Reprise du message précédent :
220 km/h avec ma gt faut le faire quand même!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 
 
Je suis de ceux qui ont eu 18 ans au temps de la sortie de l'AX GTI    et qui ont du se satisfaire d'une 11 TRE carbu   ! Bon c'est vrai, je lui ai mis un becquet, un intérieur GTI complet, des longue portées et des anti brouillards intégrés dans le pare chocs ainsi que des jantes alu mais il manque l'essentiel : le sacré moulin !
 
J'ai toutefois eu l'occasion de conduire pendant 2 ans une GT rouge furio 5 portes (moins beau qu'une 3 mais plus rare je crois). Elle était kilométrée comme pas possible mais roulait super bien malgré ses 14 ans...
 
Je cherche maintenant une belle GTI dans son état d'origine pas trop kilométrée si possible avec clim ou toit ouvrant pour collection.    
 
Pour info j'ai toujours la mienne (la 11 TRE de 91 achetée neuve    année à laquelle j'ai passé mon permis !)
 
J'ai donc voté AX GTI car je pense que la série 2 est plus civilisée, mieux finie et plus conduisible en toutes circonstances que la 1 avec son tableau de bord Tupperware.
 
Pour celui que ça peut intéresser j'ai encore un intérieur complet GT Volcane à la maison.

Ayant fait du rallye avec une Sport début des années 90 j'ai donc voté Sport  

magnifique cette AX rallye

pour moi, c'est l'AX gti mais aussi la sport également, le bruit des carbus, c'est mon rêve.

la mieux c'est l' ax sport . j' adore le bruit qu' elle fait quand on appuuie a fond sur la pedale . moi j'ai une simple ax gt donc un seul double corps

Pour moi c'est l'AX GT, mais en version carbu, pas injection (quite à prendre une injection, dans ce cas, autant prendre une GTI).
 
Dans l'absolu, je préfère la sport, mais pour une usage quotidien, la GT permet de retrouver les sensations du carbu, tout en restant utilisable et raisonnable.
 

---------------
RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

Salut  moi AX GT , bon compromis entre la GTI et sport : et elle booste pas mal  !

Moi j'ai adoré ma GT 1.4L meme ci je doit m'en séparé ... et oui je vais être papa

dsl de l'absence les amis........tout ce que j'ai à dire c'est qu'une ax GTi ou une sport sont des voitures d'exception qui faut préservé et qui donne du fils à retordre à plusieurs Audi et autre soit disant "grosse berline"mais tout reste relatif..sur route de montagne on  fait la différence..pas de soucis.
En revanche sur autoroute  ,on ne navigue pas dans les meme domaine d'utilisation....l'ax n'est pas faite pour rivaliser sur autoroute avec des cylindré de 2L et souvent des 16S.....
Le couple et la cylindré ne sont pas les meme faut comparé ce qui ai comparable.
En tout cas mon ax GTi affiche fièrement ces 240 000 km et je peut vous dire qu'elle est en vu de depassé ces 400 000 km.......je la bichonne !!!
le seul petit hic et la peinture..elle prend de l'age mais ca m'arrange ce faire gratter pas une ax avec une peinture défréchis c'est encore plus frustrant...mdr

 
je connais cet endroit!! mon oncle habite a... 4'36" en xantia 1.8i....  non, j'ai pas chronometré
 
moi j'ai voté pour la 1300 apres avoir lu la première page... si on roule doucement avec cette chose, on consome combien?

---------------
saabiste en manque de flaques verte
aidez moi!!!

 
 
 
   Belle, ça me donne envie de remettre mon cul dans la mienne !
80 000 bornes !!! Tu as à peine commencé le rodage  

Oui c''st sur que la sport et plus typé sportive..mais j'ai beaucoup hésiter a en prendre une car en usa

usage quotidine ,je preféré prendre la GTi....le seul gros probleme que j'ai à faire à la

Sport ,c'est qu'a chaud les demarrage sont plutot laborieux et la finition intérieur en usage quotidien  et plus sommaire ......(genre le tableau de bord qui se craque de tous les coté et les bruit de plastique a chaque bosse.
C'est pour ca que j'ai choisis la GTi...mais il est sur que la Sport et surement beaucoup plus marrante en usage purment Sportive...mais on est pas pilote tous les jours...lol
Et vu que je fais pas mal de bornes la GTi et bien plus comfortable quand meme...c'est un tres bon compromis..et puis avec 120ch..y'a quand meme moyen de s'amuser........

 
C'est pareil sur ma GT
Ph1 poweeer
 

 
120ch
 
Normalement, c'est 100ch pour la plus puissante de toutes (GTI ph2).
 
http://www.autoweb-france.com/inde [...] &select=ok
 
1.4 GT (ph1) : 85ch
1.4i GT (ph2) : 75ch
Sport (ph1 uniquement) : 95ch
GTI (ph1) : 100ch
GTI (ph2) : 95ch

---------------
RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

elle fait 120 ch car j'ai reprogrammer le boitier electronique et amélioré l'admission d'air...Je l'ai passer au banc de puissance et elle sort ces 120 CV.....
Quand je l'ai acheter le moteur avait été refait  refais....on l'as passer avant la reprog et elle nous sortais deja 104 Cv avec la reprog et l'admission d'air modifier on a facilement gagné 16 CV.
Mais sinom oui effectivement la mienne est un ph1 (donc non catalisé) et elle est donner pour 100CV

il y a aussi des sports ph 2 j'ai eu les 2...

Bizarre, la Sport est censée être arrêtée en 90

---------------
RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

Si y'as eu deux phases dans la sport quelles en etaient  les différences ???
Perso je connais bien les deux phases de la GTi mais pas de la sport car pour moi y'en avait qu'une....
eclaire moi stp

salut
 
pour t'informer j'ais 2 sport, une phase 2 et une phase 1
 
la difference esthetique entre les 2 phases
 
ph1 sans bequet
ph2 avec bequet
ph1 sigle citroën sur le coté du capot
ph2 sigle citroën sur le centre du capot
ph1 jantes en 13"
ph2 jantes en 14"
 
ph1 compteur avec petit compte tours et grand compteur
ph2 compteur avec gros compte tours et gros compteur (meme que AX GT)
 
difference de frein je me rapelle plus exactement les differences qu'il y a, mais la ph1 freine beaucoup moins que la ph2 (de memoire, etrier et disques plus gros sur la ph2 d'ou le passages en 14" )
 
difference moteur
 
ph1 toutes monter en carbu Solex
ph2 monter en Solex et certaine en Webber (aprés 90 il me semble)
et il y a quelques legere modification
 
ne prend pas en compte les sieges ni le teintage des vitres sa fait partie du pack VIP

aprés pour pousser un peu plus
 
il y a les 0ZLXXXX AN1987
       les 1ZLXXXX AN1988
       les 2ZLXXXX AN1989
   et les 3ZLXXXX AN1990
 
aprés il y a certaine serie bizard
 
ma 0ZL0678 est vrément un ph1
ma 1ZL1420 est une phase que j'appelerais de ph1.5 car compteur et bequet et jantes en 14", pourtant monter en solex et frein ph1
puis ma 3ZL1207 vrai ph2

pour revenir au topic
 
l'ax sport est asser exclusive a l'usage, alors que la GT dont j'ais été agréablement surpris meme en injection, bonne reprise, asser bien équipé, freine bien, bon chassis....bref pour jouer c'est asser bien sans non plus se ruiner en essence et en entretient
 
un bon compromis pour tous les jours

 
C'est exactement pour ça que je l'ai choisie

---------------
RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

 
enfin compare se qui est comparable, ma sport ph1 donc en solex régler plus qu'au poil je t'assure que je te met un passage! elle a juste une ligne et des filtres...mais moteur équilibré, allumage, et tout fait par un mec qui sait faire c'est une certitude que la sport sera devant la GT!
 
aprés il est vrai que certaine GT marche fort, mais les réglages fond pas mal de chose...
 
moi le premier je me suis fait fumer par des cacahuettes style 205 GTI 1600cc quand j'étais pas régler et je sais bien qu'ils devaient se dire que l'ax sport sa avancer pas...
 
par contre il me tarde voir ma seconde sport avec la prépa face a une 205GTI 1900cc...déja que l'autre c'était kifkif jusqu'a 110kmh
 
j'ais vue ton compteur tu tire a 200kmh?? moi a fond je suis a 180kmh avec mes sport (j'ais tester 3 boites de vitesse differente et toute le meme rapport en fait)
 
aller ptite photos de mes bestiaux
 



 
aller ptite photo avec sa cousine qui était en cour de restauration a l'époque de la photo
 

 



 
voili voilou pour illustrer le topic

Le compteur, c'était le mien, oui, elle tire à 200 en entrée de zone rouge (trop long ) la boîte de la Sport est plus courte, et c'est d'ailleurs celle que je mettrais si la mienne vient à lâcher.
 
Elle est magnifique ta blanche j'aurais préféré une Sport dans l'absolu, mais mon utilisation me cantonnait à une GT (je ne voulais pas d'injection de gayz )

---------------
RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

 
je plussoie, l'injection c'est pour les gay'z mdr
 
aprés j'ais vue que ton compteur c'était une 205 rallye...une boite de sport si t'en veux une j'en ais une en stock mais faut refaire les synchro (commence a accrocher en seconde)
 
puis bon regarde bien la sport...c'est pas les meme, il y en a 2!
 
une de 88 et l'autre de 87 mais bon pas d'origine
 
une prépa et l'autre quazi d'origine sauf modif esthetique

Félicitation pour tes deux AX ,elles sont magnifiques et c'est vrai qu'une ax sport (surtout monté en Weber) marche tres fort !
Mais sur tes sport..tes carbus tu les reglais tous les combien de temps ???
c'est la seul chose qui qui m'as fait preféré la GTi par rapport a la Sport.. (sans compter sur les amélioration,non négligeable ) de l'interieur
En tout cas chapeau bas...

bah oui t'en fait pas une GTI....je pense me débrouiller pour en acheter une pas trop chere pour la refaire et l'offrir a mon frangin dans 1 an et demi 2ans....
 
la sport c'est vrai que les carbus c'est chiant a cause des réglages mais c'est bien plus simpa qu'une injection, je les fait régler 2 fois par an, avec une mise au point complete du moteur 1 fois par an (début d'année) je le fait faire par un professionel a Albi sa me coute des ronds mais sa marche vrément fort aprés!
 
aprés franchement une sport en solex bien régler sa marche bien aussi

ma sport ph 1 est en solex pour l'instant, pack VIP, c'est la 2029, j'aimerais savoir combien il en reste , mes weber sont en refection chez un ami garagiste, pour les difference , la phase une n'a existe qu'en blanc meije , et tirée a 5000 exemplaires , dommage que tu ai personnalise la tienne , la mienne est presque stock, juste une ligne groupe N rabaisse -35 et une siege baquet conducteur car la fixation du siege d'origine etait casse, clignos blancs , mais j'ai encore toutes les pieces origine.

sur la photo elle etait stock , les jantes alu du pack vip sont au chaud au garage.

belle ta sport ph1! dans sont jus sa fait plaisir!
 
la mienne (celle d'origine la seconde sur les photos) est plus vieille que la tienne, N°678
 
lors du recencement l'an dernier 186 ax sport roulante en comptant celle qui sont monter en rallye.
 
dont 59 phase1
 
sa va vite, elles ont déja 20ans, sortie a l'origine pour permettre au gens de les monter en GrN pour moindre coup et faire face a la 205 rallye. je pense (avis perso) que la moitier des ses ax sport ont fini en rallye en contant celle qui se sont cassé, et l'autre moitier en usage routier norma, sa va vite entre celle qui ont plus de CG, celle qui sont cassé, et celle qui sont en pieces...
 
aprés je pense qu'il y en a quelques unes qui n'ont pas encore été recenser.

59 phase une !!!!!
ouah alors la il faut que je la garde !!!!
la tienne est remontee en phase 2 ? pare choc arriere , aileron lisere , cligno blancs etc ??  
t'as le pack vip retro droit et essuie glace arriere ?

Salut Jojo16s j'aime tout particulièrement ton AX elle est vraiment superbe

merçi c'est gentil, sa fait toujours plaisir d'avoir des compliments!
 
regarde bien se ne sont pas les memes Sport, la premiere est lisser et monter en ph2 mécanique quasi d'origine, et la seconde est d'origine d'apparence, aprés il y a une ptite prépa avec un bon chassis, trains roulant et frein. bref jsui tomber amoureux de cette auto!

Et en vol elle est terrible    ( photos de mon AX Sport en rallye année 1990)
 
 

 
Et voici la version 1991 en GrA
 

 
 

Superbes photos