Reprise du message précédent :

 
Exact, c'est drôle comme commentaire ... en fait cela doit venir d'un vendeur VN de Chez les 3 Teutons qui doit commencer à se pisser sérieusement dessus ... et il regrette que le prix ne soit pas plus haut ... ou alors il croit pouvoir argumenter de la sorte pour plumer le chaland qui croit qu'en dehors des 3 "premium", point d'salut, mônsieur
 
 

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Qui n'en veut
D'une Zaza Exlusive HDi110 - 10/2002 158MKm, TOE, GPS, Radar, Alcantara, Attelage, factures, etc etc ... => MP

 
La 250 Cdi c'est un simple quatre cylindre 2.2 l., c'est quand même pas comparable en agrément même si elle fait 500 Nm., en plus elle ne propose qu'une bva 5 vit.  

quesqu'elle est belle     t'est un veinard        

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Proprio d'une Chevrolet Cruze LS 125 CV couleur gris argent
Tomtom One XL Europe app: v7.162 et carte : v710.1561

 
De plus dans un essai j'ai lu que niveau bruit c'était vraiment pas terrible (trop agricole), loin du bruit plutôt sympa pour un diesoul du V6 HDI  

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C5 II 2.0 HDI 140 Confort 2008+ C3 HDI 110 Exclusive 2005 Audi S3 1.8T Quattro 210ch 2002 + Moto Kawasaki Z1000 2006 full power

 
merci  

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Salut mike78190 et vinsouille le retour !
 
Mike je te conseille de demander à vinsouille le retour d'échanger sa C5 II contre ta Xantia. Ben quoi?? Peut être que ça l'intéresse une belle Xantia verte .

 
Que ça soit un 4 pattes change pas grand chose.  
Malgré une boite 5, la conso et les rejets en CO2 éclatent la concurrence pour 204 ch.

 
Euh, je ne comprends pas bien  votre histoire : je viens d'aller voir sur le site Mercedes et la C250 Cdi Blue Effeciency a une boite manuelle 6 vitesses
 
Par contre, c'est vrai que les conso normalisées laisse rêveur A vérifier en réalité toute fois
 
EDIT : ah zut, c'était la classe E et effectivement BVA5 à 2100€

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C4 1.6 Hdi 92ch Gris Iceland Pack Ambiance 5p + Toit Pano
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Oui c'est vrai qu'il est aussi dispo sur la C, autant pour moi

 
 
Ça change tout niveau agrément et allonge moteur, il faut déjà avoir eu un six cylindres pour comprendre la nuance.
 
Perso, je reste persuadé que la 350 Cdi et plus intéressante que la 250 Cdi.
 

 
Lol. Tu as dû bien lire ma signature pour dire ça    
 
Parler d'allonge moteur et sonorité sur un diesel, ça me fait bien rire.

 
Si c'est une Activa V6 nickel verte (à condition que ce soit Vega) j'échange pas mais je lui rachète    

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Savez vous quand seront essayées les versions V6 3.0 Hdi par la presse et surtout quand seront elles à l'essai dans les concessions .Merci

 
Les premières livraisons sont pour septembre, je pense que les essais en concession le seront pour cette date là Les essais presse devraient être courant juillet  

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Finir d'écrabouiller le laideron Clio 3  

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Xsara Picasso 1.6i 16v Collection
40-60 km/h en KD : C5 V6=1s9 / M5=2s2
Nullos, l'explication : "Perso, j'ai passé ma puberté à l'arrière d'une 305"
"Les promesses des politiciens rendent les couillons heureux"

 
Si,si un V6 diesel ça a une allonge fantastique et une sonorité loin d'être désagréable, il n'y a pas que le V6 Alfa dans la vie....

 
Vais surement me faire tapper, ma une V70 D5 j'adore le bruit (je sais pas si c'est un 5cyl, je crois)  

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Je sais pas où j'ai dit qu'y avait que lhttp://www.forum-auto.com/marques/citroen/editer-2276-165245-115.htm#formulairee V6 Alfa dans la vie (peut être que pour toi un V6 Alfa est ceux des Brera et 159 après tout   ), mais fallait bien que tu trouves une pirouette puisque dans ton précédent message tu disais que seul quelqu'un ayant conduit un V6 pouvait apprécier la différence avec un 4 pattes.
D'ailleurs je me demande si t'as déja entendu le son d'un V6 Arese.
 
Tu dois pas être bien exigeant pour expliquer qu'un V6 diesel a un son sympa. Remarque y en a bien qui mettent des pots inox sur des diesels.
Même le L6 BMW a un son quelconque. Et l'extrême, le V12 TDI est navrant niveau son.
 
L'allonge, la bonne blague, déja que les turbos essence ne peuvent pas rivaliser avec les atmos dans le domaine du haut régime, faut rester sérieux 2 minutes.
En plus le couple du 250 CDI est dispo bien + tot que sur le V6 350 CDI (dont la puissance maximale est livrée à 3800 tr/min, si pour toi c'est du haut régime, chacun son truc hein)

 
Je connais le D5 185cv sur un XC70 "old" ... le bruit rauque du 5 pattes est effectivement très agréable, caverneux à souhait

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Qui n'en veut
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Et oui, le V6 Diesel, c'est la force tranquille...chacun son truc !    

bonjour a tous,je suis nouveau sur le forum citroen car je ne me suis jamais interesse a cette marque,mais je viens de "decouvrir"la c5 et j'aimerais savoir le delai moyen de livraison pour un modele qui ne serais pas disponible en concession.par avance merci

salut,
 
le mieux est que tu demandes à ton concessionnaire

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Dommage qu'elle soit si lourde parce qu'en accélerations ma suédoise qui fait 40 ch de moins (c'est une essence) est quand même un poil meilleure.
 
Enfin la C5II est vraiment une super belle voiture. Je la trouve vraiment magnifique au niveau esthétique (à part l'emplacement des rétros extérieurs), de même que la C4 Picasso qui pour moi est de loin le plus beau monospace du marché (même si je n'aime pas vraiment ce type de véhicule).
 
Moi qui ait toujours été un fana Peugeot, bein pour ce qui est des modèles actuels, je préfère largement Citroen, que les étrons que la marque au Lion nous sort depuis qu'on a passé l'an 2000.
 
Même chez moi en Allemagne les gens commencent à réapprécier le design et l'amélioration de qualité des Citroens. On commence à en voir un peu plus. Il faudrait par contre que PSA investisse pour produire des moteurs essence intéressants, sobres et performant parce que là le bas blesse fortement face aux allemandes. La politique du tout diesel est quand même un peu "has been".

 
C'est déjà le cas avec la collaboration de BMW : 1.4 Vti , 1.6 Vti et THP

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Nan mais ça je sais, mais 95, 120, 150 et 175 ch ce n'est pas franchement ce qui interresse le plus les gens ici.
 
Sur des berlines honnêtement ce type de moteur sont un peu faiblard quand même, pour ne pas dire des veaux. BMW ne les monte même pas sur ces modèles, mais uniquement sur les mini.
 
Ils vont par contre développer pour la nouvelle série 3, des 4 cylindres (et oui ) qui feront jusque 260 ch. Ca parle déjà un peu plus.
 
Par contre ces moteurs ne seront malheureusement pas fait en collaboration avec PSA.
 
Quand je disais ça, je parlais de moteurs assez sportifs. Ca fait un moment que PSA ne fait plus rien à ce niveau, et c'est bien dommage.
 
Je sais bien qu'en France on est dans la politique du tout répression, que les politiques n'aiment pas l'automobile, et qu'il n'est pas de bon ton de rouler vite, mais quand même.  
La moindre compacte allemande, même chez VW, Ford et Opel propose des modèles sportifs qui ont plus de bourrins que n'importe quelle voiture française. Seul la Mégane RS arrive à s'en sortir grâce à un bien meileur chassis, mais le chassis ne fait pas tout non plus.

 
Je pense que c'est voulu de ne pas monter ces moteurs autre part que sur des Mini.  
Et idem pour les nouveaux 4 cylindres BMW, j'imagine que l'allemand ne veut pas que des moteurs dont il aurait developper de A a Z se retrouve sur des modèles Peugeot.

 
Tu crois, honnêtement, que la majorité des acheteurs veulent 250ch sous le capot. Regardes aujourd'hui, BMW nous sort une 116d ou une 316d de 115ch ( et dont les carnets de comande explosent apparement ), à ton avis, pourquoi ???
 
Et oui, à l'heure du tout répressif , du bonus/malus, de l'essence chère... la majorité des gens s'en foutent royalement d'avoir une voiture puissante
 
EDIT : mais je reste conscient que les gros moteurs sont importants pour l'image "premium" de BMW, Audi...

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De toutes façons on n'a pas les boîtes de vitesse pour passer toute cette puissance.

 
Hallucinant!! J'aurais pu écrire ce post tellement je suis d'accord avec, sur tout, à 100% !!!!
 

 
Heu, oui, mais sur la C5, heu....
 

 
Encore une fois, je partage tout à fait!
 

 
Mouais, alors en Allemagne ou dans les pays nordiques, je ne connais pas les stats, mais à mon avis les moteurs puissants sont bien représentés, hein.... Ca c'est sans doute valable en France, mais ailleurs, à voir.... Après il peut aussi y avoir des solutions alternatives, on peut envisager des hybrides (essence ou diesel) puissantes comme chez Lexus, du GPL, tout ça.... Reste quelques possibilités quand même.
 
 

 
Ben on prend les moteurs ET les boîtes BMW!!    
 

Sauf que les boîtes BMW c'est fait pour des propulsions à moteur longitudinal....

 
Bah tu sais la puissance moyenne des véhicules en Allemagne (ou j'habite) c'est 150 ch. Même si la part de diesel a augmenté ça représente 50% du parc donc l'essence est encore bien présente. C'est sur il y a de plus en plus de petites voitures économiques mais la part de voiture à forte puissance n'est pas négligeable.  
Par exemple j'ai un voisin qui a en daily un des derniers modèles allemand de 205 diesel et elle est rutilante, mais aussi une Morgan +8 pour les beaux jours d'été, et une Chrysler 300 Hemi qu'il ne sort que le week-end. Un autre Voisin a une TT Roadster, mon voisin du dessous la Passat CC 3,6L V6 4 motion de 300 ch (et sa femme qui voent rarement une Eos). Un mec dans ma rue a une BMW M5 de 507ch, un autre une Astra OPC 240 ch entre autres.  
Moi je roule en Volvo S60 2.4 Turbo 200 ch, que j'irai passer au banc car elle me semble un poil plus puissante.
 
Et je n'habite pas franchement dans ce qu'on appelle un quartier rupin.
 
En suisse ou dans les pays nordiques l'essence est moins cher que le Diesel, donc ils roulent surtout essence. C'est pareil en Asie, ou en Amérique. Le Diesel est moins chers dans certains pays européens grâce à des taxes moins élevées, sinon il ne serait pas vraiment rentable par rapport à l'essence.
 
 
Sinon avoir des modèles de forte puissance c'est exactement comme tu l'as dit. Ce ne sont pas les plus représentatifs en nombre de ventes, mais ça fait du bien pour l'image.
 
Par exemple en Allemagne tu vois plus de berlines Volvo, que de Berlines, Peugeot, Citroen, ou encore plus rare Renault. C'est du à l'image de marque de Volvo meilleure dans ce segment. Les français vendent en Allemagne essentiellement des petites voitures, des compactes, et des monospace. Ensuite hormis la 607 (qui ne se vend plus aujourd'hui vu son âge), quelques C6, C5 (beaucoup de breaks), 406 (la 407 a marché au début surtout en break mais s'est vite éteinte), et quelques Laguna (dont les gens cherchent souvent à s'en débarasser vu leur fiabilité) on ne voit pas grand chose.
Par contre 206, 206Cc, 207, 207CC, 207, 308, C4, C4 Picasso, Scenic tu en vois à gogo.
 
 
Autrement plus que la boite de vitesses, je pense aussi que le fait de faire des tractions empêche PSA de sortir des motorisations plus puissantes.  
BMW fait des prop et 4X4, Audi et Volvo font des tractions et 4X4. Audi, BMW, Volvo bossent bien avec Haldex pour leurs transmission intégrales, pourquoi PSA ne pourraient pas le faire?
 
 
Ce n'est pas non plus en économisant sur tout que les constructeurs feront des bénéfs.
Quand tu vois la qualité des anciennes BMW, Audi, Mercedes par rapport aux modèle actuels ça fait peur. Les client doivent se dire certe ma voiture est plus moderne, mais les matériaux sont plus cheap, la qualité moindre, et les problèmes plus fréquent. Citroen est l'un des rares qui a amelioré sa qualité et son image de marque ces dernières années. Bien lui en a pris, ses ventes s'en ressentent.
 
Pour prendre exemple une 505 (tiens une propulsion ) me fait plus rêver qu'une 407, et c'est beaucoup plus fiable. C'était une voiture globalement de meilleure qualité.
Si tu compares la 407 V6 (HDG actuel peugeot) face à une 505 Turbo Injection 180 (ou pire les rares Kit PTS 200ch), la 407 se fait humilier en accélérations et reprises. Seul en vitesse de pointe elle fait mieux car la 505 à l'aérodynamique d'une enclume. En revanche la 505 avait un vrai style, même si classique, alors qu'une 407 c'est fade.
 
J'ai simplement l'impression que PSA depuis la fin des années 90 s'est endormi sur ses lauriers. Avant tu avait des 106 S16, 106Rallyes, 205 GTI, 309GTI/GTI16, 306 S16, 405MI 16, 405T16, Saxo 16S, ZX16V, BX GTI16S, CX Turbo2, qui étaient des références dans le domaine des sportive. J'espère qu'il redresseront la barre.
 
Maintenant hormis l'ex 206RC (avec l'aide de Lotus) le reste est fade. Les THP sont assistées électroniquement certes sont assez nerveuse, mais elle ne procurent plus le moindre plaisir de conduite sportive, et elle pèsent 1,3T sur la 207.
 
Je trouve ça dommage. PSA sait montrer ses compétences en compétition, mais ils a laissé les clients de côté pour ce qui concerne modèles de série pêchu (C4 série Loeb). Seul Renault (arghhh fait chier à dire) fait encore des modèles intéressant (Clio RS, Megane RS26).
 
 

 
 
Copaing!
 
   
 

Très intéressant comme post, j'y ai même appris le mode de transmission de la 505
La C5 ainsi que la 407 ne possèdent pas de version "gti", mais proposent tout de même 2 V6 (Essence et Diesel), et Citroën va commercialiser 6 GT, comment c'est perçu sur place?
Edit: Une Mondéo par exemple ne propose pas de V6 (du moins pas en France)

C'est clair que PSA est incohérente : elle fait du rallye et de l'endurance et communique dessus... mais n'a aucune sportive à son catalogue .
 
PSA ne sait toujours pas faire de boîtes de vitesses (peu agréables, très limitées en couple) ni de moteurs essence (Renault, VW, etc. sont très loin devant) ... merci BMW pour avoir "vendu" des petits moteurs à PSA .
La 207 RC n'a rien d'une sportive : c'est juste une petite familiale avec un moteur plutôt puissant (rien d'exceptionnel non plus). On est très loin d'une Clio RS.
Et la C5 n'a pas été voulue dynamique mais pataude et confortable. Qu'on la prenne bien pour ce qu'elle est .
Ce que je trouve très dommage c'est que (à part pour la 207 RC), ni Peugeot ni Citroën ne met de "vrai" moteur dans leurs petites et moyennes voitures (308, C4, C4 Picasso, etc.) .
 
A quand un vrai moteur de milieu de gamme pour la C5, genre 1,8 TSI 160... au moins le THP 175

 
 
Ah mais attend,c'est la dernière prop Peugeot. J'en ai conduit c'est super confortable, et en version Turbo essence c'est très nerveux pour l'époque. C'est dommage, c'est une très bonne voiture, et la seule voiture française de son époque qui pouvait concurrencer les BMW et Mercedes tant par la qualité que par les performances de ses modèles sportifs sans avoir à rougir. Dommage que ses qualités reconnues à l'époque soit tombé dans l'oubli aussi vite (sauf en Afrique ou elle s'arrache à prix d'or comme taxi)
Dans les années 80 tu avais le championnat de superproduction où ce monstre sortait entre 400 et plus de 600 ch (moulins et turbo faciles à modifier pour gagner un paquet de chevaux). Il y avait même à la fin une citroen AX équipée du même moteur de 505 Turbo (le N9T 2,2L d'origine Chrysler), mais en 380 ch je crois.
 
Et la tu t'en rend compte de la propulsion!
 
http://www.youtube.com/watch?v=5uN [...] re=related
 
http://www.youtube.com/watch?v=iTx [...] re=related
 
C'est pas non plus ridicule face à une Cosworth de 220 ch
 
http://www.youtube.com/watch?v=zEe [...] re=related
 
Ni une BMW 535I de la même époque.
 
http://video.google.fr/videoplay?d [...] urbo&hl=fr
 
Que du bonheur sur circuit.
 
http://www.youtube.com/watch?v=12Y3yo7qE5E&hl=fr
 

 
 
Ca c'est du post, chapeau bas

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Merci pour le coup depub pur les 505 turbo Injection ... injustement inconnue ... et qui tenait la gragé haute aux BM/Mercos d el'époque ...
 
Par contre, si tu vois une PTS200, fais moi signe, j'achète

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