Reprise du message précédent :
Je un peu le topic en apportant quelques petites choses.
 
Les types mines des moteurs 4 cylindres essence :
 
X11A : 1.8 103cv berline 9CV
X11E : 1.8 103cv break 7cv
X11F : 2.0 CT Activa 150cv berline 9cv
X12B : 1.6 89cv berline 7cv
X12E : 1.8 103cv break 9cv
X13E : 2.0 16V 135cv break 10cv
X14A : 2.0 123cv berline 11cv
X14C : 2.0 123cv berline 9cv
X14F : 2.0 16V 150cv berline 11cv
X15A : 2.0 16V 155cv berline 11cv
X15E : 2.0 123cv break auto 9cv
X15C : 1.8 16V 112cv berline 7cv
X16C : 1.8 16V 112cv berline 9cv
X16D : 2.0 CT 150cv berline 9cv
X16E : 2.0 CT 150cv break 9cv
X17A : 1.8 103cv berline 7cv
X17B : 2.0 123cv berline auto 10cv
X19C : 2.0 16V 135cv berline 10cv
 
 
 

xedos2809 a écrit :   Je un peu le topic en apportant quelques petites choses.   Les types mines des moteurs 4 cylindres essence :   X11A : 1.8 103cv berline 9CV X11E : 1.8 103cv break 7cv X11F : 2.0 CT Activa 150cv berline 9cv X12B : 1.6 89cv berline 7cv X12E : 1.8 103cv break 9cv X13E : 2.0 16V 135cv break 10cv X14A : 2.0 123cv berline 11cv X14C : 2.0 123cv berline 9cv X14F : 2.0 16V 150cv berline 11cv X15A : 2.0 16V 155cv berline 11cv X15E : 2.0 123cv break auto 9cv X15C : 1.8 16V 112cv berline 7cv X16C : 1.8 16V 112cv berline 9cv X16D : 2.0 CT 150cv berline 9cv X16E : 2.0 CT 150cv break 9cv X17A : 1.8 103cv berline 7cv X17B : 2.0 123cv berline auto 10cv X19C : 2.0 16V 135cv berline 10cv

 
Y a pas eu le 1.8 en 90ch aussi, en remplacement du 1.6 ?

Caractéristiques détaillées des moteurs :
 
Moteur 1.6i
Type : XU5JP/Z
Alésage 83 mm
Course 73 mm
Cylindrée 1580cm3
Rapport volumétrique de 9.25/1
Pression de compression de 12 bars
Puissance de 89cv a 6000 tours
Couple de 13.2 mkg a 2600 tours.
 
Moteur 1.8i
type XU7JP
Alésage : 83 mm
Course : 81.4 mm
Cylindrée : 1761 cm3
Rapport volumétrique de 9.25/1
Pression de compression de 12 bars
Puissance de 103cv a 6000 tours
Couple de 15.6 mkg a 3000 tours
 
Moteur 1.8i 16V
Type XU7JP4
Alésage : 83.8
Course : 81.4
Cylindrée : 1761 cm3
Rapport volumétrique de 10.4/1
Pression de compression de 13
Puissance de 112cv a 5500 tours
Couple de 16.1 mkg a 4250 tours
 
Moteur 2.0i
type : XU10J2C
Alésage : 86mm
Course : 86mm
Cylindrée : 1998cm3
Rapport volumétrique : 9.5/1
Pression de compression : 13 bars
Puissance : 123cv a 5750 tours
Couple : 17.9 mkg a 2750 tours.
 
 
Moteur 2.0i 16V
type XU10J4R
Alésage 86
Course 86
Cylindrée : 1998cm3
Puissance de 135cv a 5500 tours
Couple de 18.7 mkg a 4200 tours
 
Moteur 2.0 Turbo CT
Type XU10J2TE
Alésage 86
Course 86
Cylindrée : 1998cm3
Puissance de 150cv à 5300 tours
Couple de 24.5 mkg a 2500 tours (turbo powaaa )
 
Moteur 2.0i 16V
Alésage : 86mm
Course : 86mm
Cylindrée : 1998cm3
Rapport volumétrique : 10.4/1
Pression de compression : 13 bars
Puissance : 155cv a 6500 tours
couple : 18.5 mkg a 3500 tours.
 

Ooops j'ai n effet oublié le pauvre 1.8i 90cv

Je trouve plus les références

xedos2809 a écrit :   Je trouve plus les références

 
XU7JB
90ch à 5000
142NM à 2600
 
pour les cotes, pareil que les autres 1.8.
 
Voilà.

Merciii

X14F : 2.0 16V 150cv berline 11cv  
X15A : 2.0 16V 155cv berline 11cv  
 
Quelle est la difference????

Les années

Je tiens à vous féliciter pour ce topic sur la Xantia de qualité

1994????
X14F : 2.0 16V 150cv berline 11cv  
X15A : 2.0 16V 155cv berline 11cv

C'est le moteur de la 306s16 phase I En 1994 155chvx en 1995 150 chvx.

2 photos de ma Xanita d'autres suiveront!
 

 

ni_go_ki a écrit :   2 photos de ma Xanita d'autres suiveront!

 
 
C'est quoi ce volant !!!

Volant des phases un non restylées

Un peu mieux que le volant 2 branches quand même.

 
Oui, mais est-ce d'origine?

Je ne crois pas, je pense que c'était un option.

 
Un volant en option : C'est possible ca ???

Bah oui pour les commandes au volant par exemple.
Il faut poser la question aux connaisseurs!

 
Non, non, c'est un volant de jacky...
 
Même avec les commandes au volant, il n'est pas comme ça...

 
Non, non, c'est un volant de jacky...
 
Même avec les commandes au volant, il n'est pas comme ça...

La Xantia à Breton :
 

Tu aurais pu nettoyer tes jantes!

 
Celui de serie était à 2 branches.
Celui à 3 branches était proposé en option.

Stan1 a écrit :   Tu aurais pu nettoyer tes jantes!

 
Ah ? ça se nettoye ?  

 
Tu veux dire en accessoirie ???

Oui c'est ça.

 
Et voila la mienne

 
Désolé pour la qualité...

Ca vieillit bien quand meme ces petites tutures... (la mienne aura 9 ans au moins d'aout...)

J'ai eu l'occasion de conduire quatre Xantia.
La 1.8 (7cv, boite longue, dès sa commercialisation)
Bof.  
 
La 1.9 turbo D. Bien.
 
La 1.9 turbo D B.A. Proactive (Bien mais le turbo faisiat un drôle de bruit, genre moulin à café, malgré le faible kilométrage)
Mais vraiment sympa tout de même cette auto. Look et confort +
 
La V6 Activa pendant 5 jours.
Quelle musique ! Très confortable.
On peut se promener à 50 en 5ème tout comme monter les rapports jusqu'à la zone rouge.
Une des voitures les plus fantastiques que j'ai pu conduire.
Pas la plus performante ni la plus confortable, mais vraiement la plus enthousiasmante des voitures de grande série.
 
Pourquoi n'en ai-je pas achété une  ? !

Ca y est j'ai pris commande de la mienne --> livraison vendredi!!!

Je vous passe bientot des photos de ma V6 exclusive achetée 2700 Euros!

On attend avec impatience .
 
Décidément y a des affaires à faire!