[Topic Officiel] Citroën C5 II (2008-2017)

[Invité §ses430cK]

Il y a quand même un truc que je ne comprends pas: pourquoi sortir cette "mise" à niveau un an après le lancement du modèle? Bonjour la décôte pour les premiers acheteurs!

 

 

Simple: durant l'année de lancement pas ou peu de remises, puis ajouter une nouveauté ( ne serait-ce qu'un moteur boosté) permet d'attirer de nouveaux clients/décider ceux qui trouvaient la puissance trop juste,... mais surtout cela permet aux concessionnaires de ne pas rentrer dans une politique de remises, destructrice en terme d'image et de rentabilité.

Pour le constructeur, il amorti un max son groupe motopropulseur qui ne lui coute "plus grand chose" ( car amorti au niveau conception), ce qui contrebalance l'amortissement de la sortie du nouveau véhicule. Et puis, il évite aussi d'éventuel soucis de fiabilité, très destructeur en début de carrière pour un nouveau modèle...

 

Enfin, cela ne jouera que peu sur la décote du modèle: celui qui vend au bout d'un an dispose d'une voiture qui vient de sortir, donc bien côtée car peu présente sur le marché de la seconde main.

Celui qui revend plus tard ( 2 ans et plus ) à de toute façon perdu déjà beaucoup (45% de la valeur neuve), et celui qui veut le modèle plus puissant pourra soit prendre une occasion plus récente et donc plus chère ou viser un 2.2 hdi encore plus puissant...

[Invité §ses430cK]

N'oublions pas aussi que dans le Plan 2009, il est prévu que les modèles du segment M2 de PSA dispose d'une version mild-hybride

 

Avec les VTi et THP , cela va être intéressant

 

 

 

L'hybride est repoussé à 2011 il me semble, et pour le segment inférieur!

Quelqu'un peut-il confimer?

[Invité §toc623Re]

 

 

L'hybride est repoussé à 2011 il me semble, et pour le segment inférieur!

Quelqu'un peut-il confimer?

 

 

Je ne parle pas du full-hybride ( type Prius ) ici mais de mild-hybride ( un moteur électrique qui apporte un sur^plus de puissance comme la Civic IMA )

[Invité §Hel136Ls]

Pour les hybrides diesel électrique, PSA comptait sur une aide de l'europe. Celle ci risquant de ne pas leurs être attribuée pour cause de concurrence, PSA a laché l'affaire pour ce qui concerne les véhicules du gabarit 308 avec moteur du type 1.6L HDI. Ils réservent çà au haut de gamme.

[Invité §Kor000Hp]

Oui, PSA a trouvé une excuse pour ne plus aller vers l'hybride Sans doute avaient-ils des problèmes de conception , ce qui se comprend à cause du choix diesel , mais ils auraient pu basculer sur l'essence .

En tout cas c'est vraiment dommage pour l'écologie !

 

[Invité §ses430cK]

Je parlais bien du mild-hybrid.

 

Il sera dispo sur les 308 haut de gamme en 2011, avec un surcout de l'ordre de 2500/3000€ si je ne me trompe, à la place de 2009 en milieu de gamme pour 1500€ environ, car PSA n'a pas obtenu l'aide de Bruxelles escomptée, pour une sombre histoire de concurrence...

 

C'est triste pour l'écologie, car nos constructeurs sont parmis les plus en retard dans ce domaine, alors que la France est très bien pourvue en équipementiers très avancés sur le dossier.

 

D'ailleurs si je ne m'abuse, BMW à fait appel à l'un d'entre eux!

[Invité §fra885EL]

Il y a quand même un truc que je ne comprends pas: pourquoi sortir cette "mise" à niveau un an après le lancement du modèle? Bonjour la décôte pour les premiers acheteurs!

 

 

Parce que l'industrialisation d'un modèle se prévoit des années à l'avance....et que les industriels n'avaient pas vu venir le bonus écologique.....

 

Dur de tout modifier à quelques mois d'un lancement.....

 

[Invité §fra885EL]

N'oublions pas aussi que dans le Plan 2009, il est prévu que les modèles du segment M2 de PSA dispose d'une version mild-hybride

 

Avec les VTi et THP , cela va être intéressant

 

 

ça ne sera pas avant 2010....au mieux...

 

[Invité §Kor000Hp]

Il sera dispo sur les 308 haut de gamme en 2011, avec un surcout de l'ordre de 2500/3000€ si je ne me trompe

Oui, s'ils ne repoussent pas encore...

Pour ma part j'ai lu que ce ne serait même plus sur la 308, mais uniquement sur des modèles à plus forte marge .

 

PSA n'a pas obtenu l'aide de Bruxelles escomptée, pour une sombre histoire de concurrence...

C'est triste pour l'écologie, car nos constructeurs sont parmis les plus en retard dans ce domaine

Il ne faut pas non plus abuser ... mais il est vrai que l'UE aurait pu donner une subvention à tous les constructeurs européens pour les aider dans leur recherche sur l'hybride .

 

[Invité §fra885EL]

Merci franzy29! Intéressant la techno du Stop and Start, cela contribuera à réduire la conso. La laguna n'en disposant pas et la C5 étant plus lourde, cela permettra d'obtenir une conso équivalente. Bref une bonne nouvelle!

 

Comme je le disais sur le forum Laguna, j'espère qu'avec la ceinture de caisse assez haute, je n'aurais pas l'impression d'être enfermé. Enfin pour avoir roulé en 307, je trouve que cette architecture de parebrise avancé nuit à la visibilité de 3/4 avant. A voir en vrai...

Une voiture qui m'avais déçu: la C4. Perte sensible en confort, bruit toc des portières à la fermeture ( moins bien que C3 à mon avis), meilleure tenue de route que la Xsara. Le C4 pic est par contre une réussite; aussi j'espère que la C5 saura m'attirer (après ZX et Xsara), même si je trouve le tableau de bord indigne de l'extérieur!

 

A ce sujet, quelqu'un a t-il des infos sur le remplacement du GPS RT4 actuel par le RT5 ( quand, quels choix techniques,...).

 

 

 

 

 

Moi, je ne suis absolument pas pour le talibanisme primaire....le tout est d'essayer la voiture, de la choisir en fonction de tes critères.....si elle te plais....pourquoi pas.....

 

Perso, je me suis assis au volant de la C5....sans la conduire, et je suis tombé sous le charme.....

 

Après il existe plein d'autres voitures susceptibles de plaire....

 

[hulky3]

Je pense que le RT5 n'est pas pour tout de suite, car le RT4 est très récent et commence juste à être généralisé sur toute la gamme...

De plus, le RT4, contrairement au RT3, est franchement d'un très bon niveau : disque dur, vision 3D, gestion fine du TMC, etc, etc. Le seul point noir est l'absence de Bluetooth

[Gwenael22]

Force est d'avouer que si le RT4 marque un gros progrés face au RT3, il n'en demeure pas moins que le carminat de Renault, a ce que j'en ai vue, est un ton au dessus de plus cette histoire de double SIM et pas de Bluetooth ce n'est pas des plus pratique ..... c'est d'ailleur l'une des raison pour lesquelles je me suis passé de RT4 (pas sur une C5)

[hulky3]

Le système GPS ACTUEL de Renault (merci Nissan) est en effet parmi ce qui se fait de mieux, voire le meilleur système intégré du marché : Bluetooth, gestion ultra optimale du TMC et des différents types de parcours, gestion des photos des sorties d'autoroute, des monuments, de la 3D, etc.

 

Mais le RT4 est dans une bonne moyenne quand même...

[vinsouille le retour]

C'est quand même de la grosse enculerie chez tous les constructeur ce GPS intégré Préfére mettre 500 € dans un super TomTom qui sera obsolète aussi rapidement qu'un intégré

Je suis content que Citroen ne l'impose pas sur la C5 ça fait 2000€ qu'on peut mettre ailleurs

[hulky3]

C'est un choix. C'est vrai qu'un Tom Tom est moins cher, mais moins agréable à utiliser qu'un bon système embarqué.

[Invité §Kor000Hp]

C'est un choix. C'est vrai qu'un Tom Tom est moins cher, mais moins agréable à utiliser qu'un bon système embarqué.

Disons mieux intégré au tableau de bord, et qui fonctionne mieux dans les tunnels.

Mais un tom-tom (ou assimilé) possède un écran tactile, avertis les radars, est configurable (et peut être facilement mis à jour), est plus performant dans la majeure partie des cas, coûte beaucoup moins cher et ne perd pas 50% de sa valeur en 1 an, peut passer d'un véhicule à un autre, etc.

 

[Invité §vin628Kp]

Disons mieux intégré au tableau de bord, et qui fonctionne mieux dans les tunnels.

Mais un tom-tom (ou assimilé) possède un écran tactile, avertis les radars, est configurable (et peut être facilement mis à jour), est plus performant dans la majeure partie des cas, coûte beaucoup moins cher et ne perd pas 50% de sa valeur en 1 an, peut passer d'un véhicule à un autre, etc.

 

on peut te le voler le Tom Tom aussi (expérience vécue...), pas l'intégré

[vinsouille le retour]

on peut te le voler le Tom Tom aussi (expérience vécue...), pas l'intégré

 

 

Il est toujours dans ma poche ou avec moi par contre on m'a déjà volé une voiture

 

Et pis 1 500€ de plus, ça fait cher l'antivol

[Invité §fra885EL]

 

Il est toujours dans ma poche ou avec moi par contre on m'a déjà volé une voiture

 

Et pis 1 500€ de plus, ça fait cher l'antivol

 

 

Disons que les mises à jours de radars et le fait de pouvoir mettre à jour les cartes très facilement via la fonction mapshare sont autant d'atouts pour le TomTom.....

 

Pour moi le rapport prix/évolutivité est incomparable par rapport à un système embarqué....

 

Après....les goût et les couleurs.....

 

[Invité §Ze 818Ly]

 

Il est toujours dans ma poche ou avec moi par contre on m'a déjà volé une voiture

 

Et pis 1 500€ de plus, ça fait cher l'antivol

 

Un pote m'a raconté son histoire suivante à propos d'un TomTom.

 

Il avait donc un TomTom avec support pare-brise.

Il avait pour habitude de retirer le TomTom, de le prendre avec lui et de retirer également le support.

 

Et bien ça n'a pas suffit !

Voyant la marque du support sur la vitre, ils ont ouvert la voiture alors qu'il n'y avait rien en évidence à voler.

 

Donc certes, il a toujours son TomTom, mais ça lui a coûté une vitre et une serrure

[hulky3]

Disons mieux intégré au tableau de bord, et qui fonctionne mieux dans les tunnels.

Mais un tom-tom (ou assimilé) possède un écran tactile, avertis les radars, est configurable (et peut être facilement mis à jour), est plus performant dans la majeure partie des cas, coûte beaucoup moins cher et ne perd pas 50% de sa valeur en 1 an, peut passer d'un véhicule à un autre, etc.

 

Avertit les radars: OK. Mais un Inforad fait mieux.

Beaucoup moins cher : OK

Peut passe d'un véhicule à l'autre : OK. Même à celui d'un voleur, d'ailleurs...

 

Pour le reste:

• Ne perd pas 50% de sa valeur : ben si. Essaie de le revendre d'occasion, et tu verras...
   
  
• Ecran tactile : certains intégrés l'ont aussi. Mais le système avec joystick du RTI est bien plus agréable.
   
  
• Plus performant: pas d'accord. Du tout...
  

 

Et puis, avec la radio, on n'entend pas le Tom Tom. Il y a des fils partout. Il faut le sortir à chaque fois, etc, etc.

 

Pour avoir eu les deux, je trouve que le seul vrai argument du Tom Tom est le prix...

 

 

[Invité §ses430cK]

Bon pour les GPS, je préfère les embarqués aussi, pour les raisons citées par Korriged, notamment.

 

Amis possesseurs de nomade, sachez que les voleurs se baladent souvent de nuit avec une torche à la main. En baladant cette dernière sur le parebrise, apparait la fameuse trace de la ventouse...qui se voit encore mieux que de jour, même si l'emplacement est bien nettoyé! Reste plus qu'a opérer!

 

Enfin l'inforad V4 est vraiment bien pensé: plus de fil ( avec batterie ), facilité et qualité de mise à jour, parebrise athermique accepté.

[Invité §all412TP]

Oui, s'ils ne repoussent pas encore...

 

Il ne faut pas non plus abuser ... mais il est vrai que l'UE aurait pu donner une subvention à tous les constructeurs européens pour les aider dans leur recherche sur l'hybride .

 

 

A ma connaissance c'est une aide de l'état français de 100 millions qu'ils devaient recevoir. C'est à cause de la commission de Bruxelles pour la concurrence que le dossier est bloqué depuis plus d'1 an.

[Invité §fra885EL]

Bon pour les GPS, je préfère les embarqués aussi, pour les raisons citées par Korriged, notamment.

 

Amis possesseurs de nomade, sachez que les voleurs se baladent souvent de nuit avec une torche à la main. En baladant cette dernière sur le parebrise, apparait la fameuse trace de la ventouse...qui se voit encore mieux que de jour, même si l'emplacement est bien nettoyé! Reste plus qu'a opérer!

 

Enfin l'inforad V4 est vraiment bien pensé: plus de fil ( avec batterie ), facilité et qualité de mise à jour, parebrise athermique accepté.

 

 

 

Bon....ça dépend certainement de l'endroit où l'on habite......

 

Ici en Bretagne, nombreuses sont les personnes qui ne prennent même pas la peine d'enlever la ventouse....

 

Il faut croire que la crainte des voleurs n'est pas la même partout.....

[Gwenael22]

 

 

Bon....ça dépend certainement de l'endroit où l'on habite......

 

Ici en Bretagne, nombreuses sont les personnes qui ne prennent même pas la peine d'enlever la ventouse....

 

Il faut croire que la crainte des voleurs n'est pas la même partout.....

 

 

Tout a fait exact, le mien est resté en place pendant 18 mois ................. et j'aurais du le laissé car je l'ai cassé en l'embarquant dans le bateau d'un copain.

 

[max-nantes]

La 908 de compétition va peut être utiliser l'hybride.

[Invité §fra885EL]

 

Tout a fait exact, le mien est resté en place pendant 18 mois ................. et j'aurais du le laissé car je l'ai cassé en l'embarquant dans le bateau d'un copain.

 

 

La boulette....

 

Pour en revenir à la C5...certaines personnes ont réussi à intégrer les radars au système RT3....qu'en est il du RT4...???

[Invité §Red172pE]

Question aux pro de la C5II :

 

Il existe deux types de sièges :

 

Les sièges confort

 

Et le sièges "sport"

 

Ces deux images sont celle du catalogue Citroen pour la finition Exclusive.

 

Mais je n'ai vu nul part d'option (même gratuite) pour l'un ou l'autre type de siège.

 

Alors sur une exclusive, quel type de siège a t-on d'origine, et si c'est les "confort", comment avoir des "sport".

 

Un commercial vu ce matin a été incapable de me répondre ! :q

[vinsouille le retour]

Tu as les sièges "sport" sur l'Exclusive de base (Tissus Cuir St Cyr)

 

Tu as les sièges "confort" sur l'Exclusive si tu prends le "Pack cuir" ou le "Pack cuir intégral"

 

A noté que les finition Confort et Dynamique ont aussi le typage "sport" seul le garnissage change (velours pour Confort et Tissus sur Dynamique) (sauf si option Pack cuir sur Confort)

[Invité §Red172pE]

Tu as les sièges "sport" sur l'Exclusive de base (Tissus Cuir St Cyr)

 

Tu as les sièges "confort" sur l'Exclusive si tu prends le "Pack cuir" ou le "Pack cuir intégral"

 

A noté que les finition Confort et Dynamique ont aussi le typage "sport" seul le garnissage change (velours pour Confort et Tissus sur Dynamique) (sauf si option Pack cuir sur Confort)

 

 

Argh !!!

 

Alors, je ne veux pas de cuir !!!

 

Sinon, merci de l'info.

[vinsouille le retour]

c'est pas grave, tu as quand même du mi-cuir sur l'Exclusive

 

Moi aussi j'ai commandé la mienne et j'ai pas pris de cuir (Confort) aussi pour ça

[disturbed]

J'ai vu hier un Break C5 dans le 77,

 

immatriculée 78 comme dhab, en essai grandeur nature j'imagine...

 

Aussi belle que la berline

 

[max-nantes]

Pas terrible la pub C5 je trouve.

[Invité §Oxy047yO]

Bonjour a tous, je quitte quelques instants mon forum Passat, pour venir admirer cette magnifique nouvelle C5 aussi bien en berline que en break.

J'avoue que si elle était sortie plus tôt j'aurais peut être plonger en avril 2007 pour cette C5.

Je trouve que Citroën a énormément travaillé sur le design de ces derniers véhicules (C6, nouveau Picasso, et nouvelle C5). Les résultats sont là.

Sans vouloir froisser les pro-citroën, je trouve que Citroën a su casser son image de véhicule 'à Papa' avec des Desgin vraiment inovant et d'actualité (un peu copier sur Audi pour la nouvelle C5, mais j'adore !) tout en conservant une touche de style Citroën.

A bientôt, je vais suivre de près cette nouvelle C5, qui sait peut-être mon prochain véhicule...

[206 Black HDI]

Bonjour a tous, je quitte quelques instants mon forum Passat, pour venir admirer cette magnifique nouvelle C5 aussi bien en berline que en break.

J'avoue que si elle était sortie plus tôt j'aurais peut être plonger en avril 2007 pour cette C5.

Je trouve que Citroën a énormément travaillé sur le design de ces derniers véhicules (C6, nouveau Picasso, et nouvelle C5). Les résultats sont là.

Sans vouloir froisser les pro-citroën, je trouve que Citroën a su casser son image de véhicule 'à Papa' avec des Desgin vraiment inovant et d'actualité (un peu copier sur Audi pour la nouvelle C5, mais j'adore !) tout en conservant une touche de style Citroën.

A bientôt, je vais suivre de près cette nouvelle C5, qui sait peut-être mon prochain véhicule...

 

 

 

Moi, j'aurais dit Papy