Bonjour,  
J'ai remarqué que le moteur de ma zaza (1.4i de septembre 1998)montait beaucoup (sur autoroute entre 130 et 140) aux alentours de 100°C. Est ce normal? (sujet deja abordé mais bon, on ne sait jamais!!).
Ensuite, En faisant 5km de ville tres doucement (ne forcant pas du tout, ne montant haut dans aucun des rapports) je monte a plus de 80°C. Est ce aussi normal???
 
Sinon, apres ouverture du capot, je me demande si le refroidissement passe dans l'habitacle comme sur 206. Voila ce que j'ai moi :  
 

 
Les durites de refroidissement ne doivent elles pas rentrer dans l'habitacle et en ressortir? (encore comme sur 206). Car j'ai testé en laissant tourner le moteur 10mn je n'ai pas de chauffage (surement du a cela!).ne pas confondre ventilation et chauffage.
Voici une autre photo du moteur pour vous!!Au cas ou vous voyez des trucs pas top top!!
 
Merci d'avance!
 
       

Tu n'as pas de chauffage car ton radiateur a été court-circuité.
http://img80.imageshack.us/my.php? [...] 223id1.jpg
Surement parce-qu'il fuyait et qu'il faut déposer le tableau de bord pour le changer, donc beaucoup de MO.

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De l'angle et du gaz

Est ce que le fait que le circuit soit plus court peut etre la cause de la montée de température? LE coude fait par la durite de remplacement ne nuit-elle pas au bon ecoulement du liquide de refroidissement (comme un tuyau d'arrosage!)
Puis je refaire le circuit de chauffage??
Est ce faisable soit meme, car avec mon pote qui a la zaza on est fan du demontage!!! (et du remontage aussi^^)

Je ne pense pas que tu ais un probleme de surchauffe.  
Le circuit étant plus court, ca peu influencer un peu sur la T° d'eau.
Pour refaire le circuit de chauffage il faut que tu vois pourquoi ton radiateur a été court-circuité( surement une fuite), si c'est une fuite, il faut que tu le remplaces et que tu rebranche les durites.
Il y a un peu de boulot.    
Si tu t'y connais tu peux le faire toi meme, mais si tuas la clim. tu ne peux pas.

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De l'angle et du gaz

Quelles peuvent etre les consequences si je rebranche le circuit? Est ce une grosse ou une petite fuite?

Bonsoir,
 
Si tu as une fuite au niveau du radiateur de chauffage ton tapis de sol sera humide, ton niveau de liquide de refroidissement baissera jusqu'à ce que le voyant s'allume.
 
Regarde au niveau du calorstat si celui-ci s'ouvre bien, et si le liquide de refroidissement n'a pas été vidangé il faudra procéder à son remplacement.
 
cordialement, Jeanbapt.

Car au niveau du niveau de LDRF, pas de problème (c'est le seul ed la voiture qui était bien ^^), sinon le calorstat s'ouvre bien.
 
Pour la vidange, comment savoir si elle à été faite ?
 
Et pour tester le circuit de chauffage, j'ai juste à rajouter les durites ? Dans quel sens ?

Bonjour,
 
si celà fait plus de 2 ans que le liquide de refroidissement n'a pas été vidangé il faudra penser à le renouveler et pour rebrancher le radiateur de chauffage tu vire la durite qui a été rajouté et tu reclipse le raccord sur celui qui est sur le tablier (on voit sur la première photo, une agraphe sur le raccord à droite).
 

source RT Haynes xsara 1 essence et diesel
 
J'oubliais de te dire de te procurer du liquide de refroidissement pour compléter le niveau quand tu rebrancheras les durites (position température au maxi) et fait attention que tu ai bien les deux joints toriques sinon il faudra aussi te les procurer et après avoir rebranché le tout recherché une éventuelle fuite au niveau du chauffage.
 
cordialement, Jeanbapt.

oki je vais voir tout ça avec mon  pote