bonsoir
apres equilibrage de mes roues j'ai toujours une vibration entre 100 et 120 km/h,au secours à laide !!!
j'ai une c5 2.0 hdi de 2002 de 240 000 kms merci d'avance.

IL y a plusieurs possibilités :
- pneu déformé : inverser trains avant et arrière, si la vibration disparait c'est qu'un des pneus est déformé
- un élément de la direction qui "claque" : faire graisser le nez de la colonne de direction, vérifier les cardans
 
Les sphères ont-elles été vérifiées ? Sont-elles d'origine ?

bonsoir
au moment de l'equilibrage j'ai vu que la jante avait pris un  coup,ca faisait un petit saut de deformation,le gars de chez euromaster ma mis 40 grammes et nickel , mais bon, est ce suffisant???je vais quand meme essayer d'inverser une roue,cardans + sphères non vérifiés et je pense d'origine ,disques ok, à suivre.et merci.

Normalement on fait vérifier les sphères à 180 000. On ne les change que si elles sont déclarées fatiguées. Mais si elles sont OK on les garde.

Bonjour à tous et toutes,
 
J'ai un problème identique,  j'ai acheté mon breack C5 en Avril (197000Km) avec quatre pneus neufs(sphéres d'origine, supension semble en parfait état malgré les KM).
Après plusieurs équilibrage (vendeur du véhicule, un ami revendeur de pneu, norauto) je n'ai pas eu d'amélioration notable,
seulement le vitesse à  la quelle apparaissent les vibrations qui a changé à chaque fois.
En dernier j'ai placé une des roues avant à l'arrière.
Depuis les vibrations dans le volant ont disparues reste toujours de vibrations de la caisse (je pense provenant de l'arrière) entre 95 et 110 Km/H .
Le pneu ou la jante déplacée vers l'arriere semble être en cause.
Pour l'instant je n'ai pas eu le temps de faire controler finement cette roue.
(Je vais aussi essayer avec la roue de secours)
Les C5 sembles très sensibles à l'équilibrage(suspension hydropeunmatique très souple aux petites sollicitations)
Quelques personnes m'ont dit qu'il fallait monter uniquement des michelins (4 x Kleber neuf sur mon véhicule)
 
 
Michel
 
 
 

J'ai des bridgestone neufs à l'arrière et des michelin neufs à l'avant et pas de souci.
 
Il est possible qu'un pneu soit déformé. C'est étonnant vu qu'ils sont neufs. Mais il faudrait le vérifier, on ne sait jamais. S'ils sont neufs, il y a probablement une garantie.
 
Les jantes alu de la C5 sont difficiles à équilibrer. Il semblerait que les machines ne soient pas adaptées pour bien les caler, d'après ce que j'en  ai entendu dire (les miennes sont en tôle).
Est-ce qu'il y a un point de couleur dessiné sur le flanc de tes pneus ? Normalement ce repère doit être positionné au plus proche de la valve lors du montage, pour faciliter l'équilibrage.

Voici plusieurs mois que j'ai laissé mon premier message.
Depuis j'ai fait des essais en remplaçant chaque roue par la roue de secours sans aucun changement. J'ai remarqué que ces vibrations se manifeste davantage si je fais de l'autoroute assez longtemps (+ de 10km) comme si à vitesse élévée quelque chose se dégradais.  Pour l'instant je me demande s'il n'y a pas une dégradation de l'amortissement due a l'age du liquide hydraulique.  
Coté équilibrage je l'ai fait controler de nouveau chez un ami: Rien à changer, les pneus tournent également bien rond. A suivre...

Avec ma 307Sw, j'ai eu souvent des soucis d'equilibrage :  
- à l'achat, en occassion 11 mois et 15 000km, en sortant du garage, vibrations à 110 donc retour pour equilibrage.
- à 35 000km changement des pneus, une promo chez un distributeur, impossible d'etre livrer dans les temps, celui-ci me propose des Good year Eagle F1, ca fait un peu tuning mais bon j'accepte à moins de 160 € les 2, ca semble une offre sympa.
- 5 000km plus tard, vibrations dans le volant, je retourne chez ce distributeur, celui -ci me fait gracieusement un equilibrage.
- 10 000km plus tard re vibrations, ce coup-ci retour chez Peugeot, le mecano essaye, verdict sans appel il faut refaire l'equilibrage    
D'apres lui ca venait du type de pneu, les scultures n'etaient pas apparantes mais plutot creusées, je sais pas si c'est clair    et un defaut dans la gomme expliquerait les equilibrages à repetition. Une sorte de point dur, quand le pneu s'use celui ci arrive à l'exterieur, le pneu s'use moins à cet endroit, donc la roue n'est plus equilibrée. Ensuite quand tout le point dur disparait, si le pneu a ete reequilibré, il est a nouveau desequilibré

 
A vitesse élevée, cela peut aussi venir des cardans.
 
=> http://www.planete-citroen.com/for [...] stcount=45

 
269 500 km modèle 2001: J’ai rencontré le même problème, 2 choses : si les vibrations sont ressenties dans le siège le problème vient du train arrière si les vibrations sont ressenties dans le volant le problème vient du train avant, toute la difficulté pour la C5  est de trouver un garagiste compétent et très minutieux pour le réglage de parallélisme et l'équilibrage des roues. Dommage elle consomme du pneu pourtant je roule pépère (boite auto)…
A contrôler l’état des pneus et la régularité de l’usure.
Cordialement

Salut à tous,
Attention vibra&tions des roues et difficultées d'équilibrage efficace.
Citroën à fait un rappel il y a quelques années: Il avaient montés des jantes en tôles avec le même système de fixation que les jantes alu, ils ont changés les miennes et ont mis des jantes tôles ordinaires ( reconnaissables en enlever une vis, trou dans la jante fraisé) il n'y a pas de comparaison, si vous avez des jantes tôles avec des trous non fraisés, essayés de les faire changer.( désolé, mais je n'ai plus le N° du rappel)

je possede une C5 2.2, 250 000 km j'ai le même probleme de vibration à 110 km/h ( la caisse  vibre et non le volant: significatif du pb de l'ar) les spheres ont ete changées sans succés. il s'agit du train ar qui rentre en vibration. celui ci se déplace de bas en haut sous l'action de la suspenssion.  
le train ar est fixé par 4 silenblocs sur la caisse; deux à l'avant de l'essieu  ar (cylinriques) et deux su l'ar (carrés)  
les deux silenblocs cylindriques sont hs: on peut constater si l'on dépose la vis de fixation et la masse d'équilibrage (facile) que l'essieu viens porter sur la caisse ainsi que la dégradation de ce silenbloc
je ne les ai pas encore changé (faute de temps) mais suis persuadé que le pb viens de là
chez citroen concession ils ne connaissent pas (ou ne le disent pas)  
il existe cependant une modif concernant les masses d'equilibrage qui sont plus lourdes (pas tres cher et facile à changer)  mais sans succés pour l'avior fait
ce pb doit certainement provoquer une usure premauré par facettes des pneumatique AR, ce qui engendre un fort bruit de roulement semblable à une usure des roulements de roues.
attention aussi, comme toutes Citroen (cx, xm, bx, xantia) contrôler l'etat des roulements de bras de demi train. (fatigues en general à 200 000 km)
je reste attentif à vos commentaires et investiguation sur cette panne
 
bon courage à tous

Bonjour,
 
On vient d'acheter un C5 Break HDI 2.0 d'oocasion ( 99 000km ) ; modèle juillet 2002 (type export). On a constaté ce problème de vibration qui sous les fesses en 5eme et 2500 trm environ. C'est assez flippant pour un premier trajet car en l'essayant, à basse vitesse , tout parait impeccable. Donc je lis avec une attention particulière vos avis et expériences.
La garantie étant de 3 mois chez le revendeurs, on va essayer de régler cela avec lui.
Je me demande quels sont les risques à la longue de subir ce genre de vibration pour la voiture.
 
Sinon, c'est une voiture impressionnante étant donné que l'on roulait en panda de années 90
 
 
A bientôt
 
 

salut .
moi, j ai le meme probleme la mienne est de 2007 ,110fap , 20000km.
citroen ma equilibrées les roues 5 fois  mon chagée 2 jantes + 4 pneux
la, il vont voire pour le cardan coté passage cela doit etre le roulement  qui trouve dessus
meme citroen ne sais pas les pannes de leur vehicules .

Mon vendeur ( atelier ) va regarder tout ça prochainement vu qu'on est quand même parti avec le C5 pendant les fêtes. il exclut le cardan à partir de 120 km/h environ, il pense plus pour un équilibrage..on va bien voir étant donné les problèmes rencontrés par d'autres comme toi par exemple
 
Je vous tiens au jus
 
et bonne année à toutes et tous !

Bon, et bien après un rééquilibrage, il nous a semblé que le comportement avait un peu changé et selon le revêtement de la route, les vibrations apparaissent. On a laissé quand même la voiture pour une vérif sur le pont ; le garage a essayer la voiture en constatant le problème à 125 km/h et l'importance du revêtement. Tout a été resserré, aucune pièce ne semble en mauvais état. Est-ce le train de pneu ? A voir, je récupère la voiture demain.
En tout cas, je suis rassuré apr le fait qu'il n' y a pas de danger à rouler avec...
 
A bientôt et bonne route à tous