Reprise du message précédent :
Compris pour la boite   tout ce que tu dis est d'ailleurs logique   Sinon pour la pompe à pétrole, c'est une bonne idée effectivement.
 
Sinon, ce matin, j'ai ouvert le capot pour observer le bocal LHM, et ses alentours. Re-diagnostic avec une seringue, liquide marron clair, avec des choses en suspension    Et pour le joint, ce ne sera pas du luxe, j'ai l'impression qu'il ne joue plus son rôle, c'est gras autour, il y a des remontées.
 
J'ai une question bête, mais pourquoi doit-on démonter le bocal LHM ? Ne peut-on pas enlever directement le bloc-tuyaux, et aspirer ensuite ?
 
De plus, ce bloc tuyaux ne m'a pas l'air simple à enlever, est-ce qu'il se dévisse, ou doit-on s'aider d'un tournevis pour faire levier ?    
 
D'ailleurs, j'ai remarqué que pour un des tuyaux, à l'endroit d'un coude, il y a une sorte de petit creux susceptible de se percer ou se transformer en coupure   Faut-il mettre du papier collant autour, où changer le petit bout de tuyau  

Je dépose le bocal LHM pour le vider entièrement ! Une fois que tu as aspiré un maximum de LHM, tu peux l'incliner pour retirer le bloc-filtres sans débrancher le moindre tuyau. Si tu regardes bien le tuto, tu verras qu'il n'y a rien à dévisser pour enlever le bloc-filtres, il est simplement tenu par la grosse agrafe qui passe en travers du bocal, sur le dessus.  
Lorsque j'ai dégagé le réservoir, je le retourne et je vide son contenu dans mon bidon de vieux LHM, sur lequel j'ai placé un entonnoir de bonne taille.
Il n'y a que lorsque tu veux retirer les filtres (le premier tient avec une petite agrafe qu'il convient de ne pas perdre, le second s'elève en le tournant un peu dans le sens anti-horaire lorsque tu as enlevé le premier filtre).
 

pascal ta tous bien expliquer y'a plus rien a rajouter si t'a d'autres quéstions hésite pas          

Par contre, en inclinant le bocal pour retirer le bloc filtre, il faut faire attention aux durites, non ? Car celles-ci sont fragilisées avec le kilométrage. Elles ne se tordent pas lors de cette manoeuvre ?
N'y a t-il pas un risque d'endommager plus la durite dont je parle plus haut ?    
 

faut regarder ca dépend moi les miennes ca aller , si tu vois qu'elles sont dur ou porreuse ou craquellée oui fait attention toute facon faut pas tirer comme un barbares dessus quand même mais c'est clair pour sortir le bocal faudra quand même pas mal les tirer en arrière .

Caloumthai,    
 
Est-ce nécessaire de dépressuriser pour vidanger le lhm et nettoyer les filtres    
 
Autre question : Pour raison de commodité, doit-on seulement attendre de pencher le bocal (après aspiration du maximum) pour pouvoir tirer le bloc filtre, ou peut-il directement venir sans pencher    
 
En fait, si je comprends bien, tu préconises d'enlever le bocal pour bien enlever les saletés au fonds, car sinon ce ne serait pas nécessaire  

Donc, si l'on a pas dépressuriser au tout début, une fois le liquide changé, on a pas toutes les manœuvres de remise en pression, et les les aller/retours position haute basse (comme cité dans le tuto), suis-je logique  

Bonjour Bird21,
il n'est pas nécessaire de dépressuriser pour changer le LHM (quoi qu'un demi tour de clé sur la vis de 12 pendant quelques instants ne vont pas te fracturer la main   ) ; le plus important étant de mettre ton auto en position basse pour faire revenir un maximum de LHM au réservoir.
tu as tout compris, il faut vider le maximum de LHM pour réussir à le pencher sans en mettre partout, afin de sortir le bloc-filtres. Ce dernier est particulièrement haut et, vu la faible marge de manoeuvre que tu as avec la tuyauterie sans la démonter, tu ne saurais pas retirer le bloc filtre verticalement, juste en tirant dessus).
Pour la remise en pression, il ne faut pas s'affoler : déjà tu démarres l'auto et tu la laisses en position basse tant que le voyant du tableau de bord ne s'est pas éteint (et tu fais, au besoin quelques mouvements de direction pour accélérer le passage du LHM). Lorsqu'il se sera éteint, tu passeras en position "route", mais il va se rallumer. il faudra encore attendre un peu. Quand il se sera éteint, c'est là où je conseille de faire un "aller-retour" position haute / position basse / position route pour définitivement mettre le circuit à sa pression.
 

pour mettre en pression fait comme caloumthai ta dit une fois tous les voyant éteinds tu fait plusieurs fois (4 ou 5 fois) position basses , haute , et position route apres se sera bon quand tu auras fait tous ca àprès tu n'a plus qu'a remettre en position hautes pour faire ton niveau voir si il te manque pas un peu de lhm àprès tu remets en positions route une fois ton niveau fini et c'est bon        

Là, j'ai tout compris, vieux motard que jamais, non    
 
Sinon, ce matin, j'ai trouvé dans une casse les deux filtres du bocal LHM pour 10 euros. Est-ce que j'ai fais une affaire, où non (c'est cher je crois chez citroën), ça vaut le coup de les changer  

ça ne servait à rien !!!
les filtres, ils se nettoient à l'essence !
 

Bon, bin c'est pas grave, je les aurai au cas où  

       pose nous les quéstions avant d'acheter            

Je viens de nettoyer mon filtre habitacle (changé il y a 2 ans), je l'ai aspiré un peu, mais il n'était pas très sale. Par contre, j'espère l'avoir remonté dans le bon sens, côté carré en haut, et trapezoidale en bas. Je sais qu'il y a un sens pour la circulation de l'air, de toute manière il n'y a pas 50 solutions pour le mettre  

tu vas la refaire toutes neuve ta xantia lol          

 
Tu as fait la question, et la réponse... il n'y a rien à ajouter !    

Non, je vous rassure, je ne la refais pas à neuf, mais il est vrai que je suis un peu méticuleux, et inquiet de nature  
En tout cas, ce forum est de qualité, et les gens qui le peuplent aussi    
J'invite tous les xantistes à s'y connecter un jour où l'autre. En tout cas, depuis que j'ai la mienne, je n'en ai jamais vu autant sur les routes, j'en vois à tous les coins de rue   Ma parole, je serais curieux de voir le pourcentage de gens qui en ont une ! Dès que j'en croise une , je la scrute, il y en a des magnifiques, et d'autres très négligées.
 
Dire qu'elle est considéré par certains comme une voiture de vieux, alors qu'elle tient la dragée au niveau performances au nouvelles voitures  

J'en ai oublié ma question, l'émotion sans doute    
 
Je vais bientôt mettre un coffre de toit, un de 500 L. Mes pneus sont des michelin 185 65 R15 88 T. Une fois le coffre rempli, dois-je augmenter ma pression de pneu ?

Bonjour Bird21,
Non, ce n'est pas juste pour le coffre de toit que tu dois augmenter la pression de tes pneumatiques.
Personnellement, je suis toujours en sur-pression de 0,3 bar car je passe la plus clair de mon temps sur l'autoroute, où il est conseillé d'augmenter la pression des pneumatiques dans cette fourchette.  
De même, je ne fais pas ma pression toutes les semaines, ça me permet d'être certain de ne pas être sous glonfé.
Surtout, il faut penser à la roue de secours (pour cela, je l'ai placée avec la valve vers l'arrière, de façon à pouvoir faire sa pression juste en posant un genou par terre !)
Bonnes vacances

Justement, je mets 2.4 en pression quand je roule sur autoroute, c'est bon alors ? Avec l'échauffement, ça doit monter à beaucoup plus   Je sais que c'est le sous gonflage qui est risqué, et j'ai l'impression que les gens prennent ça par dessus la jambe.
 
Citroën préconise en pression 2.1, chargé où pas, c'est curieux, c'est parce qu'il y a l'assiette    
 
Aujourd'hui, j'achète un bidon de lhm, et avant la fin de la semaine, hop j'attaque la vidange, avec le tuto sous les yeux     Comme je le disais, pour moi la phase délicate, c'est l'extraction du bloc filtres, en penchant le bocal. J'ai peur d'occasionner des dégâts en tordant les durites, je vais y aller molo    

non en y allant doucement ca va aller t'inquiétes dit ta xantia a combien de km ???? tu devrais peut être lui mettre un p'tit coups d'hydroclean non ???

 
Ca y est, je pense que c'est résolu ....
Mon garagiste a branché sa valise : Elctro vanne de commande du turbal et débit mètre ....
On a changé le débit mètre (il en avait un sous la main), changé la dite électro-vanne, et même un capteur de pression. Pas de changement (toujours molle, pas d'accélération).
Il appelle un autre garagiste : "passe un coup de soufflette dans les durite des éléctrovannes on verra après !" Aussitôt dit, aussitôt fait, et ça va beaucoup mieux !!!
C'est ce qu'on appelle un gros pépin .... pour une xantia !!!

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La Xantia a vécu  vive l'Activa

Elle a un peu plus de 210 000 kM  Oui, pour l'hydroclean, tu as raison, je sais qu'il faut que j'y passe, ça lui fera le plus grand bien    Mais ce sera pour plus tard, je ne pourrai pas maintenant.
 
Justement, je pense qu'au fonds du bocal, je vais trouver pas mal de saletés, est ce rinçable à l'eau ?
Si le circuit est sale, le liquide neuf que je vais remettre va être vite sale     C'est comme p----- dans un violon, non  

c'est pour cela qu'on te conseille un hydraurinçage !
(surtout ne pas mettre d'eau dans le réservoir de LHM)...

+pareil que caloumthai pas d'eau dans ton bocal malhereuxxxxxxxxxxx          

Merci du conseil    
 
Autre chose, connaissez vous l'additif DHP ? N'est-ce pas de la poudre de perlinpinpin ?

non, connais pas !
ça se met dans l'huile ou le carburant ?

J'ai vu ça chez norauto, ça se met dans le carburant, c'est un petit bidon, qui permet de traiter 300 litres de gasoil. Il faut donc en mettre un peu à chaque plein. Mais je suis sceptique là dessus, si le moteur tourne bien,  pourquoi en mettre !

Sinon j'ai pris de l'essence, pour nettoyer les filtres du bocal. Puis-je en mettre au lieu du dégraissant, au pinceau ? car j'ai des durites et des pièces bien grasses.

Si le moteur tourne bien, pas besoin d'additifs, le GO est assez cher comme ça !
Pas besoin de dégraisser outre mesure (sauf en cas de fuite ou d'accident , genre renversement de bidon ! ), ça protège plus que ça nuit.
Je te conseille également l'hydroclean, ça complique pas la tache, faudra juste recommencer dans quelques mois ...

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La Xantia a vécu  vive l'Activa

Pour l'additif, je vais m'abstenir, il y a plus d'avis mitigés sur internet. c'est plus commercial qu'autre chose.
 
Sinon en pression de pneu, il est préconisé sur ma voiture 2.3 à l'avant, et 2.1à l'arrière. Sur autoroute, je mets 2.4 partout, c'est bon ? Si l'on suit la logique du 0,3 bars en plus sur autoroute, ça ferait 2.6 à l'avant et 2,4 à l'arrière. C'est pas un peu beaucoup 2,6 ?

Tu peux mettre 2,5 à l'avant et 2,4 à l'arrière.
La roue de secours, tu la gonfles à 2,8 comme ça, tu n'as pas besoin de la vérifier trop souvent.

moi la dernière fois que j'ai mis de l'hydroclean j'ai essayer avec la clé noire de la devisser pour voir si elle avais besoin d'être regonfler car ca fait un lustre que je l'ai pas fait , bein j'ai pas réussi a déssérer la vis pour faire descendre la roue lol            

Tu l'as quand même débloqué depuis ?
J'espère pour toi, car sinon j'imagine la tête que tu vas faire sur le bord de la route la prochaine fois que tu crèves !

non lol va falloir que je blinde de dégrippant le pas de vis            j'ai pas eu le temps de m'en occuper ses temps si     , tu crois que le dégrippant suffira ???