"Anomalie antipollution" sur HDi 2.2l 136

[Invité §tar066hI]

Bonjour bclinton,

Ma C5 ne totalise que 32000km et je m'en sers que sur autoroute à 130 km/h, 2300 t/mn, en 6 ième.

Hier j'ai effectué un parcours de 2 x 10 km, à 3700 t/mn en 4 ième, histoire de décrasser le FAP.

J'ai toujours un manque de puissance en forte pente.

Mon diag elektor de 2007 ne me donne aucune anomalie, mais il ne contôle qu'une dizaine de mesures. Il ne maîtrse pas le système injection et anti-pollution non compris.

Il y a-t-il une action à opérer sur leur calculateur de gestion moteur après un entretien des 30000km (changement huile, et filtres?

La semaine prochaine je vais m'allonger sous la voiture pour vérifier si je n'ai pas de tuyaux écrasés (gas-oil) ou d'autres anomalies.

 

[Invité §tar066hI]

Bonjour eser67,

Es-tu du bas-rhin? Je vais à Strasbourgs et alentours de temps à autre.

[Invité §LOU356Ku]

Bonjour à tous,

 

J'ai, moi aussi une C5 - 2.2l HDI - exclusive. " 2001 "

 

J'ai actuellement à peu près les mêmes soucis que ceux que vous décrivez, moteur en mode dégradé régulièrement !

 

Elle est déjà passée dans 4 Garages " CITROEN " -- Je vous passe les détails et les coups de G..... ! = remplacement inutile de 5 sondes !!!

 

Pour en finir, j'en suis pour l'instant au même stade mais je crois avoir mis le doigt sur le malaise, en effet et pour

ce qui me concerne, il s'agit d'un défaut d'alimentation basse pression avec pour origine et simplement :

 

" LA MISE à L'AIR du réservoir de GAZ-OIL " --- Enlevez le bouchon et essayez -- vous vous retrouvez à 140 Kms/h

au sommet de la cote.

 

A bientôt,

 

J'attends votre retour d'expérience -- Merci d'avance.

[Invité §jo3488LS]

bonjour a tous , j'ai exactement le meme probleme sur la mienne sauf quel affiche 260000 km au compteur ,je peux deja vous dire que ce probleme n'a rien a voir avec le FAP car ce n'est pas du tout le message afficher dans ce cas , je le sais car je suis mecano chez citroen depuis un peut de temps ,j'ai donc changer FAP,eolys,reservoir d'additivation ,ainsi que le calculateur d'additivation ce qui ma couter 2 bras et un genous TTC .je suis a ce jour toujours a la recherche du probleme ... pour ma par le voyant antipollution ce declenche au bout de kelke km ,en revenche des que je monte a plus de 90 et que je stagne a une vitesse le voyant d'ESP s'allume et la perte de puissace . j'ai egalement changer le poumon de swirl ,l'electrovane de turbo ainci que le capteur de pression d'air ... si kelkun a u le meme souci kil me fasse un grand signe sinon je pense que ca sera lavage a l'essence et sechage o bricket

[pti macdoul]

Bonjour a tous,

Moi sur ma C5 j'ai été emmerdé au début :

 

Fap changé chez citroen et reservoir d'aditif rempli.

Il s'est avéré que j'ai vidé le réservoir d'aditif en 20000 kms car je met que des somme variées de gasoil et jamais le plein.

Or un membre du forum m'a appri que sur ce modele de filtre a particule, le calculateur envoi de l'aditif a chaque fois que l'on met plus de 10L de gasoil.

 

Je l'ai donc défappé pour 150 euros par un copain et j'ai eu aussi a changer mon débitmetre ( 180 euros ).

Et depuis plus aucun soucis hormis des défaut du calculateur principal

[Invité §Ano154NZ]

Bonjour a tous

Bon j'ai eu le même problème que vous anomalie antipollution, esp asr désactivé + perte de puissance au bout de 30 minutes de route sur trajet dieppe Paris 22h dimanche soir je sort a la station jette un coup d'oeil sur les forum et decide de réessayé... coup de bol je récupère tout ou grande partie de la puissance donc j'ai pu rentrer mais les voyant sont toujours là...

Ce week-end après 1 semaine de repos car j'ai une voiture de fonction pour la semaine, toujours pareil donc je commence a démonté les caches moteur et la une petite durite souple qui fait 5 Cm fissuré me saute aux yeux ! juste au au-dessus de la commande du swirl dont certains parlent... coté droit du moteur à la limite du cache plastique...

J'ai pas compris comment mettre une photo en tout cas j'ai remplacé par de la durite noir rigide identique à celle qui se trouve de part et d'autre et j'ai refixé tout ça correctement sans possibilités de frottement ... car la 2ème durite raccordée sur le T commençait à être bien usée bref...

J'ai remis le contact démarrer voyant toujours allumées , un coup d'accélérateur et tout a disparu ! Ca fait maintenant 1 semaine c'était bien ca ...

La voiture : c5 exclusive 2.2 HDI 136 de 2003