C4 Picasso : Essence ou diesel

[Invité §PUn820tS]

Bonjour,

 

MEs parents s'appretent à remplacer leur Scenic par un C4 Picasso, à boite automatique.

Un vendeur leur a dit qu'ils pouvaient prendre un modèle diesel, même s'ils roulent peu (8 à 9000 Kms par an), car les nouveaux moteurs diesels sont plus adaptés qu'avant aux petits rouleurs. Ils sont un peu sceptiques sur cet avis.

 

Et vous qu'en pensez vous, pour 8 ou 9000 kms par an, devraient-ils choisir un modèle essence ou diesel (qui revient moins cher grâce à un bonus et un nombre de CV fiscaux moins élevé)?

 

Merci de votre aide.

 

JS

 

[bins28]

Pour quoi proposer des modeles essence au catalogue si il sont désuet ?

C'est juste qu'il bourre le moue pour vendre un véhicule qui coute 2000 euros de plus .

L'éssence reste plus silencieux et moin fatiguant a la longue .Il est plus progréssif a l'utilisation .

Achéte le véhicule qui correspond a ce que tu veus fair avec , et ne laisse pas quelqu'un déscider à ta place .

En plus , il y a que des fap en vertion diesel , le genre de truc à fuir quand tu vas fair les courses avec ta caisse .

[Invité §yan652KM]

S'ils veulent une boite BMP6, ça sera forcément le 1.6 THP. C'est un très bon moteur qui doit être agréable dans le C4 Picasso et raisonnable côté conso...

[Invité §Cha667VQ]

Il a parlé de boîte automatique.

Il serait bon de préciser effectivement BMP6 ou BVA ?

Le 1.6 THP est vraiment un bon moteur, à mon sens suffisant pour faire 8000 kms par an, surtout s'ils désirent garder leur véhicule longtemps.

[Invité §yan652KM]

Rien ne sert de chipoter sur les termes, il n'y a pas de boite auto a convertisseur sur les modèles essence... Donc la seule solution "automatique" est la BMP6...

[eric059]

Bonjour,

 

MEs parents s'appretent à remplacer leur Scenic par un C4 Picasso, à boite automatique.

Un vendeur leur a dit qu'ils pouvaient prendre un modèle diesel, même s'ils roulent peu (8 à 9000 Kms par an), car les nouveaux moteurs diesels sont plus adaptés qu'avant aux petits rouleurs. Ils sont un peu sceptiques sur cet avis.

 

Et vous qu'en pensez vous, pour 8 ou 9000 kms par an, devraient-ils choisir un modèle essence ou diesel (qui revient moins cher grâce à un bonus et un nombre de CV fiscaux moins élevé)?

 

Merci de votre aide.

 

JS

 

 

Le vendeur dit n'importe quoi et il le sait pertinemment.

Il ne pense qu'à sa commission qui sera plus importante.

C'est son job d'entuber les gens !!!

 

 

[Invité §Inv258vw]

Bonjour

 

Le diesel est ,pour la majorité des cas une fumisterie.Seuls les français ont un parc diesel aussi fourni.Après avoir eu plus de 20 véhicules dont deux turbo D,le véhicule essence s'impose pour les petits rouleurs jusqu'à 20000 kms an pour une simple raison:l'entretien est moins onéreux et la différence du prix du carburant ne couvre pas ces dépenses.Les diesels modernes sont devenus plus fragiles que les essence et les interventions sont ruineuses.

Il est consternant de vendre des citadines en diesel,pour une simple raison écologique,à cause des particules rejetées qui sont plus néfastes pour la santé que le CO2 et les filtres à particules vont aggraver ce phénomène en diminuant la taille des particules qui envahiront plus profondément les poumons.Il arrivera un jour que les autorités seront responsables au même titre que l'affaire du sang contaminé.Le seul argument réel du diesel est:le couple moteur et le frein moteur,pour le reste,c'est de la foutaise.Le pire c'est que les études sur les moteurs essence ont été mises en veilleuse et ils peuvent, grandement,progresser en consommation et puissance mais ce qui intéresse les vendeurs et les constructeurs ce sont les marges dégagées par les ventes de diesel et leur entretien.

 

[eric059]

Bonjour

 

Le diesel est ,pour la majorité des cas une fumisterie.Seuls les français ont un parc diesel aussi fourni.Après avoir eu plus de 20 véhicules dont deux turbo D,le véhicule essence s'impose pour les petits rouleurs jusqu'à 20000 kms an pour une simple raison:l'entretien est moins onéreux et la différence du prix du carburant ne couvre pas ces dépenses.Les diesels modernes sont devenus plus fragiles que les essence et les interventions sont ruineuses.

Il est consternant de vendre des citadines en diesel,pour une simple raison écologique,à cause des particules rejetées qui sont plus néfastes pour la santé que le CO2 et les filtres à particules vont aggraver ce phénomène en diminuant la taille des particules qui envahiront plus profondément les poumons.Il arrivera un jour que les autorités seront responsables au même titre que l'affaire du sang contaminé.Le seul argument réel du diesel est:le couple moteur et le frein moteur,pour le reste,c'est de la foutaise.Le pire c'est que les études sur les moteurs essence ont été mises en veilleuse et ils peuvent, grandement,progresser en consommation et puissance mais ce qui intéresse les vendeurs et les constructeurs ce sont les marges dégagées par les ventes de diesel et leur entretien.

 

 

Salut ! va-t-en faire comprendre ça aux talibans du fioul qui font 10 000 km par an !!!

 

 

[manuvts90]

Moi je te conseillerais de prendre le C4 en essence surtout avec moins de 9 000km/an.

 

Là y a pas photo ,ce qu'à très bien expliqué invitnonconformiste

[hitman313131]

moins de 10 000km par an ? Allez hop, prends un essence !!!

[yaya2004]

Perso, je fais 20 000 km /an, et j'ai opté pour un hdi 110 .En dessous , j'aurais ptetre hésité ...Mais le c4 n'est pas à proprement parler un citadine !

 

[jln]

Qu'il prenne un C4P essence, VTi 120cv ou THP 150cv

Acheter un diesel pour 9000km par an, c'est très débile

 

Le vendeur cherche surtout a vider son stock et a faire vivre son SAV après

[Invité §Cha667VQ]

Bonjour

 

Le diesel est ,pour la majorité des cas une fumisterie.Seuls les français ont un parc diesel aussi fourni.Après avoir eu plus de 20 véhicules dont deux turbo D,le véhicule essence s'impose pour les petits rouleurs jusqu'à 20000 kms an pour une simple raison:l'entretien est moins onéreux et la différence du prix du carburant ne couvre pas ces dépenses.Les diesels modernes sont devenus plus fragiles que les essence et les interventions sont ruineuses.

Il est consternant de vendre des citadines en diesel,pour une simple raison écologique,à cause des particules rejetées qui sont plus néfastes pour la santé que le CO2 et les filtres à particules vont aggraver ce phénomène en diminuant la taille des particules qui envahiront plus profondément les poumons.Il arrivera un jour que les autorités seront responsables au même titre que l'affaire du sang contaminé.Le seul argument réel du diesel est:le couple moteur et le frein moteur,pour le reste,c'est de la foutaise.Le pire c'est que les études sur les moteurs essence ont été mises en veilleuse et ils peuvent, grandement,progresser en consommation et puissance mais ce qui intéresse les vendeurs et les constructeurs ce sont les marges dégagées par les ventes de diesel et leur entretien.

 

 

Faux pour le FAP ! Le FAP ne laisse passer que les fines particules, qui sont DE TOUTES FACONS présentes, FAP ou pas.

[Invité §phi722uj]

apres avoir lu de nombreux articles et forums je pense que je vais passer du gazole a l essence ..

j avais prevu un touran tdi ou un espace 4 3ldci ou un grand c4 2lhdi et ben vu les probleme ce sera un essence !

espace 4 .2lturbo ou grand c4 2 16s 143 cv.. sachant que je fait environ 10 000 par an

merci de vos forums