bonsoir a tous.
Voila je vous explique mon petit souci (qui est loin d'etre le premier) aujour'hui je rouler tranquillement et d'un coup hop voyant moteur qui apparait sur le tdb 'systéme anti pollution defaillant' pourtant elle sort de révision ya pas si longtemps que sa (vidange,filtre à air,filtre à huile,filtre à gasoil...) tout été ok d'apres le garage. Bref je ne pert pas de puissance,pas de bruit anormal,pas de fumée.
C'est une c4 hdi 92cv annees 2005 119 800kms.  

Bonsoir,

Rien de bien méchant c'est un message qui peu s'affiché de temps a autre.
La régénération du FAP a peu être était interompu...
Tant que ton véhicule ne passe pas en mode dégradé, roule.

Un entretien ne permet pas de prévenir ce genre de message, par contre le message peu prévenir du remplissage d'additif FAP prochainement...

Ce qui m'étone c'est que généralement les HDI 90ch ne sont pas FAPPé normalement, et la ça pourrai venir du catalyseur... pas vraiment le meme prix.

Dernier petit conseil si le message persiste, une fois le moteur bien chaud (apres 30km par exemple) tu monte ton moteur dans les tours (4000tr et plus) ca va décrassé un peu la ligne d'échapement.

merci de ta reponse aurel1664 mais ma c4 na pas de fab il me semble

non pas de FAP sur les HDI 90 sur les C4 phase 1 et 2. seul les C4 II on des FAP en HDI 90.
Pour ton soucis COCO désolé mais sans le message d'erreur que l’indiqueras un passage au LEXIA on pourras rien te dire car ce message est générique pour pas mal de soucis.

salut a vous aukourd'hui mon voyant a disparut et par moment sa revient c'est assez enervant

"remplissage d'additif FAP prochainement"

Bonjour c’est quoi cette additif sa sert a quoi ?

C'est un additif a base de sérine présent dans un réservoir annexe du réservoir de carburant sur les véhicules FAPPé. A chaque plein un pourcentage d'additif est introduit a ton gazoil.
L'additif permet de réduire la température de combustion des particules (de 600°C à moins de 400°C je crois).
Les particules accumulé dans le filtre sont donc brulé quand le filtre atteind un certain taux de remplissage. Le moteur pendant cette régénération modifie son régime grace a une post combustion pour atteindre les 400°C necessaire a la combustion des particules...

Chez Renaud il n'y a pas d'additif sur les véhicule Fappé mais l'encrassement du FAP nécéssite des régime moteur tres important et la régénération est bcp plus longue.

J'espère avoir été explicite...

Bonjour oui très explicite merci.

Et il a encore ce système sur les nouveaux modèles en 1600 hdi ?

En septembre je vais surement commander la C5 1600 hdi le vendeur na pas parlé de ce système !!!

Oui chez PSA les FAP sont équipé de la sorte, d'autant plus que tous les diesel sont équiré de FAP désormé (norme EURO V oblige).
Le FAP de PSA a fait ses preuves, ça fait presque 10ans maintenant qu'il existe... (en option avant)
Par contre sur une Renaud on ne sait pas du tout a quoi s'en tenir... parait que l'entretien du fap est plus contraignant que chez PSA...

Perso j'arrive a 200 000km et mon FAP m'a juste couté 180€ de remplissage d'additif a 164 000km. donc rouler plus propre n'est pas forcément trop couteux (d'autre on moins de chance que moi mais ils achetent des diesel pour effectuer 10 000km par ans qu'avec des petits trajets... l'horreur pour les FAP... C'est clair qu'aujourd'hui il faut bien réfléchir avant un achat diesel vs essence... car les moteurs FAPPé sont prévu pour les rouleurs)

Moi je fait + - 20000 km par an mais en semaine je fait 14 km par jour c'est plutot les week end et vacance que je roule !!!

Vous croyez que sa posera problème ?

Non vous devez être dans la limite. J'entend par la, la bascule conso/entretien fait pour vous qu'une diesel ou une essence revient quaziment au meme cout kilométrique.

Perso sur ma C4 ça me coute 0,27€ par kilometre (depuis 4 ans que je l'ai et les 135 000km parcouru) dont 0,08€/km de gazoil.
Sur une essence ça doit etre au alentour de 0,11€/km - 0,12€/km d'essence
A voir si l'entretien d'une essence apres 135 000 km en 4 ans est inférieur à 0,15€/km cout du véhicule inclus. (soit pour moi 20250€ déboursé pour l'achat et l'entretien en 4 ans, quazi impossible apres 135000km et une auto de 15 000€ mini... donc dans mon cas le diesel est avantageux)

Perso avec 20 000 km par ans sans hésité je prend une essence pour retrouver les joies d'un tel moteur.

petit calcul rapide avec 20 000km/an en 4 ans ca fait 80 000km soit 3 vidange a 160€ + deux train de pneu et plaquettes on est a 1200€ d'entretien plus 15 000€ d'achat soit 16 200€ pour 80 000km soit 0,20€ plus la conso a 0,11€ ca donne un cout kilomettrique de 0,31€/km ce n'est donc toujours pas rentable...

Et avec l'ecco taxe ?

un diesel consomme bien moin quand même !!

Perso l'éco taxe ça joue pas bcp je trouve et puis une essence polue moins qu'un diesel...
oui le diesel consome moins, mais il coute plus chere a l'achat et en entretien (interval vidange plus court et cout des piece et intervention plus élevé)...

Ben apparement non l'essence polue plus puisque pas d'ecco taxe pour les petit diesel hors que l'essence oui ....

On fait plus de 30000 km avec une essence avec la meme huile,filtre , ..... ????

Le diesel polue plus mais dégage moins de CO2, l'essence polue moins mais dégage plus de CO2... En France on ne fait pas la chasse a la polution, mais au CO2... le CO2 contribu au réchauffement climatique.
Les particules d'un diesel sont fortement cancerigène c'est pour cela que la norme EURO V impose le filtre a particule, c'est une petite piece apporté a l'édifice de la lutre contre la polution.

Généralement avec un diesel vidange tout les 20 000 km et essence tous les 30 000km... soit 10 000km de plus avec le meme volume d'huile.
Un filtre a air coute 12-15€ et un filtre à huile 7-9€ faut en faire des vidange avant que cela pèse sur le porte monaie....

Nota : plus un filtre est de bonne qualité et moins il dure longtemps car il filtre mieux donc s'encrasse plus vite... A méditer.

C'est tous les 30000 km un diesel ! enfin celui que j'ai actuellement.

En belgique aussi c'est le co2 et justement au diesel on ne paye (sauf les gros diesel) pas d'ecco taxe (moin de CO2).

Sur ma C4 en 1,6 HDI les vidanges sont tous les 20 000km en usage normal ou 15 000km en usage sévère. les essences sont donnée quand a elle pour 30 000km

Que ce soit l'essence ou le diesel je devrais de toute facon faire une vidange annuelle !!!!!