[Topic Officiel] Citroën C5 II (2008-2017)

[Invité §Lau620QA]

J'ai 2 fois moins de km que toi

[n72dw10]

Bonjour,

 

- C5-II-2 2.2 HDi 204cv BVA6 Exclusive

- 73 mois

- 276'445 km

- Contrôle Technique n°2

-- 83,00 Euros

 

Feu Antibrouillard réglé trop haut ... faut que je cherche à trouver comment ça se règle ce truc ...

Et défaut d'étanchéïté moteur ... mais là, c'est assez dégueulasse, je vais prendre RV chez le Citron

[dufonrafal]

On accède au réglage des feux de brouillard depuis le passage de roue.

 

C'est une contre-visite?

 

Sinon demande à Citroën de le faire pendant qu'ils regarde le moteur. Si ils sont sympa ils le font gratos en plus ils ont le bon équipement.

[n72dw10]

Nan nan la visite des 6 ans ... retard de 15 jours par rapport au CT fait y'a deux ans qui lui aussi n'avait pas été fait exactement à l'heure ... c'est ça les voitures nées l'été entre les congés, l'indisponibilité des centres etc etc ... dans deux ans j'le f'rai faire En septembre comme ça plus emmerdé

[dufonrafal]

 

Mais c'était pas ma question, je voulais savoir si l'AB mal réglé t'a valu une CV?

[n72dw10]

 

Mais c'était pas ma question, je voulais savoir si l'AB mal réglé t'a valu une CV?

 

Non, pas de contre-visite, et elle est comme neuve en dessous.

[FRiviR4]

L'antibrouillard mal réglé, ça me fait penser au défaut récurrent aux CT des 406, on y a droit systématiquement ... Même en les ayant réglés d'ailleurs .

 

En tout cas, chapeau pour le kilométrage et la longévité de tes pièces d'usure .

[206_1.4_16V]

J'ai eu ce défaut sur mes deux RCZ...

[n72dw10]

 

ça faisait une année que je n'avais pas saisi mes factures de Gasoil dans mon fichier MS-Excel ...

 

Putain le con, y'a fallu rattrapper le retard

 

Voici le verdict et des preuves, encore des preuves ... l'OdB est plutôt réaliste

 

Kilométrage	Volume (L)	Coût (€)	Consommation Réelle (l/100 Kms)	Consommation OdB (l/100kms)	Vmoy OdB (km.h-1)
3	65.00	95.00
999	65.82	83.53	6.61	6.40	58
1'898	57.77	75.51	6.43	6.30	54
3'008	70.57	93.18	6.36	6.20	70
4'073	68.26	88.67	6.41	6.30
5'119	65.19	83.38	6.23	6.20	66
6'069	60.55	77.44	6.37	6.30	65
7'009	61.21	77.68	6.51	6.30	66
8'131	69.46	90.65	6.19	6.10	64
9'211	67.68	90.62	6.27	6.00	60
10'266	65.80	86.79	6.24	6.10	66
11'180	60.05	78.49	6.57	6.40	65
12'196	62.27	82.13	6.13	6.20	73
12'727	32.90	43.16	6.20	6.10	67
13'762	62.65	80.13	6.05	6.10	72
14'719	60.06	79.82	6.28	6.10	60
15'762	66.45	89.64	6.37	6.30	64
16'727	62.85	84.79	6.51	6.50	59
17'785	66.59	89.56	6.29	6.10	64
18'536	48.08	63.95	6.40	6.30	65
19'483	62.06	86.20	6.55	6.40	61
20'460	64.65	88.32	6.62	6.40	56
21'493	65.23	90.60	6.31	6.20	65
22'489	63.60	86.43	6.39	6.30	66
23'499	65.03	89.68	6.44	6.40	58
24'371	55.47	78.71	6.36	6.30	69
25'428	66.39	94.87	6.28	6.20	65
26'496	66.59	93.83	6.24	6.10	61
27'580	65.27	91.73	6.02	6.00	63
28'539	61.77	85.80	6.44	6.30	55
29'464	50.22	69.00	5.43	6.50	68
30'196	63.97	92.05	6.89	6.80	61
31'149	61.37	86.47	6.44	6.40	56
32'129	61.08	86.67	6.23	6.20	72
33'190	66.97	96.30	6.31	6.30	66
34'199	63.95	90.00	6.34	6.30	63
35'097	60.29	85.85	6.71	6.70	58
36'066	62.08	86.17	6.40	6.50	62
37'020	63.57	88.93	6.66	6.50	68
38'012	63.65	88.86	6.42	6.40	63
38'976	59.88	82.51	6.21	6.10	64
40'097	68.82	95.59	6.14	6.00	65
41'064	62.00	85.37	6.41	6.30	59
42'174	66.07	89.79	5.95	6.00	62
43'223	66.31	91.51	6.32	6.20	60
44'220	62.08	81.88	6.23	6.20	60
45'306	65.74	86.05	6.05	6.10	62
46'309	62.62	83.00	6.24	6.20	62

[n72dw10]

Kilométrage	Volume (L)	Coût (€)	Consommation Réelle (l/100 Kms)	Consommation OdB (l/100kms)	Vmoy OdB (km.h-1)
47'361	65.71	87.85	6.25	6.30	61
48'341	62.29	86.52	6.36	6.30	65
49'270	59.96	83.88	6.45	6.20	60
50'364	63.74	91.08	5.83	5.80	66
51'336	58.44	84.10	6.01	5.90	64
52'395	64.08	92.40	6.05	6.00	63
53'395	61.00	88.00	6.10
54'395	61.00	88.00	6.10
55'395	61.00	88.00	6.10
56'395	61.00	88.00	6.10
57'395	61.00	88.00	6.10
58'395	61.00	88.00	6.10
59'395	61.00	88.00	6.10
60'395	61.00	88.00	6.10
61'553	56.08	80.14	4.84
62'680	69.22	95.15	6.14	6.00	69
63'762	65.90	88.15	6.09	6.10	63
64'689	57.36	76.98	6.19	6.20	55
65'736	64.63	86.54	6.17	6.10	64
66'717	61.04	82.22	6.22	6.10	71
67'749	64.61	87.55	6.26	6.10	71
68'798	63.60	86.69	6.06	5.90	60
69'733	60.38	82.66	6.46	6.30	55
70'791	63.78	88.34	6.03	5.90	64
71'848	64.87	90.56	6.14	6.00	56
72'893	66.77	91.88	6.39	6.10	57
73'871	61.53	84.67	6.29	6.30	71
74'867	63.80	86.96	6.41	6.30	55
75'861	59.73	80.52	6.01	5.90	58
76'845	60.21	81.83	6.12	6.10	60
77'920	64.81	85.94	6.03
78'736	51.50	64.32	6.31	6.30	63
79'791	66.29	86.18	6.28	6.10	67
80'797	63.21	82.87	6.28	6.20	58
81'765	59.54	78.33	6.15	6.20	59
82'856	64.63	84.60	5.92	5.80	63
83'954	64.37	84.26	5.86	5.90	62
85'028	64.94	84.49	6.05	5.90	58
85'807	46.03	60.67	5.91	5.90	59
86'952	67.08	85.12	5.86	5.90	77
87'914	60.27	79.32	6.27	6.20	65
89'036	66.42	89.14	5.92	5.90	66
90'073	62.92	84.44	6.07	6.00	63
91'065	58.91	78.00	5.94	5.90	64
92'054	58.80	78.97	5.95	5.90	73
93'129	63.82	85.14	5.94	5.90	63
94'226	66.93	90.96	6.10	6.10	61
95'270	65.88	89.53	6.31	6.20	60
96'278	60.23	80.95	5.98	6.00	59
97'226	59.76	79.18	6.30	6.40	65
98'297	64.01	83.73	5.98	5.90	62
99'411	67.47	89.26	6.06	6.00	59
100'513	65.33	85.39	5.93	5.90	66
101'394	53.37	68.47	6.06	6.10	68
102'429	62.84	81.63	6.07	6.00	70
103'422	58.74	76.36	5.92	5.90	58
104'347	56.83	74.28	6.14	6.10	55
105'284	56.61	74.10	6.04	6.10	73
106'334	65.55	86.59	6.24	6.20	64
107'065	45.95	60.84	6.29	6.30	58
108'205	65.36	85.82	5.73	5.60	67
109'276	63.07	84.01	5.89	5.70	62
110'387	63.71	85.94	5.73	5.60	64
111'354	58.55	77.23	6.05	6.00	58
112'437	64.65	85.98	5.97	5.90	70
113'510	64.64	85.26	6.02	5.90	69
114'204	43.55	57.57	6.28	6.30	58
115'340	67.26	89.05	5.92	5.80	74
116'415	66.87	88.20	6.22	6.10	71
117'545	69.09	92.24	6.11	6.00	65
118'591	64.34	86.09	6.15	6.10	55
119'655	61.35	80.49	5.77	5.70	65
120'869	69.97	91.66	5.76	5.70	66
121'879	59.99	78.17	5.94	5.90	64
122'894	61.11	79.38	6.02	5.90	69
124'013	68.61	88.44	6.13	6.10	63
125'039	63.20	83.61	6.16	6.10	65
126'010	57.86	75.16	5.96	6.00	61
127'116	68.66	89.80	6.21	6.10	63
128'267	69.90	91.99	6.07	6.10	61
129'372	67.13	87.20	6.08	6.00	67
130'376	59.08	76.51	5.88	5.90	57
131'477	66.52	88.74	6.04	6.00	59
132'610	66.49	88.30	5.87	5.90	61

[n72dw10]

Kilométrage	Volume (L)	Coût (€)	Consommation Réelle (l/100 Kms)	Consommation OdB (l/100kms)	Vmoy OdB (km.h-1)
133'710	63.84	83.25	5.80	5.80	63
134'731	60.42	78.49	5.92	5.80	63
135'726	56.27	72.93	5.66	5.60	71
136'907	68.32	87.72	5.78	5.70	66
138'044	65.36	83.60	5.75	5.70	70
138'946	55.70	71.24	6.18	6.10	76
140'123	68.30	87.29	5.80	5.70	64
141'035	53.97	69.03	5.92	5.80	64
142'046	58.72	75.10	5.81	5.70	68
143'179	65.04	82.15	5.74	5.70	73
144'163	61.20	78.83	6.22	6.10	61
145'258	66.08	85.38	6.03	6.00	64
146'338	64.16	80.78	5.94	5.90	62
147'325	59.30	74.24	6.01	5.90	67
148'328	61.45	76.01	6.13	5.90	65
149'497	68.13	83.19	5.83	5.80	66
150'511	62.73	78.48	6.19	5.80	66
151'686	65.54	79.89	5.58	5.70	63
152'850	65.64	77.65	5.64	5.60	69
153'995	68.25	79.44	5.96	5.80	70
154'960	64.74	73.87	6.71	6.70	61
155'829	52.77	59.26	6.07	5.70	67
156'776	62.64	67.96	6.61	6.50	64
157'838	65.80	72.25	6.20	5.90	68
158'904	62.53	68.03	5.87	5.80	64
159'856	56.42	61.33	5.93	5.70	80
160'908	62.44	68.12	5.94	5.80	74
161'925	62.33	68.94	6.13	6.00	61
162'975	64.52	73.49	6.14	5.90	70
164'055	66.11	78.41	6.12	5.90	66
165'144	64.26	77.56	5.90	5.80	66
166'113	60.40	74.23	6.23	6.10	66
167'101	58.66	71.51	5.94	5.80	64
167'898	49.18	58.82	6.17	6.10	75
169'040	67.86	79.87	5.94	5.80	73
170'109	63.23	74.17	5.91	5.80	66
171'188	63.17	76.25	5.85	5.80	66
172'231	62.74	74.60	6.02	6.00	64
173'379	60.00	71.34	5.23	5.90	64
174'394	62.50	77.06	6.16	6.10	58
175'443	63.67	78.57	6.07	6.10	61
176'577	67.98	82.80	5.99	5.90	58
177'685	65.65	80.86	5.93	5.90	61
178'758	62.94	77.10	5.87	5.70	68
179'811	68.78	83.02	6.53	6.50	69
180'792	59.81	72.31	6.10	5.90	59
181'940	68.69	83.18	5.98	5.90	64
182'990	61.39	73.61	5.85	6.00	58
184'010	66.82	78.38	6.55	6.20	68
185'010	60.15	70.13	6.02	6.00	58
185'892	54.17	63.16	6.14	6.20	72
186'864	61.92	73.62	6.37	6.40	99
187'692	62.48	76.16	7.55	7.10	116
188'699	59.58	66.67	5.92	6.00	59
189'778	65.81	71.86	6.10	6.00	69
190'686	57.99	61.82	6.39	6.10	67
191'584	52.92	57.68	5.89	5.90	64
192'689	67.90	73.88	6.14	6.00	64
193'638	58.76	63.46	6.19	6.10	64
194'609	58.43	65.09	6.02	5.90	62
195'042	25.71	28.64	5.94	6.00	53
196'136	65.97	75.14	6.03	5.90	66
197'146	61.95	66.22	6.13	6.00	58
197'995	58.28	62.30	6.86	6.90	78
199'115	69.34	74.82	6.19	5.90	61
200'229	65.90	73.41	5.92	5.90	63
201'325	65.95	73.20	6.02	5.80	61
202'396	64.91	71.34	6.06	6.00	55
203'398	63.01	67.36	6.29	6.00	58
204'463	65.05	67.33	6.11	6.00	59
204'902	29.22	28.61	6.66	6.70	60
205'855	61.60	65.05	6.46	6.30	65
206'841	63.00	64.70	6.39	6.40	61
207'873	69.11	69.18	6.70	6.50	59
208'954	68.19	67.44	6.31
210'070	69.50	71.65	6.23
210'934	55.44	55.94	6.42	6.20	56
211'919	60.65	61.20	6.16	6.10	63
213'000	69.76	71.09	6.45	6.20	69
214'033	67.96	71.29	6.58	6.40	74
215'125	67.19	70.89	6.15	6.00	66
216'156	76.59	70.98	7.43	6.30	58
216'793	41.91	42.37	6.58	6.60	63
217'703	56.06	59.37	6.16	6.10	69
218'682	61.22	63.85	6.25	6.10	64
219'626	56.23	60.78	5.96	5.90	59
220'727	66.80	72.75	6.07	5.90	61
221'581	54.20	58.70	6.35	6.20	59
222'642	65.70	73.45	6.19	6.10	71
223'554	57.28	65.24	6.28	6.00	62
224'633	64.03	73.44	5.93	5.80	60
225'678	62.92	72.04	6.02	6.00	71
226'739	62.30	71.77	5.87	5.80	63
227'795	61.45	69.99	5.82	5.70	65

[n72dw10]

Kilométrage	Volume (L)	Coût (€)	Consommation Réelle (l/100 Kms)	Consommation OdB (l/100kms)	Vmoy OdB (km.h-1)
228'901	67.04	76.69	6.06	6.00	61
230'026	69.45	78.34	6.17	6.10	69
231'115	67.15	73.13	6.17	6.10	62
232'153	61.85	68.96	5.96	5.80	70
233'289	69.00	78.45	6.07	5.90	69
234'172	53.91	60.00	6.11	6.00	63
235'111	62.81	69.72	6.69	6.50	68
236'022	56.15	63.95	6.16	6.10	59
237'111	68.84	76.41	6.32	6.10	70
238'098	62.83	69.36	6.37	6.30	58
239'028	58.30	66.17	6.27	6.30	62
239'891	59.53	69.00	6.90	6.70	65
240'894	66.85	77.48	6.67	6.40	63
241'755	56.83	66.04	6.60	6.60	61
242'633	55.74	64.49	6.35	6.20	62
243'658	66.31	76.72	6.47	6.30	65
244'761	68.88	77.49	6.24	6.10	63
245'822	66.19	76.05	6.24	6.10	59
246'769	60.56	70.79	6.39	6.30	60
247'719	60.87	71.15	6.41	6.20	57
248'799	69.06	88.05	6.39	6.20	67
249'759	60.31	75.93	6.28	6.20	59
250'827	68.26	86.55	6.39	6.20	64
251'833	64.91	81.72	6.45	6.30	61
252'969	70.56	89.56	6.21	6.00	65
254'054	68.37	86.97	6.30	6.20	62
255'134	69.84	87.86	6.47	6.40	65
256'193	65.70	82.65	6.20	6.10	59
257'335	69.49	87.42	6.08	6.10	60
258'310	61.20	73.75	6.28	6.20	56
259'364	64.34	77.53	6.10	6.00	70
260'318	60.37	74.68	6.33	6.40	59
261'240	57.76	71.45	6.26	6.20	66
262'193	63.78	91.72	6.69	6.60	91
263'238	69.82	88.53	6.68	6.50	81
264'308	63.24	77.09	5.91	5.90	65
265'201	57.20	67.21	6.41	6.10	66
266'254	65.13	78.61	6.19	6.10	73
267'292	66.45	80.34	6.40	6.40	59
268'314	67.17	81.21	6.57	6.50	69
269'175	55.41	65.66	6.44	6.40	65
270'141	61.27	71.62	6.34	6.20	65
271'143	62.66	72.62	6.25	6.20	65
272'218	67.23	77.99	6.25	6.20	64
273'321	70.06	83.02	6.35	6.10	67
274'035	46.34	53.43	6.49	6.40	63
275'117	64.99	77.66	6.01	6.10	63
276'089	60.39	71.56	6.21	6.10	68
277'227	69.37	82.34	6.10	6.00	65

[bart22]

t'es pas vrai toi

 

tu pouvais pas mettre 1 ou 2 exemples

 

non Mosieur faut qu'il mette tout le fichier

[206_1.4_16V]

t'es pas vrai toi

 

tu pouvais pas mettre 1 ou 2 exemples

 

non Mosieur faut qu'il mette tout le fichier

 

 

Mais il est vraiment grave avec son fichier.

[Invité §Bas748fj]

Chapeau pour le fichier !

 

Mon ODB rajoute une surconsommation de 0.3L/100 (6,1 au lieu de 5,8), le tien est bien plus précis

 

Par contre, je me demande si quelqu'un à déjà + de 70L de carburant...?

[n72dw10]

t'es pas vrai toi

 

tu pouvais pas mettre 1 ou 2 exemples

 

non Mosieur faut qu'il mette tout le fichier

 

Un ingénieur qui plus est informaticien-logisticien-manager, se doit d'être précis et factuel. C'est le cas ici.

[n72dw10]

Par contre, je me demande si quelqu'un à déjà + de 70L de carburant...?

 

Si tu parcours tous les relevés, à 2 ou 3 reprises j'ai mis plus de 70 litres, il me semblait une fois avoir mis 71l, mais j'ai pas trouvé il me faudra le fichier excel ...

[Invité §Bas748fj]

3 fois effectivement, je suis légèrement bigleux je crois

 

une fois à 76.59 apparemment, ça laisse songeur sur ce qu'il reste dans le réservoir alors qu'on est à 0

[n72dw10]

Faute de frappe je pense plutôt 67.59, regarde le prix ... je l'ai vu, je corrigerais la prochaine fois ...

[n72dw10]

Sinon, la fuite d'huile relevé au CT a deux sources :

- 1. Joint de carter, as usual

- 2. Joint Spi, là, c'est plus chiant

 

La voiture a eu le CT, a donc le droit de rouler deux ans, mais faudra que je fasse réparer, pour le 2. faut déposer la BVA ...

 

La question qui me taraude aujourd'hui, c'est "quand" le faire ...

 

Trop tôt, id est tout de suite, c'est bien car Stoppe la fuite (qui n'empêche pas de rouler, et ça coule pas comme une rivière non plus hein ) mais c'est pas bien car le CT 2018 dit, à priori zéro fuite, et si je fais réparer tout de suite et que ça re-suinte dans deux ans, j'laurai dans l'cul.

 

Donc contrairement à tout bon respect de la Nature, Nicolas Hulot m'invite, que dis-je, m'incite, à continuer de saloper la Nature deux ans durant et de ne faire réaliser les réparations que deux semaines avant le prochain Contrôle Technique, dont acte.

[n72dw10]

Et AB réglé aussi, pour Citroën, ils étaient réglés trop bas, alors que pour le contrôleur technique, ils l'étaient trop haut ... on marche sur la tête ...

 

Du coup, Citroën les a au moins alignés

[dufonrafal]

Sérieusement, tes joints tiennent que 2 ans? L'excuse de merde

 

Le CT et Citroën ont fait le contrôle des AB moteur allumé et suspension ajustée?

[n72dw10]

Ben au 1er ct, des 4 ans donc, c'était déjà noté "moteur:défaut d'étanchéité "

 

Donc ca tient moins de 4 ans, c'est sûr, ça se trouve les joints fuitent deja sur le 3008 .... avant ce n'était pas gênant au CT, mais dès le mois de mai, ce sera recalage au CT avec immobilisation et obligation de faire réparer sous 24/48h (autrement dit une nouvelle belle loi à la con pondu par de sombres cons, car il faut au moins une semaine pour obtenir un RV chez un garagiste, plus diagnostic, approvisionnement des pièces, 1 mois ce n'edt pas de trop pour faire corriger des défauts... )

[FRiviR4]

Le nouveau CT ne parle de défaut critique (immobilisation du véhicule immédiate et réparation sous 24h) que pour une "Fuite excessive de liquide autre que de l'eau susceptible de porter atteinte à l'environnement ou constituant un risque pour la sécurité des autres usagers de la route : écoulement permanent constituant un risque très grave." (point 8.4.1.a.3).

 

Je ne pense pas qu'une fuite de joint spy de vilbrequin rentre dans ce cadre ... Les mots importants du texte sont "fuite excessive" et "écoulement permanent" comme je le comprends. Là, ça reste un suintement à mon sens.

 

Perso, étant dans le même cas que toi avec la 406, j'attends que le suintement soit trop important et se sente à la conduite (huile sur l'embrayage) pour lancer des réparations coûteuses (en tout cas sur une voiture qui arrive à 250 000 kms - je parle de ma voiture).

[n72dw10]

 

Bonnes routes à tous les cécinquistedeu

 

:bye:

[Chicosaxo]

 

Bonnes routes à tous les cécinquistedeu

 

:bye:

Tu nous quittes?

 

 

PS: Nouvelle C5 annoncée par Linda Jackson pour 2020

[Invité §Lau620QA]

http://www.largus.fr/actualite [...] 61396.html

 

 

 

Publié le 29 septembre 2017 à 10:30.par Julien Sarboraria[h1]Essai Citroën C5 2017 : adieu, suspension hydropneumatique...[/h1]

http://www.largus.fr/images/images/2017-essai-citroen-c5-tourer-bluehdi-180-01.jpg?width=612&qtype=mixing&quality=90

Aujourd'hui, nous prenons le volant d'un modèle récemment retiré du catalogue : la Citroën C5. L'occasion d'essayer, une dernière fois, une Citroën équipée de la fameuse suspension hydropneumatique si chère à la marque au double chevron.[h2]La Citroën C5 a quitté le paysage automobile au printemps 2017. Ce retrait marque la disparition de la fameuse suspension hydropneumatique « Hydractive » qui a fait la réputation de la marque. Nous ne pouvions pas laisser partir la C5 sans en prendre le volant une dernière fois...[/h2][h2]Voiture à l'essai : Citroën C5 Tourer 2.0 BlueHDi 180 Hydractive Exclusive EAT6[/h2]

Moteur Diesel | Puissance : 180 ch Lancement : juin 2015 Voir la fiche technique

À partir de 39 550 € ni bonus ni malusai Citroën C5 2017 : adieu, suspension hydropneumatique...

 

 

C'est la fin d'une histoire. Celle de la Citroën C5 qui, après neuf ans de carrière (lancement au printemps 2008) et 430 000 exemplaires vendus en Europe, a quitté le catalogue de la marque en juin 2017. Cette retraite signe l'arrêt des grandes berlines chez Citroën mais aussi, et surtout, l'abandon d'un innovation technologique qui a fait toute la réputation de la marque : la suspension hydropneumatique.

Héritée de la première DS née à la fin des années 50, cette suspension "magique" permettait de conserver un bon confort de roulement, quel que soit l'état de la chaussée, et de faire varier la hauteur de caisse de plusieurs centimètres (quatre niveaux proposés).

 

“La suspension hydropneumatique sera remplacée par un système moins coûteux, à butée hydraulique...“

Citroën a décidé de remplacer cette coûteuse suspension par un système plus simple, à butée hydraulique, sur ses futurs modèles (notamment la C5 Aircross). Bref, la fin d'une époque. Cela méritait bien un dernier essai de la dernière "vraie" Citroën.

 

 

[h3]Un style toujours dans le coup[/h3]

Avant de prendre le volant de notre Citroën C5 à suspension hydropneumatique, faisons le tour du propriétaire. Pour un véhicule qui a fêté ses neuf ans cette année, le style a plutôt bien vieilli. D'autant plus que la ligne a très peu évolué depuis le lancement du modèle. Lors du restylage de 2010, les seules modifications avaient porté sur la couleur des feux arrière et l'intégration de feux de jour à LED dans les optiques.

La Citroën C5 a été lancée au printemps 2008, puis restylée en 2010.

Baptisée Tourer, la variante break de la Citroën C5 affiche 4,83 m.

Les feux de jour à LED sont apparus lors du restylage de 2010.

 

 

Dessinée sous la houlette de Jean-Pierre Ploué, aujourd'hui directeur du style du groupe PSA, la Citroën C5 avait été critiquée pour son style très germanisant. Mais elle a su se démarquer par quelques détails originaux, comme sa lunette arrière concave (uniquement sur la berline) ou son volant à moyeu fixe.

La Citroën C5 était le dernier modèle de la marque à disposer d'un volant à moyeu fixe.

 

 

[h3]Un habitacle bien fini, mais...[/h3]

A bord, l'ambiance est toujours aussi agréable, notamment sur notre version d'essai dotée d'une belle sellerie en cuir clair. Le dessin de la planche de bord reste une vraie réussite et la qualité perçue n'a rien à envier à certaines berlines bien plus récentes. Les sièges avant sont enveloppants et très confortables. En revanche, l'ergonomie est clairement discutable, avec ces très nombreuses commandes placées sur le volant et la console centrale.

 

 

 

La planche de bord reste l'un des points forts de la C5, d'autant que la qualité de fabrication est sérieuse.

Les compteurs étaient originaux à l'époque.

Le système multimédia est dépassé, même si l'écran est tactile.

Les commandes sont trop nombreuses sur la console centrale. On s'y perd !

 

 

C'est surtout au chapitre des équipements technologiques que la Citroën C5 a quelques années de retard : ni démarrage sans clé, ni régulateur de vitesse adaptatif, ni système d'aide au stationnement. Même le système multimédia donnerait des maux de tête à un technophile.

Si l'écran de 7 pouces est devenu tactile il y a quelques années, il manque de réactivité et ses graphismes ont pris un sacré coup de vieux par rapport à ce que l'on peut voir sur des modèles plus récents.

 

La banquette arrière est confortable, mais l'habitabilité n'est pas extraordinaire.

 

Le coffre est pratique avec ses formes carrées, mais le volume déçoit.

 

 

Enfin, dernier point concernant l'habitabilité. Malgré son gabarit généreux de 4,83 m, la C5 Tourer (break) déçoit par un espace aux jambes peu généreux. Par contre, la banquette est très confortable et peut recevoir un troisième passager dans de bonnes conditions grâce à l'absence de tunnel central.

Même remarque pour le coffre, dont le volume de chargement n'est pas extraordinaire (533 litres pour la C5 Tourer), mais facile d'accès grâce à un seuil assez bas.

 

 

[h3]Une véritable routière[/h3]

Pour ce dernier essai de la Citroën C5, nous avons opté pour la version de pointe, animée par le puissant diesel 2.0 BlueHDi 180 que l'on retrouve aussi sous le capot des Peugeot 308 GT et 3008 GT. En ville, ce moteur séduit par sa grande souplesse et son excellente boîte

automatique EAT6 à 6 rapports.

 

La C5 est une voiture très confortable grâce à sa suspension hydropneumatique. De plus, le mariage BlueHDi 180/boîte EAT6 fait merveille.

 

 

C'est plus le gabarit de la voiture qui est un handicap, d'autant que le grand porte-à-faux avant ne facilite pas les manoeuvres. Il faut également un certain temps pour s'habituer au volant à moyeu fixe. C'est assez perturbant les premiers kilomètres.

 

“La Citroën C5 est plus agréable à conduire sur l'autoroute qu'en ville“

En revanche, on apprécie rapidement le confort de la voiture. L'efficacité de la suspension hydropneumatique est assez remarquable, même en roulant sur une chaussée dégradée ou en passant un dos-d'âne. Ce grand confort invite à adopter une conduite paisible, et ce n'est pas plus mal car la Citroën C5 n'aime pas être brusquée, même en enclenchant le mode "Sport". La direction est peu communicative et la voiture manque d'agilité à cause de son poids excessif (plus de 1 600 kg à vide).

 

La C5 n'est pas la reine du dynamisme. Elle manque d'agilité à cause de son poids important.

 

 

Pour apprécier la C5 à sa juste valeur, il faut emprunter l'autoroute, où elle s'affirme comme une excellente routière, bien insonorisée et très agréable avec son BlueHDi 180 performant et pas trop gourmand (moins de 7 l/100 km lors de notre parcours).

 

[h3]Bilan essai Citroën C5 BlueHDi 180 EAT6[/h3]

La C5 est une excellente routière.

 

 

La Citroën C5 a pris un coup de vieux face à des rivales bien plus modernes, c'est inévitable. Elle est dépassée sur le plan des équipements technologiques et de l'ergonomie.

Mais elle reste l'une des meilleures routières de sa catégorie grâce à sa suspension hydropneumatique qui fait d'elle une voiture d'un confort remarquable. Adieu donc, C5...

 

[h3]On aime[/h3]

• Mariage BlueHDi 180/boîte automatique EAT6
  
• Consommation raisonnable au regard du poids
  
• Excellente routière
  
• Comportement pataud
  
• Maniabilité en ville
  
• Lacunes d'équipement
  
• Habitabilité arrière moyenne

 

 

[bernard 47c08]

Le comportement pataud et le manque d'agilité n'est pas dû à la suspension hydraulique mais au gabarit et au poids trop important de la C5, Citroen aurait dû maitrisé ce chapitre,

 

pour comparaison on disait exactement le contraire de la Xantia également équipé de la suspension hydraulique mais d'un gabarit et d'un poids plus contenus,

 

je cite ce qui est encadré en rouge = "tenue de route impressionnante, stabilité et agilité au plus haut niveau"

 

et l'agilité était toujours mentionnée dans les essais que se soit en Activa, Hydractive ou Hydraulique simple,

 

 

[Invité §Bla427Cg]

Je confirme! Je n'ai pas conduit la C5 2, mais j'ai ressenti la différence de comportement entre ma Xantia et ma C5 1.

 

La Xantia avait un train avant ultra-précis et incisif, la C5 1 a un train avant lourd et une direction que je trouve un peu floue en comparaison. La Xantia est un kart comparé à la C5 1.

 

A mon avis, c'est plus une question de réglage des trains roulants et de la direction, que de poids ou gabarit même si cela joue. N'oublions pas que la Xantia avait l'essieu autodirectionnel.

[blek le roc]

 

Bonnes routes à tous les cécinquistedeu

 

:bye:

Tu nous quittes?

 

 

 

Il fait du boudin.

[blek le roc]

http://www.largus.fr/actualite [...] 61396.html

 

 

 

Publié le 29 septembre 2017 à 10:30.par Julien Sarboraria[h1]Essai Citroën C5 2017 : adieu, suspension hydropneumatique...[/h1]

http://www.largus.fr/images/images/2017-essai-citroen-c5-tourer-bluehdi-180-01.jpg?width=612&qtype=mixing&quality=90

Aujourd'hui, nous prenons le volant d'un modèle récemment retiré du catalogue : la Citroën C5. L'occasion d'essayer, une dernière fois, une Citroën équipée de la fameuse suspension hydropneumatique si chère à la marque au double chevron.[h2]La Citroën C5 a quitté le paysage automobile au printemps 2017. Ce retrait marque la disparition de la fameuse suspension hydropneumatique « Hydractive » qui a fait la réputation de la marque. Nous ne pouvions pas laisser partir la C5 sans en prendre le volant une dernière fois...[/h2][h2]Voiture à l'essai : Citroën C5 Tourer 2.0 BlueHDi 180 Hydractive Exclusive EAT6[/h2]

Moteur Diesel | Puissance : 180 ch Lancement : juin 2015 Voir la fiche technique

À partir de 39 550 € ni bonus ni malusai Citroën C5 2017 : adieu, suspension hydropneumatique...

 

 

C'est la fin d'une histoire. Celle de la Citroën C5 qui, après neuf ans de carrière (lancement au printemps 2008) et 430 000 exemplaires vendus en Europe, a quitté le catalogue de la marque en juin 2017. Cette retraite signe l'arrêt des grandes berlines chez Citroën mais aussi, et surtout, l'abandon d'un innovation technologique qui a fait toute la réputation de la marque : la suspension hydropneumatique.

Héritée de la première DS née à la fin des années 50, cette suspension "magique" permettait de conserver un bon confort de roulement, quel que soit l'état de la chaussée, et de faire varier la hauteur de caisse de plusieurs centimètres (quatre niveaux proposés).

 

“La suspension hydropneumatique sera remplacée par un système moins coûteux, à butée hydraulique...“

Citroën a décidé de remplacer cette coûteuse suspension par un système plus simple, à butée hydraulique, sur ses futurs modèles (notamment la C5 Aircross). Bref, la fin d'une époque. Cela méritait bien un dernier essai de la dernière "vraie" Citroën.

 

 

[h3]Un style toujours dans le coup[/h3]

Avant de prendre le volant de notre Citroën C5 à suspension hydropneumatique, faisons le tour du propriétaire. Pour un véhicule qui a fêté ses neuf ans cette année, le style a plutôt bien vieilli. D'autant plus que la ligne a très peu évolué depuis le lancement du modèle. Lors du restylage de 2010, les seules modifications avaient porté sur la couleur des feux arrière et l'intégration de feux de jour à LED dans les optiques.

La Citroën C5 a été lancée au printemps 2008, puis restylée en 2010.

Baptisée Tourer, la variante break de la Citroën C5 affiche 4,83 m.

Les feux de jour à LED sont apparus lors du restylage de 2010.

 

 

Dessinée sous la houlette de Jean-Pierre Ploué, aujourd'hui directeur du style du groupe PSA, la Citroën C5 avait été critiquée pour son style très germanisant. Mais elle a su se démarquer par quelques détails originaux, comme sa lunette arrière concave (uniquement sur la berline) ou son volant à moyeu fixe.

La Citroën C5 était le dernier modèle de la marque à disposer d'un volant à moyeu fixe.

 

 

[h3]Un habitacle bien fini, mais...[/h3]

A bord, l'ambiance est toujours aussi agréable, notamment sur notre version d'essai dotée d'une belle sellerie en cuir clair. Le dessin de la planche de bord reste une vraie réussite et la qualité perçue n'a rien à envier à certaines berlines bien plus récentes. Les sièges avant sont enveloppants et très confortables. En revanche, l'ergonomie est clairement discutable, avec ces très nombreuses commandes placées sur le volant et la console centrale.

 

 

 

La planche de bord reste l'un des points forts de la C5, d'autant que la qualité de fabrication est sérieuse.

Les compteurs étaient originaux à l'époque.

Le système multimédia est dépassé, même si l'écran est tactile.

Les commandes sont trop nombreuses sur la console centrale. On s'y perd !

 

 

C'est surtout au chapitre des équipements technologiques que la Citroën C5 a quelques années de retard : ni démarrage sans clé, ni régulateur de vitesse adaptatif, ni système d'aide au stationnement. Même le système multimédia donnerait des maux de tête à un technophile.

Si l'écran de 7 pouces est devenu tactile il y a quelques années, il manque de réactivité et ses graphismes ont pris un sacré coup de vieux par rapport à ce que l'on peut voir sur des modèles plus récents.

 

La banquette arrière est confortable, mais l'habitabilité n'est pas extraordinaire.

 

Le coffre est pratique avec ses formes carrées, mais le volume déçoit.

 

 

Enfin, dernier point concernant l'habitabilité. Malgré son gabarit généreux de 4,83 m, la C5 Tourer (break) déçoit par un espace aux jambes peu généreux. Par contre, la banquette est très confortable et peut recevoir un troisième passager dans de bonnes conditions grâce à l'absence de tunnel central.

Même remarque pour le coffre, dont le volume de chargement n'est pas extraordinaire (533 litres pour la C5 Tourer), mais facile d'accès grâce à un seuil assez bas.

 

 

[h3]Une véritable routière[/h3]

Pour ce dernier essai de la Citroën C5, nous avons opté pour la version de pointe, animée par le puissant diesel 2.0 BlueHDi 180 que l'on retrouve aussi sous le capot des Peugeot 308 GT et 3008 GT. En ville, ce moteur séduit par sa grande souplesse et son excellente boîte

automatique EAT6 à 6 rapports.

 

La C5 est une voiture très confortable grâce à sa suspension hydropneumatique. De plus, le mariage BlueHDi 180/boîte EAT6 fait merveille.

 

 

C'est plus le gabarit de la voiture qui est un handicap, d'autant que le grand porte-à-faux avant ne facilite pas les manoeuvres. Il faut également un certain temps pour s'habituer au volant à moyeu fixe. C'est assez perturbant les premiers kilomètres.

 

“La Citroën C5 est plus agréable à conduire sur l'autoroute qu'en ville“

En revanche, on apprécie rapidement le confort de la voiture. L'efficacité de la suspension hydropneumatique est assez remarquable, même en roulant sur une chaussée dégradée ou en passant un dos-d'âne. Ce grand confort invite à adopter une conduite paisible, et ce n'est pas plus mal car la Citroën C5 n'aime pas être brusquée, même en enclenchant le mode "Sport". La direction est peu communicative et la voiture manque d'agilité à cause de son poids excessif (plus de 1 600 kg à vide).

 

La C5 n'est pas la reine du dynamisme. Elle manque d'agilité à cause de son poids important.

 

 

Pour apprécier la C5 à sa juste valeur, il faut emprunter l'autoroute, où elle s'affirme comme une excellente routière, bien insonorisée et très agréable avec son BlueHDi 180 performant et pas trop gourmand (moins de 7 l/100 km lors de notre parcours).

 

[h3]Bilan essai Citroën C5 BlueHDi 180 EAT6[/h3]

La C5 est une excellente routière.

 

 

La Citroën C5 a pris un coup de vieux face à des rivales bien plus modernes, c'est inévitable. Elle est dépassée sur le plan des équipements technologiques et de l'ergonomie.

Mais elle reste l'une des meilleures routières de sa catégorie grâce à sa suspension hydropneumatique qui fait d'elle une voiture d'un confort remarquable. Adieu donc, C5...

 

[h3]On aime[/h3]

• Mariage BlueHDi 180/boîte automatique EAT6
  
• Consommation raisonnable au regard du poids
  
• Excellente routière
  
• Comportement pataud
  
• Maniabilité en ville
  
• Lacunes d'équipement
  
• Habitabilité arrière moyenne

 

 

 

 

Eh oui une page se tourne!

[bernard 47c08]

N'oublions pas que la Xantia avait l'essieu autodirectionnel.

 

 

Oui tout comme la Xsara qui est également très agile et les ingénieurs qui ont conçu la C5 ont eu tort de ne pas l'en équiper le train arrière auto-directionnel lui aurait permis d'avoir plus d'agilité dans les virages surtout les successions de virages serrés.

[Invité §fre318dV]

ca y est tout le monde est parti ?????

Finalement c était toujours les mêmes qui animaient ce forum.

Moi j 'ai repris la même , il y a dejà presque un an.

une 163 bva exclusive, avec pack hiver, pack hifi, pack securité, et elle a 42 000 kms de 04/02013.

[Invité §Lau620QA]

Ma C5 approche les 138000 km.

 

Je me demande d'ailleurs si les 1800 kg ont une influence sur la pression des pneus. J'ai l'impression qu'il faut plus souvent la contrôler que sur une autre auto. A moins que ce soit les changements de températures automnales qui provoquent cela

[Invité §Ano524wT]

ca y est tout le monde est parti ?????

Finalement c était toujours les mêmes qui animaient ce forum.

Moi j 'ai repris la même , il y a dejà presque un an.

une 163 bva exclusive, avec pack hiver, pack hifi, pack securité, et elle a 42 000 kms de 04/02013.

 

 

Bah nan vu que tu as posté

 

 

vraiment superbe cette caisse, et je vais encore l’utiliser des années... à peine 287’500 kms ...