Reprise du message précédent :
clair, il est mangé son cuir

 
Hello
 
Ca fait plaisir de croiser un autre proprio de 2.0 16V Bva, elles se font rare, je l'ai depuis juste 1mois et demi, je n'ai pas fais de gros travaux mécaniques dessus.
Je sais que l'ancien proprio maniaque dont le frère bossait pour Citroën réalisait les vidanges boite/moteur tout les 10 000km. Chose que je veux bien croire car l'ensemble approche aujourd'hui les 182 500 km toujours d'origine ! (ormis la distrib faite à 123 000 de mémoire) Bon certe il n'y a pas que ça, mais ça doit aider.
 
La voiture se porte super bien mis à par une petite fuite aléatoire de LHM non encore localisée à ce jour, je compte faire la vidange BVA + moteur sous peu chez Citroën. Sinon pour le reste j'ai un passage de rapport (3em je crois) qui accroche un poil suivant les situations mais rien de grave, la boite se montre très douce et agréable on ne sent quasiment pas le passage 1 > 2 et  3 > 4.
 
Ma voiture s'affesse aussi lorsqu'elle est en arrêt prolongé, mais pas de beaucoup. Ce dont je suis certain c'est qu'elle ne s'affesse pas assez pour accrocher un loquet de portail, et qu'elle remonte en moins de 15 sec une fois le moteur en route. Donc ça ne me dérange pas du tout, même si ce n'est pas pour autant normal sur un modèle ph.2. L'état général des sphère n'étant pas alarmant, je retarde donc leur changement car comme je ne roule presque pas en ce moment...J'économise !  
Pour ton soucis l'hydraulique Citroën ca s'entretient maintenant chez des passionnés, rare sont les concessions aujourd'hui chez qui tu seras bien accueilli pour un soucis de ce type sur Xantia/XM. Ils ne veulent pas mettre les mains dedans car ils n'y connaissent plus grand chose (et que ça ne les intéresse pas, beaucoup trop de recherche pour trouver LA petite panne/fuite ?...)  
Cela ne veut pas dire pour autant que Citroën ne le maîtrise plus et que cette technologie est morte  
 
Pour synthétiser tout ça, c'est une voiture attachante sur laquelle je risque d'avoir quelques frais si je veux continuer un bout de chemin avec elle, mais la base est bonne est très agréable, j'aurai bien aimé trouver une Exclusive, mais ma SX Clim/pack elec s'en tire pas trop mal niveau équipement,  je ne saurai te conseiller pour le changement de voiture mais entre une Xantia et une Fiesta il y a un monde à mon avis niveau espace à bord et confort, enfin c'est à toi de voir.  
 
Essaies déjà peut être de la vendre en occaz je pense qu'elle partirai vite, sachant que la mienne à 177 000 km 05/99 s'arrachait pour 1700 euros, je pense que la tienne peut trouver preneur sans aucune peine pour 2000 euros. (ce qui sera déjà 2 fois plus que la prime à la casse...) Bon c'est vrai qu'il  a son soucis... Mais quelqu'un d'averti dans le domaine passera peut être outre, si la voiture remonte quand même, tout le système n'est pas HS, c'est peut être l'affaire d'une "simple" pièce grippée, ou une pompe HP fatiguée

Merci bcp pour ta réponse!
 
Pour la fiesta c'est mort, j'en ai discuté aujourd'hui et mes parents ne veulent pas participer si j'achète plus gros qu'un moteur 1.4. Sans eux j'ai pas les moyens. Et je ne compte pas passer d'un 2l à un 1.4, même si la fiesta est bien plus légère.
 
Sur la mienne je viens aussi de faire la distribution, à 120 000km, avec vidange et changement de filtres au passage. C'est normal comme entretien.  
 
Un truc qui m'inquiète plus c'est justement les vidanges de la boîte auto. Comme je n'ai pas le carnet d'entretien je ne sais pas quand elles sont nécessaires.

Salut Zlorb, ma toute premiere xant était un bva al4 je croit.
Je connaissait bien le proprio anterieure et je connaissait ces soucis, depuis 150.000 Km, assez aleatoirement la 4eme sautait en 3 eme et il etait impossible de retourner à une autre vitesse sans redemarer la voiture.
Au fil du temp c'est devenu quotidien, puis toute les heures, et enfin à chaque virage. La seule technique pour qu'elle ne saute pas c'est de rouler à plus de 130, meme en kick down elle ne retrogradera pas.
Aujourd'hui elle ne roule plus, j'ai fait un devis chez citron et ils m'annoncent 2700 nonos, pour une xant' que j'ai acheté 500 nonos, attention avec les bva electroniques.

bonjour les Xantistes
 
sur la RTA, la préconisation de vidange de la BVA sur les Xantia phase 1 est de 45.000 kms.
(boite type 4HP14, capacité totale 6,2 litres, après vidange 2,4 litres)
 
pour la Xantia phase 2, la BVA est différente, elle est considérée comme "lubrifiée à vie" et ne nécessite pas de vidange.
(boite type AL4, capacité totale 6 litres, après vidange 4,5 litres)
 

 
Sur la BVA AL4, l'argument commercial était "Lubrifiée à vie" Mais on saura tous ici qu'une vidange ne fait jamais de mal et que ça constitue la base de l'entretien d'un organe comme celui ci. Citroën préconisait une vérification du niveau d'huile tout les 60 000km. J'ai envie de dire autant faire la vidange tout les 60 000km, voir 50 000km pour être tranquille. Une BVA bien entretenu c'est une BVA "incassable"
La vidange est cependant très compliquée à effectuer, à un point que j'ai même des remords à confier ça à Citroën de peur qu'ils risquent de bâcler ça. (Doit être vidangée à chaud, réinitilisation du compteur  etc..)
 
 

 
Arf... pas glop cette histoire  
 

Ok merci. Je ne sais pas si elle a déjà été vidangée. Je ne compte pas le faire vu la complexité de l'opération (ni le faire faire dans un garage, ils doivent faire payer ça un paquet).  
 
 De toute façon le reste de la voiture partira en morceaux avant la boite je pense J'ai par exemple changé deux fois le lève vitre côté conducteur. A chaque fois une aprem à démonter l'intérieur de la porte + 100 euros le lève vitre à la casse (citroen demandait + de 300 euros pour le faire).  
 
Enfin bref j'aime bien cette voiture, elle est très confortable, mais à la prochaine grosse réparation elle part à la casse et ne sera pas remplacée par une citroën.  

C'est sûr qu'à un moment il faut faire un choix. Soit on la garde en l'entretenant pour qu'elle puisse continuer à rouler normalement mais ça peut coûter cher.
Soit on attends la prochaine grosse panne dans l'optique de la renouveler en tirant un max en pièce détaché, ou en la balançant à la casse.

Question surtout de budget, mais aussi de passion et de temps, mais tiens nous au courant de la suite (surtout moi)  

Ho merci je n'aurai pas du tout pensé à ce site    
 
Pourrais tu aller t'amuser ailleurs ?

bonsoir à tous
 
j'ai vu une xantia v6 exclusive sur LBC, elle a full options mais je suis surpris elle a aussi l'ESP?????????
à mon avis que c'est faux??
je pense qu'elle a l'ASR et non pas ESP???
merci d'avance
PS: caloumthai, ce n'est pas grave, je te le dirai dès qu'il rentra à Noël... et merci encore pour tes aides...
bonne journée à tous

 
salut Skotroen
tu veux certainement dire l'ABS et pas l'ASR...
en tous cas, je pense qu'effectivement, elle n'a pas l'ESP !  
 

bonjour a tous comment va ??? j'ai déplacé mon site ici :  
 
http://guillaume.garrouste.free.fr/watts/index.htm
 
pour ceux que ca interesse

 
C'est pas toi qui avait mis des néons et des leds sur un bar chez toi ?  
après tu viens nous faire des cours d'économie d'énergie    
Etonnant ^^
 
En tout cas bonne initiative

salut
non je voulais juste l'ASR...
Oui je pense qu'elle n'a jamais l'ESP...
je pense que ce vendeur est arnaqué ?
vous tapez xantia v6 et l'annonce est 1er normalemen je crois qu'elle est gris et année 2000.
@+

Salut à tous!
j'ai remarqué que mes suspensions étaient plus fermes à l'avant qu'à l'arrière. exemples : à l'arrêt si je monte sur l'attache remorque l'arrière descend grave alors qu'à l'avant si je monte sur une aile ca descend bcp moins, sur un dos d'âne quand l'avant passe ca tape un ptit peu et quand c'est l'arrière ca amorti nikel. Que se soit avec ou sans le bouton hydractive enclenché
 Vous pensez que c'est normal la différence d'amortissement avant-arrière ou bien c'est les spheres avant qui commence a fatiguer sachant qu'elles sont pas trop vieilles? (la sphere hydractive est neuve) merci d'avance.

salut Flip
à mon sens c'est normal...
l'amortissement à l'avant est toujours plus ferme, la pression des sphères est plus basse à l'avant qu'à l'arrière...
 

Ok merci calou c'est ce qui me semblait...je vais mettre des sphères arrières à l'avant .
ce topic devient impressionnant à tout cas... a+

ne mets surtout jamais de sphères arrière à l'avant !    
tu vas te casser la figure avec l'auto !!!

non je rigole t'inquiète...

Hello
 
Dites je me pose une little question, quand je regarde les annonces de Xantia V6 activa (on sait jamais des fois qu'il y aurait une magnifique affaire )
 
Bref, sur certains V6 24S c'est marqué 194ch et d'autres 204ch.... Quelles sont les différences entre ces 2 blocs ? Faut-il mieux éviter l'un des deux ?  
 
j'avais cru lire sur les XM qu'il fallait mieux éviter le "PRV" c'est lequel ?
 
Ps. Non non je ne cherche pas à remplacer ma Xantia maintenant Juste je me documente si plus tard je veux me faire un petit plaisir

salut Mustang
les grands connaisseurs te répondront...
la seule chose que je puisse te dire, c'est que le PRV était un moteur V6 développé par Peugeot Renault Volvo.
tu le retrouvais notamment dans la 604, dans la R30 puis la R25, etc...
c'est un bloc ancien, mais incassable (c'est ce qui se disait à l'époque)    
 
mais comme je l'ai dit, tu as des spécialistes du V6 qui te répondront...
 

re
 
alors voici le lien: http://www.leboncoin.fr/vi/77672738.htm?ca=1_s
s'agit-t-il un arnaque ??? car il a marqué "esp"

difficile à dire... je pense plutôt à une erreur !
 
quoi qu'il en soit, il ne faut jamais envoyer d'argent par western union quand on fait un achat sur internet !
 
ceux qui vendent des voitures à bas prix, et qui t'expliquent qu'ils ont confié la vente à un membre de leur famille car ils sont loins, et que cet "oncle" est transporteur et qu'il va te ramener l'auto devant chez toi (moyennant une participation aux frais, déductible du montant final de la transaction), sont des escrocs
 
pour en trouver, il te suffit de taper "don 406" sur ton moteur de recherches préféré, tu vas tomber sur une grande quantité d'annonces d'escrocs !
bin oui, tu imagines, les gens sont obligés maintenant de mettre des annonces sur le net pour donner leur voiture dernier cri, avec intérieur cuir !  
c'est vrai que leurs voisins, leurs amis, leurs collègues de travail, ne voudraient pas d'une voiture dont le cendrier est plein !
donc, forcément, il faut publier une annonce sur le net...  
 

c'est clair mais pourtant ca marche: une personne sur 1000 voir 10000 va se laisser prendre mais les auteurs de ces arnaques envoyent des milliers de milliers de mails et le bilan, est pour eux, positif.
sur le boncoin ils prospectent aussi énormément :bcp d'annonces de voitures vraiment pas chères et comme par hazard y'a pas de numéros de téléphone et seulement des adresses mails. de plus quand tu postes une annonce y'a de temps en temps des mails (venant d'afrique) qui te propose de t'acheter ta voiture sans la voir !!! moi la dernière fois ils voulaient que je leur envoie tous les papiers de la voiture que je vendais qu'ils comptaient m'acheter via western union. donc j'ai proposé de leur envoyer ma voiture par la poste et que si elle leur plaisait il pouvait m'envoyer l'argent : bilan moulte insultes africaine.. mdr

remarques, ça te permet d'apprendre les langues étrangères !    
 

c'est pareil pour les gens qui se font voler leur carte bleue...
ils reçoivent derrière un appel téléphonique où l'interlocuteur est tellement insistant que parfois, les victimes donnent leur code confidentiel !  
     

même pas ils utilisent google traduction et t'envoie un email dans un français approximatif ou alors ils sont tout simplement africains francophones. De toute façon ma xantia je la garde et je l'echangerais même pas pour un chameau même toutes options... lol

De toute façon on peut tromper mille personnes une fois maison peut pas tromper une personne mille fois!    

j'avais trouver un site de petite annonce une fois ou y'avais pleins de dons comme ça , des arnaques quoi et je m'étais amuser a leur repondre par mail voir se qu'il me disez je m'étais bien marrer et si je les écouter j'étais proprio d'une mustang de 1966 entièrement restaurer ( pour 4000€ alors qu'elle en vaut au minimum 22 000€ ) et proprio d'un don gratuitement d'une audi A6 qui avais 3ans, un C4 Picasso 7 places , une golf derniere génération une 307 HDI ta vu ca la classe

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Proprio d'une Chevrolet Cruze LS 125 CV couleur gris argent
Tomtom One XL Europe app: v7.162 et carte : v710.1561

tiens regarde ça des gens se sont fait arnaquer : http://www.commentcamarche.net/for [...] nin?page=2

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j'attends leur réponse

Hum.. mais une Activa Exclusive ça n'existe pas... si ?

Une Activa c'est déjà une exclusive mais avec la suspension Activa non ? Donc le degrès de finition serait juste Activa ?

A moins que ce ne soit valable qu'en ph.1 et que sur les ph.2 on puisse avoir une "Exclusive" Activa ?

En plus avec les enjoliveurs sur la photo.. On approche tout juste l'exclusive, ce ne sont pas les jantes alliage d'origine

je viens de relire l'annonce...
tu es sûr d'avoir vu "Exclusive" ?
et pour les enjoliveurs, tu es sûr que ce ne sont pas des jantes alu ?
 
bizarre, bizarre...  

exclusive y'a pas ca ecrit , les enjos sur que s'en est j'avais les mêmes sur mon ancienne xantia  

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J'étais persuadé d'avoir vu Exclusive dans le titre.
 
Les enjoliveurs j'ai les mêmes...

hey, les gars, vous savez que ça peut être des jantes alu ?
ça n'est pas parce que vous avez des enjoliveurs comme cela que se sont forcément des enjoliveurs !