Forum Auto

Reprise du message précédent :

 
effectivement sur la nouvelle mazda 6, le bloc diesel est du pur mazda...
ce qui n'empeche pas les coopérations avec PSA vu que mazda et ford sont ensembles...
   

 
'Soir Hulky,  
 
C'est bien pour ça que je veux revoir une 9-3 Break aujourd'hui, car depuis la sublime 900T16 Aéro, je n'avais plus réellement regardé Saab ... et la 9-3 Break, je l'ai vu de près au salon de genève quand elle est sortie (2003 ? 2004 ? j'y sais plus) et franchement, les tolérances entre tableau de bord et montant "A", bah, ça faisait longtemps que j'avais pas vu ça ... et comme je l'ai écrit, dans le groupe GM, y'avait pire, et bcp plus cher, le Cad Escalade, où même les plastiques de contreportes se barraient !!!
 
C'est pour ça que j'irais regardé de plus prêt, mais d'après ce que j'ai pu voir sur Net et Journaux, ça a l'air mieux que ce que j'ai vu au Salon ... maintenant, y'a p't'être u ngars de chez Ford qu'est venu dans la 9-3 Break pour lui pourrir son intérieur avant que je n'y passe ...
 
J'ai jamais rien dit de tout ça concernant les Groupes Automobiles, c'est juste que si seulement Saab avait eu le même rôle chez GM que Volvo a eu chez Ford PAG (Premier Automotive Group = Volvo, LandRover, Jaguar et Aston Martin) bah, Saab serait autrement mieux aujourd'hui ....
 
Quant à mes critiques à l'égard de GM-Opel, c'est que, aujourd'hui, ils sont quand même un peu largués ... Astra III, Zafira II, c'est bof bof, niveau design (ça c'est mon avis, et d'autres peuvent penser le contraire, normal) et niveau tenue de route, confort, etc etc, ils n'ont pas fait le même bond en avant que Ford (Focus II, Mondeo III et même II, ...)

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A Vendre Siège Auto ISOFIX Römer Duo 9mois à 4 ans.
Lavé, désinfecté Valeur Neuf 300€uro, Cédé Prix Forumeur.
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Chez Mazda, les moteurs en commun PCA-Ford sont:
- 1.4 MZCD de 68 ch présent sur la nouvelle (et l'ancienne) 2
- 1.6 MZCD de 110 ch présent sur la 3
Les deux variantes de puissances du 2.0 (120 et 136à143 suivant années) des 5 et 6 sont des pures produits Mazda ...

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Ce n'est pas que le côté exotique de la Saab 9-3 qui m'attire,  
 
C'est aussi,  
- sa gueule, depuis le restylage de l'automne dernier
- on superbe moteur TTiD 180 qui semble avoir le même caractère que le 2.0 T16 175 ou 185 des Aéros de '86 à '92
- aussi le fait qu'il semble que je peux bénéficier d'une sacré ristourne (chez Mandataire 19%, et via la boîte de ma femme, en neuf chez concessionnaire, 20% .... c'est que sa boîte a en LLD bcp de GM-Opel et qu'à ce titre, les employés pourraient bénéficier de la force de négociation du groupe LLD ... donc grosso modo, une 9-3 Break Aéro TTiD, avec TOE, PM, ferait de l'ordre de 30k€ ... soit le prix d'une C5 II (car là est le topic officiel) ... que j'aime bcp mais qui me gêne de par:
- son poids, et donc son rapport consommations/performances
- Son Toit Vitré désespéremment FIXE sur le Break ...
 
Là est ma réflexion ... mais pour l'instant, je me satisfait de ma "vieille" Xsara Break Exclusive HDi 110, avec Toit Vitré Ouvrant ....

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Petite correction

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On a bien compris que tu voulais un toit ouvrant

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Merci

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Oui, merci de lire mes topics en détails ...
 
J'insiste, j'insiste, c'est juste au cas où un gars de Chez Peugeot-Citroën passe par là, pour qu'il comprenne que c'est une erreur stratégique, à mon sens, d'abandonner cet équipement très agréable ... et qu'il ne vienne pas dire qu'il ne peuvent pas faire des Toits Vitrés Panoramiques Ouvrants, car cela existe chez Renault (Mégane II, Laguna Estate II, Laguna III, Scénic ...) chez BM (5E65, 3E91, ...) et chez d'autres encore ...
 
Dernier point encore, car si un gars de PCA lit ce topic, je voudrais également râler contre l'absence dans la gamme d'une C4 Break ... et là aussi la concurrence fait:
- OPEL:
-- Zafira II et Astra III break
- RENAULT:
-- Scénic, court, long et Mégane II Estate
- VW:
-- Touran, la Golf V surelevé et Golf V Break
- ...
 
Je trouve cela dommage d'abandonner "ce marché" au profit du tout monospace C4 Picasso court et long ...

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Stratégie PSA selon Folz: a la 307/308 d'avoir son break, à la C4 d'avoir son monospace, histoire de ne pas cannibaliser les 2 marques. Mais je crois que c'est en train de changer.
 
Sinon, je pensais que c'était de vrais leds sur la C5.  
Ils sont chiant de faire des feux arriere "tout bidon" comme ça. Soit tu fais de vrais feux leds et la...
Mais qu'ils arretent avec ces imitations ridicules (207, 307 CC pour la partie cligno, 407 coupé...)
La Picasso 5 place à de très jolis feux arriére sans leds, ni imitation de ceux ci

Ah bon Citroen nous aurait menti ?
En tout cas je trouve ça moche ces petits carré ça gâche le design des feux...
Y'a juste la 307/ 308CC qui y on droit dans le groupe mais aussi la rampe des feux du C4 Grand Pic ce sont bien des led's par contre, d'où la signature visuelle (reconnaissable de loin) la nuit

 
Oui, nous avions remarqué cette stratégie ... pour le moins douteuse ...
 
Car pour ma part, j'ai acheté une Xsara Break Hdi110 après avoir hésité pour une 307 SW ... et pour moi, la 307sw, comme la 308 éponyme d'ailleurs, ne sont pas des breaks ... trop haut, trop lourd ...
 
Quant à la canibalisation, je suis bien passé de chez Peugeot à Citroën du coup ... et là, si il n'existe plus de break "compact" bien fait, je risque de partir chez la concurrence ... où est donc ce prétendûment problème de canibalisation vue par un Enarque ??
 
La Xsara Break, aux multipes qualités, n'a pas eu de descendance, et cela ne semble pas arriver ... donc après une étude de la C5 II que je pense trop lourde, et qui consomme, à priori, plus que ces concurrentes, je regardes ailleurs ... et pis, je risques peut être de mener au bout ma Xsara en attendant l'évolution, car bientôt, le prix du pétrole va dépasser les 2 €uros le litron ... donc changer pour consommer plus, NON, changer pour moins bien NON ...

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Oui tout a fait d'accord, je trouve ridicule de faire des feux ''imitation Led'', à quoi cela sert, soit ce sont des vrais Led, avec les avantages que cela apporte, c'est a dire grande reactivité, faible consommation et duree de vie de celle du vehicule et souvent design sympa ( voir feux de la passat qui passe du blanc a l'arret au cercles rouge pour les veilleuses et au cercle jaune pour les clignos avec les memes LED ) mais faut croire que peugeot et Citroen nous prennent pour des naifs, qui ne font pas la difference !

Beaucoup de plate-formes communes, si. Mais les moteurs restent 100% Mazda, avec aucun support de PSA.

Par contre, si on te facturait les LEDs, tu verrais beaucoup mieux la différence, et trouverais sans doute que, pour le prix, tu préfères aller voir du côté de BMW ou Audi.
On ne peut pas avoir le beurre, l'argent du beurre, la crémière, et le reste !

Euhhh, après la position du bouton warning. Désormais, ce sont les pseudo-feux à LED

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Aygo 1.0i 68ch Gris Eclipse Confort 5p
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Un simple Scenic ou une Passat dont la gamme de prix reste équivalente, en disposent.
Ce que l'on reproche, ce n'est pas de ne pas en mettre, mais d'en faire une pale imitation.
Autant faire des feux travaillés comme ceux, très réussis, du Picasso (comment ça je me repete? )

Oui, mais ils n'ont pas d'autres choses. Ca s'appelle un arbitrage...

 
Tu es sûr
 
EDIT :  
C5² Hdi 138 FAP Confort = 28200€
Passat Tdi 140 FAP ConfortLine = 29050€
Un peu d'humour: 850€ de différence pour des feux à LED, va falloir en claquer des ampoules

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Elle est pas mal enfin une berline francaise qui ressemble a qque chose. Mais malgré tout l'avant n'est pas réussi. Elle va mieux se vendre que la laguna 3
en tout cas  

 
oui

 
J'oubliais, dans la même catégorie: la LagunaIII !
 
A la decharge de la C5, La mondéo aussi se lance dans les Leds Toutes bidons

C'est une photo de Scénic II -2 ça, pas de Lag'III !!

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Oups, j'avions pas tout lu ... c'est clairement dit deux posts au dessus ...
 
sl

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Ok mais il y aussi une ampoule

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tu chipotes

 
C'est juste pour te taquiner  
 
Mais bon, tu chipotes bien sur le fait que la C5² n'ait pas de leds aux feux arrières
 

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Voui, mais bon, je te rassures, ce n'est pas ça qui freinera mon achat si je venais à en prendre une (ni même l'absence de vérins )  
C'est juste que je trouve ça dommage, ça aurait "claqué" sur cette voiture  

A vrai dire pas plus que sur une autre... mais je demande quand même confirmation à ce sujet ! Je vais me renseigner !

t'est ouf toi      il est largement plus reussi que les renault parceque franchement les velsatis , mégane ect ect .... tous se qui ressemble au velsatis ils sont affreux     moi je trouve l'avant de la C5 réussi et dans l'ensemble je la trouve magnifique cette C5     dommage quel sois aussi cher pour mon budget sinon je carquerais bien pour              

A vrai dire j'ai une préfèrence pour celui de la C5 I.2 ou encore celui de C5 Airscape plus expressif et agressif !
Mais c'est sûr qu'il est pas aussi moche que celui de la lag 3 ou de la 407...

Pour illustrer

Ce que j'aime bien sur C5 I.2 c'est surtout les phares en boomerang avec les veilleuses qui sont sur les bords... la nuit c'est très jolie à voir et c'est une spécificitée reprise de la C4 puis abondonné sur la nouvelle mouture !
D'ailleurs j'aurais préféré des feux ar à l'architecture type C5 I.2 ou Lag 2.2 que les petits carrés tout moches...
Execption faite de l'avant la nouvelle lag 3 n'est pas mal dans la rue, elle n'est vraiment pas photogénique et l'intérieur est vraiment sympa surtout en beige initiale avec les marqueteries type VS
Pour moi la lag 2.2 reste une belle voiture fluide, élégante avec une touche d'originalité de part son hayon incliné je la préfère à une 407 ou la lag 3

Non pour la Mazda 6 c'est un bloc pur MAZDA  !

Concernant les leds sur C5 voici la réponse de quelqu'un qui travaille section GMP pour PSA :
 

 
Voilà dans son jus

 
On en a déjà discuté un peu plus haut  
Pour résumer : 1.4 et 1.6 MZ-CD d'origine FORD/PSA , 2.0 MZ6CD d'origine Honda

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Non, non, le 2.0 MZ6CD d'origine MAZDA ... bah Honda ...
 
Mais effectivement, on en a déjà discuté il y a une page ou deux, même au début de cette page ...

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