Reprise du message précédent :
Qu'est ce que tu racontes, sur l'autoroute une foi la 5 passée ce sont  les bruits de roulement qu'on entend et encore.Pas bruyante du tout.

Merci à vous tous pour vos témoignages et avis!  
 
J'ai fait le plein aujourd'hui, 4,2l! Je sais, bcp trouveront cela énorme pour une diesel mais vu ma conduite, je suis content. Surtout qu'elle a des soucis d'injecteurs en ce moment, ce qui l'a fait consommer plus!

4,2 c'est pas énorme du tout

 
Bravo .... étant donné mon expérience : je peux te dire que tu es bien parti pour faire mieux ! C'est en sachant que j'allais faire 30000/an que j'ai choisi la 107 essence, je n'ai même pas considéré une seconde le diesel .
 
C'est 104'000km que j'ai maintenant parcourus avec ma 107 ... Comme je fais le plein chaque semaine, c'est aussi aux alentours de 620 km que je refais le plein, mais j'en mets rarement plus de 30l !

La voiture est assez mal insonorisée : surtout au niveau du sol et du coffre en particulier ... la principale source de bruit est effectivement le son qui vient des pneus sur la route !

C'est vrai que le niveau sonore dans la C1 dépend vraiment de la qualité du revêtement de la chaussée.

ça s'améliore à moindre coût ! Ceux qui éliminent la triplette pour des raisons de bruit, n'ont pas idée ou n'ont pas la volonté de considérer qu'on peut l'insonoriser pour à peine 160 Euros de matériau isolant phonique et un après midi de travail.

Je pense que la restylée n'en a pas besoin l'insonorisation a été améliorée j'ai vu ça qualque part

En tout cas sur la C1 attraction phase 2, la moquette n'est toujours pas bien épaisse dans l'habitacle. Il y a un petit bout d'insonorisation sous le capot moteur (je ne sais pas s'il y était sur les phases 1).
Mais personnellement, sans être "luxe, calme et volupté" je ne peux pas dire que je trouve ma voiture particulièrement bruyante.

C'est clair que le petit problème d'insonorisation vient du coffre : l'autre jour, j'ai roulé avec la banquette rabattue et c'est pratiquement le jour et la nuit niveau bruit de roulement!

oui, la version avec Pack est mieux insonorisée que la version de base : la phase 2 n'a pas l'air d'avoir amélioré ça.
 
pour le bruit venant du coffre, je suis d'accord : d'ailleurs, j'ai posé deux vieilles couvertures au fond du coffre, et ça va tout de suite mieux ...

Conso en Aygo 1.0 VVt-i:
 
Record: 4.58 l/100
Moyenne : 5.2 l/100
 
Et je ne peux franchement pas dire que j'ai une conduite pépère...
 
Avec la même conduite, je faisais du 7 litres, avec la Grandé Punto...
 
Et encore, le moteur étant un peu moins performant (65ch), je ne lui tirais pas autant dedans qu'avec l'Aygo.
 
Je suis sur qu'à conduite équivalente, réellement, je serais à 5.0 de moyenne...
 
Pour une essence... elle fait aussi bien que presque tous les diesels du moment (1.4 HDI 55 excepté; )
 
Très économique, vraiment!

La grande punto est lourde aussi elle dépasse la tonne mais ça n'explique pas tout.La technologie vvti fait ses preuves.

d'ailleurs ... c'est tellement bien que la Yaris 1.3 DualVVT-i 100ch serait bien ma prochaine !! La seule 100ch essence que je connaisse à obtenir le bonus de 700 € (119g CO2/km)

Je conseille à tous ceux qui veulent faire des économies d'énergie (et qui roulent le pied léger) de s'offrir le ScanGauge II , ma conso est passé de 4.9l/100t à 4.1l/100 (parcours = 25 kms de départemental/ville , kilométrage de ma C1 Ess: 1500kms) juste après son achat....
Ce truc est fantastique !!! Il est d'une précision époustouflante (mettez vous au ralenti.. regardez la conso instantané... puis allumé les phares ... alors ? J'imagine qd on allume la clim que je n'ai pas)  
 Il remplace avantageusement le compte-tours, la jauge température eau, la jauge de tension de batterie, la conso instantanée, la conso moyenne sur un parcours, la conso moyenne sur la journée, les pressions un peu partout dans le moulin, j'en passe et des meilleurs... ça se branche simplement sur le connecteur OBD2 (sous le volant à droite)

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Bien sûr, le truc sait changer du système américain ou anglais au système métrique français

La C1 est une micro citadine.
Elle est parfaite pour la ville mais s'avère être juste pour la route et l'autoroute.
Après trente minutes de conduite, la dureté de la suspension et des sièges se fait sentir.
Par ailleurs, le coffre est minuscule ce qui implique une utilisation non polyvalente de ce type de véhicule.
Autrement dit, elle peut s'avérer être un excellent choix en seconde voiture mais pour une utilisation unique, il est préférable de s'axer sur un autre type de véhicule plus adapté.
J'ai lu les différents posts ci-dessus et je rejoins la majorité concernant la version essence.
Et d'un point de vue global, il faut rappeler que le parc des voitures à motorisation diesel est très important en France mais uniquement dans ce pays.

Pour un usage unique : Il faut reconnaitre qu'une banquette AR style YARIS (sur glissières) aurait été un gros plus,
[ ce véhicule manque d'astuce : c'est un premier jet, pour la prochaine génération faudrait qu'ils se creusent la tête et aillent voir côté japonnais qui sont les maitres de la micro-citadine astucieuse ].
Mais il faut bien reconnaitre qu'en petit véhicule unique polyvalent il faut plutôt taper sur un modèle plus long de 25 cm : comme la YARIS, qui vu l'équipement en 69 VVTi mérite le sur-cout, sauf pour les cas ou la longueur du véhicule doit rester très court.
 
Pour l'autoroute :
- en absolue : c'est vrai ça rame
- en relatif :  pour une micro-citadine essence de cette puissance fiscale Y'a pas mieux.
 
Tout cela pour dire que chacun voit midi à sa porte .....

 
euh ... si le 68ch rame sur la C1/107/Aygo et que tu conseilles la yaris ... que dire avec 200 kg de plus à tirer pour le MEME moteur ?
 
et non : j'insiste : sur autoroute, elle ne rame pas ... avec 11.6 kg/ch elle fait mieux que beaucoup de voitures diesel du marché ... tu dirait qu'une 206 1.4 HDi rame, a fortiori une 207 1.4 HDi rame ? qu'une 407 110ch rame ? si la réponse est non pour une de ces voitures la triplette ne rame pas ...
 
une 206 ou une C2 en 1.1e ou une twingo en 1.2 60ch : oui : ça ça rame !

Jrlefort,
Je ne suis pas surpris de tes réponses.
Ta passion pour la C1 emporte ta raison et un certain manque d'objectivité se fait sentir lol.
Vu qu'il s'agit de ton véhicule principal, tu t'adaptes et tu as parfaitement raison.
 
Je peux comprendre ton engouement pour cette voiture puisque moi-même je la trouve super mais il faut prendre du recul et ne pas lui attribuer une place qu'elle n'a pas.
 
La C1 est résolument une petite voiture parfaite pour circuler dans les villes et effectuer des trajets courts.
 
Il est toujours possible de penser différemment en l'utilisant autrement mais je ne suis pas sur que conseiller autrui dans ce domaine d'utilisation particulier soit un trajet routier ou autoroutier s'avère être une initiative judicieuse.
 
Pour les courses alimentaires, c'est un peu juste et il ne faut pas hésiter à placer une partie des courses à l'arrière.
 
Concernant le gonflage des pneus, le garage m'a mis 2,5 bar à l'avant et 2,4 bar à l'arrière. J'en déduis compte tenu de ce que tu dis ci-dessus, que ce sur gonflage génère cette dureté. Cela dit, j'aime être au-dessus de la pression, je consomme moins...
 
Tu as raison pour le diesel en Europe.
Je suis surpris, ce qui fut vrai à une époque ne l'est plus aujourd'hui et je pense également que c'est dommage.
Je me demande au final si ce sont les clients qui sont demandeurs ou bien les constructeurs qui imposent leur choix.  
 

 
Encore une fois, je ne demande à personne de partager mon point de vue, mais émettre des jugements sur les voitures parce qu'ils appartiennent à une catégorie n'est pas forcément ce qu'il y a de plus judicieux

 
Tu fais un amalgame fâcheux de 2 réponses dans le même post :
- La première était sur le fait que ce véhicule est un peu limité pour un usage unique, ce qui est un peu vrai faute d'astuce mais dans l'absolue il peut en être difficilement autre pour 3.5m donc => pour un usage passe partout vaut mieux prendre légèrement plus grand : et là la Yaris sans être trop grande est bien et possède des astuces et un équipement valant le surcout : le 69 VVTI étant là pour rester à motorisation identique.
 
-sur l'autoroute la réponse contenait un relatif/absolu qui devrait permettre de réfléchir avant de donner une réponse limite Ahyatollah de la triplette qui fait bien marrer ....
 
Keep cool, respire un coup et relit toi et rigole avec nous    

Ok, je tenterai 2,3 pour la pression ;-)
 
A priori, tu penses qu'il s'agit d'une incitation de la part des constructeurs pour vendre aux clients de la motorisation diesel.
Je le pense également...
 
syntaxerro,
La Yaris est sensiblement plus onéreuse à l'achat et ce critère n'est pas négligeable notamment en ce moment avec la conjoncture merdique dans laquelle nous sommes.

Petit bilan après presque 18 mois avec ma C1( pack 3P 1.1 ess  - 12500 kms).
Voiture parfaite pour la ville, vive, légère et très maniable. Pas de souci pour la petitesse du coffre, je rabats rapidement les sièges arrière. Les suspensions sont très très fermes et on trouve grâce de rouler sur du bitume de qualité. Sur voie express, elle se comporte très bien par temps calme mais elle est très sensible au vent. Niveau consommation, je fais 95% de ville avec de tout petits trajets: 6.1 l / 100 Kms. Je n'ai pas vu de différence notable après la 1ère vidange qui m'a coûté 75 euros.
Voilà pour un 1er retour d'expérience§

Moi je trouve qu'elle n'est absolument pas sensible au vent

Du fait de son poids et de sa surface de contact au sol par rapport à sa hauteur, c'est plutôt très bien maîtrisé ... j'ai en tête des exemples bien moins rassurants ! ... mais si on compare à un tank de 1.4t qui rase le sol avec des boudins de 205, c'est plus sensible dans la C1 : c'est clair.

Non elle ne bouge absolument pas, même à 130 avec des rafales de vents.

 
ce soir si.. sur rocade limitée à 110, j'ai fait une pointe à 130 compteur sur environ trois bornes.. ca tanguait un peu...
et pourtant y'a pas de vent ce soir..
ps : le pilote aussi ne tanguait pas.. la bière c'est une fois rentré chez moi...
   

 
pas d'accord...
 
ps : j'ai pas encore attaqué ma bibine.. ça va pas tarder.. santé à tout les proprios de triplettes... on n'a une super voiture entre nos mains les gars..
 

J'ai testé un démarrage lent sans solliciter l'accélérateur afin de voir si elle cale et le résultat est probant. Je n'ai pas vu de différence avec ma Cmax essence. Il faut juste y aller en douceur et c'est pratique lors de bouchons importants, scénario classique en île de France.

Peut-on mettre du sp95 e10

Je n'ai vu aucune restriction pour le faire ... Personnellement, ça fait un moment que ma 107 roule au SP98 ! je ne pense pas changer de sitôt

Non pas 98, au 95 e10