bonjour a tous je viens de m'inscrire ici donc je vais vous presenter ma voiture.
c'est une zx 16V equipé du xu10j4rs de 167ch d'origine 11ch fiscaux
couleur bordeau
airbag conducteur
sieges reglables
volant reglable
retro elec
vitre elec
toit ouvrant elec
la mienne a subit quelque modif:
reprogamation de la carto d'injection (+decalage rupteur a 7500tr/mn) access-cars
ligne complete inox sur mesure decatalisée BFR
boite a air modifié (air forcé) + filtre k&n
bougie NGK iridium.
barre anti-rapprochement alu sparco
ressort court eibach  
jante PSA ouragan 16" blanche
pneu goodyear eagle F1 195/45/16

une plaque mineralogique reussie  
Dommage qu'il n'y ait plus le symbole 16 V sur les flancs et les jantes d'origine. A part cela bien joué.
La ZX 16 V 167 ch n'est vraiment pas répandue. Bonne route SYLAR167

je vois chevrons de feu que tu es partisant des auto stok d'origine. les logo 16v etaient deja enlevé quand je l'ai eux et les jantes etaient sur ma premiere zx 16v et je l'ai ai recupéré. c'est une caisse qui est tres discrete dc j'ai voulu qu'elle sorte un peu de l'ordinaire ...
voila merci et bonne route a toi egalement

je suis partisan des autos d'origine (j'approuve les prépa moteur et chassis) en ce qui concerne le look. le tuning est une plaie qui a fait des ravages au sein des sportives. certaines sont devenues rares avec le temps comme la ZX 16V (autant en prendre soin)
ceci dit ta ZX vaut le détour    
c'est toujours un plaisir de voir une sportive prendre la route et de savoir qu'elles attirent des (encore) passionnés malgrès la "mode du tout diesel". bravo

je n'aime pas non plu le tuning.
les jantes c'est pour passer en 16" et 45 de flanc de pneu se qui reduit encore les mouvement de caisse.
et blanche car ma premiere zx etait rouge valelunga et ca rappelais les couleur de citroen en WRC.
a part ca tout l'exterieur est d'origine et tout va le rester d'ailleur.
les prochain travaux dessus vont etre un interieur cuir de zx pour l'habitacle et les arbre a cam routier qui vont bien pour le moulin.

ah oui pour finir t'es pas pres de me voir vendre ma titine pour un vulgaire mazout...

Bienvenu sur FA, Sly    
 
Je connais déjà ta ZX (déjà vu au dernier rasso dans le Nord et sur Citroen compactes)    
 
Elle marche déjà très fort actuellement alors avec une paire d'AAC routier, aie aie aie    
 
Tu comptes faire cette modif où ? Je pense que tu peux taquiner les 190/195ch avec une bonne paire d'AAC, après il faut voir pour garder une bonne fiabilité    
 
C'est certain qu'après la Xsara CS sera derrière toi, la mienne aussi d'ailleurs même si j'ai pas tester lors du dernier rasso  

 
 
 
salut merci de ton acceuil
quand tu as vu ma zx a cambrai elle etait deja modifié mais juste decata au niveau de la ligne. maintenant j'ai l'intermediaire et le silencieux en inox en plus du collecteur d'origine en inox et du tube afric inox (et la xsara CS etait deja derierre meme si il a du mal a l'admettre!)
pour les aac, mon preparateur (access-cars 95) m'a annoncé environ 200ch.
au fait tu as quoi comme auto ?? tu as des photos ?

 
Tu me connais déjà via le pseudo Hipnomade sur Citroen compactes, et j'ai déjà la présentation de ma voiture sur ce site. J'en ferais peut être une sur FA avec de nouvelles photos à l'occasion. J'ai une Xsara VTS 167 grise que tu as dû entrapercevoir quand tu es arrivé au rasso, tu t'es même garé à côté en arrivant (c pas dûr il n'y a avait que 3 Xsara VTS 167 : une phase 1 jaune, une CS donc rouge et la mienne, une phase 2 grise)
 
Pour le test contre la Xsara CS, l'ayant vu en réalité et en vidéo, c'est net que 1ère et 2nd tu étais nettement devant, par contre à fond de 3ème la Xsara commençait à revenir déjà un peu. Ensuite il y a eu le fait que tu passes ta 5ème un peu tôt, mais aussi en fond de 4ème la Xsara revenait aussi. Sincèrement, je pense que si tu avais gardé la 4ème, vous auriez été côte à côte au bout de la piste    
 
En tout cas ta ZX a un sacré démarrage, les 16" et les ressorts Eibach ne doivent pas y être étrangers. Au fait il est indiqué quel poids sur ta grise, ça m'intéresse de savoir pour comparer avec le poids de ma Xsara ?    
 
Enfin avec 200ch ça va devenir une sacré balle ta ZX, en tout cas, en réalité comme en photos elle est toujours aussi belle    

ah bah oui en effet on se connait deja !!  merci pour tes commentaires elogieux

Hypnomade comme on se recroise
 
Sinon sylar, comment trouve tu le son de ta ligne BFR?

Trés jolie ZX !

Coup de pioche

ou la la tout cc et la je vois  

11 cv la zx ca fait réver    

Aahh la ZX en 16v, ça laisse rêveur en effet    
 
J'hésite pas à vous faire part d'une photo de la mienne ^^
 
une 16v de 167chvx de juin 98    ( le symbole 16v y est, c'est quoi cette histoire de symbole retiré ?? )
tout d'origine, excepté le volant et le pommeau
elle a un kit phare xenon
Je me demande ce que je pourrais bien faire d'autre comme modif, des suggestions ? ( sauf carrosserie )  
 

 
PS : ça me fait trop marrer ceux à bord de leurs grosses cylindrées quand ils sont derrières moi à me coller au train, un coup de gaz et hop ils comprennent pas comment ils se font larguer par une ZX ( rassurez vous je reste prudent   )

 
 
Tu pourrais monter des vitres séquentielles, le rétro conducteur électrique, radar de recul, régulateur de vitesses ... et plein d'autres petites choses ...
 
Figure toi que même avec mon 1.4i déplumé, pas mal de gros lourdaux me collant au train se prennent un vent.
Y'a pas le coup de pied au cul, mais je les vois disparaître dans le rétro central ... et quand je freine ils reviennent se coller genre " t'as vu je t'ai rattrapé "
Tu te cales à 60 en troisième, un petit coup de 2 ... et 50m dans la gueule

LOL, on a beau dire que la ZX est une voiture ancienne, mais sur le marché de l'occasion c'est  une valeur sure ( sous réserve quelle soit en bon état )

Les gens ne savent plus rétrograder de nos jours
Ils ont l'habitude de conduire leurs mazout en sous-régime, et n'osent pas franchir les 4 000tr/min en essence    
Alors forcément, un 1.4i dans les tours reste plus "performant" qu'un 1.6i ou 1.9 diesel au mauvais régime. Veridique    

 
 
Le pire c'est que c'est souvent ce qui est enseigné à l'auto école ... je pense à ma soeur de 17,5 ans qui râle dès que je pousse ma voiture à plus de 3500trs ... elle a pris les cours de conduite sur une clio mazout ... et là avec la 1.4 16V elle broute à 2000-2500tours .. C'est triste
 
En même temps, si les gens savaient tous excellemment conduire ... on pourrait plus en manger en 1.4i

C'est vraiment frustrant de monter en voiture avec des gens qui ne poussent pas les rapports. Il n'est pas nécessaire de taper un rupteur comme le premier kéké du coin moteur à froid, mais lancer un minimum sa voiture en accélérant progressivement. Il faut laisser la voiture prendre des tours, aller chercher l'accélération la ou elle est.
Enfin quand on voit les gens sur les voies d'accélération, on comprend vite...
 
L'autre jour on est sorti avec des potes, et c'est sa copine qui conduisait (on voulait boire "un peu" ).Le trajet aller à été une vraie horreur, polo tdi toujours en sous-régime ! Une fois que le moteur arrété de vibrer, qu'il était de nouveau sur la bonne plage d'utilisation, elle repassait la vitesse suivante    
Heureusement que sur le retour je ne le remarquais plus...  
 
Mais ta soeur va tomber sur un bon "2eme" mono   Je vais devoir faire de meme avec la mienne, comme elle devra conduire ma voiture de temps en temps. Formation maison obligatoire.  
 

       
   
 
 
P.S.: Le 1.4i 16V est sorti sur la ZX ?
 

ah non non c'est 2.0 pour le moteur 16v et quelque soit la version 155 chvx ou 167 chvx
 
il y a la volcane aussi , plusieures version visiblement entre 1.9 et 2.0 et 130 chvx maxi ( a confirmer )
 
La plus "sportive" restant la 16v de 167 chvx ^^
 
C'est pas pour dénigrer les autres modèles, mais la 155 ne fait que 150 en réalité

'Lut!!
 
Sympa cette 16v ... jolie la plaque d'immat' ... t'as des connaissances où il faut ... ou tu as réussi à négocier ??
 
Sinon, sur ZX, je crois me souvenir:
- 1905 16v 155 de la sortie jusqu'au cata, où 150cv  
- 1905 08v 130 de la sortie jusqu'à cata, où 123cv
- 1998 16v bv5 167 de '96 ou '97

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Qui n'en veut
D'une Zaza Exlusive HDi110 - 10/2002 158MKm, TOE, GPS, Radar, Alcantara, Attelage, factures, etc etc ... => MP

tout à fait .. et on en voit parfois nous enfumer ... parce qu'ils ont des grosses essences et savent les utiliser ... et là on peut pas lutter ... mais c'est vrai que dans la plupart des cas les rapports passés à 2000tours même sur un diesel ... ça fait pas des miracles.

La mienne par contre ne touche pas à ma voiture
Elle a la mégane 1.4 16V et le Grand Scénic 1.9 dci 120/130 (je sais plus) pour se faire la main ... déjà que mon père me raconte qu'elle a parfois des absences au volant ... donc ... avec ma chtite ZX 1360 c'est hors de question !!

 
Sur la ZX il existe aussi le 1.8i 16V de 112 chevaux.
Sur la Xsara apparait la 1.6 16V si je ne me trompe.
LA 167 est plus sportive que l'acav 155chevaux, mais la 155chevaux a plus de couple à bas régime et consomme d'ailleurs un poil plus.