectivement, l'offre a l'air aléchante, attention cependant aux anomalies qui peuvent affecter la voiture

 
  SUPERBE.

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La prochaine:XSARA PICASSO 1.6 HDi,ou C5 HDi ph1..
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"XM 2.1 TD12,270 000 kms,CT OK 2011,que du bonheur!".

Âmes sensibles ne lisez pas ce qui va suivre    
 
. Lundi je suis allé en soirée chez un pote du côté de Cologne. Au départ, je croisais à une vitesse moyenne (régulateur) de 140 kmh sur l'autobahn allemande   . Jusqu'au moment où, en dépassant, et vers 22.15, un allemand avec une série 5 me fait des appels de phares 500 m avant d'arriver sur moi.  
 
C'est là que mon comportement a radicalement changé, c'en était trop : j'ai mis la pédale au plancher jusqu'à fond... résultat : 240 kmh !!!    
 
Inutile de dire que le schleux ne m'a plus emm..... et que nous sommes arrivés bien plus tôt que prévu à destination...
 
A ne pas reproduire sur nos routes belges ou françaises de pédés sous peine de se faire retirer le permis bien sûr et sous peine de se faire couper par un camion ou emmerder par un connard sur la bande de gauche qui n'a rien à y faire...

Tu était en descente ou bien tu as oublié de nous dire que tu avais changé pour un V6 ?

 
 
 
Vu le moteur, le kilométrage, l'année de la voiture, elle est affiché à 12400€

 
 
Vu le moteur, le kilométrage, l'année de la voiture, elle est affiché à 12400€ en version pack ambiance et 13100 € en version exclusive.( cote auto plus)
oui c'est une bonne affaire, mais a ce prix, je me méfirai beaucoup, car çà sent l'entourloupe à plein nez.  
vendre une voiture 2500€ en dessous de l'argus pour un garagiste citroen, je trouve ça bizard....

Ca fait 7 mois qu'il l'a achetée. Tu lis jamais les discussions jusqu'au bout avant de répondre ?  

 
 
SANS COMMENTAIRES,CA DEBOUCANNE SEVERE LA C5...

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   tss tss tss !

 
 
Aucun des deux : le secret s'appelle boitier additionnel. Ca ne décoiffe plus, ça scalpe !  

 
HUGH,grand chef!!!  

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...

alors des news de ta C5,et des photos aussi?

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Pas vraiment de nouveautés : changement sous garantie d'une conduite de retour d'huile hydraulique à l'arrière et changement du revêtement de siège conducteur en vue : il s'éraille vachement.
Il faut dire que je rentre et sors souvent de mon auto...
 
A part cela, de plus en plus content de mon boitier additionnel : 6.4 l / 100 km en allant chez des copains dans le Pas de Calais   .
 
J'ai appris qu'à 100 000 bornes il fallait changer le liquide du filtre à particules : 400 €...
J'en ai 87 000...
 
Je viens de mettre 4 nouveaux Good Year Eagle F1 : très content de ce pneu jusqu'ici.
En plus d'un dessin magnifique, il est rigide et tient bien la route surtout sous la pluie    
 
 

Pour le FAP il faut que tu attendes le message à l'ordinateur de bord qui demande de refaire le niveau d'additif gasoil.

 
Oui, je ne me réjouis pas de ce moment. Ca arrive bien vers 100 000 bornes c'est ça ?

Entre 80 000 et 100 000, selon le niveau d'encrassement du FAP. Moins tu fais de ville plus cela retarde l'échéance.

 
 
Ah bon ça rassure  

Bonsoir, ma C5 hdi 110 est de Janvier 2005, je l'ai achetée il y a 5 mois , sur l'historique de l'entretien le Fap a été changé alors qu'il me semblait que le fap sur la  110 est arrivé mi 2005, bizarre.

 
 
euh es tu sur que tu ne parles pas du filtre à pollen ?    
 
Combien de kilomètres a ta titine ? Et selon la facture combien aurait tu payé ?
 
Je pense qu'en France vous avez le choix entre prendre le filtre à particule ou pas, c'est une option si je ne m'abuse. Peut être quelqu'un peut il m'aider ?  

Ma titine a 138000 km, je n'ai pas la facture vu que je n'avais pas la voiture à l'époque, c'est juste dans l'historique de l'entretien.
Le fap est de série d'office il me semble.

 
 
sur les C5 PH1=pas de FAP sur moteur 2.0 HDI 110 CH.
"              "   = FAP sur HDI 2.2 136 CH.

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moi aussi j'aime la C5.

c'est une tres bonne voiture la c5