Reprise du message précédent :

Déjà fait... et avant même qu'elle soit disponible en concession .
 

Toy ?

 
Si tu veux enchaîner les petits virages de montagne avec la C5, effectivement c'est pas son truc, en même temps avec une grosse berline de 4m80 c'est pas vraiment l'idéale (une C2 VTS fera largement l'affaire pour 2 fois moins cher)
En revanche, les grandes courbes pris a trés vive allure, elle a une tenue de cap incomparable, elle se place sur ses appuies et ne bouge plus d'un poil et permet de passer trés trés vite avec une main sur le volant On retrouve bien là le gros avantage de la suspattes hydro, la Cx, la Bx, la Xantia (j'exclu l'Activa, c'est encore autre chose) ou la Xm c'était déjà ce cas là ...
 
J'ai eu une Passat il y'a quelques années (TDI 130), elle était beaucoup plus pataude et surtout beaucoup moins confortable    
 
La C5 II est la plus confortable de sa catégorie, suspension, filtration, accoustique, tous les journalistes sont unanimes là dessus. Il n'y a qu'en côte d'habitabilité qu'elle se fait distancer par la Mondeo. C'est voulu, sinon il ne se serai pas embêter et aurait repris les réglages de la 407 si il voulait quelques choses de plus incisif mais automatiquement moins confortable

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C5 II 2.0 HDI 140 Confort 2008+ C3 HDI 110 Exclusive 2005 Audi S3 1.8T Quattro 210ch 2002 + Moto Kawasaki Z1000 2006 full power

Oh oui, une option "réglages de la 407" sur la C5

Korriged : je pensais à Volvo...
 
Je trouve que ça fait du sens, comme choix, de dire : on parie tout sur le confort et sur le style. Au moins, c'est tranché et clair. Ceux qui veulent de la sportivité iront prendre une Serie 3.
 
Je préfère cela aux voitures consensuelles molles qui font tout bien mais rien très bien par peur de déplaire à une partie des clients.
 
Ce qui est un peu dommage par contre, c'est que Citroën n'ait pas réussi à tirer pleinement parti de l'hydractive pour offrir un véhicule à plusieurs visages selon le mode choisi : grand confort vs. dynamisme. Car, même avec le poids élevé, le comportement aurait peut-être pu être plus vif ?
 
Dans tous les cas, c'est un véhicule très séduisant.

Oui, bien dommage ce manque de dynamisme : pour moi les sensations de conduite passent avant le confort (sauf planche genre Audi).
 

Oh que oui !

 
Prends une 605, tu verras comme ça enchaîne ... bon c'est clair que c'est plus lourd qu'une 205 GTi ou une C2 VTS ... mais ça enchaîne vachement bien, grandes courbes ou virolos de montagne ... sinon, toujours pas essayé de C5 II ... dans l'idéal, j'aimerais essayé un HDi140, un HDi173 et en Suspattes Méca puis Hydrau ... mais chez Citron, pas de HDi173 à essayer
 
Ayant usé beaucoup de voiture de Location Courte Durée (LCD), j'ai été déçu de ne pas avoir eu de C5 II, j'ai eu Lag III 1.5dci (vraiment pas top, mais petit moteur aussi), 407 2.0HDi136 (très agréable, très confortable, limite niveau habitabilité (tout le mond ele sait), BM 318d 122cv (pas confortable du tout ... en même temps, je l'ai eu à Bruxelles pour déplacement dans le Nord-Est de la France , manque de pêche ...) ensuite une 318d 143 (très agréable, confort ok (bizarrement) bon je l'ai eu sur du billard autoroutier français aussi ... et au moins 10 fois la Mondeo III 1.8tdci125 bvm6, c'est effectivement celle avec laquelle j'ai pris le plus de plaisir à la conduire (avec la 407, mais Mondéo III quand même devant )

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Qui n'en veut
D'une Zaza Exlusive HDi110 - 10/2002 158MKm, TOE, GPS, Radar, Alcantara, Attelage, factures, etc etc ... => MP

Je ne connais que la C5 1 phase 1 et 2, et c'est vrai qu'avec l'hydractive je trouve ça pas du tout dynamique.... J'aime même pas du tout à vrai dire. Confortable, soit, encore que le dessin des sièges, bof, mais l'impression de planer sur la route, j'aime pas.

Vous pouvez vous mettre en mode "Sport", là tu as l'impression d'avoir une 407
 
Sinon pour l'essai d'une 605, à l'époque j'avais pas le permis, et pis je sais même pas si ça roule encore une 605

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C5 II 2.0 HDI 140 Confort 2008+ C3 HDI 110 Exclusive 2005 Audi S3 1.8T Quattro 210ch 2002 + Moto Kawasaki Z1000 2006 full power

 
Il m'en reste une, qu emon père conserve, qui est du 29/05/1991 et qui a 345MKm ... elle démarre dès que je branche les pinces sur la batterie de mon Xsara ... et pour la petite histoire, sur lbc, dans le 12, y'en a une à vendre avec 750'000 Kms ... un petite fuite de gasoil de rien du tout
 
Moi, j'ai à peine connue la Xm en 2.5 turboD, c'était vraiment confortable, mais chaloupe  hydrau ... la 605, ça colle au bitume et ne donne absolument pas l'impression que ça mesure 4m80 ... ... sans les problèmes de fiabilité qui ont marqués les Xm/605, la concurrence aurait été morte ... mais bon, avec des si ... on fait plein de blablas ... sur F-A  

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Qui n'en veut
D'une Zaza Exlusive HDi110 - 10/2002 158MKm, TOE, GPS, Radar, Alcantara, Attelage, factures, etc etc ... => MP

La 605 est une voiture écolo
 

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Topics de mes W245 et E87

 
J'ai connu une 605 SV 3.0 de mon voisin, j'étais petit, je sais juste qu'elle n'a jamais fonctionner, elle était même reparti à sochaux pendant 3 mois pour être rattrapé je crois... Je me souviens qu'il était a fond Peugeot, il avait eu des 604 STI, 104, 205, 505 GTI, 309 chorus mais depuis ce temps la 605 (1991) il ne roule plus qu'en BMW
 
Le chassis de la 605 était trés bon (et XM par la même occasion), sinon il n'aurait pas été repris pour faire la 607

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C5 II 2.0 HDI 140 Confort 2008+ C3 HDI 110 Exclusive 2005 Audi S3 1.8T Quattro 210ch 2002 + Moto Kawasaki Z1000 2006 full power

Pour en revenir à la C5 II, suite à la parution des résultats commerciaux de Citroen pour le premier semestre 2009, on peut lire au sujet de la C5 II:
 

 
Les résultats complet ici: http://citrotemp.cricou.net/RCVP/C [...] 1_2009.pdf

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C5 II 2.0 HDI 140 Confort 2008+ C3 HDI 110 Exclusive 2005 Audi S3 1.8T Quattro 210ch 2002 + Moto Kawasaki Z1000 2006 full power

pour les xm/605 oui c vrai  il y avait quelques pb entre 89 et 92 mais à partir de 95 elles sont très fiable....
un copain de ma tante a une Xm 2.5 Turbo D 12 Exclusive de 98 et aujourd'hui plus de 450 000 km car il est un pilote de rallye....
elle n'a aucun pb, jamais panne...
son copain a dit que la xm tiens excellent sur la route, pas de pb!

 
Et oui, vinsouille le retour a raison : la suspension Hydractive III+ propose en effet deux modes qui changent radicalement le comportement du véhicule. Pour peu qu'elle soit chaussée en jantes 19"....

Oui, je sais, mais d'après ce que j'ai lu (faute d'avoir pu essayer par moi-même), même en mode sport, la C5 II conserve un comportement assez peu dynamique par rapport à ses concurrentes.
Ceci dit, pour un usage familial ou en conduite (très) rapide mais non sportive, cela est parfait.

Elle reste certes une grande routière, mais la différence de comportement entre les 2 modes est vraiment marquée. Elle sera même ferme si elle est chaussée en 19". (ces jantes sont magnifiques !!!)

Ca ne fait que raffermir les suspensions : ça ne change évidemment pas les réglages du châssis .

Oui, mais on s'ennuie sur les petites routes . Mais nickel sur les grands axes .
 

Ca je veux bien le croire !
Et encore plus en 22" !  Mais quand cette mode stupide de mettre des roues énormes qui ne servent que l'esthétique (et absolument pas le comportement routier sur ce genre de voiture) va-elle cesser ?  Les pneus sont hors de prix .

 
Jamais ! Tu ne connais pas le jeu de kikalaplusgrosse ?
 
Bientôt on va revenir à ça :
 

La monte en 19" est une option.  
Le constructeur n'impose donc pas cette monte, c'est l'acheteur qui la choisit.
 
Et esthétiquement, je les trouve magnifiques !!!

Citroën impose quand même les 18" sur la V6 Hdi alors que chez les constructeurs allemands on se limite à 17" pour une puissance équivalente.

 
Oui, c'est vrai, les Allemandes font payer cher pour obtenir un équipement équivalent à la C5.....  

 
Voir 16" pour les Audi A4 3.0 Tdi.  
 
Mais quand je vois que Opel c'est du 18" sur l'Insignia Cosmo , 17" en entrée de gamme

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Aygo 1.0i 68ch Gris Eclipse Confort 5p
C4 1.6 Hdi 92ch Gris Iceland Pack Ambiance 5p + Toit Pano
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les allemandes sont très cher!!!

 
effectivement chez audi ( c'est un exemple ) , plus de 900€ pour passer en 17" et plus de 1700€ pour passer en 18"

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ah c'est fou!
et mercedes et bmw????

 
Mercedes : 17" de série sur classe C en V6
BMW : Série 3 ( 330d ) en 16" , pour les 17" => 750 à 1200€, pour les 18" => 1550 à 2300€

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C'est une manière de voir les choses, mais ces grandes roues c'est vraiment la plaie, ha la Mercedes E 250 cdi avec ses roues de 16" c'est vraiment le rêve...

ok et la mercedes n'a pas 18" en option?

Je ne sais pas mais au moins on ne vous impose pas ce type de roues sauf sur modèle avant-garde.
 
Le confort c'est certainement une des raisons principales pour acheter une C5, alors pourquoi le dégrader avec des jantes 18 pouces ?

Une belle C5 V6 Exclusive grise série 2 avec 150 000 kml pour... 4000 € ça intéresse qqn ?

 
Le confort de la C5 n'est pas dégradé par la monte en 18".
 
C'est le passage de 18" en 19" qui modifie le ressenti au roulage. (mais elle reste cependant une référence de confort, même en 19" )

t'as vu ça ou?

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Topics de mes W245 et E87

 
Là je demande à voir...les roues de 17" utilisent de bon gros pneus en 55 alors les 18" sont montées en 45.
 
Sur une voiture familiale il ne faut pas descendre en dessous de 50, en-dessous c'est tape-cul, la suspension si bonne soit elle ne peut rien contre les raccords de chaussée et les plaques d'égout, enfin tout ce qui est cassant, et les pneus taille 45 là dessus c'est l'horreur !

Juste une info, la 330d ne peut pas etre montée en 16", les disques de frein ne passent pas, elle est donc minimum en 17" de série, et sur la mienne (finition luxe) acheté il y a un peu plus d'un an, l'option 18" avec jante style 162 à éllipsoïdes était facturé 1100 € en mixte (225 av et 255 ar) (hors remise) ...    
 
Je viens juste vous faire profiter de mon expérience, n'y voyez aucun talibalisme de ma part (je préfère prévenir que guérir   )
 
Toujours est-il que vos C5 ont une belle ligne ... citroën à fait des efforts de ce coté depuis quelques temps ...    
 
Bonne route à vos chevrons ...  

 
Je suis pourtant allé sur le configurateur BMW
 
EDIT : mea culpa, c'est bien du 17", le configurateur n'avait pas bien sélectionné la version 330d ( j'ai dû passé trop vite )

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Et bien essaye et tu te rendras compte par toi-même.
 
Il n'y a pas de vérité concernant la dimension d'une jante / d'un pneu. Cela dépend du véhicule également.  
Une C5 chaussée en 19" avec la suspension en mode confort reste plus confortable qu'une A4 en 17".