[Topic Officiel] Citroën C5 II (2008-2017)

[Invité §rod704qM]

 

Explique stp, comprends pas...

 

 

tu prends la vmax en 6, la 7 et la 8 ne servent qu'a faire baisser la conso et les rejets de co2 car le moteur tourne tout doucement en 8.

[Invité §rod704qM]

Non pas encore, mais je ne pense pas dépasser les 15000 kms

Pneus Michelin !!!

 

 

Salut LEDUC, putain, tu roule cool voir trés cool ( ben oui 6,2l au cent ) et tu vas pas faire 15000 kil avec tes pneus ? y'a pas un probléme là ?

[vinsouille le retour]

2014, C5-III ... tu rêves ou bien

 

- C5-I, de 2001 à 2007, soit un peu plus de 6 ans

- 407, de fin 2004 à début 2011, 6.5 ans

- C4-I de fin 2004 à 2010, 6 ans pil poil

- C5-II, 2007 + 6 ans = 2013 ... à mon avis le fin 2012, ce sera la C5-III pas un restylage, mais j'peux m'tromper ...

 

De toute façon, tout dépend de ce que l'on entend par restylage ... VAG veut nous faire croire à un Touran-II, alors que c'ets tout simplement un nouveau restylage, les ouvrants et la carrosserie sont strictement les mêmes ...

 

 

PSA réduit les cycles de vie de tous ces véhicules. Plutôt que de faire un restylage ils font un tout nouveau modèle mais sur châssis, train roulant, motorisation de l'ancien. Voir C4 I/ C4 II par ex. Tout ce qui ne se voit pas c'est repris de la C4 (et de la 308). Le temps de développement d'un nouveau modèle de la feuille à papier à la production est de 36 mois à peu près

[vinsouille le retour]

Et la DS5?

 

 

DS5 devrait être pour fin 2011/ Début 2012. Mais elle n'est pas basé sur un châssis de C5 (Plateforme 3) mais sur celle de la C4/C4 Pic/308/3008/5008 (PF2)

[Invité §led501Gf]

 

Salut LEDUC, putain, tu roule cool voir trés cool ( ben oui 6,2l au cent ) et tu vas pas faire 15000 kil avec tes pneus ? y'a pas un probléme là ?

 

ami,

Non, je ne roule pas cool mais pour arriver à 6,2l, il fallait que je cruise à 130 max, sans dépassement. Ce qui n'est pas le cas.

Le problème chez moi vient des routes : montagne + mauvais revêtement.

[Calanque_power]

 

DS5 devrait être pour fin 2011/ Début 2012. Mais elle n'est pas basé sur un châssis de C5 (Plateforme 3) mais sur celle de la C4/C4 Pic/308/3008/5008 (PF2)

 

 

 

Donc pas d'hydro?

[Invité §Red172pE]

 

Salut LEDUC, putain, tu roule cool voir trés cool ( ben oui 6,2l au cent ) et tu vas pas faire 15000 kil avec tes pneus ? y'a pas un probléme là ?

 

 

En effet, il y a un décalage "bizarre" !

 

J'ai 30.000 kms sur ma C5 3.0 HDI dont 20.000 avec les pneus été (les mêmes que les tiens Leduc ...), et je pense que mes pneus peuvent encore faire au moins 15-20.000 kms ...

 

Les pneus hiver, avec environ 10.000 kms ont l'air tout neufs !

 

Et par contre ma conso est beaucoup plus importante (vers les 8 l en réel), mais je me tape des embouteillages quasi tout les matins, ce qui fait très vite grimper la conso moyenne (sur toutes les voitures hors hybrides d'ailleurs ...).

 

Mais même sur des trajets exclusivement autoroutiers, je n'arrive pas en dessous de 7 l (j'ai fait un 6,5 l mais c'était exceptionnel ...).

[blek le roc]

 

N,

 

Je cherche aussi des jantes Citroen C5 d'origine, comme toi je trouve que "cela passe mieux", en 17p ou 18p.

Pour la marque des pneumatiques, je choisirais probablement du MICHELIN, en temps de crise soyons solidaires -non?-, peu importe la version 3 ou 4, generalement ils sont tj bien classés.

 

Dans ces dimensions il semble que nous ne puissions pas monter de chaines; je m'interroge donc, les "chassettes" type textile peuvent sont elles considérées comme des chaines par les forces de l'ordre?

Car souvent pour certain cols, il y a des panneaux "chaines obligatoires".

Y a t'il une autre solution?

 

Pinot, vin d'alsace et champagne, un autre epicurien

Il ne te manque plus que la C5 Tourer -il te faut du coffre pour charger tt ça-

 

 

Pour les chaussettes, c'est non, c'est pas considéré comme des chaînes... Du coup tu peux être verbalisé avec. A savoir aussi que les chaussettes c'est très fragile... Si tu ne roules que sur neige ça va, mais si t'arrives sur une route bien dégagée, tu vas les déchirer...

 

[vinsouille le retour]

 

 

Donc pas d'hydro?

 

 

Bah non (ça n'a jamais été prévu sur DS5)

[Calanque_power]

 

Bah non (ça n'a jamais été prévu sur DS5)

 

 

Honnêtement ça ne m'étonnerait pas que la C5 X7 soit la dernière Citroën a y avoir droit...

[Invité §led501Gf]

 

En effet, il y a un décalage "bizarre" !

 

J'ai 30.000 kms sur ma C5 3.0 HDI dont 20.000 avec les pneus été (les mêmes que les tiens Leduc ...), et je pense que mes pneus peuvent encore faire au moins 15-20.000 kms ...

 

Les pneus hiver, avec environ 10.000 kms ont l'air tout neufs !

 

Et par contre ma conso est beaucoup plus importante (vers les 8 l en réel), mais je me tape des embouteillages quasi tout les matins, ce qui fait très vite grimper la conso moyenne (sur toutes les voitures hors hybrides d'ailleurs ...).

 

Mais même sur des trajets exclusivement autoroutiers, je n'arrive pas en dessous de 7 l (j'ai fait un 6,5 l mais c'était exceptionnel ...).

 

 

Pour les pneus, je ne sais pas comment tu fait ! Ou alors la voiture qui m'a été vendue avait des pneus non neufs §

le témoin d'usure n'est pas loin sur les 2 roues. je n'ai aucun problème de parallélisme.

Alors, il faut qu'on nous change les routes.

[vinsouille le retour]

 

Honnêtement ça ne m'étonnerait pas que la C5 X7 soit la dernière Citroën a y avoir droit...

 

 

Pour l'instant on ne sait pas. En tout cas il se pourrait que le magnétic remplace le fluide hydraulique

[Calanque_power]

 

Pour l'instant on ne sait pas. En tout cas il se pourrait que le magnétic remplace le fluide hydraulique

 

 

De toute façon, l'hydro est mort à l'avènement de la C5 I.

 

Je serais presque tenté de dire qu'il faudrait que Citron s'en débarrasse une bonne fois pour toutes pour finir la rupture avec le passé.

 

[fabriziod]

 

De toute façon, l'hydro est mort à l'avènement de la C5 I.

 

Je serais presque tenté de dire qu'il faudrait que Citron s'en débarrasse une bonne fois pour toutes pour finir la rupture avec le passé.

 

 

Une mini revolution alors...

[vinsouille le retour]

 

De toute façon, l'hydro est mort à l'avènement de la C5 I.

 

Je serais presque tenté de dire qu'il faudrait que Citron s'en débarrasse une bonne fois pour toutes pour finir la rupture avec le passé.

 

 

Depuis la C5 I une Citroen hydro ne se transforme plus en passoir passé 3/4 ans

[Calanque_power]

 

Depuis la C5 I une Citroen hydro ne se transforme plus en passoir passé 3/4 ans

 

 

 

N'exagérons pas, toutes les hydropneumatiques ne sont pas des BX.

 

2 de mes 3 BX sont parfaitement étanches et ne fuient pas une goutte (que ce soit LHM, LDR ou huile), mais c'est pas quelque chose à tenir pour acquis.

 

La 3ème n'est étanche que de l'hydro, mais étant équipée d'un TU, ça devait déjà fuir sur les chaînes de la Janais.

[Invité §Red172pE]

 

Pour les pneus, je ne sais pas comment tu fait ! Ou alors la voiture qui m'a été vendue avait des pneus non neufs §

le témoin d'usure n'est pas loin sur les 2 roues. je n'ai aucun problème de parallélisme.

Alors, il faut qu'on nous change les routes.

 

 

Demande à l'organisme départemental qui remplace la DDE chez toi de changer les revêtements ...

 

Qu'ils mettent des enrobés en lieu et place des stocks de papier de verre qu'ils ont posés ...

[vinsouille le retour]

 

 

N'exagérons pas, toutes les hydropneumatiques ne sont pas des BX.

 

2 de mes 3 BX sont parfaitement étanches et ne fuient pas une goutte (que ce soit LHM, LDR ou huile), mais c'est pas quelque chose à tenir pour acquis.

 

La 3ème n'est étanche que de l'hydro, mais étant équipée d'un TU, ça devait déjà fuir sur les chaînes de la Janais.

 

 

Noooon je déconne. La Xantia V6 de mon père vient seulement de devenir un vrai tappe cul au bout de 10 ans

[Calanque_power]

 

Noooon je déconne. La Xantia V6 de mon père vient seulement de devenir un vrai tappe cul au bout de 10 ans

 

 

Moi pas.

 

Hydro sur BX = enfer biodégradable si entretien négligé, ce qui est quasiment toujours le cas.

[Invité §Red172pE]

A oui, j'oubliais !

 

Voici une photo (...shop) officielle du léger relifting de la C5 et surtout des leds à l'avant :

 

 

[fabriziod]

A oui, j'oubliais !

 

Voici une photo (...shop) officielle du léger relifting de la C5 et surtout des leds à l'avant :

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/68658/3_4_action_essai_d_image_photo_leader.jpg

 

 

 

C tout?

Peut être y a t il d'autres couleurs dispo, a défaut de nouveau logo...

[Invité §led501Gf]

 

Demande à l'organisme départemental qui remplace la DDE chez toi de changer les revêtements ...

 

Qu'ils mettent des enrobés en lieu et place des stocks de papier de verre qu'ils ont posés ...

 

[Invité §led501Gf]

 

C tout?

Peut être y a t il d'autres couleurs dispo, a défaut de nouveau logo...

 

Ca suffit amplement parce que je ne me vois pas rouler dans mon actuelle c5 trop démodée par rapport à la nouvelle

[n72dw10]

PSA réduit les cycles de vie de tous ces véhicules. Plutôt que de faire un restylage ils font un tout nouveau modèle mais sur châssis, train roulant, motorisation de l'ancien. Voir C4 I/ C4 II par ex. Tout ce qui ne se voit pas c'est repris de la C4 (et de la 308). Le temps de développement d'un nouveau modèle de la feuille à papier à la production est de 36 mois à peu près

 

 

Toutafé, et la 308 en a presqu'été le premier modèle ... y'a la 607 avant, mais là, c'était pas réduit ... ... Vie de la 605, 10 ans, de 1989 à 1999 et de la 607, 10 ans aussi ... 2000 à 2010.

 

Ce jeu là, les Tetons de chez VAG et surtout les Nippons le pratique depuis des lustres ... ce qui fait gagner en fiabilité et laisse croire au chaland de base à une nouveauté toute nouvelle ... D'ailleurs, j'ai toujours halluciné quand je lisais un certain Nullos, qui a d'ailleurs totalement disparu de PCA sur F-A qui disait que la 308 était une grosse merde car en fait ce n'était qu'un second restylage de la 307 [:xsaravintage7:7]

 

Mais bon, quand on est un taliban anti-constructeur français, on est prêt à raconter n'importe qu'elle connerie

 

Ma remarque prévaut donc plus par rapport à la mention de phare 3ème fenêtre 2010 puis 3ième fenêtre 2012, pour moi fin 2012 sera la sortie de la C5-III qui reprendra les "chassis" et autres liaisons au sol à peine modifiés de l'excellente C5-II ... mais je puis me tromper

[blek le roc]

Hum, ces leds................ Mouais.............

[mikmik]

 

C tout?

Peut être y a t il d'autres couleurs dispo, a défaut de nouveau logo...

 

 

http://img684.imageshack.us/img684/6610/rimg0131.jpg

 

S't'un photoshop

[fabriziod]

Hum, ces leds................ Mouais.............

 

+1

[Eric et Yahoo]

 

 

Donc pas d'hydro?

 

D'un autre côté c'est cohérent avec les hypothèses donnant la fin du monde pour 2012.

 

Plus d'hydro... Tout se perd en ce bas monde.

[fabriziod]

D'un autre côté c'est cohérent avec les hypothèses donnant la fin du monde pour 2012.

 

Plus d'hydro... Tout se perd en ce bas monde.

 

 

2012?

Impec la voiture terminera sa garantie

[Invité §Lau620QA]

A part ce restylage d'apparence, rien de nouveau sous le capot ?

 

 

[n72dw10]

A part ce restylage d'apparence, rien de nouveau sous le capot ?

 

 

 

En théorie le DW12C exécution 204cv avec bva6 du 2.2 anciennement de 173cv ... le reste ...

[n72dw10]

Ce DW12C risque de sonner le glas du DW10CTED avec bva6, l'exécution 160cv, car il rejette +160g quand le DW12C rejette +/-150, cf. 508 ...

[Invité §Lau620QA]

Si c'est le cas, le HDI 160 cv va vite devenir collector. Mais bon, il me semble qu'il n'apportait rien de spécial par rapport au 2,2L 173, donc c'est que justice s'il revient, même gonflé.

 

En tout cas, ça fait une p'tite nouveauté !

[blek le roc]

Et le 1.6 THP 200, par hasard?

[glitter]

C'est pas le genre de la maison de mettre des moteurs essences performants sous le capot.