Bon, suite a mon topic completement flooder, je le recre ici.
 
 
Je vient d'acquerir hier une petite VTS de mars 98 a 154 000km pour 3200 euro.
 
 
 
Interrieur et exterieur niquel.
 
plus de photos et precision tres bientot.

Photo?    

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De l'angle et du gaz

Félicitation et merci d'avoir reposté ici.

Je suis d'anniversaire demain et plein de truc a faire, donc les photos si j'ai le temps de sortir mon APN xD

Up

Bon, les photos vont un peu tarder car il fait un temps un poil pourri

J'aimerai des photos sous un beau soleil

Donc en attendant, je vais donner un peu plus de detail:

couleur OR, distrib faite vers les 120 000.
Equipé de 4 pneu neige de tres bonne qualite, je doit quand meme les changer car a toulouse, la neige, on la voit tout juste un jour par an et encore xD .  devis: 500 euro les 4 monter equilibré en michelin pilote exalto PE2 195/55/R15 a leclerc en solde en ce moment

Avec la voiture, la gars m'as donne un silencieux arriere car l actuelle est rouillé ( mais il tiendra bien 2 ou 3 ans, je ne le changerai qu'a ce moment la ) et il a changer l intermediaire cette annee.

Il m'a aussi offert une boite de vitesse qui a 50 000Km

Il y a 4 amortisseur neuf, et a l avant, meme coupelle + ressort changé

Il a equiper la voiture de plaquette ferredo ( 80euro HT le jeu de 2 plaquette ) et m as filer les anciennes plaquette usée a 40%.  Ca freine tellement que ca prend en defaut l ABS xD

Par contre, niveau assise, je prefere les siege de volcane de ma ZX que les baquet de la xsara, meme si ils ont 50 000 reglage, je retrouve pas l assise de ma zx

niveau suspention, je la trouve exesivement ferme la VTS, bien plus que ma ZX furio ( amorto mort, donc tres souble et ca gommer tout les defaut de la route, je prenai les dos d'ane entre 50 et 70 )

Et bien sur, je deteste le manque de visibilite arriere pour reculer ou se garer. La ZX est 1000 fois mieux pour ca.

Tu as oublié de parler du principal: les perfs.  

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De l'angle et du gaz

ben pour le moment, j'ai fait que 2 plein et demi avec, soit 1 et demi pour la rammener jusqu a chez moi, et un seul pour la tester pour le moment.

J'ai toujours pas fait la carte grise, donc je roule principalement avec ma ZX encore, je prend la xsara les week end quand j ai du monde vu que j'ai la ZX en break ( c est plus leger et plus perf sans la banquette xD )

Pour la petite histoire, j'ai acheter la xsara a Chambery.
Jeudi 28 juin, 8H30 du matin, avion toulouse-lyon, puis 2H d'attente a lyon puis TVG lyon-chambery.

j'ai tester la voiture, fait le tour du prorietaire, a 13H45, signature de l acte de vente.

Je me suis arreter faire le plein, bouffer a flunch puis depart vers 15H direction montpellier allez voir de la famille.

Arriver a Beziers chez mon pere vers 21H.

Vu qu'il est directeur de garange citroen, il m'a fait un check-up de la voiture le vendredi matin, pusi j'ai rammener la voiture a toulouse.

Cout du voyage: 200euro tout inclus

Aujourd hui, j ai tester un tout petit peu le comportenment "tres" joueur du train arriere de ma xsara.

C'est vrai que c est beaucoup plus joueur que la ZX ce petit bolide xD

Il aime vraiment pas qu on tourne en lachant l'accelerateur, il pardonne moins les erreur que la ZX de ce coté la.

par contre, des qu'on reaccelere un poil, ca accroche tres bien, meme malgre les pneu neige.

J'ai fait une petit recherche sur les pneu d'ailleur: en michelin exalto PE2 chez allopneu.com, tres bon prix aussi bien en 195/55/R15 85V (103,90 euro) que en 205/50/R15 86V (102,90 euro)

Je sens que je vais en commander 4 cette semaine xD
J'esite juste pour la taille xD

Bon voila, Carte Grise payer: 330euro, ca fait mal au cul quand meme xD
 
Je vais donc attendre un peu poru les pneux.
 
Pas avant mis aout du coup xD

Bon, vu que j'en ai marre de ne pas avoir un temsp ideal pour les photos quand je ne travaille pas, je poste les photos de l ancien proprietaire, sachant qu'elle a a peine fait 1000Km depuis xD

Voila

je n'aime pas la gueule de la phase 1 mais elle est plus performante que la phase 2 (moteur identique à la phase 1 mais qui a souffert de normes anti pollution plus strictes il me semble).
une bonne titine pour pas cher, bravo pour l'état du véhicule très enviable.

 
Tu te trompes ...
 
Pour avoir déjà vu des tests entre les deux modèles, les deux se valent ...
 
Dernièrement j'ai vu un test entre une Xsara 167 1 de 1999 (filtre et ligne, jantes en 17" ) et la Xsara Citroen Sport de 2002 d'un pote (filtre, ligne et reprog), bien la Xsara CS, avec le "moteur identique à la phase 1 mais qui a souffert de normes anti pollution plus strictes", avait 3 voitures d'avance à 200 km/h    

oui mais avec la prepa citroen sport et surtout la reprog xD

   je te concède que j'ai lu cela sur "Echappement", leurs chronos de la phase 2 sont bien moins bons que la phase 1.    
cela reste des essais de journalistes.  
 

C'est peut-etre a cause de ca qu'elle avait trois voitures de retard et la reprog aussi.
Jolie auto Aldayo. avec le train ar autodirectionnel.

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De l'angle et du gaz

Je l'avais deja sur la ZX le train arriere auto dirrectionnel

 
La Xsara Citroen Sport c'est juste un équipement et une couleur spécifique, le moteur c'est toujours le XU10J4RS de 167ch
 
Oui la reprog ça explique en partie cet écart certainement, c'est pour cela que je dis que la Phase 1 ou 2 c'est kifkif  

 
Je sais j'ai aussi l'essai d'Echappement concernant mon actuelle voiture, la Xsara VTS 167 Phase 2
 
Effectivement dans leur essai elle est moins performante en accélèration que la Phase 1    
 
Xsara Phase 1 (15.9s au 400m DA, 28.9s au 1000m DA)
Xsara Phase 2 (16.1s au 400m DA, 29.2s au 1000m DA)
 
Par contre en reprises   :
 
Xsara Phase 1 (13.7s au 80/120 en 5ème, 26.6s au 80/150 en 5ème)
Xsara Phase 2 (13.5s au 80/120 en 5ème, 24,7s au 80/150 en 5ème)  
 
Globalement les deux se valent aussi bien sur la fiche technique que dans les faits. Avant que j'achète la mienne on m'avait dit que les Phase 2 faisait pas la puissance annoncée. J'ai passé la mienne au banc avec ligne et filtre de remplacement : résultat presque 170ch pour une voiture donnée à 163ch par PSA, pas si mal pour un atmo sportif français réputé ne pas sortir les chevaux annoncés    
 
 

 
C'est sûr que les jantes en 17" ça aide pas, mais d'origine les jantes en 15" sont pas légères non plus. Il faudrait peser les jantes (en 15" et en 17" ) pour savoir si il y a réellement un désavantage    
 
 

Je croyer qu elle avais une prepare rcitroen sport en plus du kit carrosserie citroen sport d'apres ton post

Avec culasse, admition, ect...

c ets pas tellement le poind mais le diametre qui fait perdre en vitesse.

Le diametre reste le meme pour passer au CT, c'est surtout la largeur du pneu(frottement) et le poids qui sont important.

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De l'angle et du gaz

Certainement plus le frottement alors.

Et puis le CT, suffit de remettre des pneu "normaux" avant de le passer.

j en connais qui on des 17" taille basse qui passe pas au CT car diametre trop petit ( vitesse de pointe plus faible du coup )

Trop fort,j'avais regardé pour l'acheter celle la,je me rapelle de ces photos mais bon,le 2.0 c'était un peu trop pour moi,je me suis contenté du 1.8,en tout cas elle est en superbe etat et j'adore la couleur  

Moi, ca a ete rapide, j'ai appeller, il a passer le CT 2 jours apres, le soir meme, j'ai confirmer l'achat sur ebay xD

Niveau 2.0i, c'est surtout l'assurance, car en conso, 1.8i ou 2.0i, ca consomme grosso modo pareil

Enfin, pour le moment ( sur mes 3 premier pleins ) je consomme pas plus avec ma VTS 2.0i que ma FURIO 1.8i

 
Exactement pour le pneu, plus le pneu est large, plus le moteur aura du mal à l'entraîner, ce sont les pertes par frottements, donc perte de puissance avec la largeur du pneu  
 
Pour les jantes, plus il y a une différence importante de poids entre les jantes d'origine (exemple 15" ) et les plus grandes (exemple 17" ), plus la voiture peinera pour emmener les roues. Ensuite les roues de gros diamètre ont tendance à frotter à l’avant comme à l’arrière et le bord des ailes avant déchire le pneu. Autre point très important vu que la roue est plus lourde le freinage en est dégradé ...  
 
Voici le lien vers l'article : http://perso.orange.fr/jso/69/roues.htm

 
Non les modifs ce sont des initiatives personnelles, pas une préparation offficielle    
 
Enfin notre moteur permet de gagner des chevaux sans devoir obligatoirement passer par une paire d'AAC ou une préparation culasse. La Berlinette RS en est déjà un bon exemple de ce qui est intéressant de faire sur ce moteur, 195ch et 215Nm au lieu de 163ch et 193Nm. Les principales modifications sont un collecteur d'admission et d'échappement mais il y a certainement aussi une admission et une ligne spécifique, le tout géré par une gestion sur mesure    
 
Perso sur ma Xsara 167, j'ai un filtre de remplacement, une ligne et une reprog, et au deux passage au banc que j'ai réalisé ma voiture a sorti 187ch et 216Nm à une T° de 0°C environs et 185ch et 214Nm à une T° de 10°C environs. En norme DIN 70020 ma Xsara sort 183ch et 212Nm.  
 
Pour avoir testé après modifs, je pense que ma Xsara tourne autour de 28s au 1000 DA, ce qui est déjà pas mal. Je suis passé devant (difficilement) une Clio RS 182, une Golf VR6 ou encore une 406 V6 194ch sur un test de 0 à 200 km/h. Le niveau de performances est déjà très satisfaisant après les différentes optimisations    
 
 
 

 
Exactement,je suis jeune conducteur et j'ai deja eu énormément de mal a m'assurer avec le 1.8 alors avec le 2.0 j'imagine meme pas....

Meme moi avec 5 ans de permi, j'ai eu du mal a assurer les 11cv fiscaux  car j'ai pas 25 ans

Jolie voiture surtout en ph 1 je la trouve plus belle.
 
Amuse toi bien

J'avous avoir plutot un penchant pour l'avant de la PH2 mais bon

Mon budjet ne me le permettai pas, deja qu'il ne me permettai pas d'acheter cette PH1 ( empruit a 0% a la famille powa )

Je vois qu'on a les meme méthodes de financement    par contre moi je prefere l'avant de la phase 1,la phase 2 fait un peu trop voiture de papy je trouve (je sens que je vais me faire tapé sur les doigts moi )

Moi je ne suis pas difficile, j'aime bien les 2.  

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De l'angle et du gaz

lol Agip.
 
 
Tient, j'ai un poil tester la xsara dans un rond point serré en rentrant du ciné ce soir: en lachant l'accelerateur, elle part presque toute seule, mais des qu'on tatille un poil le frein, ca raccroche dessuite: c est bien ca, va falloir que je m entraine a bien le maitrisé

Faut que t'arretes de faire tout pareil que moi lol,moi aussi je viens de faire un tour avec la xsara,j'ai pris un virage séré a 80,le train ar par tout de suite mais un petit coup de contrebraquage et elle se remet en ligne direct mais ca surprend quand meme.