Reprise du message précédent :
C'est le bordeaux de la premiere photo (a coté de la BX) que j'ai mise ?

Super topic, qui merite de faire mieux que celui sur les BX !

Non, beaucoup plus rouge

T'es en train de me donner mes consommations, alors bon...

[Toine] a écrit :   T'es en train de me donner mes consommations, alors bon...

Je sais bien que je suis tout proche

Est-il possible de faire du 9l avec le V6 en utilisation courante?
mon boss a une 323CI et fait 9.5l. Je trouve ça correct pour un 6

Soyons honnête, y a 1/2L au cent d'écart de conso en faveur du turbo CT . Mais pas plus .
 
Je consomme du 9L au cent à 140 compteur, et je suis à 10.5L au cent de moyenne sur 26.000 KM .
 
Sachant que j'ai corrigé l'erreur du compteur journalier de 4%, sans quoi je serais à 10.1 au cent. Les xantia déconnent toutes d'environ 4%.

Tu parles du totalisateur kilométrique?
 
Sinon, je pense aussi qu'il n'y a qu'un demi litre d'écart donc faut pas hésiter à prendre le V6 même si le prix doit être supérieur à l'achat malgré des décôtes phénoménales.
 
D'ailleurs ce V6 sera peut être mon prochain moteur. Je pensais à une 406 coupé mais d'ici que ma tuture lâche (alfa155) et que je sois en position d'achat j'ai peur qu'il prenne un gros coup de vieux. On verra

 
Oui tout à fait. Pas le tachymetre, mais le totalisateur. En gros, tu fais 100 bornes, il te marque que tu en as fait 104 .
 

 
Un modele un peu kilométré se trouver à 4500 euros environ.(dans les 180.000 KM), et il faut compter 7500 pour avoir un modele en dessous des 100.000
 

Bonne voiture le coupé 406, mais légèrement moins véloce que la xantia.

Le coupé 406 offre déjà des perfs honorables. Ce serait pour avoir un look sympa, chose que je n'ai pas encore privilégié sur mes caisses (même si ma xantia me plaît, mais elle me plaît plus aujourd'hui que lors de son achat. ca veut vraiment dire qu'on est fait l'un pour l'autre!)

Le look de la xantia vieillit extremement bien, un peu comme les BX, les Cx et les XM il sera intemporel.

C'est ça qui est marrant. Ces voitures me plaisent plus au fil du temps qu'à leur sortie. C'est la marque des grands!!!
Le topic sur la bx l'a bien démontré. Les détracteurs comparent les "vieilles" citrons avec les voitures actuelles. C'est déjà un compliment!
 

Tu fais beaucoup de ville avec ton V6?

 
C'est l'avantage de pas trop céder aux modes, une ligne qui ne suis pas trop le mouvement le vieillit pas trop.

J'en ai eu fait pas mal, la conso reste très maitrisée, mais faut apprendre à les conduire en utilisant au maximum le couple à bas régime.

Le couple tout court d'une manière générale. Je crois qu'il faut passer le rapport supérieur lorsqu'on atteint le couple maxi. Et qu'il vaut mieux un léger surrégime qu'un sous-régime en matière de conso

Oulà, ca c'est sur route et seulement accélérateur bien chargé, mais en ville, faut pas dépasser 2000 tpm.

Ah bon. J'essaierai ça pour voir si ça marche. Faut juste le moulin qui le permet.

Oui, mais y a pas mal de moulins essence qui le permettent, et entre autres bien sur le V6...

 
Les vieux ne mettent jamais de jeans, et comme la xantia est une auto de vieux CQFD  

marcel_r a écrit :   Les vieux ne mettent jamais de jeans, et comme la xantia est une auto de vieux CQFD

Si, on les appelle les pionniers! c'est la vraie origine du jean

marcel_r a écrit :   Les vieux ne mettent jamais de jeans, et comme la xantia est une auto de vieux CQFD

 
Hé Marcel parler de vetements de vieux ca passe mal là

marcel_r a écrit :   Les vieux ne mettent jamais de jeans, et comme la xantia est une auto de vieux CQFD

 
Oui, mais une auto de vieux ça deviens obligatoirement un jour une auto de d'jeunz .

Moi je dis la Xantia y a rien de mieux pour baiser qui plus est dans un break avec les Recaro de mister Banette

fix13 a écrit :   Moi je dis la Xantia y a rien de mieux pour baiser qui plus est dans un break avec les Recaro de mister Banette

Ca existe pas les banquettes arriere rabattable avec plancher recaro?

Salut a tous ,  
 
 
je vous présente la xantia a mon papa :-).J'ai fais mon AAc dessus et la reprend régulierement pour certaines sorties c'est quand mieux que ma Super 5 ;-) .C'est notre seconde Xantia la premiere était une 1.8l 16v vert véga avec le béquet. c'était une série spéciale Harmonie.
 
Elle date de Fevrier 1999.C'est une 1.8l 16v 112cheveaux en boite longue (7cv).Elle est de couleur gris quartz et totalise a ce jour 75000 kms.C'est la finition X avec option Pack Confort (velours + banquete 2/3 1/3) et Peinture métalissé  
 
Niveau entretien tout les 20000 elle va chez Citroen et a le droit a une vidange par moi meme a la Esso Ultron 5w40 tout les 10000Kms.
Les seuls pieces remplacés ont été les plaquettes avant a 40000Kms,la batterie a 55000,les 4 spheres a 60000 et les pneux avant remplacé par des Michelin E3a a 65000.
 
Niveau conduite j'adore par contre les vitesses sont vraiment longue (la 2 monte a presque 110).Sinon niveau tenu de route c'est royal enfin bref une voiture qu'elle est bien pour la conduire ;-).Le seul reproche sera peut etre le fait qu'il faye tirer quand meme pour que ca avance mais bon c'est le choix de la boite longue.
 
dans son garage:
 
 

 
Dans l' allée:
 

 
De derriere avec en guest le chat des voisins.  
 

 
Le moteur:
 
 

 
Le compteur:
 
 

 
Voila sinon pour dire que je comprends pas les apprioris des gens, la xantia c'est pas une voiture de petits vieux!! j'ai 20 ans et je reve entre autre d'une v6 activa Gris Fulminator ou Bleu mauritius ou vert véga.
 
Vive les Xantia :-)
 
Zicot  
 
 
 
 
 
 
 
 
 

fix13 a écrit :   Moi je dis la Xantia y a rien de mieux pour baiser qui plus est dans un break avec les Recaro de mister Banette

 
Oui je sais il t'as marqué mon baisodrome

xedos2809 a écrit :   Hé Marcel parler de vetements de vieux ca passe mal là

 
J'adore la Xantia (l'activa V6 est pour moi un must), je ne roule qu'avec de l'essence, je ne mets plus de pantalons Levis 501 "blue jeans" depuis plus 10 ans, je respecte les limitations (alors qu'avant mes amis me surnommaient "le cascadeur"... En conséquence, je présente de nombreuses caractéristiques du vieux (je n'ai pas encore de chapeau ou de casquette "pied-de-poule" mais ça viendra).
 
Au fait, les blues jeans, c'est démodé?  
 
Cordialement,
 
Marcel

 
Le blue-jean, c'était interdit dans les lycées avant mai 68. A l'époque ça avait un parfum d'interdit .
 
Maintenant, ça a un parfum de marketing ...  
 
O tempora ! O mores !

T'as oublié de parler du 1,9TD de 90cv ( à partir de 97 je crois) qui passe à l'injection électronique et qui n'a pas bonne réputation.

C'est clair que la Xantia était une très bonne voiture, et beaucoup plus belle que la C5
 
Perso je trouve la phase I du tout début la plus réussie : la calandre super fine et les chevrons sur le capot, je trouve que rétrospectivement c'est le détail qui tue
 

 

 
Il est non seulement passé a cette injection comme toute les PSA d'ailleurs,mais il aussi subit la dépollution qui l'a completement castré.

Ce qui caractérise le plus cette voiture, c'est bien entendu sa suspension.
Dans aucune voiture vous ne trouverez ce moelleux qui rend la voiture si confortable. J'ai l'habitude à mon boulot de rouler dans plusieurs voitures hauts de gamme, mais c'est dans ma Xantia que je roule dans une voiture confortable.  
 
6 sphères pour la standard.
8 pour l'hydractive.
10 pour l'Activa.
 
De plus cette suspension coûte nettement moins cher a entretenir que des amortos classiques.
Faite un devis pour vos Mc Pherson et vous verrer!
 
La Xantia se contente de la vidange LHM tous les 60000km, Lhm qui participe aussi à la direction et au freinage. Ensuite un regonflage de sphère tous les 70/100000km ( à condition qu'elles ne soient pas tout à fait dégonflées. Je connais un gars, qui regonfle régulièrements ses sphères de BX et elle a 400'000km!).
 
Questions fiabilitée, je possède la 19td catalysée (soi disant à problèmes), et le moulin toune super bien avec une consomation de 6 à 7l/100km. (vidange tous les 7500km).
 
Voiture super confortable et économique! que demander de plus.
 

 
 
Même plus !!!
Sur la mienne (Classique, sans hydractive, Mars 1999), lors de la révision des 60000, j'étais étonné que cela n'ait pas été fait et le garagiste m'a dit à l'époque : maintenat, c'est préconisé tous les 120000 !!!

 
Ca dépend de ta conduite... si tu tappes dans les freins comme un goret, il est conseillé de le changer plus souvent.