Reprise du message précédent :
moi aussi,j'ai eu une BX,16 TGS de 90 et elle roulait plutot bien.je m'en etait separé pour racheter et la faire reprendre chez un voleur d'occasion:j'avais acheté une R21 GTSi,une vrai poubelle,par rapport a la BX.

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La prochaine:XSARA PICASSO 1.6 HDi,ou C5 HDi ph1..
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"XM 2.1 TD12,271 000 kms,CT OK 2011,que du bonheur!".

 
 
Je sais ce post est ancien mais autant défendre sa patrie quand on peut. Tout d'abors la Bx n'est surtout pas laide erreur dès la première ligne ca commence bien la beauté dépend des goûts et moi, ainsi que tous les passionnés de Bx la trouvont belle c'est comme ca chacun ses goûts. Rabaissée elle est toujours aussi belle et aujourd'hui ba c'est toujours une bonne voiture surement mieux qu'une pauvre clio de daube par exemple, et autres merdes nombreuses du marché.
 
Sinon pour le post plus haut et plus vieux   , oui je confirme que la Image est bien la plus belle je sais je vais me faire matraquer je me barre  

mon cher decetia racing et les modeles sport (sport, gti, gti16s)

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que ça roule en BX GTI 16S et correctementen vous
 

Mais je plaisantais Frigo man c'est pour rire du fait que j'ai une Image mais t'as raison les sport sont presques aussi beaux bon ok j'arrête

attention à tes petites fesses  

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que ça roule en BX GTI 16S et correctementen vous
 

 peu importe la citroen et l'énergie---------------->  ->>>

Le 28-01-2007 à 21:15:51, plex la bx a écrit :
 
 
bonjour.  
moi, je conduit une bx 14 re de 1986 depuis 7 ans et je trouve que les bx ont une conduite remarquablement agreable.  
Le petit probleme auquel je suis conforté de puis environ un an, c'est que citroen n'est plus tenu de fournir des pieces de bx en stock (surtout la mienne qui a 21 ans et qui est equipé d'un moteur 104) donc je suis obligé de faire des bricolage pour par exemple reparer des durites de refroidissement que je ne peut me procurer ni chez citroen, ni chez les accessoiristes ( trop de modeles differents, il ne mettent pas les doigts dans la "merde" ) ni dans les casses automobiles car dans la region ils n'ont plus ce modele ou alors il est completement desossé.  
Ci quelqu'un a une solution pour trouver des pieces de bx 14 re, Qu'il le dise.
 
 
 
 
Vas chez Peugeot ils fournissent + de pieces que chez CItroên. MAURICE dans le 54
 
de lolo210977 :Essaye de voir également en ce qui concerne les pièces externes s'il n'est pas possible d'adapter des pièces utilisées pour les moteurs TU : certaine pièces de 104 ont étés recyclées par la suites pour les nouvelles générations de moteurs pour limiter les coups de conception, ces pièces changent éventuellement simplement de ref sur les catalogues . regarde dant les casses les bx 14 phases 2, les 205 1,4 l phases 1 (moteur 104 ) et 2(moteur tu ) , certaines 309 ont reçuent des tu 1,4 l, les zx 1,4 l sont en tu, les xsara 1,4 l aussi ainsi que les 306 1,4l, finalement çà laisse pas mal de choix pour qui prend le temps de comparer et s'apercevra que certaines pièces sont identiques, et que d'autres peuvent s'adapter .
N'ésite pas non plus à faire le tour des grossistes en pièces détachées (quelles soient neuvent ou d'occasion : tu peut par éxemple consulter car éco qui possède plusieurs centres sur toute la france et qui peut t'expédier la pièce recherchée chez toi ou chez ton garagiste).
pour des pièces telles que des embrayages ou des maitres cylindre de freins , tu peut aussi aller voir chez f.A.P. qui fait fabriquer sous sa marque à l'étranger des pièces pour ces vieilles réfférences ( j'ai moi même pu trouver pour pas trés cher un maitres cylindre de freins pour mon ex renault 18 il y a deux ans à bourges et son embrayage à la moitièe du prix de la ref valéo il y a 4 ans en ref fap pour cette même voitures. par contre évite de prendre des plaquettes de freins qui sont qualifièes dangereuses par auto plus ). pour les durites il éxiste aussi de la durite adaptaple chez fap ou en centre auto qui peut remplacer des durites d'origine non munies de purges . si tu est suffisament doué en bricolage tu peut aussi créer ces purges sur des manchons métaliques aux extrémités desquelles tu pourait manchoner lesdites durites adaptables ( en les serrant avec des colliers métaliques ) ou tu pourait essayer en guise de purge des valves de chambres à air de vélo que tu aurait collé par vulcanisation sur tes durites adaptables ou de récupération , si vraiment toutes les pistes précédentes ne te permettent pas de trouver la durite dont tu a besoin, mais je ne pense pas que tu ai besoin d'en arriver là tout de même .