Reprise du message précédent :
Comme Red Rabbit, les 19" sont belles mais je préférent les 18" amplement suffisantes

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C5 II 2.0 HDI 140 Confort 2008+ C3 HDI 110 Exclusive 2005 Audi S3 1.8T Quattro 210ch 2002 + Moto Kawasaki Z1000 2006 full power

Nouveauté gamme C5 II à partir du 01/10/09:
 

Commercialisation de la motorisation HDi 160 FAP BV6 en finitions Confort et Exclusive sur C5 Berline et Tourer à
partir de 29 550 € TTC, en remplacement de la version HDi 173 FAP BV6.

Commercialisation de la motorisation HDi 160 FAP BVA en finitions Confort et Exclusive sur C5 Berline et Tourer à
partir de 30 750 € TTC, en remplacement de la motorisation HDi 138 FAP BVA (cf Note n°09.529).

Commercialisation de la motorisation THP 155 BV6 en finition Exclusive sur C5 Berline et Tourer.

Fermeture des versions 2.0i 16V BV5 Confort, Dynamique et Exclusive sur C5 Berline et Tourer.

Mise en série de la Connecting Box sur les finitions Confort et Exclusive pour +150 € TTC (sauf Berline 3.0i V6
BVA +300 € TTC).

Mise en série de la Connecting Box et du Pack visibilité sur la finition Dynamique pour +300 € TTC.

Nouvelle dénomination commerciale du Navidrive qui devient NaviDrive 3D. Son prix baisse de 300 € TTC
à 1950 € TTC.

Sur la version Dynamique, le Pack Automatique ne comprend plus le Pack Visibilité, d’où une baisse de tarif de
300 € TTC, soit 550 € TTC.

Intégration de l’AFIL dans le Pack Sécurité (tarif de 940 € TTC).

Commercialisation de la teinte Blanc Nacré (750 € TTC)

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merci Vinsouille

Arf, ils jartent le meilleur mazout qu'il y avait dedans => 2.2Hdi 173ch...
 
Il est pas assez rentable pour eux, trop fiable

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Rien n'arrète une Renault, même pes ses freins  
          En Bretagne, un raisin n'est pas un fruit

Faudrait comparer les courbes de couple et de puissance, mais j'imagine que le biturbo est forcément devant. Après c'est en essayant qu'on voit le mieux la différence.

C'est surtout une augmentation de la cylindrée pour :  
1. rattraper la concurrence
2. Passer les normes Euro V
 
Le 2.2 Hdi va évoluer à quelques 200ch pour combler le trou entre le 2.0 et le 3.0

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Aygo 1.0i 68ch Gris Eclipse Confort 5p
C4 1.6 Hdi 92ch Gris Iceland Pack Ambiance 5p + Toit Pano
Garmin Nuvi 1390T  
Membre de la Brigade Anti-diam's => On a gagné

 
C'est pas mal!
 
On a une date de celà?!

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Rien n'arrète une Renault, même pes ses freins  
          En Bretagne, un raisin n'est pas un fruit

 
Rien de très précis mais apparement c'est pour 2010

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Avec quelle boîte, bva ou bvm ?

 
Aucune idée pour l'instant c'est très flou sur les forums

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J’ai fait un tour chez Citroën cet après-midi sous la pluie, il y avait une V6 Hdi Tourer en expo, noir perle intérieur noir, belle mais très sombre dans l’ensemble, les jantes 18 pouces j’ai toujours du mal à m’y faire, trop grosses pour la voiture !  
 
Belle qualité de réalisation dans l’ensemble sauf peut être le compartiment arrière un peu en retrait mais…ce n’est pas encore une Volvo S80 ou une Mercedes Classe E, surtout pour la qualité de la peinture.
 
A l’intérieur on a une impression d’espace agréable mais dommage que ça soit si sombre, les sièges avant sont très bons et plus rare on est très bien assis à l’arrière aussi.
 
Belle contenance du coffre et bonne hauteur sous tablette (pas comme chez Volvo).
 
Contact en demi-teinte avec le vendeur, d’abord j’ai eu du mal à trouver quelqu’un qui veuille bien s’intéresser à mon cas, ensuite aucune C5 en essai, bizarre pour une si grosse concession, puis ensuite le vendeur incrédule n’arrivait pas à croire que je puisse m’intéresser à une V6 Hdi, au final je dois rappeler le directeur, car gérer du haut du gamme ça le dépassait manifestement…
 
Après on se demande pourquoi tout le haut de gamme est allemand, quand je vais chez Mercedes ou chez Bmw, ils ont toujours des voitures en essais et autrement plus chères et en général on me prête tout ce que je veux, voitures que je peux essayer seul…

Exact, idem, we dernier essai du 2.7HDi, pas possible le 3.0 et pas possible tout seul

C'est comme ça que CITROEN perd des clients potentiels !!!

 
La C5 n'est pas plutôt en concurrence avec les Classe C et autre série 3 ??? L'équivalent de la Classe E dans la gamme Citroën serait plutôt la C6 je pense...

Niveau prix, plutôt... Niveau taille, pas vraiment...

La C Tourer est aussi longue qu'une S80 ou une Classe E, disons que je compare avec ce que connais !

Je reformule mon message qui n'était pas clair :  
"Niveau prix, la C5 est plutôt une concurrente des Classe C et Série 3. Niveau taille, elle est plus comparable à une Classe E ou S80."

On est bien d'accord :-)

On est d'accord, mais je ne pense pas qu'il y ait une différence de qualité de peinture entre Classe C et E.

 
je viens d'essayer la c5 en exclusive il mardi le 6 en 2.2 hdi 173cv. le commercial ne savais pas encore que cette motorisation était arrêté et remplacé par le 2l 160cv!!
ce n'est pas une voiture de sport mais ca avance bien.
j'avais un problème au niveau des épaules dans le siège, pas top, trop étroit à mon avis.
sinon, elle est trop grande, trop large, obligé de rabattre les rétros pour rentrer dans la cour!!!
bref essai mitigé.
 

Ah la largeur des voitures, c'est clair ... le Break Xsara 4m37 rentre tout seul dans notre garage ... et la 308 4m27, rentre au chausse pied à cause de la largeur ... c'est effectivement un peu merdique ... bon tant que nous aurons cette maison, le C5 ne rentrera pas à cause de ses 4m86 de long ... longueur maxi pour nous 4m50 ... la prochaine maison aura un garage double de bien 50m2 ... ou ne sera pas nouvelle maison ... entre les autos, les vélos, les jeux, les cartons, les machines à laver, les ... les garages d'aujourd'hui sont sous-dimensionnés ... et vu que les voitures grandissent, s'élargissent, etc ... ça joue plus

Sinon; les commerciaux des marques, françaises surtout, sont relativement nul et très peu au courant des choses ... seule excuse possible, prendre les clients pour des pigeons et faire croire qu'ils ne savent pas comme cela ils te font acheter un modèle avec une remise de 2.5% alors qu'ils savent très bien que nouveau dans vraiment pas longtemps ... le commerce, à l'acheteur d'être au courant et de savoir négocier ... seul problème pour moi, je connais tellement bien les modèles, etc que vexé les vendeurs ne me font pas de bonnes reprises et/ou remises ... donc je penses que je passerais TOUJOURS par un Mandataire ... surtout que sur C5 II il y a en ce moment du +20/+25% ... le seul point où les concessionnaires pourraient marquer des points à mon sens est la reprise de l'ancien véhicule (car les mandataires ne le font pas ) et là, ben en fait malgrès leur "haut professionnalisme et sens du commerce", reprendre ma Xsara 3.5 lui semble être un effort surhumain ... sachant que malgré cette "reprise", son offre n'est toujours pas concurrentiel ... en résumé, je pourrais donner mon Break Xsara ... sans être perdant financièrement ...  ... des fois je me demande comment ils font pour vendre des voitures neuves les concessionnaires ... donc comment ils font pour vivre ...    
 
Bref, en ce qui me concerne, j'attends avec impatience l'essai détaillé dans le Moniteur Automobile de la C5 II en 2.0HDi160 (ou 165 on y comprend rien ) et le 3.0HDi240 ... car le mieux pour moi serait le 2.2HDi173, mais si le nouveau 160-165 offre à peine moins pour beaucoup moins en consommation, vu que je fais +/-50MKm par an, cela peut faire pencher la balance en faveur de l'une ou de l'autre ...
 
Mon approche, cf. ma signature du moment, vendre mon Break Xsara à un certain prix, si il y a preneur, je vends et j'achète illico un C5 II Tourer Blanc Exclusive avec le Full Cuir ... sinon j'attends le printemps voir l'été ... voir la sortie du HY4 ... si c'est avant mi-2011 ...

et je viens de m'appercevoir que le 3008 était plus large encore de 2cm.....

C'est vrai qu'elle est longue et large... Pour ma part pour la maison, j'ai pris deux portes de largeur non standard a cause de l'accoissement de la taille des voitures: pour le moment, le standard aurait suffit mais dans 10 ans?

+1
tout à fait d'accord.
 
d'après le commercial c'était à moi de lui dire combien valait ma vectra et lui il chipotait pour une remise de 5% sur la c5 hdi 160 exclusive.
 

En même temps, vous crachez sur les vendeurs citroen, je peux vous dire que sur 3 vendeurs chez audi, un seul était bien et les deux autres nullissimes:
- le premier me dit que pour avoir le prix, je n'ai qu'a regarder le prix de la finition qui m'intéresse et ajouter les options que je veux. Je le supplie presque pour avoir une proposition commerciale qu'il m'écrit royalement au dos de sa carte de visite...
- le second me fait une proposition incluant la reprise de mon véhicule et quand je reviens une semaine après pour l'essai de l'audi, il m'augmente le tarif de 1000 euros sous prétexte que c'est la crise et que mon auto (206 1.6 hdi) il va avoir du mal à la faire partir.
- le troisième me fait une proposition de reprise sur la base de photos de mon véhicule, s'y tient lorsqu'il la voit en vrai (j'avais étais très réglo, lui aussi), se démène pour me faire essayer une version avec châssis sport et une autre sans, donne des conseils pertinent sur les options (celle là ne sert à rien, celle là ne vaut pas son prix...) et fait un cadeau lors de la réception du véhicule: rien à redire. Il m'a également rappelé régulièrement pour me tenir au courant de la livraison et 2 mois après pour savoir si tout se passait bien.
Bref, pour moi, ca dépend surtout de la concession et de sa localisation: les deux premiers sont à toulouse, un dans chaque concession audi de la ville et le dernier est dans une concession de campagne. Petite précision importante, c'est également ce dernier qui faisait le prix le plus intéressant.
Comme quoi, il ne faut pas hésiter à en voir plusieurs et ce, quelle que soit la marque (je n'ai d'ailleurs pas manqué de faire remonter l'attitude des deux premiers a audi france).

 
 
Globalement d'accord mais j'ai déjà rencontré des commerciaux compétents notamment chez Bmw mais ça se fait rare...j'essaye d'imaginer le mec qui est intéressé par une C6, il doit être pris carrément pour un martien chez Citroën...    
 
 
Les concessions vivent surtout de l'entretien et pas tellement des ventes en fait, mais bon plus elles vendent de voiture plus elles en ont à entretenir, faut voir ça aussi !  
 
 
C'est sûr que le 2.2 bi-turbo à environ 200 ch. avec le choix entre bva et bvm constituerait une offre autrement plus homogène que ce gros V6 Hdi...
 
 

A ça c'est clair, il ne faut pas en faire des généralités ... mais c'est aussi vrai que quand je vais en concession, je me suis déjà renseigné sur l'auto, donc je connais les motorisations (pas bien difficile, car c'est en général du long terme ... ) les finitions, les options et les prix ... donc le commercial est juste là pour recevor ma griffe sur un bon de commande
 
Pour répondre à Helloween (rapport avec le très bon Groupe de HR Allemand quoi de 1986 à 1988 ), les commerciaux ailleurs je connais pas vraiment, Audi n'est pas vraiment une marque qui m'attire (Beaucoup trop cher pour ce que sait, qualité routière largement en deça d'autres (Peugeot, Citroën, Ford depuis 2004, Renault, Honda, etc ), seule la ligne classiques et bien construites attirent effectivement mon regard ... mais pour le reste ... donc les commerciaux de chez Audi, VW, Mercos etc ne sont pas prêt de me voir ... si un jour mes finances me permettent d'acheter une voiture à +de 40k€, c'est pas vers les Germain que j'irais ... plutôt du côté des Indo-Anglais ... si vous voyez ce que je veux dire ...

Je ne vais pas polémiquer mais honnêtement, j'avais un peu la même image que toi d'audi, je me disais que l'A3 n'était qu'une golf rebadgée et relookée, bref, rien de très transcendant par rapport a une 308 par ex. Honnêtement, j'ai eu 2 peugeot et ma femme en a encore une et bien c'est quand même différant! Pas un seul rossignol dans l'habitacle, une tenue de route et un confort largement au niveau (ce qui n'était pas le cas de ma polo des années 90 qui était bien inférieure aux françaises sur ce point) et point de vue moteur, 170cv pour 5.5L au cent en conduite normale. Bref, honnêtement, c'est cher pour ce que c'est mais sincèrement, elle est au niveau des françaises sur pas mal de points et supérieures sur beaucoup (déjà rien que l'ensemble direction/moteur/boite n'a pas d'équivalent sur la catégorie des compactes, hormis chez VAG....). La C5 II en 2.2L HDI m'attirait mais c'est la catégorie au dessus, l'assurance était donc bien trop chère (dans les 1300 euros) alors que pour l'audi, avec le même nombre de chevaux, le même prix mais juste la catégorie au dessous (au prix d'une perte de place non négligeable quand même mais je gagne un hayon), je suis a 700 euros et a 2.0L de moins au cent. Après, c'est sur qu'une jag

Perso j'ai eu deux Audi, la qualité n'est pas si terrible que ça en fait sauf pour la tôlerie-peinture et la fiabilité est simplement correcte sans plus...il me semble que maintenant que je roule en Volvo que j'étais souvent fourré chez le concessionnaire Audi, il y avait souvent un truc qui n'allait pas...

Volvo, je ne peux pas dire, je ne connais pas.
La S40 m'aurait plus mais le coffre était trop petit et de plus, n'avait pas de hayon. Après, d'un point de vue extérieur et encore une fois sans juger, je pense que ton avis sur la fiabilité est surtout vrai pour les moteur volvo comme le D5. Le 1.6 HDI par ex se retrouve sur les françaises: c'est celui que j'avais sur ma 206. Au bout de 4 ans, j'avais le FAP qui se bouchait et pourtant, je ne faisais que de la route et de l'autoroute donc... Bref, nul n'est parfait, mon message était surtout de dire que les françaises n'avait plus autant d'avance qu'avant niveau confort tenue de route et que niveau moteur, il y avait encore du progres à faire pour égaler les allemands, c'est un peu moins vrai en mazout quoique et très vrai en essence. Ceci dit, les nouveaux moteurs annoncés et ceux qui commencent à venir comme le 2.0L HDI de 160cv ont l'air de redresser un peu la barre.

Concernant les tailles des voitures, je viens de vérifier sur le rouge barré de ma DS...
L : 4,874 m
l : 1,803 m
C'est pas spécialement petit comme véhicule. Je n'ai jamais eu de soucis de garage personnel, pour la simple raison que j'ai toujours habité dans de l'ancien.
En revanche, c'est vrai que dans les constructions contemporaire (vu chez des amis), là ça coince...  
Je pense donc que c'est plus un problème de construction actuelle, ou les promoteurs rapetissent les garages pour proposer plus d'espace réellement habitable...
 

 
Là, t'es trop gentil ... ou alors diplomate ... si cela rapetissit, c'est surtout pour que les promoteurs et agents immobiliers s'en foutent plein les poches ... et très facilement ...
 
De métier industriel au conseil, je n'ai rien contre les gens qui roulent sur l'or, par contre, gagner 6% de 300'000 €uro pour passer une annonce de maison, cela fait 18'000 €uros ... pour pas faire grand chose ... ah si, 3 ou 4 visites entre 18 et 21heure du soir ... tu parles de "contraintes" ... le pire, c'est que ce métier est infesté de requins pourris et que pour un nouveau, c'est impossible de réussir sans faire comme les autres ... dessous de table, etc ... je connais j'ai un ami qui a essayé de faire ce job durant 2 ans ... c'est une vraie mafia ... pour l'honnête homme, IMPOSSIBLE de réussir dans ce métier ... moi je considères que ces métiers, agents immobiliers, notaire etc, devrait touche une FIXE et non un pourcentage de la vente, pour quoi vendre une maison de 500k€ permettrait au gars de gagner 30k€ alors que quand il vend une maison de 150k€, il n'encaisse "que" 9k€ ... moi je  comprends pas ...
 
Sinon, tu as bien raison de vivre dans de l'ancien, car souvent les surfaces sont beaucoup plus importantes, et les garages en sont des vrais ...
 
Bref, retour à la C5 II, je vais me faire un fichier excel avec coût différents entre 2.2HDi173, 2.0HDi160 et 3.0HDi240 avec Mandataires différents ... pour voir combien de Cash il me faut

 
 
La S40 avec un hayon c'est le V50...
 
Chez Audi on retrouve la même chose niveau moteur, les quatre cylindres c'est du VW, et les moteurs VW pas si fiables que ça, j'en sais quelque chose puisque ma femme roule en VW depuis des années, il y a toujours quelque chose qui déconne là dessus côté sonde lambda avec un voyant moteur toujours allumé, un peu dans le même style que mon ex-A6, débimètre d'air toujours encrassé...

 
Ils font tout à l'envers, je me demande pourquoi ils continuent à investir dans les gros moteurs puisqu'apparemment ils ne veulent pas les vendre    
Ou alors il y a un gros soucis de fonctionnement au niveau de Citroen France ...

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Xsara Picasso 1.6i 16v Collection
40-60 km/h en KD : C5 V6=1s9 / M5=2s2
Nullos, l'explication : "Perso, j'ai passé ma puberté à l'arrière d'une 305"
"Les promesses des politiciens rendent les couillons heureux"

La C6 ne s'est vendu qu'à environ 7000 exemplaires depuis son lacement, on comprends pourquoi...