[Topic Officiel] DS 3 Racing (2011-2015)

[Invité §fou044OJ]

et vous parlez de la DS3R ou y'a rien à en dire

 

Si, qu'elle est belle.

[marzal]

tu as du mal avec les messages de plus de 3 lignes C'est bien ce que j'ai dit plus haut, les performances ne sont pas le premier critère de sélection d'une voiture, avant y a le prix, le type de véhicule, le design... Perso si pour un prix donné j'ai le choix entre deux modèles de la catégorie qui me plait, j'irais pas prendre celui qui a de bonnes perfs mais que je trouve moche... Et ils pourraient sortir une Ka de 350cv à 30k€ qui mange une GT-R, je l'achèterais pas

 

puis bon, "investir" dans une voiture c'est pas évident

 

 

Tu as le droit de préférer une belle caisse qui se traine à une moche qui marche fort mais n'en fait pas une généralité pour autant

Niveau acheteur y a tout les profils et autant de critères plus ou moins importants...

 

 

AMEN

 

Franchement acheter une caisse pour le m'as-tu-vu

 

Perso c'est les sensations et les perfs qui prévalent pour moi

 

Le look, tu trouveras toujours quelqu'un pour pas aimer, alors...

[Invité §Anu151Si]

 

AMEN

 

Franchement acheter une caisse pour le m'as-tu-vu

 

Perso c'est les sensations et les perfs qui prévalent pour moi

 

Le look, tu trouveras toujours quelqu'un pour pas aimer, alors...

 

je dis pas l'inverse, mais acheter une caisse que toi tu trouves moche ??? Une caisse peut être jolie sans être m'as-tu-vu...

 

Enfin bon moi j'ai une caisse dont je kiff le design, et j'ai pas trop à me plaindre des perfs

[lenoun]

je dis pas l'inverse, mais acheter une caisse que toi tu trouves moche ??? Une caisse peut être jolie sans être m'as-tu-vu...

 

Enfin bon moi j'ai une caisse dont je kiff le design, et j'ai pas trop à me plaindre des perfs

 

 

juste des sensations de marde... nan [:alex norev:14]

[Invité §slo622CM]

et bien voilà , l'essai chez MotorSport vient de tomber.

Je ne vais pas faire durer le suspens , elle est dernière du comparo.

résumé:

"

lors des 1er km à son volant , rien de bien racing n'émane de cette ds3 huppée.

L'expérience à son volant se résume à du sous-virage , rien que du sous-virage.Boite longue , reprise indigne pour un turbo.

La sax' n'a pas d'héritière.

La DS3r est une sportive en demi teinte.

Remarque , Citroen nous avait prévenu...

Réponse de Citroen : ce n'est pas une voiture radicale , on ne veut pas de client ' vroum vroum'.

"

Plus de 2 sec au tour face à ses rivales du jour que je vous laisse découvrir ds le mag ainsi que le reste de l'article.

Reprise digne d'une simple atmo:

80/150 : 16"1 / 22"5 ( clio rs : 16"7 / 22"1 )

Même la punto Abarth facturée 10K€ de moins fait largement mieux avec 13"2 / 16"2.

 

 

[Invité §Gui508kv]

[Invité §RS2602fB]

et bien voilà , l'essai chez MotorSport vient de tomber.

Je ne vais pas faire durer le suspens , elle est dernière du comparo.

résumé:

"

lors des 1er km à son volant , rien de bien racing n'émane de cette ds3 huppée.

L'expérience à son volant se résume à du sous-virage , rien que du sous-virage.Boite longue , reprise indigne pour un turbo.

La sax' n'a pas d'héritière.

La DS3r est une sportive en demi teinte.

Remarque , Citroen nous avait prévenu...

Réponse de Citroen : ce n'est pas une voiture radicale , on ne veut pas de client ' vroum vroum'.

"

Plus de 2 sec au tour face à ses rivales du jour que je vous laisse découvrir ds le mag ainsi que le reste de l'article.

Reprise digne d'une simple atmo:

80/150 : 16"1 / 22"5 ( clio rs : 16"7 / 22"1 )

Même la punto Abarth facturée 10K€ de moins fait largement mieux avec 13"2 / 16"2.

 

 

Du marketing quoi

Chapeau Citron y a du jolie Carbon

[TigrOo51]

Ouch :/

[Invité §mit360KR]

Reprise digne d'une simple atmo:

80/150 : 16"1 / 22"5 ( clio rs : 16"7 / 22"1 )

Même la punto Abarth facturée 10K€ de moins fait largement mieux avec 13"2 / 16"2.

 

 

C'est les temps d'un THP 156.

[vaudou74]

vi, c est bizarre, c est plutot les temps de la THP156...ils auraient pas prix les mauvais chiffre? ou la mauvaise voiture?

[Invité §Gui508kv]

C'est les temps d'un THP 156.

 

C'est le meme moteur mais chuteeeeeeee

[Invité §RS2602fB]

C'est les temps d'un THP 156.

 

Ba la puissance ne passe pas super bien au sol

Pi les chiffres de la 156 c'est les chiffres de Citron

 

Bref une belle merde

[marzal]

 

juste des sensations de marde... nan [:alex norev:14]

 

 

 

Ba la puissance ne passe pas super bien au sol

Pi les chiffres de la 156 c'est les chiffres de Citron

 

Bref une belle merde

 

 

Ouais ouais, ça patine à 80

 

Et les valeurs de la THP viennent d'échappement au passage

[Chicosaxo]

Ba la puissance ne passe pas super bien au sol

Pi les chiffres de la 156 c'est les chiffres de Citron

 

Bref une belle merde

 

Ah.

[Invité §Gui508kv]

Ah.

 

 

Et oui

[obi-1]

et bien voilà , l'essai chez MotorSport vient de tomber.

Je ne vais pas faire durer le suspens , elle est dernière du comparo.

résumé:

"

lors des 1er km à son volant , rien de bien racing n'émane de cette ds3 huppée.

L'expérience à son volant se résume à du sous-virage , rien que du sous-virage.Boite longue , reprise indigne pour un turbo.

La sax' n'a pas d'héritière.

La DS3r est une sportive en demi teinte.

Remarque , Citroen nous avait prévenu...

Réponse de Citroen : ce n'est pas une voiture radicale , on ne veut pas de client ' vroum vroum'.

"

Plus de 2 sec au tour face à ses rivales du jour que je vous laisse découvrir ds le mag ainsi que le reste de l'article.

Reprise digne d'une simple atmo:

80/150 : 16"1 / 22"5 ( clio rs : 16"7 / 22"1 )

Même la punto Abarth facturée 10K€ de moins fait largement mieux avec 13"2 / 16"2.

 

 

 

Je viens de lire le début de l'article et je me dis que ceux qui espèrent encore trouver une certaine fibre sportive chez Citroën devront encore attendre longtemps.

 

Pour ma part, je suis un client "vroum vroum" et je l'assume !

 

Donc exit cette DS3-R, elle ne sera pas pour moi... surtout à ce prix là.

 

[lenoun]

Erf... bah c'est une GTi comme annoncé par citron pas une sportive !

[Invité §RS2602fB]

Erf... bah c'est une GTi comme annoncé par citron pas une sportive !

 

Ouai mais bon faut arrêter chez Citron de nous dire qu'elle a était préparé par la division Racing de chez Citron

 

Franchement je viens de lire l'article et cette auto et du footage de Gueule

C'est une DS3 Sport et c'est tous y a rien de Racing même pas les perfs

Quand j'entend l'autre Gus de chez Citron Sport sur direct 8 ns dire ( les perfs de la DS3 R se rapproche plus d'une MGRS3 )

[vaudou74]

generalement, j evite de me baser sur l article d un seul magazine/test.

[Invité §RS2602fB]

C'est pas le seul

[lenoun]

Ouai mais bon faut arrêter chez Citron de nous dire qu'elle a était préparé par la division Racing de chez Citron

 

Franchement je viens de lire l'article et cette auto et du footage de Gueule

C'est une DS3 Sport et c'est tous y a rien de Racing même pas les perfs

Quand j'entend l'autre Gus de chez Citron Sport sur direct 8 ns dire ( les perfs de la DS3 R se rapproche plus d'une MGRS3 )

 

 

Ouais c'est dommage, sutout qu'ils ont le savoir faire WRC !

[Invité §ove811FG]

 

Ouais c'est dommage, sutout qu'ils ont le savoir faire WRC !

 

 

Et quel savoir faire !

 

Simplement ca ne s'est jamais traduit sur leurs véhicules "sportifs".

 

La DS3-R n'est pas une bouse/chiotte, elle a juste un placement en gamme, tarif, puissance assez bizar voir irréaliste !

 

 

[lenoun]

 

Et quel savoir faire !

 

Simplement ca ne s'est jamais traduit sur leurs véhicules "sportifs".

 

La DS3-R n'est pas une bouse/chiotte, elle a juste un placement en gamme, tarif, puissance assez bizar voir irréaliste !

 

 

 

ouais dommage que la transmission de savoir-faire ne se fait pas...

[Chicosaxo]

 

Et oui

 

 

Vous ne pouvez pas un peu mesurer vos propos?

[Invité §Anu151Si]

 

juste des sensations de marde... nan [:alex norev:14]

 

effectivement, avec le turbo le couple est dispo dès 2500 tours, pas besoin d'attendre 4000 comme sur la clio... Ensuite si psychologiquement cet effet "coup de pied au cul" est important et que tu aimes devoir rétrograder en seconde pour pouvoir doubler, ma foi... C'est pas pour ça que niveau perfs elle marche mieux ! Pour avoir conduit aussi la Clio (avant d'acheter le Scirocco) c'est clair qu'elle est plus que fun, et d'un rapport qualité/prix relativement dur à battre, combiné à un bon chassis t'as forcement de quoi te faire plaisir, mais pas de quoi venir dire me dire que les sensations sont à ce point meilleures quà bord d'un 2L turbo de VW...

 

Concernant la DS3R et les chiffres du magazine, quand on regarde les perfs de zeperfs, ils donnent le 80/180 en 14"8s, soit 2"5 de mieux que la clio... Donc on est en droit de se poser des questions...

[Invité §slo622CM]

d'ou zperf tire ses chiffres ? ils l'ont essayé ? sur quel rapport ils font 14"8 ? je ne suis même pas sur qu'une MRS le fasse le 80/180 en 14"... ça me semble rapide. ( a vérifier bien sûr... faudra que je regarde )

[vaudou74]

si on suit l asterique: mesure a vitesse reelle d apres les essais de :

autojournal, echappement, le moniteur automobile, sport auto, atuo plus, auto bild, motorsport, evo, auto.

 

pour le rapport, ca a un interet? quand il font le 0 a 100, tu demande sur quel rapport? tu fait au mieux/plus efficace.

pour info la MRS fait en 13.3s, le 80/180

[Invité §slo622CM]

ha , ok ,c'est au plus efficace , bref ça veut rien dire pour une reprise ( le plus efficace c'est ce qui se fait sur un départ arrété pour mesurer le pouvoir d'accélération )

Les reprises se font tj en 5eme et 6eme ( 4eme et 5eme sur une boite 5 ) . ça permet de confirmer les reprises à bas régime , sinon , même un atmo s'en sort bien car il sera tj ds sa plage optimale.Les résultats ne sont pas du tout les mêmes.

 

[lenoun]

effectivement, avec le turbo le couple est dispo dès 2500 tours, pas besoin d'attendre 4000 comme sur la clio... Ensuite si psychologiquement cet effet "coup de pied au cul" est important et que tu aimes devoir rétrograder en seconde pour pouvoir doubler, ma foi... C'est pas pour ça que niveau perfs elle marche mieux ! Pour avoir conduit aussi la Clio (avant d'acheter le Scirocco) c'est clair qu'elle est plus que fun, et d'un rapport qualité/prix relativement dur à battre, combiné à un bon chassis t'as forcement de quoi te faire plaisir, mais pas de quoi venir dire me dire que les sensations sont à ce point meilleures quà bord d'un 2L turbo de VW...

 

Concernant la DS3R et les chiffres du magazine, quand on regarde les perfs de zeperfs, ils donnent le 80/180 en 14"8s, soit 2"5 de mieux que la clio... Donc on est en droit de se poser des questions...

 

 

je parlais sensation et non pas efficacité, et je pense que tu l'as bien compris

Car pour le daily c'est plus les sensations que de gagner 1sec de 0à100km/h qui prime (enfin personnellement).

 

J'avoue que la clio faut pas être avare de la main droite si tu veux dépasser sereinement !

[Invité §Anu151Si]

ha , ok ,c'est au plus efficace , bref ça veut rien dire pour une reprise ( le plus efficace c'est ce qui se fait sur un départ arrété pour mesurer le pouvoir d'accélération )

Les reprises se font tj en 5eme et 6eme ( 4eme et 5eme sur une boite 5 ) . ça permet de confirmer les reprises à bas régime , sinon , même un atmo s'en sort bien car il sera tj ds sa plage optimale.Les résultats ne sont pas du tout les mêmes.

 

normalement zeperfs précise la vitesse, là non effectivement Ceci dit si elle plafonne à 228 km/h je suis pas certain que tu puisses la tirer à 180km/h en 4... Donc peut être le chiffre en 5 ? Et même si ce n'est pas le cas, la diff avec les chiffres de l'autre fanzine sont suspectes...

 

ensuite certains aiment bien tomber des rapports pour dépasser

[Invité §slo622CM]

ok , alors ça doit être avec passage de rapport pour être le plus efficace , comme une accèl. ( j'ai déjà vu ça )

[Invité §Anu151Si]

 

je parlais sensation et non pas efficacité, et je pense que tu l'as bien compris

Car pour le daily c'est plus les sensations que de gagner 1sec de 0à100km/h qui prime (enfin personnellement).

 

J'avoue que la clio faut pas être avare de la main droite si tu veux dépasser sereinement !

 

perso pour la conduite de tous les jours j'aime bien la DSG et le couple qui répond présent à tout moment, mais oui je t'ai compris Quand j'ai essayé la Clio mon pote était là "mais rétrograaaaaaaaaade": au début rouler à 80 et faire un 5=>2 pour dépasser, ça fait bizare

[Calanque_power]

Commercialement, on s'en fout un peu que l'auto soit une sportive de ligne droite. Qui va réellement aller sur circuit avec cet engin, qui servira surtout à faire mumuse aux feux rouges?

 

VW l'a compris depuis longtemps, et a longtemps préféré les watts aux châssis réellement sportifs, ce qui se vend très bien.

[lenoun]

perso pour la conduite de tous les jours j'aime bien la DSG et le couple qui répond présent à tout moment, mais oui je t'ai compris Quand j'ai essayé la Clio mon pote était là "mais rétrograaaaaaaaaade": au début rouler à 80 et faire un 5=>2 pour dépasser, ça fait bizare

 

 

 

Ouais c'est assez inadapté au dépassement rapide en cas de conduite pépère... !

 

Commercialement, on s'en fout un peu que l'auto soit une sportive de ligne droite. Qui va réellement aller sur circuit avec cet engin, qui servira surtout à faire mumuse aux feux rouges?

 

VW l'a compris depuis longtemps, et a longtemps préféré les watts aux châssis réellement sportifs, ce qui se vend très bien.

 

 

Ouais, m'enfin beaucoup achète VW rien que parceque "ça fait bien"...

Les françaises en patissent. La DS3 se vend bien (je pense) la DS3-R est (je pense) orientée trop haut de gamme pour ce qu'elle est réellement.

Elle aurait des prix +1000€ que la Clio gordini, elle aurait fait un carton en série... Là c'est de la série limitée (réellement ?) ce qui permettra surement de vendre les quelques exemplaires...

[Invité §RFN117bz]

Commercialement, on s'en fout un peu que l'auto soit une sportive de ligne droite. Qui va réellement aller sur circuit avec cet engin, qui servira surtout à faire mumuse aux feux rouges?

 

VW l'a compris depuis longtemps, et a longtemps préféré les watts aux châssis réellement sportifs, ce qui se vend très bien.

 

 

Je n'ai pourtant pas souvenir de ventes particulièrement marquantes des Lupo et Polo GTI...