Bonjour,
 
295.000 km au compteur de ma 15 RE de 1988 et je vais essayer de continuer avec une 15 RE image de 1991 de 130.000 km acquise hier.
 
Au passionnés de BX comme moi : aidons spécialement notre BX à survivre autour des voitures super chères à acheter et entretenir qui circulent aujourd'hui.
 
Avec 155.000 km d'expérience, je peux certainement dire : confort, fiabilité et sécurité sont au RDV ! (oups y'a pas l'esthétisme... c'est personnel)
 
Lachez-vous et pour un problème sur votre BX n'allez pas chez CITROËN ! Ils vont vous dire d'en changer et vous n'aurez eu qu'un traitement minimum de vos pannes et réparations (croyez-moi) ! De plus, plus personne ne s'y intéresse sauf quelques rares garages passionnés.
 
A 300.000 km de la 15 RE de 1988 je reviens donner des nouvelles (ainsi que de la 15 RE image).
 
Bonne route  

Ce moteur XU51C est increvable. Il a fini à 357 000 km dans mon ex 309 et il aurait pu encore tourner longtemps...
 
Sinon, la BX reste encore assez actuelle finalement. J'ai conduit un 14 RE à plusieurs reprises (moteur XY) et c'etait plutot sympa. Leger, vraiment confortable et ça tient bien le parquet. Par contre, le freinage est special...

BX
 
Je vais avoir une 19GT, qui a ses 300mkm

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Saab 900 => Engineering Features  
Citroën en forSSe

Petit chanceux, il y a une BX GTI qui se gare une fois par trimestre en bas de chez moi, je bave de l'acheter un jour !!! Mais la conductrice ne vend pas... ouinnnnnnn !!

Je trouve cela formidable d'arriver à faire autant rouler des autos, dans notre société ou le tout jetable devient la règle et la réparation l'exception.
J'essaie de faire un max d'entretien sur ma C5, d'une part pour économiser, mais aussi pour mieux la connaître etéviter les coups de gourdin chez le garagiste.
Mais avec tout l'électronique et les hautes pressions du circuit d'injection, hors de question de pouvoir un jour tout prendre en charge moi-même.
Surtout que je débute en mécanique.
Pour le moment j'ai juste fait :
- changement du filtre à pollen (sacrée acrobatie !)
- vidange de la boîte de vitesses (qui est toujours aussi merdique à froid)
- vidange moteur + filtre à air
- filtre à gasoil

Un entretien bien fait, c'est la clé d'une voiture qui dure

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Saab 900 => Engineering Features  
Citroën en forSSe

Tout à fait d'accord : j'ai changé la courroie de distri à 160.000 et 240.000 et je compte à nouveau la changer vers 320.000... Quant aux vidanges : toutes comme la moto à l'activa 7000 10W40 (même chez norauto j'achète le bidon). même la "nouvelle" aura droit à sa courroie vers 160.000 maxi (je sais pas combien a la courroie) et à l'activa 7000 bien sûr.

j'ai bx gti 16s serie limite dk pour la suisse
 
et oui l'entretien est primordial pour la voiture vive tres longtemps

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que ça roule en BX GTI 16S et correctementen vous
 

Ma GT a 300mkm aussi

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Saab 900 => Engineering Features  
Citroën en forSSe

Je vous remercie de vos témoignages qui prouve qu'on peut économiser pas mal d'argent en étant raisonnable avec ces générations de voitures toujours intéressantes et simples (au circuit hydraulique près) à bricoler. On s'y attacherait avec le temps...

on s'y attache tout cours

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que ça roule en BX GTI 16S et correctementen vous
 

 
 
Ca devrait pas poser de problème, on trouve des GTi partout à 300€.

Hey Darky !
 
Copaing Xsara
 
Je sais, j'ai un mazout

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Saab 900 => Engineering Features  
Citroën en forSSe

 
Ouais mais à 300 € ils croient tous avoir bien entretenu le moulin et le reste, pas vrai en général y'a toujours un truc qui cloche.

Une BX ca a en moyenne 20 ans, y'a de toute facon toujours un truc qui cloche.  
Sur les 6 de mon entourage, faut ressortir en moyenne 500€ tous les 6 mois.
Et même quand t'alignes 1000€ d'un coup, t'as un cable d'embrayage à 2 frs qui pête 1 semaine après
 
D'un autre coté, quand tout sera changé ...

Tout à fait d'accord, moi-même la vieille m'a coûté environ 1000 € par an d'entretien sauf en 2006 (même pas un silencieux à changer, juste les pneus)

apres un bon entretien, c'est reparti comme en 14

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que ça roule en BX GTI 16S et correctementen vous
 

Je suis en possession d'une BX 16S phase2 et je recherche des gantes d'origine noires. j'ai un budget de 200 euros maxi pour les quatres, merci de me contacter par mail : stephbimb@cegetel.net je suis dans le 87 merci d'avance.

ça va etre dure dans trouver

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que ça roule en BX GTI 16S et correctementen vous
 

coucou tout le monde,
mon père à une vieille BX, et trés franchement j'arrive pas à comprendre pourquoi est-ce que vous aimez tant cette voiture. Moi je la déteste, elle est pas confortable, pas de puissance. Mais bon ne vous énervez pas les gars, c'est juste que moi je n'aime pas. en revanche j'aime bien la CX, ça c'était une bonne voiture! surtout en version ambulance.
Passez de bonne fêtes!

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http://www.forum-auto.com/les-club [...] 383949.htm

 
 
  pas confortable tu repasseras et niveau puissance tu n'as pas connu les versions sport meme si les traditionnelles avec leurs poids plumes se demarquaient de la concurrence    
 
mais passes de bonne fete toi aussi    

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que ça roule en BX GTI 16S et correctementen vous
 

 
C'est bizarre, les seules BX pas confortables sont justement les puissantes ?
A moins que nous n'ayons pas la même notion de puissance, mais <10s au 0-100, ca commence à avancer un peu.

Je confirme, la BX est confortable avec sa suspension hydraulique. Et ma Sport qui part demain avec Darkstalker.... çà va me faire tout drôle mais je sais qu'il va la bichonner. J'espère faire un heureux et c'est ce qui compte.

c'est l'essentiel

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que ça roule en BX GTI 16S et correctementen vous
 

 
 
   
Elle est déjà quasiment neuve

petit veinard

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que ça roule en BX GTI 16S et correctementen vous
 

Je sais pas si c'est le mot
500 km dans chaque sens, un paquet d'euros sortis et un paquet d'autres à venir
 
Mais au moins, elle est derrière chez moi.

Pareil pour mon image, j'ai déjà eu plus de frais sur elle que sur "la vieille", qui au passage a eu démarreur et alternateur changés en décembre... A croire que personne ne s'intéresse au "petit rien" qui fait "un grand tout" au final.
 
En clair : y'a que les passionné(e)s de la bx pour entretenir une bx

tout à fait  
quand on aime , on ne compte pas    

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que ça roule en BX GTI 16S et correctementen vous
 

 
Exact, la mienne sur ebay avec 2/3 pièces.
 

 

à tous ceux qui aime la bx.

merci        
 
 
pour toi aussi

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que ça roule en BX GTI 16S et correctementen vous
 

Aller encore un WE et je passe le cap des 300 000 km sur ma vieille 15 RE, avis aux amateurs, je vais vous faire la totale sur plus de 160 000 km effectués au volant des problèmes rencontrés. Je suis sur qu'on va rire à celui qui en a eu le moins par tranche de 50 000 km.
 
Pour le fun je vous inviterai donc à faire le listing exhaustif des pannes/réparations autres qu'usure normale (pneus, freins, liquides divers, filtres, balais d'essui-glace et ampoules).
 
Je suis sur qu'on va se rejoindre sur les pannes ou "vieillissement de famille".
 
Ca peut même aider les néophytes en BX à se retrouver dans la jungle de nos futurs engins de collection bien souvent délaissé au niveau de l'entretien, parce qu'ils estiment le GPS et autres gadgets inclus dans le pack plutôt que conso/entretien/confort/amortissement (coût).

+1! j'ais une bx gti16 et mon premier moteur a été renvendu a 263000kms! il marchais toujours trés bien et trés fort! d'ailleur il est partie pour une 205 gti...
 
actuellement j'ais un moteur qui a 180000kms mais sa ne compte pas car refait completement....quand on aime on ne compte pas! et sa pousse toujours trés fort! suffit juste d'entretenir!
 
le nombre de bx que j'ais fait qui franchissais les 250000kms...voir meme les 300000kms sa ne pose pas de probleme! surtout les 19D atmo...

bonjour.
moi, je conduit une bx 14 re de 1986 depuis 7 ans et je trouve que les bx ont une conduite remarquablement agreable.
Le petit probleme auquel je suis conforté de puis environ un an, c'est que citroen n'est plus tenu de fournir des pieces de bx en stock (surtout la mienne qui a 21 ans et qui est equipé d'un moteur 104) donc je suis obligé de faire des bricolage pour par exemple reparer des durites de refroidissement que je ne peut me procurer ni chez citroen, ni chez les accessoiristes ( trop de modeles differents, il ne mettent pas les doigts dans la "merde" ) ni dans les casses automobiles car dans la region ils n'ont plus ce modele ou alors il est completement desossé.
Ci quelqu'un a une solution pour trouver des pieces de bx 14 re, Qu'il le dise.