Reprise du message précédent :
bonsoir à tous
désolé, je ne sais pas... et comme je suis à moitié sourd et que le son est pourri, je galère encore plus pour déchiffrer !!!  
 

Salut Caloum !
t'as rien raté t'inquiètes

Pour la p'tit info elle est de mon enfance !!!!

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Le citron vert c'est bon mais la citroën c'est mieux ....VIVE LES XANTIA !!!!!!  315 000 KM - 1.9TD et 92 CV de 1994"et enfin le permis"et tout ca pour mon bonheur http://forum-xantia.forumdesfans.com/portal.php  VISITER MON FORUM !!!!

je connais assez bien les années 80, mais là, le son est trop mauvais...  

c'est resolu !!!! c'est le groupe AHa !!!!!

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Le citron vert c'est bon mais la citroën c'est mieux ....VIVE LES XANTIA !!!!!!  315 000 KM - 1.9TD et 92 CV de 1994"et enfin le permis"et tout ca pour mon bonheur http://forum-xantia.forumdesfans.com/portal.php  VISITER MON FORUM !!!!

Hello everybody !
 
Dis moi Caloumthai, est ce que quelqu'un sur ce forum connaitrait le parcours pour importer une voiture d'angleterre (oui je suis au courant que le volant est à droite !!!!).
 
Merki !

bonsoir
pour un véhicule d'occasion qui arrive de la CEE, il faut (de mémoire) :  
- le certificat de conformité
- la carte grise
- un certificat de cession
- un contrôle technique vierge
- un quitus fiscal que tu demandes aux impôts (tu ne devrais rien avoir à payer s'il s'agit d'un véhicule de plus de 6 mois)
- les papiers habituels : justificatif de domicile, d'identité, etc...
 
mais le problème, c'est que ça peut être différent car le véhicule vient de Grande Bretagne, les caractéristiques sont différentes, notamment au niveau des phares avant, qu'il te faudra changer...
prends contact avec ta préfecture, ils pourront te renseigner
 

'jour!
 
je ne vois pas (enfin je n'entends pas) c'est très connoté son des middle eightie's et des groupes dans cette sonorité y'en a eu un paquet, des bons et des moins bons...
en tout cas vous n'avez pas eu une jeunesse heureuse
 

 
Ah Ah!!
joli croisé!
 
a-ha était donc bien un de ces groupes de cette période là (premier album Hunting High and Low en 85)
 
bon, ce n'était pas ma tasse de thé!!!
 
Plutôt élevé au rock qui tache en ce qui me concerne même si je ne dédaignais pas des trucs genre love and rockets et The Jesus and Mary Chain à cette époque

 
 
Merci grand maitre !!!

     
 
il ne faut pas exagérer... mais merci quand même !!!  

Bonjour la bande à Bonn... ? à Xantia  
Bin voilà, mon re-contact de pédale de frein à re-plus-marché aujourd'hui après re-5 ou 6 démontages et traficotages en re-3 mois - comme j'étais juste à côté de chez Citrouille, j'ai pris mon courage à 3 mains et j'ai demandé sereinement au guichetier s'il pouvait me servir cette pièce - il l'a même trouvée sur l'écran ... et puis il a réussi à me faire peur et m'annonçant calmement son prix - tout de suite j'ai rectifié en lui expliquant que je ne souhaitais "que" le contact" sous le caoutchouc (et non pas tout le système de freinage avec ) après ses précisions je crois que j'ai pâli un peu ; c'était bien écrit 65 €/TTC    !  bin tant pis pour le neuf - la casse d'en haut me l'a fait démonter à 5 euros, et je peux en démonter autant que je veux jusqu'à ce que ça fonctionne    voilà pour mon casse-tête d'aujourd'hui (en plus de tout le reste ! dure journée le 16 octobre 2009  
Bonne soirée tout le mon-on-onde !  

a tous,pour ma part j'ai tout compris mes c'est quand meme dur a te suivre.

bonsoir Grison
c'est vrai que les réparations ne tiennent parfois qu'un moment... et qu'il faut parfois remplacer la pièce...
mais comme tu l'as fait, tu as pu trouver ton bonheur pour quelques Euro... ça dépanne bien !!!
   

je parle tellement vite    j'ai eu droit à d'autres remarques à chaque feu rouge et stop   derrière "ils" ne savaient pas que je freinais   ça surprend hein ? c'est poche ... comme disent les canadiens    bon voilà, ce soir j'étais trop f.... pour m'attacher au changement du contact, mais je suis curieux de savoir si la pièce occase fonctionnera ... n'empêche, c'est quand même trop fort ! mettre une pièce qui a ses 115Mkm sur une Xanxan de 60Mkm   .................. bonne nuit les petits  

re...
bin oui, mais 115.000 kms d'autoroute par rapport à 60.000 kms de ville, p'têt que c'est la raison de l'usure de ton contacteur de frein !!!
 
non, plus sérieusement, l'ancien propriétaire, vu son âge, il freinait peut être à tout bout de champ ???
à force, ça s'use !
   Grison

Hello à tous
 
Dites est ce que quelqu'un aurait un schéma explicatif ou un document qui pourrait m'aider pour démonter la console centrale dans le cadre d'un changement d'autoradio , je sais qu'il faut passer par le cendrier mais en regardant rapidos je n'ai trouvé aucune visse dans ce coin là...

salut Mustang
bin, le mécano chez CITROEN, ne te l'a pas fait ???

Disons que j'ai commencé mon nouveau boulot il y a 3 jours et qu'un Atelier Citroen a des horaires trop léger !  
8h30 -> 12h  13h30 ->17h (sauf vendredi 16h) et bien sûr pas Samedi.
 
Du coup je bosse plus qu'eux en plage horaire et pas possible d'y amener ma voiture et vu que je viens de débuter encore moins possible de poser une demie journée ou... autre. Bref, je peux envoyer quelqu'un chercher les pièces et essayer seul par contre

Hello !
 
J'ai une ptite question sur l'hydra !
 
J'ai vu sur un tuto sur google, que pour tester l'hydractive il fallait, moteur arrêté, ouvrir une portière, la refermée, attendre le claquement, et appuyé sur l'avant avec et sans le fusible F12.
 
Normalement sans ce fusible, la voiture serait en mode ferme, seulement je n'ai vu aucune différence qu'il soit branché ou non.
Je l'ai fait aussi moteur tournant et là aussi aucune différence, dans les 2 cas la voiture s'enfonce de plus de 5 cm.
 
Donc soit j'ai rien compris au film soit c'est pas normal ! ^^
 
C'est bien cette manip qu'il faut faire nan ?

bonsoir Franck
bin disons que pour tester le bon fonctionnement de l'hydractive, il faut déjà partir avec des sphères en bon état...
Tes sphères sont-elles récentes ?
 
pour le fonctionnement de l'hydractive, il faut d'abord écouter si tu as bien le grésillement des électrovannes :  
contact coupé, portières fermées depuis quelques minutes, tu ouvres une porte ou le hayon, et tu écoutes sous l'auto d'abord à l'avant. Tu dois entendre un petit sifflement (grésillement) correspondant à l'ouverture de l'EV hydractive avant. Tu fermes la porte, et tu écoutes à nouveau. Au bout de 35 secondes, tu dois entendre un "clac" puis l'arrêt du grésillement
 
tu fais la même chose à l'arrière...
 
si ça le fait, ça veut dire que tes fusibles ne sont pas grillés, et que tes EV fonctionnent correctement.
 

Oui les 6 sphères ont 1 mois ! Seule l'anti-affaissement n'a pas été changé.
Et j'ai bien le sifflement à l'avant comme à l'arrière suivit du clac au bout de 30s.
Tout est normal à ce niveau là, c'est juste que pour moi j'ai qu'un mode moelleux même si le bouton hydractive est enclenché.
 
En conduisant je ne vois pas de différence dans un rond point ou un droite gauche, bouton enclenché ou non. C'est pour ça que j'ai fait ce test.
 
J'ai cru lire qu'en cas de problème la suspension se mettait automatiquement en mode ferme, donc que si on enlevait le fusible F12, celle si devrait s'enfoncer de 3-4 cm. Mais ce n'est pas le cas, après c'est peut être pas le fusible F12 qu'il fallait enlever...
 

re...
 
il faut savoir que l'hydractive est toujours activée, quelle que soit la position du bouton.
 
en fait, quand le bouton est enclenché, le véhicule passe en mode "ferme" plus facilement que lorsque le bouton n'est pas enclenché.
ça n'est pas très évident de sentir la différence (mon amie ne le sent pas, moi oui).
 
en fait, tu prends une route un peu sinueuse, à vitesse normale, tu verras que ton auto prend un peu de roulis dans les courbes ; tandis qu'en enfonçant le bouton, tu verras que ton auto n'a pas autant de roulis en prenant les courbes.  
 
pour le numéro du fusible, tu enlèves celui dont tu as parlé, et si c'est le bon, tu n'entendras plus le grésillement des EV.
 
de toute manière, par défaut, la suspension est en mode ferme, et quand les circonstances le permettent, elle est en mode "souple".
Il faut néanmoins avoir à l'esprit qu'une suspension hydractive est quand même plus ferme qu'une suspension qui ne l'est pas...
 

Hello tout le monde

j'ai eu bien de déboirs avec ma Xant' today Outre le changement d'autoradio qui s'est plutôt bien passé (je vous raconterai les détails plus tard) Je suis sorti avec, et moteur plutôt chaud après 30min normal, j'appuies un bon coup sur l'accélérateur en monté histoire de (mais pas plus fort que d'habitude) Et là brouf... bruit d'échappement percé et perte de puissance Je ne peux plus vraiment dépasser les 100/110km/h et en dessous de 2000tr/min j'ai presque plus rien. (si je monte à 3000/4000tr/min ça va encore.)
La BVA fait un peu n'importe quoi du coup et rétrograde tout le temps car elle ne voit pas la puissance arriver quand j'accélère..
Bref.. Echappement troué ? Catalyseur HS ? Je suis un peu paumé et le père de mon meilleur pote qui bosse chez Speedy va y jeter un oeil Lundi... j'espère ne pas avoir trop de frais  ça sent le catalyseur bouché avec un moteur étouffé ... et les 800 euros qui vont avec
Mais cela n'explique pas ce bruit de GTi du dimanche avec pot troué

salut Mustang
bin là, difficile de te conseiller sans voir la voiture, effectivement...
on attend de tes nouvelles !!!
 

 
bonjour franck
 
quand j'ai changé aussi mes sphères ma voiture etait devenue très moelleuse ( même position sport engagé )  
 
et avec le temps elle est redevenue un plus ferme ( sans être tape cul)
 
voila pour mon expérience, bonne journée a tous  

 
Oui je comprends Rhaaa je m'en veux de pas avoir de meilleurs connaissances dans le domaine mécanique ! Je vais retourner tout à l'heure regarder sous le capot, hier je n'avais rien vu mais un membre d'un autre forum suggère une bougie qui se fait la mal ou une durite d'air démanchée.. Je vais investiguer cette voie... Bien que l'histoire de la bougie fait plutôt peur !

 
Salut,
quelle galère ! pas de chance, ca doit mettre la rage après si peu de temps ...  
alors catalyseur bouché je dirais pourquoi pas ... dans ce cas il sera plus économique de le déboucher en le vidant ...  
Sinon au niveau des bougies, tu as une bobine ou plusieurs bobines d'allumage ? ca ressemble un peu quand meme a une bougie qui ne serait plus alimentée en courant ...
 
Dans tous les cas, no stress, les moteurs PSA essence se réparent pour une bouchée de pain attends de voir ce que le gars de chez speedy va te dire
 
 

Merci

Il m'est arrivé de ces trucs hier..... Je suis allé avec un pote en banlieu chercher les pièces manquantes à l'installation de mon nouvel autoradio chez Autobacs. (35km de Paris)

Sympa, le vendeur nous aide à fignoler les branchements (faisceaux commandes au volant) et avant de refixer le tout tout on vérifie le fonctionnement tout est OK.

Je finis de tout ranger avec mon pote, je tire les câbles derrière la console...un fois la manip terminée...bizare.. l'horloge centrale s'est éteinte  ! Je me dis bon pas grave... je met le contact et là... Plus de jauge a essence, plus de température d'huile, plus de compteur kilométrique, plus d'indicateur de BVA, plus de fermeture centralisée, plus de courant accessoires. (en faite toute la partie basse de l'instrumentation n'a plus de courant) et le moteur refuse de démarrer.

Là je panique un peu, et je me mets en tête qu'en tirant les câbles j'ai endommagé quelque chose J'appel l'assistance de mon assurance (très performante au passage)
25min chrono après le dépanneur arrive (pendant ce temps là j'avais jeté un coup d'oeil aux fusibles, mais le tableau en comporte tellement que pour vérifier toutes les fonctions manquantes !...)
Les fusibles des fonctions concernées semblent bons, à ce moment là je me vois déjà rentrer en taxi et passer la journée d'aujourd'hui au téléphone avec le garage pour le pourquoi du comment d'un devis exorbitant tout ça pour une connerie d'autoradio qui a trop de câble !

Le mécano super sympa jette un oeil rapide, se rue sur le tableau de fusible, triffouille... change un fusible et me demande de démarrer ! Au miracle tout est revenu ! Devinez quel fusible avait sauté ? Le fusible du contrôle de l'injection (me demandez pas le rapport avec l'autoradio ????)

Il fait un rapide tour de la voiture me demande en urgence de couper le moteur ! Il y a une fuite sur la durite d'arriver d'éssence, un petit coup de lame pour enlever la partie trouée on ressert, pareil pour la durite d'huile juste au dessus, tout semble ok, il me confirme que mon moteur semble bien tourner et que mon soucis de perte de puissance n'est pas due à une bougie ou un cylindre... et il repart (sans moi) puisque la voiture refonctionne nickel....... Sans l'autoradio (que j'ai viré avant qu'il arrive car je pensais qu'il l'embarquerai au dépôt.)

Bref.... que d'aventures ! Ce midi je vais voir une connaissance chez Speedy qui va regarder la ligne d'échappement voir si il n'y a pas un trou quelque part qui occasionne la perte de puissance et le bruit... La suite au prochaine épisode !

Que d'aventure ca va il a géré le dépanneur, cher le dépannage ?

Salut tout le monde,
dites voir ...mon siège conducteur ne se règle plus en hauteur ... il s'affaisse quand je m'assois mais se lève quand personne n'est dedans ... je ne connais pas du tout ce système ... du coup je suis toujours en position basse du siège
Ca se répare ? il faut remplacer une pièce ? je n'ai jamais vu ce problème sur Xantia ici  
Merci de vos réponses si vous avez déjà eu ce problème

Ha.... aucune connaissances sur le sujet sorry
 
Je n'ai pas eu le temps d'aller au garage (pour l'échappement ) par contre j'ai fini le montage de mon autoradio ! Photos dans section adéquat dès que j'ai un peu de temps

remarques, si l'autoradio "pousse" bien, il doit couvrir le son de l'échappement !!!      

De ce côté là aucun soucis (avec enceintes d'origine !) les aiguilles ont arrêté la danse par contre  

tiens en parlant de sono, la semaine dernière j'ai viré mon caisson de basses et mon ampli O² 500w, je sentais trop le poids dans les suspattes arrière ... j'en ai profité pour virer la roue de secours et le panier
c'est déjà assez lourd comme ça une xantia, je fais la chasse aux kg superflus, une bombe anti-crevaison fera l'affaire

Lourd lourd... C'est déjà mois lourd qu'une C5/C4 de nos jours, j'ai pas tellement l'impression de conduire du lourd avec ma Xantia