Bonjour à tous,
Je possède une C3 1.4 HDI Pack Clim Ambiance 12/2003, à ce jour elle a 40 000km.
Mais quels déboires!!!! :
On m'a changé : les optiques ( problèmes d'eau), le volant, le BSI, l'assistance ABS, joints cache-culbuteur, pompe à eau, alternateur, embrayage, moteur lève-vitres, problème essieu arrière.
Suite à tous cela, je rencontre toujours des problèmes éléctroniques: direction éléctrique se durcit innopunément, le voyant moteur s'allume en roulant et la c3 s'arrête. Le moteur se régule à 130km/h ou à froid à 30 ou 90 km/h mais pas systématiquement. Baisse de tension en roulant etc, etc.........
J'ai effectué une expertise judiciaire à l'encontre de Citroen, mais lors de celle-ci pour eux tout allait bien ,la c3 n'a aucun problème electrique, seulement la batterie était en cours circuit !!!
J'aimerai savoir si d'autres personnes ont également rencontré les mêmes problèmes, et quelle a été la solution à ceux-ci.
Merci de vos témoignages qui m'aideront dans mes démarches futures, à ce jour, je roule avec cette C3  qui par moment m'affiche "mode économique".

Bon vous me rassurez et en même temps vous m'inquiétez... je suisdonc loin d'être le seul...  
Ma C3 1.4L HDI 70cv SX a aujourd'hui 95 000 km, je l'ai achetée neuve en sept. 2004.  
Au départ, on m'a changé après 2 semaines le boitier d'ouverture dans la portière avant chauffeur, car elle n'était pas reconnue, donc fermeture automatique, coffre qui ne s'ouvre pas quand on descend, etc.  
J'ai eu droit aussi à un rappel Citroen pour remplacement butée de turbo.  
 
Et là, je viens de récupérer ma C3 au garage (agent agréé), ils m'ont remplacé le moteur des essuie-glace AV car ils s'étaient bloqués. 220€.  
Mon essuie-glace AR (intermittent) s'arrête au 1/3 lors de son enclanchement. Apparemment il faut changer le contacteur du BSI... et ça coûte bonbon, faut désosser le tableau de bord... du fait on l'a pas fait...  
Ensuite, il m'arrive une fois par mois depuis un an de ne pas parvenir à la démarrer... apparemment pb de reconnaissance de clé par le transpondeur... si on attend 5 min on y arrive finalement... là non plus rien de vraiment "faisable" pour solutionner...  
Ou encore, mon volant impossible à bloquer quand j'enlève la clé du contact... mais le garagiste ne l'a pas constaté, c'est occasionnel... ça se résoud en donnant un coup de poing sec sur le volan, là le néman se déclenche et le volan daigne se bloquer...  
 
La lecture des mémoires du BSI ne dit rien d'anormal apparemment, aux dires du garage...  
 
A j'oubliais, l'hiver dernier, le circuit de gazol se vide, après que le moteur "s'emballe" sur des routes en cote. Changement de clapet antiretour et faisceau, 150€... "ça arrive mais c'est très rare". Et cet hiver, mêmes symptomes depuis 3 semaines, le moteur qui semble patiner sur les cotes, le régime qui s'envole... le garagiste ne sait pas...  
 
Malgré toute mon insistance, le garagiste me dit que ma voiture est trop agée (presque 4 ans et demi) pour prétendre à faire passer le moteur d'essuie glace AV et le clapet d'il y a 1 an en garantie ou en réclamation...  
 
En lisant les autres messages du forum, je me rends compte que moi aussi j'ai le joint de cache-culbuteurs qui suinte fortement l'huile... je crains ...  
 
 
J'aimerai intenter quelque chose auprès de Citroën, au moins une lettre recommandée, voir contacter 60 millions de conso. ?  
Vous en pensez quoi ? qu'avez-vous fait, vous, avec vos pb ?  
 
Merci..  
v-lefebvre@hotmail.fr  
NB j'ai mis aussi ce message sur le forum, en réponse au vôtre.

 
Embrayage HS ...

Pompe a eau, pompe d'injection, optique qui prend l'eau...

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Chiale!   Tu pisseras moins!

Changement du calculateur à 40 000km depuis nickel.
A part les optiques qui prennent l'eau. Ms il suffit simplement de retirer l'optique puis de percer qqles trous avc une petite mèche sous le feux pour evacuer l'eau. (pb de séries)