Reprise du message précédent :

Ouais, j'ai changé commodo + GPS.
On peut même mettre la clim et le volant de la G.VI

t'oublies la C4RS qui sera dans les 24k€

---------------
KTM Super Duke R

Je ne la trouve pas fabuleuse la C4RS. Par contre, si le projet DS4R verra le jour, j'espère faire parti des premiers acquéreurs.

J'ai pu tester la G.V GTi. J'ai été bluffé par sa vitesse, son couple disponible très bas et à chaque sortie de virage, sa pousse vénére. Je l'ai trouvée aggressive.
Intérieur bien spacieuse comme j'aime, niquel.

Ma TiTine  

---------------

C'est sympa

Quand est-ce que tu viendras en IDF ?  

Je ne suis pa IDF  

Fonce c'est une superbe auto, finition, moteur, look, sonorité c'est vraiment un régal cette DS R  

---------------

à quand une ds 3r plus puissantes

A quand une DS3 R accessible ?

Car 30 000 euros la citadine c'est pas donné, alors si tu rajoute des watts.............

---------------

Tu vires tous les artifices en carbon....

et paf    ca fait une 208 GTI....

Les superbe Baquet aussi   !

Mais bon le carbon c'est chouette, cette auto a un côté exclusive premium, que je trouve chouette  

En occasion elle vaut vraiment le coup.

---------------

+ 1

Que voilà un joli joujou...

Elle est magnifique en noire mâte et rouge.
Très réussie.

hyper satisfait du mate texturé ! ils ont fait une super peinture !

Et niveau entretien, ça donne quoi alors ?
Texturé est un bien grand mot quand même pour celle-ci  

Comment ça bien grand mot pour celle ci ? justement c'est ce que je dis, super satisfait !

Je me suis mal fait comprendre : la peinture mate de la DS4 R est texturée...mais au toucher, elle est véritablement granuleuse, ce qui n'est pas le cas de la teinte mate de ta voiture.
Je ne parlais pas de ta satisfaction, dont je ne doute pas une seule seconde.
Et donc niveau entretien, au lavage, ça donne quoi ? Je précise donc ma pensée, au niveau des traces etc... ?

il ne me semble pas que la DS4 R soit sorti sur le marché ?? le mate texturé est une première sur une voiture et exclusivement sur la DS3 R Loeb, je confirme qu'elle est bien "granuleuse" au touché dailleurs c'est ce qui fait la différence avec un mate classique et le texturé. Peut etre que sur la future DS4 R l'effet sera plus prononcé car peinture amélioré. La DS3 R Loeb est sorti avant la DS4 R donc le texturé est apparu avec la Loeb. Je suis bien placé pour savoir la différence du texturé avec le classique mais je ne vais pas expliqué la différence ici. En tout cas c'est clair que c'est plus robuste ! par contre pour l'instant aucune rayure je touche du bois mais sinon je ne trouve pas de stylo retouche ou qqchose du genre au cas ou sur le marché pour ce type de peinture. De plus, ce n'est pas une teinte mate mais bien de la peinture directement mate. Avez vous déjà toucher la peinture de la Loeb?

De plus, on voit extremement bien la différence entre du mate classique, du covering (tissu mate) et le texturé. Rien à voir ! vraiment une bonne peinture jadore !

Non je ne l'ai jamais touchée, mais sur la photo j'aurais pensé qu'il s'agissait d'un mat conventionnel.
La DS4 R n'est pas sortie non, mais j'ai eu l'occasion de toucher la texture de sa peinture lors du Mondial de Paris.

Je vois plutôt du rose moi.

lol c'est vrai, mais c'est un réglage de balance des blancs de l'apn...

et pourtant c'est bien du rouge! une tuerie !

Sa sort presque rose sur l'apn mais vu qu'elle n'existe qu'en rouge, donc...
Puis la DS4-R n'est certes pas encore sortie, mais elle était au mondial de Paris et là on a pu l'approcher.

Après ce qu'on a vu la-bas, sûrement il y'aura la même version commercialisée mais peut-être en option, comme ta version LOEB.

ah peut-être c'est bien possible ! la Loeb était au salon de genève l'année dernière. Mais je n'aime pas quand on affirme quelque chose sans savoir. la ds4 r est certe mate texturé mais la première a été la loeb.

Salut à tous,

Je pense changer ma Citroën C4 VTS 180 qui vient d'avoir 7 ans. Cette C4 est ma 1er voiture achetée neuve et je n'ai jamais été déçu. Après 7 ans de plaisir à son volant, je vais rester chez Citroën. Il y en a une belle Citroën DS3 Racing toute neuve, de couleur noir et orange, qui me fait de l'oeil chez mon concessionnaire .
Mais avant de signer le chèque, j'ai une question:
Qu'est ce que ça donne d'un point de vue fiabilité ? Le THP version 200 cv est aussi fiable que la version 156 cv ?
J'attends vos réponses avec impatience et je me vois déja au volant de cette petite bombinette

le thp 200 de la DS3R est pas le meme que celui la 308/208/rcz 200
donc il tiens plutot du 156

+1, il est dérivé des versions problématiques ; toutefois, le problème a été résolu en usine à partir d'août 2011. Une voiture récente devrait être exempte de problème...Attention toutefois à ne pas confondre date de sortie usine et date de 1ère mec, il peut y avoir des mois de décalage.
En revanche, la DS4 bénéficie de la dernière version du Thp200, motorisation sans souci (identique aux 308/208Gti/RCZ200cv). Elle cravache moins que la DS3 dans les tours, mais propose une souplesse légèrement supérieure à bas régime (rapports plus courts sur DS4 que DS3), et un confort largement supérieur.
En sortant d'une C4, tu devrais y trouver davantage ton bonheur, surtout qu'il y a du choix en jeune occase, à des tarifs plus attracitfs que la DS3, pour une voiture bien mieux équipée.

Prends la 208 GTI, c'est préférable au niveau fiabilité, comme au niveau tarif !
Et tu si tu es prêt à changer de groupe (PSA), il y a quelques alternatives  

Merci pour vos réponses rapides .
Je garde mes voitures assez longtemps, (ma C4 vient d'avoir 7 ans) c'est pour cela que je préfère les acheter neuves. Du coup, si je prends une DS3 Racing, ce sera une neuve. J'espère que les modèles produits avant aôut 2011 sont déja vendu      .
Donc, d'après vous, c'est à présent aussi fiable que le THP 200 des DS4 ?

Non !

Et quels sont les problèmes de fiabilité rencontré sur les DS3 Racing et quels sont ceux qui n'ont toujours pas été résolu ?
Je sais que la DS3 Racing ne possède pas le valvetronic et que son moteur est une évolution de la Peugeot 207 RC 175, mais pourquoi n'est-il pas fiable ou moins fiable que le THP équipé du système de levée des soupapes d'admission variable ? Qu'est ce qui fait que la DS3 Racing est moins fiable que celui de la DS4 ?
 

La conception de son moteur
Ce n'est pas pour rien que le THP 200 a été revu et corrigé par Peugeot.

Qu'elles sont les risques de casse sur ce moteur par rapport au THP 200 revu par Peugeot ?