Reprise du message précédent :

Effectivement...  

 
Non, je pensais qu'il y en avais assez comme cela.
 
Mais c'est dans les choses "faisables".
 
J'insiste réellement sur la qualité de la suspension Hydractive III+ qui procure un confort de conduite inconnu optimum.

 
On ne s'en lasse jamais et cela permet d'égayer le topic

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OK,  
 
Je pense vous faire ça demain.
 
L'intérieur matinal est vraiment sympa, j'en profiterai donc pour en poster une photo.
 
Le NG4 est vraiment performant et offre de nombreuses possibilités de connexion (SD, USB, RCA) et laisse le choix du type d'utilisation du téléphone (bluetooth ou carte jumelle).

Essai du nouveau V6 sur l'Auto-journal :
 
http://www.autojournal.fr/Site/Ess [...] sive-73741
 
Sinon concernant la DCS6, j'ai trouvé quelques infos : c'est une Getrag Powershift ( les mêmes que les Ford )  et elle supporte jusque 470Nm

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Nouvelle motorisation THP 155 ch (en remplacement du 2.0 i 16V 143ch) et 2.0 HDI 163 ch sur C5 II : http://configurateur3d.citroen.com [...] r/1CX7A4/?
 

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C5 II 2.0 HDI 140 Confort 2008+ C3 HDI 110 Exclusive 2005 Audi S3 1.8T Quattro 210ch 2002 + Moto Kawasaki Z1000 2006 full power

Pas de boite auto sur le THP, pas de boite auto sur un petit diesel... Faudrait que PSA se réveille.

La remarque du français de base: jamais content

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C'est ce "je ne sais quoi" qui rend le français si attachant...    
 
Plus sérieusement, tu as des BVA (ou des boites à double embrayage) en essence sur Passat, Mondeo ou Laguna par exemple. De même, les offres en BVA sont dispo avec de plus petits moteurs diesel chez Opel, Volvo, Ford ou VW.
 
Certes, ce sont de petits volumes en France mais bon, les boites manuelles 5 vitesses, c'était bien à l'époque de mes parents...

 
La nouvelle boite auto va débarquer l'année prochaine sur le THP, Peugeot en a la primeur sur 308CC et RCZ

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Avant de critiquer, il faudrait peut-être te renseigner.
 
Citroën fait partie des rares marques à proposer des boites automatisées (robotisées) sur ses petits modèles diesel: C2 et C3, mais également C4, C4 Picasso, et Némo.
 
Effectivement elles viennent de disparaitre du catalogue sur C2/C3 avant la sortie de la nouvelle C3, mais cela fait plusieurs années que la marque les proposait.

Quand je parlais de "petits diesels", j'évoquais de petites motorisations sur le segment D (cf Insignia BVA en 130 ch, Mondeo BVA en 140... C'est toujours moins puissant que 163 ch, pas forcément utiles). Sur ce segment, les diesels automatiques compatibles avec des véhicules de fonction non défavorisés fiscalement ne sont malheureusement pas légion...
 
Pour le reste, je connais bien la gamme Citroën de ces dernières années pour avoir bossé au siège de la Marque puis chez PSA
Ne prend pas la mouche.  

 
Il y a une BVA disponible sur le 2.0 HDi 140
 
EDIT : ah oui, forcement désormais c'est la version 163ch qui l'a

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Il semble remplacé par le HDI 163 en BVA d'après le configurateur belge posté plus haut... Remarque peut-être aurons-nous deux versions sur le marché français.

La demande de BVA se fait surtout sur des moteurs que je qualifierais "d'intermédiaires + ". Beaucoup de clients auraient souhaité voir une BVA sur le 173 CH. Avec cette nouvelle gamme, Citroën va pouvoir satisfaire la clientèle sans qu'ils se fassent assassiner par le fiscalité française, puisque nous restons ici sur la cylindrée du 2l.

Moi je demande juste une C5 BVA avec moins de 160 g de Co2 pour la TVTS, si elle fait 163 ch je ne m'en plaindrai pas

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Et le 2.2 Hdi il devient quoi? Il va être porté à +- 200 cv pour remplacer le précédent V6, c'est ça?
Et sinon il reste le 1.8 16v, c'est marrant, ça.... Il faudrait aussi le 1.6 THP 175 à mon avis, voire le 200.

Le 2.2 va migrer vers 200 ch effectivement. Le 1.8 va disparaître, pas sur qu'il sera remplacer

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Ben oui, le 1.6 VTi 120 risque de faire un peu juste....

Par contre si le 2.2l reste à cette cylindrée, ça va faire un beau rendement! Des 2.2 de 200 cv en diesel, j'en vois pas....

 
La BMW 123d avec son 2.0d développe 204 ch  

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Au fait alexderennes, on attend toujours les photos de ta C5²

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Mercedes C et E 250 CDi, 204 ch. et 500 Nm, qui dit mieux et bva 5 dispo bien sûr...

J'allais dire le nouveau 1.7 TBi 200ch sur les Alfa mais c'est de l'essence

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Rappellez-vous une Daihatsu Charade GTi Turbo année 90? vosu savez quel moteur et puissance???

 
 
Ah ok, je suis pas spécialiste des allemandes, surtout celles-ci.

 
Celle qui est décrié pour faire un bruit trés important (vu dans le Moniteur et l'A-J) surtout dans la C, dans la E c'est un peu mieux mais on est trés loin du silence d'une C5 II ...

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Oui mais 500 Nm et pas de malus c'est ça qui est remarquable alors que la C5 V6 Hdi 450 Nm seulement et 750 € de malus !  

M'en fou si elle fait un bruit de tractopelle ça casse tout ...

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Faut pas quand même exagérer, ou alors on est de mauvaise fois...

Le moniteur auto et l'auto-journal mettent le bruit comme étant le gros défaut de ce modèle, j'y peux rien c'est que ça doit être vrai, perso j'ai pas essayer, ça me dis rien de rouler en voiture de taxi

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Personnellement, je roule en Classe B...
Bin, ce n'est pas un modèle de silence. Rien de rédhibitoire, mais pas franchement à la hauteur du standing affiché

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Topics de mes W245 et E87

 
Non là c'est inhérent surtout a la motorisation 250 CDi que j'ai lu ça, surtout sur la C, la E semble s'en sortir un poil mieux mais loin des ténors de la catégorie niveau silence    
 

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Ah ben si vous voulez du silence, mieux vaut éviter le diesel, à la base!

 
Beaucoup de taxi roulent en C5, avec des gros pneus et des enjoliveurs en plastic, c'est affreux....

 
Certes, mais Mercedes, c'est quand même étiquetter taxi ou gens du voyage à mes yeux, j'aime pas leur ligne ça fait "vieux" comme les Citroen d'avant 2000 désolé    

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excusez-moi un peu HS mais vous n'avez pas encore répondu sur la DAIHATSU Charade GTI Turbo (quel moteur si vous connaissez?)