De toute façon le 2L ou le 1,6L ne sont pas des foudres de guerre (Modéle sous motorisé), mais ils seront suffisant pour l'utilisation que vous en ferez. Il faudrait un 2L 120 ou 130ch pour être bien sur ce genre de VH. Bien qu'il soit le plus léger de sa catégorie 1360Kg, ce genre de VH est souvent ammené à rouler charger (monospace/break) car plus on à de place plus on en mets.
Le 1,6L est plus silencieux que le 2L et les commandes sont plus douces (restiling oblige). Le 1,6L accuserait un creux plus important à bas régime que le 2L (cylindré plus faible et donc innertie moteur moins importante). Cependant il se ratrappe par un tempérament un peut plus vigoureux dans les moyens et hauts régimes. Conso de 0,5 à 1L de moins pour le 1,6L.
Je crois qu'il y a un 110ch non FAP qui existe mais diffusion restreinte, le 1,6L 90ch est non FAP aussi je crois tout comme le 2L bien sûr (plus vieux).
Sinon pas de problême pour mon cas pour l'instant avec le FAP (utilisation route/autoroute), il faut dire que j'ai un profil de roulage plûtot favorable pour ce type d'équippement.
Voilà espérant ne pas t'avoir répondu trop tardivement.......
