Bonjour,
 
je suis propriètaire d'une citroen C8 TD, année 2003, 98.000 km
 
J'ai un soucis de courroie de distribution qui a cassé.
 
La prochaine révision est à 105.000 km
 
Aucun signe précurseur. Tout s'est arrété d'un coup. J'ai senti un bloquage des roues arrières et un voyant "ABS" s'est allumé, puis plus de compression.
 
La voiture est chez citroen depuis une semaine et ils ont posé le moteur. Ils sont en train de démonter la culasse. Ils me disent que cela ne provient pas de la pompe à eau, ni des galets. Ils ne savent pas pourquoi le moteur s'est bloqué ou si c'est la casse de la courroie qui a bloqué le moteur.
 
Savez vous me dire si vous avez déjà entendu parlé de tel incident? et
si j'ai un recours vis à vis de citroen? si oui, qui dois je contacter?

Bonjour,
 
Je suis exactement dans la même galère que vous !!!
Mais avec un Peugeot 807 HDI 2.2 avec 105.000Km.
A vous lire, j'entends mon épouse me raconter comment la panne est survenue (décompression, voyant allumé, ...)
 
Je viens de déposer un sujet sur le même thème sous la marque Peugeot et le modèle 807 (article n°47444) et mes attentes sont les mêmes que vous.  
 
Comment se faire entendre auprès du groupe PSA pour une prise en charge du constructeur ?
 
Car pour moi, il s'agit d'un vice, soit de construction ou de pièce.
 
Concernant les C8, il semblerait qu'une infiltration d'eau (mauvais évacuation) coulerait sur le capteur électronique gérant la courroie de distribution et le dérèglerait !!!!
 
Dans l'attente de vous lire
Cordialement

salut toutes façons quoi que ce soit le moteur et la main d'oeuvre sont pris en garantie puisque la casse est arrivée avant la periodicité de remplacement prevue par citron c'est chiant mais c'est pas cher!

Salut  
oui le remplacement de la courroie est donné bien apres 100000 KMS chez peugeot et citroen...Donc si y'a casse avant...c'est sous garanti...Mais c'est la premiere fois que j'entend ce genre de pb sur C8...cela reste quand même tres fiable sur l'ensemble

Je suis dans le meme cas , c8 2.2 hdi de decembre 2003 avec une courroie de distrib cassée sans singne avant coureur a 104000 km, pourtant la rta prcise que cette piece doit etre changer tous les 160000km ou 10 ans , pour l instant je me bat avec le sav citroen pour qu il reconnaissent qu il y a la un probleme pour une piece qui ne tient pas la duree indique par le constructeur. j ai toujour fait entretenir le vehicule chez citroen, le carnet d entretient est donc a jour, resultat une facture de 6700 eur ,le moteur est fusillé,le sav me propose une remise de 30% sur les pieces soit 1200 eur , je refuse car j estime avoir etait trompe sur la qualite et la fiabilite du materiel, ultime recours le service juridique de mon assurance pour mettre la pression, car quand la garantie contractuel est fini ,il reste la garantie legale applicable a tous les constructeur,pour moi il s agit la d un vice caché, donc citroen doit en assumer la responsabilite. ne pas hesiter a contacter des magazines comme auto plus , car citroen en ce moment n as pas le vent en poupe et particulierement pourle c8 2.2 hdi, beaucoup de problemes avec ce vehicule, ils ont aussi un avocat qui vous donnera des conseils gratuitement, enfin tous les moyen de pressions sont bon ,a condition d etre irreprochable au niveau de la voiture , entretien dans le reseau citroen etc... bon courage a tous mais plus nous serons nombreux plus on a de chance de faire valoir nos droits, du moment ou nous avons remplie nos obligations , payer un vehicule plus de 30000eur, avoir fait les entretient preconisée et qui plus est dans le reseau citroen, il doivent aussi assumer la leur , qu on est payer pour un vehicule fiable.
a vous lire  
salutations

Salut, moi j'ai un c8 2.2 hdi exclusive de 2003 qui a 110000 km, j'ai eu un probleme de fap (à 100000km) qui m'a couté 900€, juste aprés le maitre cylindre 450 €, (sans parler des disques av ar + plaquettes à 650€) et maintenant c'est mes phares au xenon qui délirent, ils me disent qu'il faut que je change les ballasts (bien sur, ça se vent pas tout seul, faut changer l'optique entier pour la maudique somme de 1170 € l'unité) C'EST UNE HONTE !

Regarde ce que j'ai mis sur l'autre post.

Le Xénon, quelle que soit la voiture, c'est hors de prix dès que ça déconne !

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La 807 Premium 2,2 HDi 170 GoldenWhite avec GPS RT4 ne sera pas à vendre avant le printemps 2009 !

Salut, je crois que nos somme pas au bout de nos surprises avec le c8,pour le prix, je trouve qu ils ne sont pas fiables,et que apres citroen fait la sourde oreille pour reconnaitrent leur tort,meme lorsque tu le droit de ton cote , cela dit le fap se change a 80000 ou 120000 avec remise a niveau du liquide eolys

Les modèles 2003 sont ceux qui collectionnent les problèmes.

Bon courage...

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La 807 Premium 2,2 HDi 170 GoldenWhite avec GPS RT4 ne sera pas à vendre avant le printemps 2009 !

Nous avons aussi cassé la courroie de distribution avant d'avoir à la changer...
Heureusement citroen à fini par prendre en compte la réparation (mais avec du mal, il a fallu tout le soutient de notre guaragiste)
Nous avions acheté le vehicule chez peugeot Gerardmer et y fessions réaliser l'entretient donc citoen ne voulait pas prendre en compte la réparation car l'entretient n'était pas réalisé par leurs soin (malgrés peugeot/citoen) dans un garage citoen, nous a t'on dit, le problème aurait été detecté à temps.
Le garagiste a donc fait transféré notre voiture dans le garage citoen avec lequel ils travaille (en cas de commande de véhicules neufs) et ce garage a fait un dossier qui a permis la prise en charge du moteur ( sont restés à notre charge les injecteurs qui n'ont pas pu étre démontés)
 
Suite à ce soucis et a de nombreux autres heureusement moins important sur ce véhicule, nous avons acheté un Renault Espace dont nous n'avions pas à nous pleindre jusqu'aujourd'hui... une bielle sur autoroute à 120 Km/h (heureusement, cette fois nous avons pris une extention de guarantie, mais l'expert fait réaliser une analyse d'huile avant de lancer la réparation, doit-on s'inquiété ?)
 
Nous avons 4 enfants et sommes donc forcés d'avoir un grand monospace, en exite t-il des fiables ?

Si tu prends mon 807, qui est de 2006, tu n'auras pas les problèmes des modèles 2003 !
Si la perfection n'est pas encore au rendez-vous, ce véhicule a été assez bien "debuggué".
 
Nous venons de traverser une passe où l'électronique a envahi les véhicules ; toutes les marques sont touchées par les problèmes, y compris les plus réputées comme Mercedes ou Toyota.
 
Les constructeurs, conscients du problème, travaillent sérieusement sur la question ; mais tout n'est pas réglé. Prétentieux celui qui dit avoir un monospace parfaitement fiable !
 
 

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La 807 Premium 2,2 HDi 170 GoldenWhite avec GPS RT4 ne sera pas à vendre avant le printemps 2009 !

nous aussi on cherche un monospace "assez fiable", croyez vous que les nouveaux modèles exemple le C8 qui correspond à peu près à notre budget, surtout si importation pourra resister à l'electronique?

807 et C8 sortent de la même usine du groupe PSA (à Valenciennes).
Donc fiabilité identique du C8 et du 807, comme de l'Ulysse et du Phedra d'ailleurs !
 

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La 807 Premium 2,2 HDi 170 GoldenWhite avec GPS RT4 ne sera pas à vendre avant le printemps 2009 !

Bon ben c'est pas du terrible dans les monospaces FRANCAIS!!!!!!!!
Moi qui hésite entre un espace 4  2.2 dci ou un citroen c8 2.2 hdi..........
Merci quand même a vous pour ces infos et vous souhaites bonne chance dans vos démarches.
Cordialement.

Pour ce que j'en sais, en matière de fiabilité, il vaut mieux les clônes PSA que l'Espace.
Non pas que le 807 / C8 soit un modèle, mais l'Espace mériterait de faire des progrès... tant pour l'électronique que l'usure des pneus...
 

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La 807 Premium 2,2 HDi 170 GoldenWhite avec GPS RT4 ne sera pas à vendre avant le printemps 2009 !

bonjour
nous voulions temoigner sur le probleme de courroie
elle a lachee en roulant resultat 2750 euros de frais!!!(notre c8 a 87000 km)
notre garagiste a fait appel au sav et nous venons d avoir la reponse  
citroen nous rembourse la totalitée des frais!
bravo au constucteurs qui prennent leur responsabilites et qui admettent leurs erreurs
nous avons toujours eu des voitures de cette marque et nous continuerons dans cette voie!
bon courage a tous si ca vous arrives (ce n est pas a souhaiter)
mais il faut imperativement le soutient de votre garagiste et surtout qu il soit affillie au groupe citroen
et faire le suivi chez la marque
 
   

bonjour
 
moi égualement j'ai eu une courroie de distribution cassé à 117.000km, ma C8 étant de Juin 2005 donc just quelques mois hors garanti - 2.0HDi 110ch (sans FAP)
 
j'était dans mon garage pour avoir remplacée le coussin de siège sous garanti et je vois une note qui m'explique que les courr. de distr. sur les HDi's doivent être remplacées à 120.000km au lieu de 160.000km
 
car ma C8 est à 117.000km, je démande le prix d'échangement (300€ incl. TVA incl. 2 heures de travaille) donc je fais le rendez-vous pour l'entretien à 120.000km et l'échangement ensemble
 
le même soir j'ai just pris la sortie de l'autoroute (!!!) et la courroie se casse......  
 
* l'entretien 120.000km m'a couté 240€
* l'échangement de la courroie incl. courroie d'accessoires, rouleaux tensioneur(s?) m'a couté 300€
* la réparation du moteur est pris sous garanti (un des injecteurs a été abimé pendant la démontage, je n'ai pas du payé)
 
ceci c'est ma 2ième C8 (2005), j'ai eu une de 2003 avec trôp de problèmes, échangé pour un bon prix pour ceci après 2 ans et 101.000km.
 
jusqu'au moment j'étais très content de celui-ci, mais maintenant je suis vraiment dessus de nouveau
 
été 2008, à environt 150.000km, je vais régarder et démander prix - mais je pense bien que je vais acheter une Mitsubishi Grandis - c'est le 2.0TDi 136ch de VW qui se trouve dedans
 
les Sharan / Alhambra TDi actuel ont des problèmes connus avec l'airco, la suspension devant, le pré-chauffage
la Renault Espace connait pas mal de problèmes.
la Ford Galaxy / S-Max 1.8 TDCi peut-être une alternative, mais les moteurs 2.0 TDCi sont les moteurs HDi de PSA, à éviter dans ce context égualement....
 
pour l'instant ma C8 roulle de nouveau après une sémaine au garage, mais la confiance n'est plus la, surtout que c'est ma 2ième, de l'année 2005 avec, en theorie, moins de problèmes, et bien, je ne le crois plus
 
je suis bien curieux quel problème va se présenter entre maintenant et été 2008......
 
heureusement les frais de ma voiture sont compensé par une payage kilometrage de mon travail (je peut avoir une voiture de société mais une monovolume est trôp cher, j'ai 4 enfants qui ne vont pas dans par example une VW Passat Break)
 
Peter

[Bonjour
 
Citroen connait bien l'origine de la casse des courroies sur les C8...J'imagine que pour le 807 c'est le même topo...Bref pour résumer il y' a une note interne chez citroen adressé à tout les techniciens du reseau qui stipule qu'il faut rajouter une gouttiere auvent sous le vase d'expansion.En effet lorsqu'il pleut,l'eau s'infiltre par le bas du pare brise,passe sous le capot et goute sur la courroie...Resultat elle prend l'humidité...et ca se passe surtout en hivers...le gel provoque le décalement de la courroie et ca casse ou  la courroie casse tout simplement.
 
Citroen a donné une circulaire pour vérifié les courroies et rajouter le petit bout de plastique pour evacuer l'eau de pluie ou de carcher. Donc s'ils ne l'ont pas fait lors des entretiens leur responsabilités est impliqués dans la casse.
 
Je peut vous trouver le numéro de la circulaire si cela vous interesse pour les téméraires que ne lachent pas les procedures...
 

moi j'ai le tutoriel en anglais pour ajouter cette pièce : une heure de MO et une pièce à 35 EUR environ. Mais je trouve déplorable que pour un si petit investissement, le groupe PSA ne fasse pas le rappel de ses clients !!!
 
voir mon autre message à propos de la poulie damper, ou j'en suis à 5.800 eur de réparations...