Reprise du message précédent :

Tu as été voir ici et là ?
Mais ça dépend tellement de la façon de conduire de chacun...
 
Euh, tu devrais également préciser la motorisation de ton C3P (90 ou 110ch) dans ta signature .

Bonjour,

J'hésite entre Nissan Note essence et C3 Picasso essence (sans considération pour le prix). Je sais que dans ce topic, ca parait évident mais pourriez vous donner quelques indictions pour m'éclaircir ? Fiabilite, SAV, conso, conduite, revente ...

merci

 
Bonjour,
 
Fiablilité : dure à dire, un produit récent ( le C3P ) contre un produit plus agé
SAV : cela dépend des concessions, niveau prix cela doit être équivalent
Conso : à mon avis, léger avantage pour le VTi
Conduite : seuls les essayeurs et proprios peuvent t'aider mais les Citroen ont toujours été reconnus pour leur qualité de tenue de route
Revente : Avec un essence, c'es ttoujours difficile mais avantage pour le C3P ( marque nationale, plus de points de service...)
 
Je me permet de rajouter : Intérieur : il n'y a pas photo => C3P
 
Ce qui serait bien ce serait de nous donner un peu plus de détails : motorisation et finition en vue par exemple, budget...

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Aygo 1.0i 68ch Gris Eclipse Confort 5p
C4 1.6 Hdi 92ch Gris Iceland Pack Ambiance 5p + Toit Pano
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Ce sera 1.4L essence. Nissan Note 1.4 Acenta avec toutes options en serie + PM + Nissan Connect ==>13700 euros , ou C3P 1.4L confort + PM + ESP + Pack voyage + USB box  (remise plus de 4000 euros sur autoplanet, sinon je ne me poserais pas cette quesiton    ) ==> 14300 euros
 
Au niveau de la conso, j'ai vu sur spritmonitor C3P 1.4L essence consomme en moyenne 7.9L/100km Nissan Note 1.4L essence 6.9L/100km.

 
Cela reste quand même lié au style de conduite, de route effectuée...

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Là il faut savoir : soit c'est en option, soit c'est en série .
 
Quant à ta question, tu peux voir le comparatif paru dans Le Moniteur Automobile (dispo. en ligne ici).

 
Je me permet de rajouter quelques avantages du C3 Picasso :
- confort ;
- volumes ;
- qualité (matériaux, assemblage...)
 
Une fois encore, le C3 Picasso n'a pas été conçu pour être un concurrent du même niveau que les produits existants, mais pour permettre aux propriétaires de véhicules de gamme supérieures qui n'ont plus besoin d'un gros véhicule de retrouver dans le C3 Picasso un niveau de confort/qualité/tenue de route etc... dignes de ce qu'ils connaissaient.
 
Bref, le C3 Picasso propose des standards supérieurs à ceux de ses concurrents.

Pas faux .
Juste dommage que Citroën ait fait l'impasse sur beaucoup d'équipements (vitres auto à l'arrière, lunette ouvrante, etc.) .

 
C'est sûr que les chiffres vont différer selon les personnes et les parcours.
Mais pour des trajets équivalents, il me semble vraisemblable que le Note soit plus sobre avec son moteur 88ch contre 95ch pour le C3P et ces 170kg en moins !
 
Et les perfs meilleures :
http://www.larevueautomobile.com/f [...] n_Note_750
http://www.larevueautomobile.com/f [...] icasso_262
 
Mais bon, y a pas de mystère, on perd aussi en habitabilité avec le Note.
 
Il faut donc aussi savoir à qui et à quoi on destine le véhicule. Le C3P est un peu plus "familial", plus versatile dans ses utilisations. Le Note peut être un véhicule pour du court terme (sans enfant) ou en second véhicule.
 
Concernant la fiabilité, le Note a un peu plus de vécu, donc moins de problème. Le C3P a des soucis de jeunesse (j'en ai été victime) mais rien de grave pour le moment.
 
Concernant la revente, mis à part le moteur essence, Nissan, c'est Renault. Les acheteurs le savent, d'autant plus que le Note a des allures de Modus. C'est peut être son problème d'ailleurs car le Modus ne se (re)vendait pas bien.
A mon avis le C3P se revendra mieux. Beaucoup de personnes attendent des C3P d'occasion car le neuf est trop cher.

 
Par rapport a C3P version confort, Nissan Note Acenta inclut en serie ESP, clim auto, rétroviseurs électriques, 4 vitres électriques, jante alu, appui-têtes actifs, radar de recul, régulateur et limiteur de vitesse, siège pliable (option chez citron   ) ... option gps+usb 500 euros.
 
 
 
 
 

Bonjour
 
Propriétaire d'un C picasso 1,6 l HDI 90 ch  exclusive gris thorium depuis le 5 mai et 6000 kms au compteur, que du bonheur.,
Véhicule trés agréable à conduire, facile à manoeuvrer et à ce jour aucun problème. Acheter en concession (43) commandé le 12 mars et livré le  5 mai. .8,64 % remise.
Consomation moyenne enregistrée et vérifiée lors des pleins 5,5 litres tout parcours confondus (RN, autoroute, petite routes et ville)
Voilà pour moi,  donc rien à dire de négatif.

 
Non, non : régulateur/limiteur, rétros électriques de série sur C3 Picasso Confort.
 
Et une fois encore, le C3 Picasso est + cher pour les raisons que j'évoquais + haut.  
 
Nous ne sommes pas sur le même niveau de fabrication.

 
Merci pour vos suggestions. J'ai amené mon fils et il a tranché, c'est plus confortable dans Nissan Note    que dans C3 Picasso   .

 
Incroyable !!!!
 
Euh, tu l'avais habillé avec une armure métallique remplie d'oursins avant d'essayer le C3 Picasso ?

 
Faut avouer que la banquette-arrière n'est pas terrible (mais mieux que dans le Xsara Picasso).
Donc tant que les passagers arrières ont moins de 12 ans et que les trajets sont inférieurs à 2 heures, ça va.
Moi aussi c'est ce qui me dérange (à ce prix, on a le droit à une vraie mousse pour nos fesses) ... du coup j'attends la sortie du nouveau C3 (normal) quite à perdre un peu au niveau fonctionnalité.
 
Ou bien faut investir dans un petit coussin !!! Ha oui, ça c'est pas bète !!!

Ce n'est pas la dureté qui peut être gênante, mais le réglage des dossiers.
 
Ils sont effectivement inclinables à l'arrières. Il ne faut pas les régler au + droit mais juste un cran plus allongés.  
 
Ça change tout !!!

Personnellement, j'ai noté une différence énorme de confort entre la version Exclusive et la version Confort (surtout pour les sièges AV).
Cette dernière n'a de confort que le nom et pour moi, c'était la version Exclusive sinon rien.
 
Alors, effectivement, si on n'est pas prêt à se payer la finition Exclusive du C3P, on peut facilement trouver mieux ailleurs en terme de confort.

 
Merci pour ce témoignage, je n'ai pas essayé la version Exclusive.
 
Mais je trouve un peu anormal qu'en 2009 il y ait encore des soucis à faire des mousses confortables. Par exemple, la 405 avait des sièges très confortables (y compris à l'arrière) et 15 ans plus tard, ils sont encore très confortables.
 
Citroën a surement demandé à son fournisseur (tel que Forecia) de baisser les coûts de 20% (voire 40%). Résultat, celui-ci à délocaliser et/ou baisser la qualité des mousses.
 
Pffff ....

Comme dit prédemment dans le topic, l'inconfort de la banquette vient aussi du fait qu'une foit pliée, elle fait un fond plat avec le coffre. Du coup, il y a peu de place pour y loger une mousse plus épaisse. Ceci dit je n'ai pas encore eu de remarque de mes enfants sur l'inconfort de leur banquette. Juste ce matin, mon grand fiston a essayer la place du milieu et l'a trouvé trop étroite (il va avoir 9ans !). C'est vrai que par rapport au Xsara Pica, on perd en habitabilité à l'arrière ainsi qu'à l'avant ou il n'y a plus la place pour mettre un 2ème accoudir pour le siège passager C'est d'autant plus étonnant que le C3P a quasimment les mêmes côtes que le Xsara Picasso...

 
Et non, juste en jean   . A moins d'avoir des fesses de 10cm    , c'est impossible de s'asseoir sur le siege du milieu, sinon c'est comme assis sur deux cailloux    Sur les autres voitures, les crochets sortent largement du siège donc on peux les écarter un peu (pas très clair tout ça  ). J'ai aussi pensé à l'idée d'ajouter un coussin...  
 
Aussi les deux sièges de cote sont aussi durs (relativement   ).

 
Si tu veux une bonne place centrale , passes au C4 Picasso ou au Berlingo

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Ou au Xsara Picasso, mon ancienne voiture Il est évident que le C3P est une 4 places 1/2, pas une 5 places. Impossible par exemple de mettre 3 sièges auto derrière comme dans le Xsara. Après, il faut voir en fonction de son usage, des avantages/inconvénients du C3P par rapport à ses critères de recherche.

Alors, je reviens juste de l'essai du C3P !!
 
Deux modèles essayés :
1- Confort HDi 90cv avec pack voyage...
2- Confort HDi 110cv avec Pack voyage + barres de toit...  
 
- Conditions, totalement identiques pour les 2 ! Même parcours, même rythme  
- Le parcours : +/-30 km dont 5/6 de ville, 10/11 de voie rapide, le reste de nationale vallonnée et tortueuse !! parcours complet et représentatif de ma région, la Haute-Loire 43    
 
Tout d'abords, la version Confort est celle qui devait le mieux me convenir (tarif/équipement)... l'attraction est beaucoup trop dépouillée, l'Exclusive/millenium sont trop chères    
 
Extérieurement, ça reste basique et pas spécialement "excitant" !! Le bleu belle-ile est moche à mes yeux, le gris est très/trop passe-partout, et le **** ivoire fait vieux... mais des 3, c'est le plus joli quand même   Après, je confirme que les barres de toit rajoute un petit truc esthétique (et pratique   ) qui, à mes yeux, le rend plus sympa !!
Intérieurement, c'est bien, mais pas top   le haut de la planche de bord est magnifique !! Autant visuellement qu'au touché, ça fait Klasse est bien fini   Le problème est que dès qu'on regarde plus bas... on retombe sur du plastique dur... c'est bien accordé/assemblé, mais ça tranche vraiment avec l'impression de qualité du haut..... dommage   (encore que, on ne conduit pas en regardant sous le volant ou entre les sièges, hien   )
Le Pack Voyage.... aucune utilité...... pour moi ! Je n'ai pas de gosses, je ne skie pas... et mon surf ne passerait jamais dans la trappe    
 
La conduite :
- avant de rouler !! on peut aisément trouver SA position de conduite grâce aux divers réglages dispos seul hic à mon goût... la "console" centrale trop imposante qui bloque mon genou droit    Sinon, tout tombe plutôt bien sous la main... même les commandes radios au volant sont plutôt intuitives et bien pensées !!
- premiers tours de roues : 2 points que je n'aime pas trop : d'abords la direction... assistée... que dis-je.... méga-assistée... beaucoup trop assistée !!! Je ne vois vraiment pas l'intérêt d'avoir une direction aussi souple    (je précise que J'AI une direction assistée actuellement   ) on s'y habitue en quelques km mais je n'aime pas vraiment et je n'imagine pas "attaquer" avec ça   Et deuxième truc qui n'invite pas à "l'attaque"... le levier de vitesse    Même la samba de mon grand-père n'a jamais eu autant de jeu à ce niveau !! Franchement hallucinant... surtout que la vendeuse m'expliquait que c'est un modèle pensé pour faire "haut de gamme" dans son segment    hé ben..... passons   Sinon, l'insonorisation est bonne !! Pas au niveau d'une allemande mais bonne... surtout pour un mazout !
- une fois en mouvement, on sent de suite les efforts faits au niveau du confort !! Les suspensions sont souples mais efficaces à allure normale, on est bien installé, on a beaucoup de visibilité.... et une fois amadoué la direction über assistée et le levier de vitesse flou, on est à l'aise et on sent qu'on peut faire des bornes dans de bonnes conditions   Très bon point donc !! En restant sur le modèle CONFORT, hein... à priori, l'Exclusive améliore encore ce ressenti    
 
Les moteurs :
- le 90cv en preum's (8950 km au compteur) : plaisant !!   il part de très bas et monte bien... jusqu'à 2500 tr/min... après, ben, ça rame... et le poids de l'engin se fait sentir en montée !! Mais même dans une région comme la mienne, faite de montées/descentes, ça peut le faire au quotidien l'odb indiquait une conso de 5.7 sur ce véhicule d'essai et sur les 2800 derniers km... spa mal, nan ??
- le 110cv (11500 km) : idéal !!! on sent tout de suite la différence... on sent qu'il est beaucoup plus adapté au poids du véhicule !! Plus fort en bas, plus franc lors des montées en règimes... il m'a paru beaucoup plus plaisant à tous les niveaux !!! Et je ne pense pas que la conso en souffre au final car on peut conduire de manière beaucoup plus souple... ou alors, dit autrement, je dirais qu'il conviendrait mieux à MA conduite    Bref, il s'imposerait lors d'un éventuel futur achat      
 
Conclusion : je n'ai pas été déçu.... mais pas enchanté non plus    et vu le prix des motorisations (110cv needed) et des finitions/équipements (Confort mini + barres de toit + porte-vélos)... j'vais aller voir ailleurs avant de signer !!!   et sans une vraie proposition intéressante si neuf, ou une très très bonne occaz'... ça risque d'être serré    

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Focus II Ghia bleu Océan, TDCi 115 !!!

 
1) J'ai moi aussi un peu de mal avec la console centrale et mon genoux droit. Rien de bien méchant mais il faut s'habituer à avoir le genoux en appui.
2.1) Exacte ! La direction en trop assistée à mon goût. Si cela est intéressant en ville pour toute manoeuvre, au quotidien sur route, c'est assez déconcertant. Le moindre petit coup de volant fait partir le C3P. On peut ressérer les boulons quelque part pour la durcir ?  
2.2) d'abord, le C3P n'est pas un véhicule pour attaquer ! Quand on voit sa hauteur, son poids, sa motorisation, rien ne plaide pour se genre de conduite à son bord Quant à la boite, je n'ai pas de jeu perso, juste la marche arrière qu'il faut bien enclencher, un débattement un peu plus court aurait été plus agréable à mon goût.
2.3) L'insonorisation... C'était le gros point noir lors de notre premier essai dans une version confort. On a mis cela de côté pour notre choix et aujourd'hui soit la version Exclusive filtre mieux les bruits soit mon oreille s'est adaptée...
3) Et même avec les jantes 17", le confort reste très bon. Biensur c'est moins bien que mon ancien Xsara Picasso par exemple mais on est dans le segment inférieur, sur une voiture plus courte, avec des pneus moins épais donc bon...
 
Concernant le moteur, je n'avais pas été emballé par le 90ch mais mon essai n'avait pas été suffisamment long pour vraiment le qualifier d'insuffisant. J'ai pris le 110 car c'est ce que j'avais avant, que j'en étais content et vu le poids du véhicule je me suis dit que ce serait plus confortable d'avoir un peu plus de puissance (toute raisonnable ceci dit).
 
Quant au prix, il est tout à fait déraisonnable de mon point de vue pour un véhicule de ce segment. Avec les remises actuelles si l'on a un véhicule ancien notamment, on arrive à grapiller quelques milliers d'Euros, ce qui est appréciable. Perso je suis passé par un mandataire avec 21% de réduction sur le tarif configurateur. Cela permet même d'avoir des options que l'on aurait pas envisagé autrement
 
Tu n'as plus qu'à craquer maintenant

 
Quelqu'un a essayé le VTI 120ch ?

Le VTI 120 est rarement proposé à l'essai en concession, faute au diesel    . Etant moi-même interressé par ce moteur, j'ai du faire 50 km pour essayer le VTI 95, histoire d'essayer un essence. Depuis, j'ai commandé et reçu   la semaine dernière mon C3P VTI 120. Bientôt 600 km au compteur et toujours en plein rodage, j'en suis satisfait, de bonnes reprises et une consommation raisonnable (7.7L à l'ODB). Je viens de remplir le réservoir pour la deuxième fois et on verra si la conso continue de baisser (8.0L au départ). J'attends la fin du rodage pour pouvoir exploiter pleinement la mécanique et exprimer mon ressenti.  

 
Merci pour ton retour  

Je pensais avoir mis des photos mais non...
 
En voici donc quelques unes prises à la va-vite :
 

 

 

 
  Tes premières impressions?!    
Il est très beau. Par contre d'après ce que je vois, il est déjà sale C'est galère le noir ...

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Viens voir la Chico-mobile
Je veux une C5/C3/SM 15 ans, Marseillais et fier de l'être
http://www.forum-auto.com/automobi [...] 418577.htm J'a

 
Je l'ai lavé depuis Mais effectivement, le noir c'est pas une couleur pour garder sa voiture propre à moins d'avoir une personne dédiée à son entretien quotidien ! Mais c'est une première expérience, on verra si je la renouvelle pour la suivante
 
Sinon le C3P est très agréable à conduire et j'adore sa ligne avec ses jantes 17" Et il n'y a pas que moi qui lorgne dessus  
Bon je suis encore en période de rodage donc je ne pousse pas le moteur. Le C3P m'a été apporté par autoroute (~200km) et l'OdB indiquait 6.6L. Toujours sur le même plein et quelques 400km après, l'OdB indique 5.9L. Ceci en faisant uniquement de petits trajets de campagne pour aller bosser + un peu de ville + rocade. Je pense donc qu'on peut aisément se rapprocher de 5.5/5.3 en mixte.
 
Dans les choses positives :
- rayon de braquage appréciable ! Il faut dire qu'avec mon Xsara Picasso j'étais servi
- agrément du moteur
- "silence"... je m'y suis fait apparemment. Alors que c'était un point très négatif lors de notre premier essai, je suis pour le moment plutôt assez content de sa discrétion pour son gabarit/segment
- position de conduite agréable même si je n'ai pas encore bien ajusté mon siège
- qualité de la finition Exclusive avec quelques fautes de goût quand même comme l'imitation alu en plastique argenté  
 
Sinon quelques reproches quand même :
- la direction est trop assistée. Si c'est un vrai régal en ville pour manœuvrer, c'est plus délicat à vitesse plus élevée
- la boite pourrait être plus agréable. Pour le moment pas trop de souci avec même si parfois la marche-arrière n'accroche pas. En fait c'est surtout le débattement qui est trop important
- bruits d'air vitres ouvertes. C'est quasi impossible de garder les vitres ouvertes en roulant tellement les bruits d'air sont gênant. La forme du C3P ne doit pas aider mais je pense que Citron n'a pas chercher non plus à les améliorer !
- les jantes 17" sont superbes mais... la hauteur des pneus en conséquence accentue un peu les irrégularités de la route. Avec cette monte, inutile de jouer les baroudeurs par contre ça tient le pavé  
- M. Citron, il va falloir penser à électrifier le vélum ! Ce serait juste plus pratique en fait
- toujours pas de vérin pour le capot avant !
 
Voilà, rien de rédhibitoire juste des petites choses à améliorer pour la phase 2  
 
Demain je vais faire un peu de route, je vous en dirais un peu plus

 
Merci beaucoup pour ton compte rendu, très complet   Je tenais aussi à rajouter à mon message d'hier, que ton habitacle est très lumineux

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En tout cas l'intérieur clair est vraiment   !!!

Concernant l'intérieur, madame n'aime pas le noir. Elle trouve que ça fait corbillard Et contrairement à ce que pense les gens, le clair n'est pas forcemment plus salissant à l'usage. J'avais un intérieur beige dans le Xsara Picasso et au bout de 3ans, il était quasi comme neuf. Juste quelques traces de frottement.

 
Je préfère aussi les interieurs beige  

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C'est vrai que c'est sympa...  

 
ça fait classe  

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