Reprise du message précédent :

je t'invite a revoir ta copie en proooffffonnndeur,le moteur est 200%daihatsu simplement : LA MARQUE LA PLUS SOLIDE DU MONDE

tu réponds à un message du 23 juillet ? !!!

il y a pas d'age pour apprendre

je ne savais pas qu'il y avait une date limite pour repondre!???!!!!!

Ce n'est pas une question de date limite ... mais dans une discussion c'est toujours un peu déroutant de répondre à ce qu'un intervenant a dit plusieurs pages auparavant !!!

cette voiture est une merveille de plaisir et de fiabilité!
J'en suis très content!
Je l'avais prise en LDD (Location Longue durée), mais finalment je l'ai achetée, parce-que je ne m'imagine même pas m'en séparer un jour (sauf si un arbre en décide autrement bien-sûr! mdrrrrr!!

 
 
Les pneus et leur gonflages peuvent y être pour quelque chose.
 

 
 
C'est clair, en plus c'est 130 maxi donc c'est amplement suffisant.
 
D'ailleurs elle doit être bridée par le soft du calculateur ; car avec le rapport poids/puissance elle aurait du pouvoir atteindre facilement les 170.

 
Elle les atteint sans difficulté quoique la fiche technique dise !

Oui mais au compteur, en vitesse réelle faut voir.

à 170 compteur on n'est pas en dessous de 166 km/h ! promis !

tu l'as mesuré?
 
par quelle méthode

j'ai mesuré l'écart jusqu'à 130, et il soit très linéaire avec un facteur de 1, soit fixe et ce avec un GPS ... même si le GPS a sa propre marge d'erreur (très faible, elle) on est loin de la valeur constructeur. quoiqu'il en soit, à 154 km/h la vitesse maximum donnée constructeur, je ne peux pas croire qu'une erreur de 154 à 170 km/h soit tout simplement imaginable ... par conséquent la vitesse maximale de la voiture donnée par le constructeur n'est pas la vitesse maximale qu'on a pu voir sur certaines voitures ...

suffit de regarder YouTube en prenant soin d'éliminer ceux qui l'ont mise sur un banc avec les roues dans le vide ! ou ceux qui font ça uniquement dans les descentes : c'est pas facile : mais sur le lot, j'ai du mal à croire qu'ils aient TOUS grugé !

jr

C1 et 107 moins fiables que l'Aygo selon ADAC Pannenstatistik 2008 ?
 
Detailinfos durch Klick auf Fahrzeugmodell /2008
Toyota Aygo  1,5
Peugeot 107 3,5
Citroen C1   3,8
 

ça ne m'étonne qu'à moitié ...

Il me semblait pourtant qu'elles étaient "semblables": même moteur, même usine et même concept.

 
Oui ... d'ailleurs, c'est la preuve que la construction n'est pas responsable de 100% de la qualité .. Il se trouve qu'il y a un réseau derrière et que les méthodes de qualité et la culture d'entreprise doit marquer une différence plus nette ...  
 
Si on regarde bien le tableau on voit que ça s'est amélioré depuis la sortie, alors que c'est beaucoup moins net pour les deux françaises..
 
Je pense que le travail du réseau de distribution a été déterminant ... et ça n'a rien à voir avec la voiture et sa construction, je pense.

C'est aussi mon analyse.............. très démonstratif pour PSA qui se tient dans en mouchoir.............

Il faut énormément relativiser avec ce type de statistiques.
J'ai justement une Ford CMax de 2005 et elle ne souffre d'aucun problème.
Pourtant, le graphique montre un chiffre terrible la concernant.
La vérité est que ma CMax est une essence et que ce sont les diesels qui ont été gravement touchés avec la vanne EGR notamment (collaboration de Ford avec le groupe PSA crois-je lol).

Je suppose qu'il en est de même avec la C1.
Il n'est pas mentionné dans le graphique s'il s'agit de la version diesel ou essence.
Par ailleurs, si nous analysons le chiffre de la C1 et que nous le comparons avec toutes les autres marques, nous nous rendons compte que le chiffre est relativement bon malgré tout, même si l'Aygo fait mieux.
La Yaris qui a une excellente réputation fait moins bien que la C1.
Rendons à César ce qui lui appartient lol et ne noircissons point un tableau relativement bien écris.
CQFD

C'est surtout pas la même clientelle, pas le même entretien ni usage.
Mais tout cela est subjectif ....
[du temps du 1.9L turbo-diesel il y avait plus de pb sur 306 que xsara, pas la même clientèle : un papy en Citroen va faire un entretien soigné et ne va pas massacrer sa mécanique, un Djeun's en Peugeot ?....]

Il est vrai que les contraintes exercées sur la mécanique en la poussant à son potentiel maximale sont exponentielles.
La durée de vie est d'autant plus limitée...

 
Quand on lit les messages de FA et les problèmes qu'ont les gens et surtout les jeunes, c'est plutôt une "sous" exploitation des triplettes. Apprendre à conduire sur un diesel donne des habitudes qui sont contraires à la bonne conduite d'une C1/107/Aygo.

"Quand on lit les messages de FA et les problèmes qu'ont les gens et surtout les jeunes, c'est plutôt une "sous" exploitation des triplettes. Apprendre à conduire sur un diesel donne des habitudes qui sont contraires à la bonne conduite d'une C1/107/Aygo. "
 
 
Peux tu expliquer les attitudes contraires à la bonne conduite d'une C1 stpl ? Habitué au diesel, (je n'ai eu que ça en réfléchissant un peu...) je serai nouveau proprio d'une C1 d'ici un mois....

La tendance actuelle veut qu'on conduise dans des régimes souvent inférieurs à 2000 tr/min ... ce qui convient à une bonne quantité de diesels qui ont leur couple maxi bien en dessous de ce régime.
 
De plus, pas mal de diesels ont des boîtes plutôt courtes ... en tout cas bien plus courtes que les triplettes essence.
 
En essence, les C1/107/Aygo ont un couple maxi placé à 3600 tr/min. Servi par une boîte longue, l'écart de régime entre deux rapports peut s'avèrer bien plus important que sur les voitures diesel d'auto écoles.
 
Par conséquent, il est complètement naturel d'envisager que bon nombre de jeunes permis vont se heurter dans les premiers temps à ces différences.
 
En plus de ça, la boîte de vitesse des triplettes est très bonne, mais un poil rudimentaire, avoir à rembrayer/débrayer un coup pour faciliter le passage de la marche arrière n'est pas inédit, et rétrograder en première "roulante" demande un peu d'habitude.
 
Et puis nombre de témoignages donnés sur ce forum montrent ces légères difficultés ... d'ailleurs, beaucoup se sont améliorés suite à leurs visites sur FA.
 
jr

Je possede la C1 1.1 pack depuis 20 mois.Conduite cool quasi-urbaine (90%) avec une consommation d'environ 5.8 litres/100kms. La voiture est légère et maniable, facile à garer. Les suspensions sont très fermes, un peu trop pour un habitué Citroen, mais cela n'est pas trop important sur de petits trajets.
 Les soucis rencontrés:
 
- mauvaises fermeture des vitres électriques
- clignotement du  témoin airbag
 
Par contre, un GROS coup de gueule contre Michelin et ses pneus pourris que je change après 19 000 kms (pneus avants).Quand je pense que j'avais patienté pour une C1 par rapport à la 107 immédiatement dispo, justement parce que il me semblait important de privilégier des pneus de qualité...no comment.

 
Je ne peux que m'inscrire en faux sur l'avis "pneus pourris" en parlant des Michelin. ou alors, la déception aurait été encore plus grande sur les Continental à mon avis...
 
5.8l / 100km et changer des michelin à 19'000km, si ta conduite est cool, ça veut dire que tu ne fais que de la TRES mauvaise route.
 
J'ai aussi une conduite "cool", mais les Michelins sont ceux qui tiennent le mieux le coup, à mon sens.
 
après avoir fait 70'000km à l'avant, je viens de mettre les michelin à l'arrière (Energy E3B) pour remplacer les conti d'origine (104'000km) ... alors qu'à l'avant les conti m'ont fait 33'000km avant que j'en ai trop marre et les ai remplacés à 60% d'usure.
 
michelin arrière :  
85'000km (dont 70'000km à l'avant avant permutation)

 
michelin avant : 15'000km (montés à l'avant directement)

 
+ 1 c'est vraiment là qu'est le problème

Je suis un habitué Citroen ET Michelin. J'ai pu notamment vérifier l'excellente qualité des pneus michelin sur des Zx, Xantia et BX. Je récupère ma voiture ce soir et ferai des photos des pneus avant. Je ne fait pas de trajet sur de la mauvaise route mais je suis certainement tombé sur une paire de pneus de mauvaise qualité. Je ferai d'ailleurs un dossier pour tenir la société Michelin au courant.

 
ben à part un lot défectueux, ou un souci de la voiture, je ne vois pas comment c'est possible de tuer des michelin en roulant cool au bout de 19'000km !

 
Je pense qu'il ne faut pas généraliser ..... Michelin n'a pas atteint son niveau de qualité en fournissant des pneus pourris en première monte .... l'usure rapide c'est fait de façon régulière ? CAD a t'elle démarré du jour au lendemain ou vraiment en 19 000 kms ? n'y a t'il pas un soucis de train avant ? l'a tu fait controler en concessions ( garantie ) ? j'attends tes photos avec impatience car à ce kilométrage là c'est quand même étonnant ! moi même ne ménageant pas mes pneumatiques j'arrivais pas à 25 000 avec mes ex-auto ( sportive jusqu'a l'arrivée de ma fille ) là avec la C1 c'est totalement différent