Bonjour Christian,
Je passe par hasard sur le forum et vois ta question.
Si ton berlingo s'arrête avec du gas-oil dans le réservoir, il y a plusieurs causes possibles, de la plus simple à la plus compliquée :
1 - ton filtre à carburant est quasi-bouché, peu probable et facile à changer
2 - ton EGR est colmaté et ta voiture s'arrête, mais dans ce cas elle ne doit pas trop dépasser le 100 km/h et peine à monter dans les tours : démonter et nettoyer l'ensemble du collecteur d'admission avec de l'essence. Pas trop dur mais très salissant !
3 - ta crépine à l'aspiration de carburant est colmatée, comme elle est montée sur le bloc-jauge, là il faut tout démonter. C'est la même chose si ta jauge est foutue, ou si un précédent propriétaire a remplacé la jauge d'origine par une jauge de 306, par exemple (elle sont moins hautes, ça peut être la cause de ton problème) :
Pour tomber le réservoir, le mode opératoire est le suivant :
Vidanger le réservoir en débridant le tuyau d'arrivée de gas-oil à l'entrée du réservoir et faire couler dans un récipient suffisamment grand. Ne pas faire ça réservoir plein car le bébé fait 60 litres. Ca ne coule pas vite car il y a un clapet antivol à l'entrée. Pour gagner du temps, enfile un tournevis dans l'entrée, ça coulera un peu plus vite, ou enlève la bague anti vol (ça part en la tirant avec les doigts, mais après bonjour le débit !) Tu ne peux pas siphonner à cause de ce système.
Débrancher le fil électrique de jauge, débrider les tuyaux de départ et de retour de carburant
Enlever la barre de soutien sous le réservoir (douille de 13)
Enlever le boulon de fixation latérale du réservoir COTE PASSAGER (douille de 13 et petite rallonge), le réservoir va basculer et s'appuyer sur le pot, et finir de se vider, il faut prévoir un bac sous l'orifice du réservoir
Enlever le boulon de fixation côté conducteur, le réservoir est libre, le faire glisser sur le pot pour le sortir du côté passager
Enlever le tuyau de mise à l'air, c'est assez dur. Ca vient en n'étant pas trop barbare avec une pince multiprise
Enlever les tuyaux de départ et retour gas-oil, au niveau du sommet du bloc-jauge que tu vois bien à présent. Il faut presser avec deux doigts les côtés du départ du tuyau pour les déclipser. ATTENTION, les tétons sur lesquels ces tuyaux se branchent sont fragiles : en casser un revient inévitablement à changer le bloc-jauge.
Le réservoir est désormais complètement libre, tu peux le sortir.
Dévisser le sommet du bloc-jauge en tapant délicatement avec un maillet et une pige en bois sur une ailette épaisse de la bague qui tient le bloc dans le réservoir ; puis finir à la main. Bien repérer la position des flèches sur la bague, la jauge et le repère sur le plastique du réservoir, afin de remonter correctement.
Sortir le bloc-jauge. Pour le nettoyer, il faut déclipser la partie haute de la partie basse : facile, et débrancher les fils du détrompeur. Si ce n'est pas le bloc-jauge d'origine, tu le verras car il n'appuiera pas sur le fond du réservoir. Il faudra alors le remplacer pour retrouver un apport normal en carburant.
Voilà, tout cela prend environ deux heures pour quelqu'un qui sait bricoler. Le plus long, c'est la vidange !!!
Je suis assez précis car je viens de le faire sur mon berlingo 1.9 D de 2000. Donc c'est frais, je me souviens de tout.
Bon courage !!!
Jeff
