Reprise du message précédent :
malgre ses 10 chevaux de moins  
en injection monopoint ca doit etre moins violent ou alors ton carbu etait un tantinet malade  
?

l'injection a des réaction plus directes, rapides pour moi... j'aime bien
on pourra dire que c'est + linéaire... mais au moins contrairement au carbu, l'injection a des perforances beaucoup + précises (tu accélère, elle réagit directe) il faut dire que c'est une génération plus récente...
avec le carbu, suivant le temps qu'il fait, elle va différemment. et puis il faut éffectuer des réglages... avec l'injection... tu as la paix.
 
j'ai en fait les 2 ax gt, la carbu et l'injection, toutes deux de 91, version volcane, même km... je vais revendre la carbu, deux c'est trop  

sinon, non je ne pense pas que ma carbu était malade, au contraire    mais c'est simplement que celle-ci, que je viens de récupérer (version injection monopoint) va particulièrement bien ( de plus le moteur et l'état du chassis sont nickel )
 
je ne suis pas assez connaisseur pour savoir ce que les anciens propioS (ils y en a eu qqes uns!) ont traficottés ou comment ils ont roulés... mais apparemment pas lentement    (voir la mini fissure tableau de bord    dû à la torsion de l'auto   )
 
 

donne m'en une si deux c'est trop je trouverai une place !

j'ai la chance d'etre l'heureux proprietaire d'une ax GTi version  non cata (100 ch).
Je peut vous dire que ca marche du feu de dieu....mais malgres tout l'ax sport et  un chouilla plus performant en accéleration.
Le seul probleme des carbu double corps c'est leurs reglage (surtout que la sport en à  2 ) alors qu'avec l'injection ,y'a palus de soucis......c'est l'electronique qui gère tout.
Donc plus de derater lors des demarage à chaud et plus de soucis de reglage

oui c'est sur mais je trouve que toutes ces galeres de démarrage, de réglage, de calage et de ratatouillage, c'est se qui fait le charme de l'ax sport. alors que la gti, tu met la clef et tu part.
 
perso je prefere prier avant de tenter de démarrer ma sport, elle n'a rien de comparable avec la gti.
 
mais bon la gti, j'en aurais une un jour pour le fun de ma collection.

petite photo de ma titine......quand à la sport, c'est une super bonbinnette aussi.....apres tout et question de gout

 
belle titine    
voici ma sport prise en photo il y a presque un an. le genre d'engin qui raffole des petites routes comme l'ax gti    

presque comme la mienne sauf que toi c'est phase deux  
dommage le toit ouvrant
t'es en 13 ou 14 pouces ?

L'AX 1.1 essence donne un bon rapport poids puissance.
J'ai testé une 1,4 diesel, en la comparant avec la mienne, les performances sont moins bonne (surtout en monté).
Avantage pour cette dernière: La consommation

je suis en 14 pouces. Quant au toit ouvrant c'est un accessoire(et non une option) qui pouvait etre monté sur demande à l'époque. c'est une des dernières Pack VIP (immatriculée le 24 juillet 91 alors que l'ax gti allait la remplacer)

voila les photos de l'interieur de titine..
Je suis un fan de l'ax GTi (tout en pensant que la sport et aussi tres bien ..à presque egalité entre la gti et la sport).
La mienne fait 100ch,mais j'ai reprogrammer le boitier d'injection et installer une admission directe...à defaut d'une admission dynamique qui n'exciste pas pour les GTI et les sport.....quel dommage
Resultat des courses..elle atteins ces 120 ch.....c'est du bonheur a conduire tous les jour.....

120 chevaux juste avec ca ?
wouach!!!
 
j'ai aussi le pack vip sur la mienne c'est la 2029 sur 5000 phase une produites , tu connais le nombre de sport produites en tout ? toutes phases confondues !

je vais pas tarder à la passer au bancs de puissance..je pourrais te dire excactement la puissance quelle sort.
Avec la reprog tu gagnes 15 chevaux et avec l'admission je dois gagné entre 3 et 5 chevaux......donc ca fais approximativement 120 ch.
Comparaisons faite avec une ZX 2L 16V reprogrammer aussi ,l' AX GTi et devant jusk'a 130km/H...mais au dela .......la ZX me retrape et fini par me doubler en moins de 200m...snifff
Couparaison faite aussi avec une C4 VTS de 140ch et aussi avec la version de 180 ch..meme resultat sauf pour la 180 ch ou c bein moins flagrant.....pour ainsi dire identique.......(je parle du 0 à 100 )
Prochaine étape l'alégement du volant moteur mais ca me fais réellement chier de le faire car l'embrayage et presque neuf et ca fait pas mal de boulot juste pour l'allégement

super enfin quelqu'un comme moi! l'autoradio sa sert a quoi dans une ax GTI ou sport? pas besoin de sa pour faire passer le temps suffit d'écouter la mécanique!
 
120ch en reprog c'est possible, mais a ne pas confondre avec le simple montage d'une puce ou tu gagne pas grand chose.
 
en tout cas sa fait plaisir de voir des AX GTI et Sport en photo, bravo les gars!
 
 
dégouter yier, me suis pris un gros vend en sortie de rond point!
 
j'avais un gti 1.9 derriere moi, je prend le rond point mais lancement sur 2x2 comme une balle et je sort bien plus vite que lui mais en cote, ax sport 1.3 95ch et 205 gti 1.9 130ch sa fait la dif! me suis fait déposer (surement le poid de l'autoradio et de l'haut parleur que j'ais monter qui sert a rien)
 
m'en fou j'ais attendu le retour sur petite route, mais se traine la bitte le gti 1.9. l'avait calculer le coup mon pote! il m'a doubler pareil sur un grand axe l'a ou la sport n'est pas la plus agile. et arriver sur la petite route le 1.9 avancer en cote mais il manquer quelques chose, car fallais que je le pousse merde!
 
pas de quoi se venté car ma petite mal régret. donc a du mal a avancer passer 110kmh.
 
trop deg, j'attend la revenche avec tétine bien regler.
 
sur petite route je pense ax gti, ax sport, 205 gti toute gamme je suis sur que la seule vrai diff c'est le pilotage.

oui c'est sur que le pilotage fait la différence, mais quand je te parle de reprogrammation......c'est pas une reprog de tuning.
On fait ca chez un préparateur confirmer et on passe du temps à etudier la cartagraphie moteur en se basant sur celle d'origine pour ne pas degrader les caractéristiques du bloc TU !
En tout cas je peut te dire que meme si on se fait gratter par quelques voiture (et y'en à pas beaucoup ),je peut te dire que ceux qui debourse 40 000 euros pour une golf TDI et qui se font avoir par une AX qui ne resemble à rien doivent les avoir  là !!!!!!!!!!!!
mdr

lol
 
c'est bien se que je penser en précisant que les puces vendu sur internet n'égaler surement pas une reprogrammation comme tu a fait puis la difference de prix jusfie le gain aussi!
 
120 bourins sur une ax gti tu doit te faire plaisir!
 
j'aurais juste une question, les trains de saxo vts ph3 sont t-il les meme que sur l'ax sport ou ax gti?

là dessus je ne peut pas t'affirmer que les trains de saxo VTS vont sur les ax GTi et sport avec une entiere confiance.
Moi je parle que de ce que j'ai essayer moi meme, sur les trains roulant je mis suis pas penché donc je peut pas te dire avec une entiere assurance qu'ils correspondent.
Mais en vadrouillant sur différent topic et de forum auto, les trains de saxo se monte sur les AX sport et GTi et apparament ca ne pose pas trop de soucis...
Donc à toi de voir mais j'ai un ami qui bosse chez PSA et m'as confirmer qu'on pouvais les monter...donc je pense que c'est possible
Et en regardant bien le train arriere de l'ax et de la saxo, y'a pas de raison.......sauf pour celui de la saxo 1.6L 16V.....à cause des freins a disques.

oui voila, je sais que sa se monte, mais je voulais savoir savoir si c'était exactement les memes en fait.
 
merçi

Salut, oui ils se montent. Meme ceux de sax 16s. Le seul hic c'est les cables de freins a main qui n'ont pas les meme enbouts donc faut faire une modif. Je cherche d'ailleurs des trains av et ar de sax 16. Si vous en connaissez a vendre, faites moi signe!. Bye.

Salut à tous ! J'ai roulé pendant 2 ans avec une AX GTi 101 cv (décata), que j'avais préparée aux petits oignons et qui après coup, sortait 133 cv au banc. Je peux vous garantir que cette voiture restera un de mes meilleurs souvenirs automobiles: petite caisse ultra-rigidifiée, suspension tip-top (combinés Bilstein/Eibach) et décrantage du train AR, moteur et ligne d'échappement complètement refaits, etc.  
Je me suis payé le luxe de mettre 200 m. à une Clio 16 soupapes...
C'était ça, le bonheur...

moi j'ai une ax gt de 89 equiper pour le rallye,avec juste une arbre a came et cullasse legerement retaillé et une boite d'ax sport et elle faite maintenant 105cv et j'en suis tres comptent elle marche tres bien

moi je vote la gti même si je n'ai qu'une 1.4d caban  

surveille bien ta culasse ...

 
Ben justement en parlant de ça    je crois qu'elle est HS      

j'ai choisi Ax Gti,  
 
je possède une Ax Gti non catalysée 100 CV,  
 
et bon ben se que j'aime sur la gti, s'est sont coter plus calme sans être pour autant une lourde, elle se défend super bien, la conso un peut moins importante fin du moins s'est se que j'ai pu relever..
 
je vais dire que les modèle Sport Gt ... sont plus hard du a leur Carbus ...
 
un peut le choix de chacun se sont toute les 3 de toute bonne Ax qui valent être connue et surtout qu'on les défendent, s'est loin d'être des Veaux comme certain le prétendent et peuvent même en surprendre plus d'un lol   .
 
@ ++
 

Perso j'ai choisi Sport (mon reve) meme si je possède deux AX GT 5p a carbu (une ph1 et une ph2 avec carbu de ZX, gicleurs plus gros, réglée au poil, en attente d'un allumeur de sport qui va parachever le tout )

http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 380162.htm

Pour moi, AX GT pour le compromis economie/ sport. Bon, je la mettrais bien en 2ème voiture même si je ne cracherais pas sur une GTI...

AX Gti !! fini les réglages de carbu tout les 6 mois

fini aussi le caractere ravageur de la sport!
 
la gti et la sport, sont 2 autos qui se ressemble, mais en apparance uniquement car hormis sa, elle sont incomparable.
 
perso j'aime le caractere virile de la sport, la gti est déja un peu plus civilisé.

pour ma part l'ax sport en etat possesseur d'une je trouve rien de plus virile que l'acceleration des quatres carbu.

moi je préfère la gt, plus facile a régler et très nerveux avec arbre a came changé je gratte les ax sports d'origine les doigts dans le nez et plein d autre voitures encore elle est aussi belle que la sport et marche quasi autant.

tu saura que les carburateurs sont plus agressif qu'une injection car en général le coup de pied au cul de l'injection arrive a plus de 3000tours contrairement au carburateur.

220 km/h avec ma gt faut le faire quand même!!!!!!!!!!!!!!!!!!