Reprise du message précédent :

 
Généralement, c'est une combinaison intérieur/extérieur. C'est le cas chez beaucoup de constructeurs

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Aygo 1.0i 68ch Gris Eclipse Confort 5p
C4 1.6 Hdi 92ch Gris Iceland Pack Ambiance 5p + Toit Pano
Garmin Nuvi 1390T  
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Super Message ... tu me confortes aussi dans mes choix ... je pensais plus au blanc car 1. c'est beau quand c'est propre, 2. C'est plus facilement lavable ... par contre, le Blanc Banquise, je connais depuis la première 505 (GRD) de mon père ... puis sur 605 SRDturbo (1991) et enfin 306 dturbo (1995), la 306, quand je l'astiquais, elle ressortait comme neuve ... la 605 aussi, jusqu'au moment où les bas de caisse ont commencé à jaunir ... c'est ce qui me fait hésiter ... hé oui, en général, je gardes les autos longtemps ... pour info, la 605 existe toujours ... même si elle est mal en point et n'a que peu roulé depuis 3 ans ... elle finira peut être en Prime à La Casse
 
Le Noir, j'aime bien aussi, mon voisin s'est acheté, il y a 20 mois, une 307 SW Noir, avec le chrome, c'est magnifique ... mais putain que c'est salissant ... et vraiment beau QUE quand hyper propre ... ce qui me fait hésiter ... vu que l'hiver, je laverais de temps en temps ma voiture ... mais au bout de 3 heures, elle sera dégueulasse ... vive la Neige et les routes salées à outrance ...
 
C'est clair que la Banquise a aussi l'avantage d'être gratuit ... maintenant, avant que je ne passe commande, j'aurais peut être vu une Blanc Nacré ... auquel cas je pourrais mieux comparer ...
 
Pour l'intérieur, depuis le début, j'aurais souhaité le Tout Cuir ... mais à voir le surcoût, et le manque apparent de maintien latéral, il est plus que probable que je me tienne à la sellerie d'origine ... au moins, j'aurais pas froid au cul l'hiver (le temps que ça chauffe ) ni me brûlerais les fesses l'été ... ce choix est déjà quasi définitif ... reste la couleur ... sur du blanc, je vois plutôt un intérieur foncé, il faudrait que je trouve une photo de blanc, int beige ... pour voir, mais pas sûr que ce soit ce le mieux ...
 
Pour le Toit Vitré Panoramique, c'est ce qui me fait repousser l'achat d'une C5 II ... cra Toit OUVRANT, j'ai cela sur 205 Turbo D ... et sur mon actuel Break Xsara ... que du bonheur ... alors l'abandonner, cela me fait un peu mal au cœur ... ... et pour cela je me dirigeais vers LA concurrence (BM E91, Lag II GT, Sub Leg SW), mais chacune d'elle a beaucoup trop de tares à mon goût (absence de trappe à skis, coût exorbitant, confort très moyen, qualité apparente ... discutable ... à vous de faire le recoupement )
 
Reste donc la Hifi et le GPS ... chez les mandataires, le GPS est souvent de série (degrifcars notamment ... c'est de là que provient l'auto de ma femme, j'y reviendrais dans quelques lignes ...).
 
Enfin, le moteur, ce sera forcément HDi, et forcément au moins 160cv ... car:
- Xsara 2 Break, 1'280 kg et 110 cv soit 11kg par cv
- C5 II Tourer, 1'700 (at minima) donc pour avoir at minima - de 11kg par cv, cela devra faire at minima 160cv ...
 
Reste le 2.2HDi173, encore dispo en commande en Italie ... pour plus très longtemps ... le cas du 240cv m'intéresse aussi, mais j'aime pas trop les bva (hé oui, j'suis français ) et puis, niveau consommation (et oui, je calcule tout le temps ... et mets très longtemps avant de me décider    ) ... reste l'évo du 2.2HDi à +/-190-200cv, ce serait le meilleur ... mais quand arrivera-t-il ... ne sera-t-il pas en "concurrence" avec le HY4, 2.0HDi160+Elec roues arrières ... quel sera son rejet CO2 ... car le 2.2 actuel est à 172g CO2 (d'où un malus), le nouveau 2.0HDi160 (DW10CTED) en rejete "que" 149g quand le DW10BTED en rejette 159 ou 160g ... c'est un point à prendre en compte aussi ...
 
Ce projet automobile, me coûtera des ronds (comme tous) et malgrès les 40à 50MKm que je lui mettrais par an (trajet boulot, qqs kms remboursés, mais pas la majorité, tout au plus 10MKm par an ... ), je la garderais au moins 5 ans ... si ce n'est jusqu'à ses 400MKm ... donc invendable par la suite ...
 
La solution serait peut être d'attendre le HY4 .. mais quand est-ce qu'il sortira celui-là ... et là, pour le coût, ce sera ma Xsara qui sera invendable ... dure équation ..
 
L'autre équation est que nous aimerions changé de maison ... si je "consomme" du cash pour une auto ... moins d ecash pour un terrain et/ou une maison ... ça cogitte trop dans mon ciboulot, non ... c'est grave docteur
 
Bon, je me donne encore quelques mois, déjà pour lire les essais du HDi160 pour savoir ce qu'il a dans le ventre ... aussi pour en savoir plus sur le 3.0HDi (conso, etc) en savoir plus sur l'hypothétique 2.2 à 200 canassons (ce serait beau cela, certainement le meilleur choix ) ... ou alors ce HY4 ...
 
Dernier truc, concernant la HiFi, à méditer ... mais effectivement, je passe de 2 à 3 heures dans la bagnole par jour, j'écoute beaucoup de musique (de Beethoven - Mozart - Paganini- Vivaldi ... à du Heavy-Metal, en passant par de la pop-rock ... et un peu de Trance des '90 .. pas de jazz, ni de rapp ... bon ce sont mes goûts ) donc à voir ...
 
Je ne manquerais pas de vous tenir au courant, of course ... déjà quand j'aurais reçu l'excellentissime (un peu moins depuis quelques moi ) Moniteur Automobile qui traitera de ces nouveaux Mazout ...

Pour ce qui est de la couleur, j'aurais tendance à prioriser l'harmonie intérieure sur la teinte extérieure : après tout, on passe plus de temps dedans qu'à regarder la carrosserie. L'ambiance Matinal me parait plus sympa et côté salissures, c'est pas dramatique, mes parents ayant eu de nombreuses voitures dotées d'habitacles beige. Au pire, un surtapis noir peut sauver la moquette sans trop faire "désordre".
 
Pour en revenir au toit, en tant que taliban toit ouvrant, je comprends ton désarroi. Je me souviens que la filiale italienne de Citroën commercialisait des C1 avec un double TO Webasto (post-équipement, donc) dans sa gamme régulière, en 2007. A priori, il doit être possible d'équiper à peu près tous les modèles courants du marché (y compris avec airbags rideaux), faudrait que tu te renseignes. A Paris, on croise régulièrement des Suzuki Swift avec des TO aftermarket. La chose était en tous cas possible sur C4. Après, je ne sais pas qui est habilité pour le faire...
 
Enfin, pour ce qui est du GPS, si tu comptes garder ta voiture longtemps, autant avoir un système évolutif... Donc pas forcément le RNEG.

Allez, tu vas franchir le pas, n72!
Alors blanc (nacré ou banquise), je dis oui, et avec les sièges cuir-tissu.... Non pour l'aspect mais pour le maintien (encore que l'aspect est très sympa!)...
Pour le moteur, ben là, je ne saurais dire.... Disons que si j'étais à ta place effectivement j'essayerai d'attendre le nouveau 2.2L.
160cv dans un C5 Tourer, ça va avancer, mais ça sera pas non plus un foudre de guerre...
Pour le TO...... Tu vas morfler!!!!!!!!!

 
Ben disons, que cela me trotte dans la tête, puis la Zaza va avoir 160MKm ... dans un an, ce sera 210MKm ... arriverais-je alors à la vendre à un prix décent ...
 
Ce qui me faisait vachement hésiter, c'est ce Toit Vitré FIXE ...    mais bon après tout ...
Le 160cv sera le limite syndical ... pas sûr que ce soit les mêmes perfs que mon Zaza break ... le 3.0HDi serait bien, mais moi et les bva ... ... et je ne suis pas encore prêt psychologiquement parlant à rouler avec une voiture qui bouffe 8.0 à 8.5 tout en faisant de 40 à 50MKm dans l'année ... si je faisais "que" 30MKm, j'aurais peut être moins de remords ... mais c'est sûr que l'idéal est soit le 2.2HDi173, soit l'évo à +/-200cv annoncé, ça ce serait bien ... mais j'y crois pas trop à cette évo ... car elle rentrera d eplein fouet en concurrence avec le HY4 ... à moins que celui-ci ne soit repoussé aux calanques grecques ...
 
La vie n'est pas toujours simple, et il me faudra faire des choix ... en y réfléchissant déjà, j'élimine le Tout Cuir et le Cuir Simple, le Mi-Cuir semble autrement mieux dessiné ... et c'est toujours soit 4'500 soit 1'200 €uros d'économisé ... bon, dans le FullCuir, y'a quand même le TVP que je prendrais ... et oui lumière lumière ... sans air    
 
A force de regarder des breaks avec des Toits Ouvrants, d'n essayer, j'avoue que mon côté Taliban PCA ressort ...
 
En effet, entre une E91 hors de prix, petite et tape cul, un Sub Leg tape cul (j'ai un collègue qui a un Outback 2.0d ... j'étais à l'arrière ... en un mot H-O-R-R-I-B-L-E ... quand je pense à tous ces forumeurs qui ne jurent que par les Japonaises ou les Teutonnes, il faudrait réellement qu'un jour ils posent leur fesses dans une française (Renault y compris) ... et ils découvriraient alors ce que le mot AUTOMOBILE signifie : De la Tenue de Route ET du CONFORT ... complètement largués les autres constructeurs
 
Donc déjà, si j'arrive à lire -- e-n-f-i-n -- un essai digne de ce nom du C5 II en HDi160 et HDi240, je pourrais me faire une idée des perfs, de la conso (forcément moi bien que mes 4.8 à 6.0 en Zaza avec une majorité de 5.1 à 5.5 en ce moment ...) ... peut être que l'ami JeanMimi finira par me dire si Oui ou Non l'évo DW12CTED sortira et sio oui quand ... je peux attendre encore avec ma Zaza, elle me procure tellement de bonheur à conduire ... mais bon, d'après Madame, l'idéal serait pour les vacances de l'été prochain ... tu vois ce que je veux dire ... tu es passé par là cet été non
 
Mais, là, j'ai bien envie de changer ... il est vrai que la Xsara a 7 ans, que je l'ai depuis 6 ... il est peut être temps de tourner la page ...

 
C'est une bonne idée un TO en seconde monte ... mais j'ai trop connu de TO en seconde monte pour dire que bien souvent, c'est de la merde ... toujours eu de vrai Toit Ouvrant ... de la 2cv6 (si si, c'est une Toile Ouvrante ), à la 205, 306, 406 du pater et Zaza ...

Sinon, pour finir la discussion d'hier au soir ... je disais que j'allais parlé de la 308 de ma femme ... et je l'ai pas fait ... pas bien ...
 
C'était donc pour 2 raisons:
1. Je connais le TVP vu que la 308 est une Premium Pack et l'a donc de série, c'est clair que c'est agréable ... bien que frustrant ... ceci étant, le fait de l'avoir, cette 308 TVP, me dirait presque que ce TVP sur C5 II Tourer n'est pas une fatalité ... à méditer durant quelques semaines encore ... avant un choix ...
 
2. C'était par rapport aux couleurs ... parmi celles proposées par la C5 II, deux autres auraient pu m'intéresser:
1. Le Bleu Mauritius (magnifique, la couleur de mon break Xsara , bleu reflet violacé - vert en fonction de la propreté et de la luminosité ...
2. Le Gris Thorium ... mais justement, c'est la couleur de la 308 ... on va quand même pas avoir deux bagnoles d ela même couleur, c'est un peu ... monotone non
 
Sinon, j'ai encore un peu plus regardé le Blanc Nacré de la 308 CC d'un collègue ... et je crois que je préférerais le Blanc Banquise ... là avec la luminosité, il y avait des reflets jaune ... pas très heureux ... quand le Banquise est Blanc de Blanc
 
Allez, on en rediscute dans quelques temps ... déjà, j'aurais la langue bien pendue quand j'aurais pu lire les essais des nouveaux moteurs ... yc le THP155, car je suis curieux de voir ce que peut faire ce moulin sous ce capot
 
 
 
 
EDIT:
en fait faudrait que je passe une annonce de la Xsara ... pour voir si cela peut intéresser du monde ... le Courroie de Distribution arrivant, dès qu'elle est faite, je lave l'auto, prends qqs clichés, et passerais une annonce ici ... pour voir ... quitte à ressortir la 205 de sa retraite le temps que la C5 arrive .... ... ça lui fera du bien à ma TurboD de prendre la route ... j'aurais même peut être l'occasion de passer les 300MKm avant de l'arrêter de nouveau

Bon alors, il est vrai que chez le Mandataire chez lequel j'ai acheté la 308 de Madame, la C5 II Tourer Exclusive ressort ainsi:
Deux finitions:
- Exclusive
- Exclusive Business
 
En prenant l'Exclusive Business, j'ai ce que je veux, il suffit de rajouter le TVP à 652 €uros et basta ...
 
La 3.0V6HDi ressort alors à 33'846, le 2.2HDi173 à 29'732 soit 4'114 d'écart ... cela fait un peu cher pour les belles sorties d'échappements et 70cv supp' ... quoi 70cv supp', c'est pas rien ... donc j'y réfléchis ... surtout que d'après le barème kilométrique des Impôts sur le Revenu, en Frais Réél, le 2.2 me permettrait de déduire 20k€ sur les revenus, quand le 3.0 en ferait 21'600 ... admettons que le 2.2 consomme 7-7.5 et le 3.0 8.5-9, soit 2 litres d'écarts, la seule différence de coût de consommation serait alors de 970 euros ... mais attention, car ce n'est pas l'IR qui diminuera d'autant ... mais pourquoi pas le 3.0Hdi ... vivement les essais chiffrés qui permettront aussi d'y voir plus clair, niveau différence entre ces deux motorisations ... maintenant, si le 2.2 évolue à 190-200cv et qu'il s'annonce pour ce printemps - été, le choix est déjà fait et je signe tout de suite ... donc la raison voudra que passion patiente cet hiver ...

Bonsoir a tous je suis nouveau sur le forum . Je viens de prendre livraison D une C5 Tourer millénium 140 diesel , Belle auto , sympas a conduire , et bien équipe . Ma question avec un plein de 70 litres en parcours mixte , combien de kilomètres  je peut espéré faire j ai l impression quelle consomme beaucoup , est ce une question de rodage . Cordialement Pascal-91

Bonsoir,
 
Moi aussi je suis nouveau sur le forum et je viens d'avoir une C5 II 140 ch et pour mon premier plein j'ai fai 870 KMS donc il faut dire qu'elle ne consomme pas beaucoup .
 
Felicitation pour ton achat

 
Clair que si tu veux retirer de l'argent de la Xsara, va pas falloir trop gamberger... Après la tienne est super bien équipée, c'est un Hdi 110 quand même... Moins cotée qu'une Peugeot équivalente je pense mais ça partira... Sinon oui, j'ai changé moi aussi juste avant les vacances!! Mais les données n'étaient pas forcément les mêmes, après tout j'étais pas super pressé.... J'avais pas de Xsara de 160 000 bornes à vendre!!!
Pour l'évo du 2.2 et de l'hybride, j'en ai franchement aucune idée, mais j'ai tendance à penser que l'évo sortira bien avant.... Je me méfie des prévisions de sortie de l'hybride. Puis il va vite falloir combler ce trou entre 160 et 240 cv! Ca fait tache..
 

 
Pas de gris! Surtout si t'as déjà.... Non le blanc, c'est bien je trouve, ça revient beaucoup à la mode. Un peu clinquant, mais bah, la C5 II est une belle voiture, ça lui va bien. Le THP 155 t'intéresserait?? Ou juste par curiosité? Parce que vu ce que tu recherches et ce que tu vas rouler, mouais... Ca risque d'être à la fois juste et glouton un peu. Le 240, y'a déjà quelques essais qui traînent, mais peut-être pas dans le MA...
 
Bon, sinon, je repensais à tes critères, et notamment au TO, t'as pas du tout envisagé la Lag III GT4 control? Parce que là tu pourrais justement avec un grand TOEP.... Peut-être pas aussi grand que le TVP de la C5, mais beaucoup plus apparemment que celui de ma Lag II (qui est déjà fort grand), et surtout ouvrant donc.... De plus (attention, je ne prêche pas pour ma paroisse, j'ai pas de Lag III hein!), niveau agrément de conduite, à mon avis il n'y a aucune comparaison... La Lag III avec le 4control est un monstre d'efficacité d'après les proprios et les testeurs.... Et puis les 180 sont bien bien présents, d'autant plus qu'elle est bien plus légère que la C5. Reste deux critères, et non des moindres, l'esthétique, et la finition intérieure. Pour le premier, c'est relativement subjectif, moi je trouve la C5 plus belle, mais une lag III (en estate, la berline est affreuse!) avec une belle couleur comme noir ou bleu malte, avec la finition GT spécifique (enfin maintenant pack GT line il paraît), ça a quand même de la gueule.... Pour la finition intérieure, je ne sais pas si ça peut rivaliser avec la C5 par contre. Je pense que PSA comme Renault ont fait de gros progrès, mais là il faudrait faire un comparatif rigoureux, j'avoue que je n'en ai aucune idée. La Lag est plus typée sport, peut-être que la dotation de la C5 est meilleure... Mais à vérifier.
J'oubliais le prix, là non plus j'en sais trop rien, possible que la C5 en 2.0 Hdi 160cv soit bien moins chère que la Lag GT, mais les prestations n'auront rien à voir à mon avis...
Très franchement, hormis sa plastique sujette à caution, pour moi (enfin façon de parler, car j'en achèterai pas!) la Lag III 4RD représente une sérieuse alternative, ne serait-ce que par ses qualités dynamiques incomparables dans ce segment. Et pas d'hydractive!!!
 
Non? Vous en pensez quoi les autres? Je me doute que tout le monde préfèrera la C5, et moi le premier en terme d'esthétique, mais pour tout le reste?
 

 
Le rodage fait consommer plus, oui....
 

 
Heu, il faudrait être plus précis, tu as fait 870 kms et tu as remis combien de litres? Je suppose que t'as pas dépensé pile 70 L..... Parce que si c'est le cas, elle consommerait quand même pas mal!

 
Effectivement, cela reste a essayé... Personnellement, la Lag3 ,hormis son esthétique, a un autre défaut pour moi, la position de conduite : nettement trop basse. J'ai eu assez de mal à en sortir donc pour ceux qui ont des problèmes de dos, il faut vraiment faire le test ( Idem sur le Mégane 3)
Bon après il y aussi l'ergonomie de certaines commandes mais bon là cela dépend des personnes
 
Sinon pour n72dw10 : je te donne mon avis mais perso, je prendrais une Hdi 160 ( largement suffisant selon moi ) en Blanc Nacré avec Intérieur Matinal ( pour que cela ne chauffe pas trop avec le TVP )

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Oui, je pense aussi qu'il faut essayer pour juger, je n'ai d'ailleurs essayé ni l'une ni l'autre....  
Par contre moi j'aime justement être le plus bas possible dans une voiture. La Gallardo il y a 2 semaines était pour cela parfaite!!  
 
Pour l'ergonomie, même constat, à essayer...

 
J'ai une HDI 140 mais en berline, je fais entre 900 et 1000 km avec un plein. Je n'ai jamais pu mettre plus de 66L j'évite d'aller au bout, l'ordinateur m'indiquant encore 70 km d'autonomie dans ce cas.  
Toutefois, elle consomme beaucoup moins maintenant que j'approche 50 000 km que quand elle était neuve. La conso a baisser au bout de 8-10 000kms.
 
Je suis commercial, c'est une formidable machine à rouler, bien finie, confortable, fiable et avec une prestance qu'une Audi ou BMW n'a rien à envier
 
Sinon, pour les 2 nouveaux là, on voudrait bien une photos de vos belles auto

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C5 II 2.0 HDI 140 Confort 2008+ C3 HDI 110 Exclusive 2005 Audi S3 1.8T Quattro 210ch 2002 + Moto Kawasaki Z1000 2006 full power

 
Personnellement, la Laguna III c'est effectivement l'esthétique qui ne me plait pas. Je sais pas, elle fait "vieille" bagnole, l'avant avec les gros phares triste, l'arrière du break avec cette espéce de bossage de hayon on dirait une malle de traction, mais je dois reconnaitre que si ça n'en fait pas pour autant une belle voiture, avec des grosses jantes et en noir ou bleu ça passe. Ensuite, le tableau de bord est moche avec son long levier de vitesse et l'absence de console centrale il parait suspendu en l'air j'aime vraiment pas la forme. Et ensuite en dernier lieu, la marque Renault, je ne me voyais pas rouler là dedans. Mon choix était porté sur nouvelle A4 ou C5 II, tout le reste ne me correspondait pas

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C5 II 2.0 HDI 140 Confort 2008+ C3 HDI 110 Exclusive 2005 Audi S3 1.8T Quattro 210ch 2002 + Moto Kawasaki Z1000 2006 full power

Tableau de comparaison entre le DT20CTED4 (3.0 V6 240 ch) et le DT17TED4 (2.7 V6 204 ch)
extrait de http://www.planete-citroen.com
 

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C5 II 2.0 HDI 140 Confort 2008+ C3 HDI 110 Exclusive 2005 Audi S3 1.8T Quattro 210ch 2002 + Moto Kawasaki Z1000 2006 full power

 
Non, tu peux choisir indifféremment ta couleur intérieure et ta couleur extérieure.
 
Si tu veux du blanc Nacré ou Banquise avec un intérieur matinal, c'est entièrement possible.
 
C'est juste les commerciaux qui te le déconseillent car pour eux, c'est pas des plus élégants.
 
Mais si c'est ton choix ...

 
Oui voilà, tout ça reste donc bien subjectif, nous sommes d'accord.

 
Tout à fait   Objectivement je dirai qu'il n'y a aucune mauvaise voiture dans cette catégorie ... donc c'est bien le subjectif mais surtout le porte monnaie qui dicte ton achat
 

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Pour la LagIII GT4C dci180 avec un Grand Toit Ouvrant ... oui j'y pense ... mais la plastique ... bof bof ... surtout l'intérieur ... Renault, à l'ext, cela peut passer (16TX, 21 2.0Turbo 4 portes phase 1, 25, Lag II GT Estate (c'est pas pour flatter l'ami Blek ) ... mais l'intérieur, j'ai vraiment du mal ...
 
C'est clair que cette Lag III GT4C a beaucoup d'atouts ... le prix chez un mandataire est certainement moins cher que la C5 II HDi160 ... pour bcp plus en agrément ... faudrait que j'essaye pour voir ... mais bon, cette plastique me rebute quand même un peu trop ... ...
 
Sinon, à l'occasion je regarderais sur le net un Toit Ouvrant en Seconde Monte, combien cela peut-il coûter pour un grand ... ouvrant ... pourquoi pas, j'aurais alors un modèle Unique ...

 
Devrait être suffisant ... faudrait que j'essaye aussi ... en Vmax ce sera mieux que la Xsara (210 vs 194 .. mais je ne suis pas souvent à VMax avec la Zaza ... alors les 243 du V6HDi ... ) ... par contre, ce sera plutôt les relances style 60-70 à 120 car sur la route, c'est cet exercice le plus important ... pour doubler en toute sécurité ...
 
Hier soir, en regardant chez un mandataire, le V6d ne sort pas si "cher" que cela en fait ... bon y'a quand même +4k€ à alligner en plus que le 173 (encore affiché, mais certainement plus dispo ... ) de quoi acheter quand même la 505 PTS200 ... ... pas assez d'infos sur celle à vendre ... et vraiment très peu de temps pour me renseigner ... à 800 €uros, je vais la chercher ... mais à 2k€ ... trop cher ... bref je m'égare ... comme d'hab' ...
 
Donc effectivement, la sagesse serait peut être d'attendre l'évo du 2.2 à 190-200cv ... car comme Blek le dit si bien, je suis convaincu que le HY4 n'arrivera pas de sitôt

Merci a tous pour vos réponse a ma question sur la consommation , me voila plus rassuré , en ce qui concerne la photo ok  , mais enfin il ni aura rien de très original c est une C5 tourer 140 millénium de couleur gris fulminatore intérieur noir  . Je trouve que cette teinte lui donne une certaine prestance et fait bien ressortir les jantes 17 pouces .
Pour moi perso je trouve que le C5 Tourer est le plus beau break sur le marche . l instrumentation de bord a un petit coté a la fois rétro et futuriste , le gps  avec bluetooth fonctionne très bien  , seul point un peut déconcertant le volant avec moyeu centrale fixe , beaucoup de boutons et de fonctions a assimilé , en tout cas cette voiture est bien dans l esprit CITROËN , enfin une voiture qui ne ressemble pas aux autres .
Et quel silence a l intérieur moi qui roulait en Octavia 2 , c est le jour et la nuit . Même la suspension métallique ne ressemble a aucune autre . Non je ne suis pas déçu bien au contraire , en France aussi nous fabriquons de belle auto cossus et bien finit .
Cordialement Pascal-91      

 
 
C'est vrai que je ne suis pas spécialement fan de l'intérieur de la Lag III à vrai dire, même si je pense qu'au niveau qualité, entre Renault et PSA doit pas y avoir vraiment d'écart. C'est bizarre, autant la Lag II est sympa à l'intérieur (surtout par rapport à la 406!!), autant la III j'ai du mal. Surtout aux dernières PSA... Après, il faut savoir pondérer ses critères, est-ce qu'on met l'esthétique en premier, le prix, les prestations dynamiques... Ca c'est à chacun de voir.
Le toit ouvrant en seconde monte, heu.... Oublie!

Bonjour à tous , voilà depuis 2 semaines j'ai rejoint le club des propriétaires de c5 II    
 
Il s'agit donc d'une c5 confort 1.6 110cv de 2008 qui totalise à ce jour 35000 km , avec quelque photos c'est mieux    
 

 

 

 

 

 

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C5 II 1.6 HDI confort 2008
T'inquiéte paupiétte  
Ti va mouké t'in nez

Tu sors par le coffre, une fois que tu l'as rentrée dans le garage ? Heureusement qu'il y a les rétros rabattables électriquement !
 
En tout cas, elle rend très bien dans cette couleur foncée...

Je ne la rentre pas en marche arrière   mais la c'était pour les photos      
 
Sinon aujourd'hui montage des nouvelles plaques immatriculation et activation des feux diurnes    
 

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C5 II 1.6 HDI confort 2008
T'inquiéte paupiétte  
Ti va mouké t'in nez

Bravo mikmik, j'ai la même que toi mais en 2.0 HDI 140 et l'option jantes alu  
 

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C5 II 2.0 HDI 140 Confort 2008+ C3 HDI 110 Exclusive 2005 Audi S3 1.8T Quattro 210ch 2002 + Moto Kawasaki Z1000 2006 full power

BLEK LE ROC
Heu, il faudrait être plus précis, tu as fait 870 kms et tu as remis combien de litres? Je suppose que t'as pas dépensé pile 70 L..... Parce que si c'est le cas, elle consommerait quand même pas mal!  
 
REPONSE: Il ne restait plus grand chose . Il restait de quoi faire 50 A 60 kms .

 
Elle est superbe . Mes parents ont la meme que la tienne et ils trouvent la direction légèrement souple sur autoroute .  
As tu une astuce pour avoir une direction plus ferme ??
 
Merci

 
Je ne trouve pas la direction souple sur autoroute, d'ailleurs tu peux même faire 800 bornes en lachant le volant tellement elle file droit Toutefois, je roule en permanence en mode "sport" de la suspension, elle est plus séche qu'en mode "Auto" mais elle est plus incisive, prend moins de roulis et donc je préfère. En Auto c'est un vrai pullmann mais je conduis trop "sportivement" alors je roule constemment en mode sport
 
Dis à tes parents de passer en "sport" sur autoroute, comme y'a moins de débattement de suspattes, la direction paraitra moins "légère"  

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C5 II 2.0 HDI 140 Confort 2008+ C3 HDI 110 Exclusive 2005 Audi S3 1.8T Quattro 210ch 2002 + Moto Kawasaki Z1000 2006 full power

 
Comme quoi, les gouts et les couleurs ...
 
Perso, je préfère l'intérieur de la Laguna III (hormis l'affreux plastique argentée type Bendai sur la console centrale - heureusement remplacée depuis peu par un gris verni beaucoup plus classe - et l'ignoble levier de vitesse des versions BM hors GT) à celui de la C5II.
 
Mais l'extérieur, j'ai plus de mal (ça va un peu mieux en GT) ...
 
Je trouve la face avant laide, alors que celle de la C5II est superbe (toujours selon mes gouts).
 
Au final, j'aurais bien aimé une C5II, avec le châssis de la 407 ou de la Laguna, avec le confort de la C5II, avec le 3.0l D L6 de BMW et avec l'intérieur de l'Audi A4 (et tout ça pour le prix de la Dacia Logan    )?
 
Mais en "désespoir" de cause, j'ai pris "juste" une C5II V6HDI !  
 
 
Pour ce qui est des prix, attention au fait que l'ancienne Laguna GT 180 à disparue et est remplacée par la Laguna GT4control 180, soit une ancienne dynamique avec le châssis 4RD.
 
Au niveau équipement, elle a beaucoup perdu (sièges cuir/alcantara, jantes 18", Xénons, sièges électriques et chauffants, parebrise réfléchissant, ...) et si tu la rééquipes, le prix à pris une sacrée claque (+3500 €) !
 
Mais au final, la Laguna reste moins chère et chez les mandataires, la différence peut aller jusqu'à 3000 € (à iso-équipement)

Je ne fais que vous lire et rêver de cette belle auto. Suis allé au garage avec la C4 Pic de ma petite bonne femme et me suis assis dans l'Exclusive qui tronait en position basse à l'entrée du show room. Puis j'en suis sorti, pour voir le prix, et ma bulle de rêve a explosé  

 
Ca c'est une vraie connerie....    

et pourquoi les renault n'ont plus de calandre ?? elle est où la calandre!
personnellement je n'aime pas l'intérieur concept (je parle aussi plusieurs marques!!!)

Si sa intérèsse en ce moment j'ai une c5 2.2 hdi bi turbo 173 exclusive toutes options sauf l'affil...  
 
Contactez moi par mp!  

 
Tu es garagiste?

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C5 II 2.0 HDI 140 Confort 2008+ C3 HDI 110 Exclusive 2005 Audi S3 1.8T Quattro 210ch 2002 + Moto Kawasaki Z1000 2006 full power